Gracias Diego! ¿podrías explicar en un vídeo las diferencias entre un cuadro de una mtb de los '90 y una bicicleta actual? para ver la comparación entre las geometrías de las dos bicis, sería super interesante. Muchas gracias!
Hola, buenos días. Tenemos este vídeo: ruclips.net/video/UgxRIEWnb6U/видео.html Hablamos ahí de todas las bicicletas con cuadro de aluminio entre las que se encuentra la Alma H20. Las diferencias luego entre los diferentes modelos es en lo referente a los componentes que monta cada una. Para ver sus montajes puedes meterte en este otro enlace: bit.ly/2RUbBWr Hay tienes todas los modelos de aluminio y en cada una podrás ver su ficha técnica. Incluso si tienes alguna duda, puedes consultar a nuestros compañeros comerciales que te informarán mucho mejor. En la descripción de los vídeos, te encontrarás los enlaces en los que podrás ponerte en contacto con ellos. Muchas gracias por tu propuesta.
Cuál es la mejor geometría ángulo para descenso no extremo con hardtail, por ejemplo que recomiendas en el ángulo del sillín, vainas y ángulo de dirección? Me gustan tus vídeos, en hora buena
Muchas gracias Carlos por tu consulta. En realidad no hay una respuesta única pues cada marca plasma unas cotas diferentes en función del uso y de lo que creen que es más adecuado para sus usuarios. Al final con la experiencia y el uso que hagas, podrás leer la geometría de cada modelo y saber cuál es la más adecuada para el uso que tú haces y que será muy diferente que el de otro usuario, seguro.
@@BuhobikeBicicletas ya averigüé, a modo de que otros puedan leerlo lo dejaré por aquí, las geometrías con ángulos abiertos de 69-72°, son aquellas donde la horquilla es más vertical, osea la rueda está más cerca del cuadro y esos modelos son buenos para carreteras, las que se usan en senderos no extremos, como la categoría xc, el ángulo de dirección es de 67-68°, esto las hace más estables en terrenos medio irregulares, en bajadas a velocidad media, y son muy buenas para afrontar subidas pronunciadas, y para descensos rápidos así como para enduro y Downhill, la geometría ángulo de la horquilla es bastante más cerrado, de 62-64° aprox, es decir la horquilla es bastante más lanzada hacia adelante, alejando la rueda del cuadro, esto las hace muy estables en descensos en terrenos de dificultad media alta y a velovodades altas, así como en saltos, y giros, está geometría debe ir acompañada de potencias muy cortas para hacer la dirección más reactiva, las potencias de serie suelen ser de 80-90mm, y es mejor montar de 48-45-35mm, cuanto más corta mejor. Espero que esta información sea de ayuda para muchos, ya que casi nadie conoce esto sobre geometría y solo compran la bicicleta en función de su belleza o lo que diga el vendedor, de lo cual hay que decir que muchos no saben nada sobre geometrías, basta preguntarles para darnos cuenta.
@@carlosmarquezhurtado2089 Muchas gracias Carlos, seguro que esa información le será válida a mucha gente. No obstante, aportamos también este post que escribimos que completa tu comentario así como el vídeo. 👉www.buhobike.com/blog/que-es-la-geometria-de-una-bicicleta/ Muchas gracias.
No estoy de acuerdo cuando una bicicleta por ejemplo su plato tiene 3 velocidades y su sprokert o pińon tiene 7 velocidades y dicen que tiene 21 velocidades la bicicleta .....no estoy de acuerdo con eso....pues supuestamente no es pues que no se puede combinar plato grande con pińon grande ( o grandes) o plato pequeńo con pińon pequeńo ( o pińones pequeños) eso si no entiendo....
Hola Orlando. Técnicamente, y teniendo en cuenta el ejemplo que nos comentas, sí que sería de 21velocidades, pues los desarrollos están ahí, 3 platos y 7 piñones Y poder se puede poner plato grande con piñón grande o plato pequeño con piñón pequeño, otra cosa diferente es que NO se deba poner, pues existen desarrollos equivalentes que van a forzar menos el mecanismo de la bicicleta. Muchas gracias por el comentario. Un saludo.
Desde que existen las bicicletas con cambios, siempre se ha multiplicado el número de platos por número de piñones, aunq yo no recomiendo de 7 velocidades, ya que son de rache y no de cassette, y cuando en un futuro quieres cambiar a más piñones, debes cambian también la masa o manzana y sale muy costoso, así que siempre de entrada es mejor comprar una MTB que tenga mínimo 8V atrás que ya son de cassette, los 3 platos van a ir desapareciendo en MTB, quedando los biplatos, como los monoplato, siendo este último el mejor, se cambia en una sola mano, menos Guayas, menos mantenimiento y graduaciones, más rápido a la hora de elegir la marcha que necesitemos, los platos para iniciados en MTB son de 32T, un poco más avanzado el de 34T, y para expertos desde 36T en adelante, aunq si tu categoría es como la mía más enfocada en descensos enduro, un 32T te será más que suficiente aunque seas nivel avanzado.
Muy buen vídeo
Gracias Diego! ¿podrías explicar en un vídeo las diferencias entre un cuadro de una mtb de los '90 y una bicicleta actual? para ver la comparación entre las geometrías de las dos bicis, sería super interesante. Muchas gracias!
Hola Moisés.
Pues nos lo anotamos, porque desde luego que sí que puede ser interesante.
Muchísimas gracias.
Hola, excelente explicación
¡Muchísimas gracias Rodrigo!
Saludos desde Guatemala, Centro América
Perfecto como siempre “ grande Buhobike “ saludos 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👍🏻👍🏻👍🏻
Muchísimas gracias una vez más, Fernando. Un saludo.
Podrían hacer un vídeo de la Orbea Alma H20 ? 🙌🏻
Hola, buenos días.
Tenemos este vídeo: ruclips.net/video/UgxRIEWnb6U/видео.html
Hablamos ahí de todas las bicicletas con cuadro de aluminio entre las que se encuentra la Alma H20.
Las diferencias luego entre los diferentes modelos es en lo referente a los componentes que monta cada una.
Para ver sus montajes puedes meterte en este otro enlace:
bit.ly/2RUbBWr
Hay tienes todas los modelos de aluminio y en cada una podrás ver su ficha técnica.
Incluso si tienes alguna duda, puedes consultar a nuestros compañeros comerciales que te informarán mucho mejor.
En la descripción de los vídeos, te encontrarás los enlaces en los que podrás ponerte en contacto con ellos.
Muchas gracias por tu propuesta.
Cuál es la mejor geometría ángulo para descenso no extremo con hardtail, por ejemplo que recomiendas en el ángulo del sillín, vainas y ángulo de dirección? Me gustan tus vídeos, en hora buena
Muchas gracias Carlos por tu consulta.
En realidad no hay una respuesta única pues cada marca plasma unas cotas diferentes en función del uso y de lo que creen que es más adecuado para sus usuarios.
Al final con la experiencia y el uso que hagas, podrás leer la geometría de cada modelo y saber cuál es la más adecuada para el uso que tú haces y que será muy diferente que el de otro usuario, seguro.
@@BuhobikeBicicletas ya averigüé, a modo de que otros puedan leerlo lo dejaré por aquí, las geometrías con ángulos abiertos de 69-72°, son aquellas donde la horquilla es más vertical, osea la rueda está más cerca del cuadro y esos modelos son buenos para carreteras, las que se usan en senderos no extremos, como la categoría xc, el ángulo de dirección es de 67-68°, esto las hace más estables en terrenos medio irregulares, en bajadas a velocidad media, y son muy buenas para afrontar subidas pronunciadas, y para descensos rápidos así como para enduro y Downhill, la geometría ángulo de la horquilla es bastante más cerrado, de 62-64° aprox, es decir la horquilla es bastante más lanzada hacia adelante, alejando la rueda del cuadro, esto las hace muy estables en descensos en terrenos de dificultad media alta y a velovodades altas, así como en saltos, y giros, está geometría debe ir acompañada de potencias muy cortas para hacer la dirección más reactiva, las potencias de serie suelen ser de 80-90mm, y es mejor montar de 48-45-35mm, cuanto más corta mejor. Espero que esta información sea de ayuda para muchos, ya que casi nadie conoce esto sobre geometría y solo compran la bicicleta en función de su belleza o lo que diga el vendedor, de lo cual hay que decir que muchos no saben nada sobre geometrías, basta preguntarles para darnos cuenta.
@@carlosmarquezhurtado2089 Muchas gracias Carlos, seguro que esa información le será válida a mucha gente.
No obstante, aportamos también este post que escribimos que completa tu comentario así como el vídeo.
👉www.buhobike.com/blog/que-es-la-geometria-de-una-bicicleta/
Muchas gracias.
No estoy de acuerdo cuando una bicicleta por ejemplo su plato tiene 3 velocidades y su sprokert o pińon tiene 7 velocidades y dicen que tiene 21 velocidades la bicicleta
.....no estoy de acuerdo con eso....pues supuestamente no es pues que no se puede combinar plato grande con pińon grande ( o grandes) o plato pequeńo con pińon pequeńo ( o pińones pequeños) eso si no entiendo....
Hola Orlando.
Técnicamente, y teniendo en cuenta el ejemplo que nos comentas, sí que sería de 21velocidades, pues los desarrollos están ahí, 3 platos y 7 piñones
Y poder se puede poner plato grande con piñón grande o plato pequeño con piñón pequeño, otra cosa diferente es que NO se deba poner, pues existen desarrollos equivalentes que van a forzar menos el mecanismo de la bicicleta.
Muchas gracias por el comentario.
Un saludo.
Desde que existen las bicicletas con cambios, siempre se ha multiplicado el número de platos por número de piñones, aunq yo no recomiendo de 7 velocidades, ya que son de rache y no de cassette, y cuando en un futuro quieres cambiar a más piñones, debes cambian también la masa o manzana y sale muy costoso, así que siempre de entrada es mejor comprar una MTB que tenga mínimo 8V atrás que ya son de cassette, los 3 platos van a ir desapareciendo en MTB, quedando los biplatos, como los monoplato, siendo este último el mejor, se cambia en una sola mano, menos Guayas, menos mantenimiento y graduaciones, más rápido a la hora de elegir la marcha que necesitemos, los platos para iniciados en MTB son de 32T, un poco más avanzado el de 34T, y para expertos desde 36T en adelante, aunq si tu categoría es como la mía más enfocada en descensos enduro, un 32T te será más que suficiente aunque seas nivel avanzado.