Díky za recenzi! Nemohl jsem se dočkat, až auto konečně zhodnotí někdo z kvalitního CZ automotive kanálu. Jsem už pátým měsícem majitelem tohodle mazlíka a velmi rád připojím k recenzi pár vlastních postřehů, protože jsem z auta nadšený. Důležité info - v době výběru auta (tj. půlka roku 2021) byly naprosto jiné ceny než dnes. Ohledně srovnání obdobných vozů (cena, výkon, použitelnost), jsem se primárně rozhodoval (asi jako většina) mezi Hyundai i20N a Polo GTI. Ve výběru byly také další modely (Ford Fiesta ST, Kia Ceed GT, Hyundai i30N a nebo ojetina Golf 7.5 GTI), ale to teď nebudu rozebírat. Polo GTI pro mě vyhrálo poměrně jasně - je to mnohem víc univerzálnější auto, naprosto mi vyhovuje rozměrově, chtěl jsem raději automat než manuál, cenově mě GTI vyšlo levněji než i20N a také to v té době bylo nejlevnější auto s 2.0L motorem na trhu (což je možná stále i dnes). Auto je poměrně individuální záležitost, takže plusy a mínusy níže jsou čistě můj subjektivní názor. Jen to hlavní, co mě na autě fakt baví a nebo naopak nebaví. PLUSY: - Primárně je to naprosto univerzální, daily auto. Práce, nákupy, výlety, dovolená. Ježdění město, mimo město nebo dálky - zatím se mi nestalo, že by v nějakém směru Polo nevyhovovalo potřebám. - Motor, výkon. To zrychlení je brutální. Když chci, jedu pohodu. Když potřebuju výkon, tak ho tam prostě kdykoliv mám, okamžitě, i v režimu normal. V režimu sport bývá spolujezdkyně nalepená na dveře. Pro běžného řidiče (jako jsem já) je 152kW/320Nm podle mě maximum do ČR. Ale ani na autobahnu to nedělá ostudu, vyzkoušeno. - Automat 7DSG. Zatím spokojenost. Jako každý automat má samozřejmě i své mouchy (absence intuice a zkušeností řidiče), nicméně nic zásadního, co by se v případě potřeby nevyřešilo ručním řazením pádlama, se nevyskytlo. Ve městě naprostá pohodička. Při jakékoliv jízdě mimo město krásně řadí s ohledem na práci s plynem a nastavený jízdní režim. A občas to doladí pádla. - Vnitřní rozměry auta. Mně, jako řidiči, se tam sedí naprosto perfektně. Sportovní kárované sedačky jsou super, dostatek místa na nohy (vyhovuje mi design dveří a středové konzole), místa na opření rukou (opět dobrý design dveří a výsuvná středová opěrka). Dostatek místa pro 4 dospělé osoby a dostačující komfort pro ně na pár hodin jízdy. Překvapivě naprosto dostačující kufr (sehnal jsem si síťky do kufru a kufr je rázem víc univerzálnější). - Vnější rozměry auta. Pořád je to relativně malé a lehké auto, a to mi naprosto vyhovuje. Dobře se s ním manévruje a parkuje, dobré do města. Přední a zadní senzory a zadní kamera jsou už jen třešnička na dortu, tohle auto je de facto ani nepotřebuje, ale je fajn je tam mít. - Tuhý, pevný podvozek. Auto sedí v zatáčkách (i při dešti) jako hrnec na prdel, i ve vyšších rychlostech. Dodává dobrý pocit jistoty, a to se mi líbí. Jezdím na 18'' letní pneu (zimní budou 17''). - Světla IQ.LIGHT LED Matrix. V noci jako ve dne. Automatická regulace dálkových. Tyhle světla se fakt povedly. U Pola GTI jsou v základu. Kdybych si kupoval jiné auto od VW, tak si za ně určitě připlatím. - Spotřeba mimo město a dálky. Dlouhodobě mám 7.6L/100km (ověřeno infotainment vs Drivvo), jezdím hodně město. Kdybych tolik nejezdil město, tak věřím, že se dostanu na VW deklarovaných 7L/100km. Průměr na dálnicích je do 6.5L/100km a mimo město není problém jezdit pod 6 litrů. Můj rekord je spotřeba mimo město 4.9L/100km v režimu normal (eco režim vůbec nepoužívám). - Hlučnost. Auto je dobře odhlučněné. A samo o sobě patří k těm méně hlučnějším. Což mi vyhovuje, nepotřebuju na sebe upozorňovat. MÍNUSY: - Asistent hlídání jízdních pruhů. Naprosté zvěrstvo, protože to nelze trvale vypnout, ale musím to vypínat při každém nastartování. Není tlačítko na rychlý přístup k asistentům (jako má Golf 8), takže je to práce na 3-4 klikání v infotainmentu a nedej bože, když občas zapomenu a pak se peru s volantem. Vzhledem ke značení silnic to přináší víc škody, než užitku. Nicméně to není mínus jen Pola GTI, ale všech nových aut. - Tuhý, pevný podvozek. Při jízdě na rozsekaných silnicích ve městě začnete brzo zjišťovat, kdo má na starost kvalitu silnic. Naštěstí to nezajde až ke klepání řízků, nicméně to určitě není na to si zrovna hrát s infotainmentem nebo se snažit napít. Rozhodně se s tím dá žít a pokud často nestřídáte auta, už to pak ani nevnímáte. Je to prostě cena za sportovní auto v nižší cenové kategorii. - Absence komfortního režimu. Do města by se hodil. Nicméně cena Pola GTI musí být někde znát (včetně tvrdých plastů, ale s tím nemám nejmenší problém). - Spotřeba ve městě. Při normálním provozu je to 8-9L/100km. Při zácpách a smůle na semafory je to 10-11L/100km. Těch 11L/100km je strop, za víc jsem nikdy nejel a bylo to jen párkrát. - Nádrž 40L. Velmi rád bych si připlatil za 50L nádrž, jako má třeba sesterská Fabia. Bohužel to VW neumí. - Absence vyhřívaného předního skla. Velmi rád bych si za to připlatil, má to i sesterská Fabia. Bohužel to VW neumí. - EDIT: Ovládání Climatronicu. Je to jedna lesklá plocha bez tlačítek a odezvy. Ten předchozí Climatronic s tlačítkama byl naprosto OK, za tenhle nový by si měl VW nafackovat. (Ovládání volantu je OK, jsou tam plošky a zpětná vazba) Pokud bych se po zkušenostech znovu rozmýšlel, co koupit, opět bych volil Polo GTI. Pokud někoho auto zaujalo a uvažuje nad koupí, rád poskytnu konzultaci. Jinak to drnčení plastů na hrubým asfaltu jsem taky nezaregistroval.
Dobrý den, jezdím s Polo gti-čkem z roku 2019, s manuálem. Vaše poznatky mohu potvrdit. K tomu poznámky - na 18” kolech je auto nepohodlné, (vzhledem ke stavu našich cest) takže jsem je vyměnil za 17”. Mnohem lepší. Ještě mě štve, že nelze jet s pootevřeným zadním oknem. Vzduch vytváří rezonanční kmity, které trhají uši. Dělají to i jiná auta a ofuky prý na to nefungují. Pán předchozí majitel tam měl svislou síťku mezi hranou zadních opěráků a stropem, kterou jsem ihned vymontoval, takže nevím, zdali by zafungovala. Zavazí teda určitě. Na obrázku Fabie WRC měli vložku s kulatými otvory mezi horní hranou skla a dveří. Tu roletku mám, prodám. vmj3vol@seznam.cz
Kdysi přišli kluci z Ukaz karu.. Říkám si jo cajk dobrý Potom Hrubis.. Ten pecka mluví o autech Pak narazím na Muldixe a ten ne jen že dobře mluví ale co předvádíš s autem. Klobouček 🤟🤟🤙
Díky moc, Michale! Opravdu. Pokud tenhle kanál neznáš, určitě se ti budou líbit i videa s doopravdy rychlými auty typu M4, 911 GT3, Evolution apod. :-))
Neskutečně jste se posunuli ve kvalitě recenzí, výborná práce! :) btw máte lepší kamerové záběry než v tom Autosalóně :D a neruší me ty prokládané kecy "moderátorů" :D
Trochu dodatek mimo mísu, ale osobně mám raději když Muldix pouzívá (klasicky) spisovnější výrazy. Popř. "Mega využitelné", nebo "Působí fresh", mi moc nesedí.
Recenze a videa fakt čím dál lepší 😎Radost koukat, na každej díl hoši,jen tak dál a díky! 😉 Moc peněz se poslat bohužel nedá, ale aspoň troškou vám rád přispěju 🙂
Martine, tohle už nejsi ty, změnil ses, určitě ti stoupla sláva do hlavy jinak si to nedokážu vysvětlit... Dobře dělám si prdel :D, a teď vážně, ty si snad popadl druhej dech nebo co, přímo z tebe srší ta radost a odhodlání s jakou pro nás tyhle testy připravuješ, jakoby tě to začalo 3x víc bavit, nevím jak to přesně popsat ale v tom videu to je sakra znát, a to se mi moooc líbila, tak díky za tvoji výbornou práci a jen tak dál
V pracovní 3 octavii je stejná, ne-li horší převodovka, ten manuální režim je kolikrát k vzteku :D ale jinak krásný autíčko a klasicky dokonalý záběry, díky!
Ahoj,máte nádherné záběry ! Krásné střihy a hlavně luxusní recenze …pro mě nejlepší v Česku 😃Akorát nechcete to začít uploudovat ve vyšším rozlišení ? To 1080 se dneska už moc nenosí 😥
test naprosto bozi 👏 ...auto fakt pekny, ale dve velky - ta dsg a pak za ty penize, ze to dokaze vrzat, kde je nemecka preciznost? jakmile v aute neco vrze nebo klepe, to me dohani k silenstvi 😁😁
Polo je urcite fajn, jestlize velikosti je jiz na urovni Golfu IV, muze byt i dostatecne prostorne pro zacinajici rodinu a jako kompromis vsech schopnosti bych ho bral. Ale, s manualem a za 550 tis., bez zbytecnych blbustek a elektronickych radoby pomahacu. Jinak klasicky pekny podzimni test, v ty dny jsem vencil sve STi na Histo cupu v Moste a byla to nadhera 😀
Škoda že neni recenze i VW Up GTi, je to skvělý prcek, vybavou i jizdnima vlastnostma dospělé auto a ta váha kolem 1000kg se sport podvozkem mě hrozně baví a za těch 450 000 to u mě byla jasná volba, polo už je docela drahé jako nové.
ANO, takhle si představuji test polo-sportovního autíčka, koho u auta typu hot-hatch zajímá jak barevný nebo intuitivní má infotainment nebo kolik místa zbývá na zadním sedadle, to sem nepatří, takže super test na téma "jak jezdí?". Mám o jednu generaci starší Polo GTI 1.8 TSI ještě s manuálem, takže pro mě super srovnání, kam se vývoj posouvá. Vše co bylo řečeno v testu musím odsouhlasit. To novější je zas o nějakých pár cm narostlejší a možná trochu pohodlnější, ale charakter zůstává - člověk se tu cítí jako ve velmi vyzrálém a dobře zpracovaném autě, které skrývá něco navíc. Mimochodem nikde nic nevrže ani nedrnčí. V době, kdy stálo něco přes půl mega to v Německu bylo často chápáno jako takové sportovnější autíčko pro rozmazlené teenagery, kteří ho dostali k 18-tým narozeninám a tak z výroby je postavené hlavně pro bezpečnost, nelze úplně vypnout stabilizaci, plný výkon jde na přední kola až když je volat téměř v přímé poloze takže i méně zkušený řidič může jet rychle a přitom ho auto pěkně pohlídá. Nevím, jestli i VI generace má baterku pod víkem kufru , ale tady je vidět, že VW záleží na dobrém rozložení hmotnosti, takže auto je v zatáčkách opravdu skvěle čitelné. Je fajn, že díky popularitě těchto GTI se najde dost tuningových dílen, kde si můžete nechat mazlíka přiostřit. Ten můj má po sw i hw úpravách výkon 240 k, 355 Nm a všechny asistenty lze vypnout (po zásahu šikovného chlapíka ze Strakonic do řídící jednotky), takže jsem se s malým GTI-čkem fakt vyřádil. Po 20 tis. jsem už ale musel měnit úplně zničený pneumatiky a krátce na to i brzdy, takže to mě trochu zklidnilo a nové Michelin pilot sport už si šetřím. Odnesla to i spojka, po 40 tis. už ta původní neudržela krok s motorem a tak jsem jí měnil za novou. Řekl bych celkem přirozený vývoj, vše ostatní díky pravidelné údržbě stále jak nové, takže kvalita VW stále na jedničku. Všem příznivcům malých hot-hatchů přeju spoustu radosti z jízdy a hlavně pořád "kolama dolů".
Je super, ze v takej kategorii auta ke 2.0tsi, ten isty motor co ma R, len bez vykonnejsich komponentov, lenze za tie peniaze, si uz viete kupit pouzivany golf 7 gti, leon cupra alebo octavia rs, takze ani nedava tak zmysel si to kupit..
Zdravím, co takhle udělat test Nissan Juke Nismo RS? Po zkouknutí tohoto videa, si říkám, že by to bylo také moc zajímavé. Přeci jen 218 PS, manuál, samosvor a váha kolem 1320 kg .
Jasně že to není tajné. Do testu jsme dostali Konu N v rozhašeném stavu. Řekli jsme o ní v danou chvíli pravdu a to se v hyperkorektním světě, kde se lidé bojí svých šéfů, už moc nenosí... Ale my se nezměníme! :-))
@@muldix jasně ale to auto přece nebylo ok, hyundai to sám později uznal ne ? Proč teda mají směrem k vám emoce ? Ať vám dají auto co je ok a vy pak můžete udělat update video na KONU. Nechápu toto jejich konání.
Díky za pěkný test ;-) Kdybych volil druhé auto do rodiny, tak by to bylo něco v tomto duchu. Je vlastně fajn, že se ještě s "malé" auto s dvoulitrem vyrábí. Jen škoda neodladěného DSG. I ten relativně konzervativní design mi tady sedí.
Martine , ináč parádny test 👍 a autíčko pekné ale už v tom VW nevedia čo za to auto pýtať, šialené a určite by sa tam hodil manuál, lebo priznajme si že tie prevodovky DSG nie sú nič extra 🤔
Zdravím, ještě takový dotaz k tomu, co kdy použít v 10 případech. Co když se do toho ještě zamotá Fiesta ST? Tedy porovnání Polo GTI, i20N a Fiesta ST?
@@lp6297 řekl bych, že ta Fiesta ST bude blíže k i20N, takže kdo chce auto na řádění v zatáčkách na okreskách, vybere si Fiestu nebo Hyundai, Polo je naopak použitelné i pro běžné rodinné účely a pak si užijete trochu i ten komfort, ale jak bylo řečeno, pobaví i v zatáčkách. Polo GTI je takové auto dvou tváří, když ho pořídíte s adaptivním podvozkem (normal/sport).
Zdravím! Díky moc To úplně nemám. Sám jsem ta místa hledal a musel najít. Je celkem fajn, že se tam dá jezdit a člověk nepotká hromadu lidí. :-) Tak nač to měnit.
Mám Polo před faceliftem, plasty a nic podobného nedrnčí apod. Štve mne 6 dsg a chtělo by to trošičku větší výkon. Jinak žena s nim opravdu dokáže jezdit skoro za 6 :-)
To 6 DSG je špatný proč? Mě přišlo podle videí že má strašně dlouhy rychlosti tak to otupuje výkon (hlavně 4. a 5.). To by mohla 7DSG s kratšími kvalty vyřešit..
Taky mam pred face, uzasne univerzalni auto, ktere dela neskutecnou radost, bohuzel uz opf, ale i tak nalazeno a zmereno na 230 koni a jede neskutecne, jinak serie namereno jen 180 koni, prevodovka by nemusela radit, ale zvykl jsem si ze na manual se staram jen o podrazovani, ale neni problem taky prehrat software.
Nájezd přes 10tis. km a průměrná spotřeba se pořád drží na 7.6L/100km. Před měsícem jsem jel do Prahy a zpátky (primárně po dálnici), cesta celkem 328km a spotřeba 5.9L/100km. Držel jsem maximální povolené rychlosti. Při dynamické jízdě, těžko říct, to je hodně individuální, ale výlet do Německa po autobahnu, s rychlostmi 170-220km/h byla průměrná spotřeba za celý trip 6.5L/100km. Prostě čím delší trasy, tím víc se dá blbnout a krátkodobá vyšší spotřeba se schová do průměru.
Polo je opravdu “upovídané” na nerovnostech.. po 4 letech skoro všude, kde jsou tvrdé plasty (takže téměř všude) a dokonce nám prakticky od nova cvaká madlo ruční brzdy 😁 ale taky to není GTI ale jen Highline a tenkrát jen za 418tis ceníkových! Ale příště už koncern nekoupíme.
nekupuje clovek hothatch prave preto co si povedal o i20n inac polo urcite technicky super ale za mna dava malo emocii interier, exterier ale to je samozrejme len otazka vkusu mne sa moc nepaci inemu ano
mal som model 6R z roku 2010 ešte s 1.4 TSI A tam teda rozhodne neplatilo, že pri ostrej jazde bolo auto menej namáhavé ako jazda vo väčšom ťazšom povedzme SUV. Prirovnal by som to tak trochu k jazde v motokáre. Na dlhé trasy tiež nič moc, tvrdé a pri mojej výške 187cm som si tam *rozhodne* *správnu* *polohu* už *nastaviť* *nedokázal* , volant bol jednoducho stále príliš ďaleko v predu, a spätné zrkadlo muselo byť celých 7 rokov zdemontované, lebo mi proste extrémne bránilo vo výhľade šikmo vpravo! Ďalšia šialenosť, čo ale súvisela s motorom, ktorý bol inak famózny (a dokázal jazdiť aj za 6 a pol💚) bola spotreba oleja😡Ako liter oleja 5W30 na 1500-2000km je ozaj brutál! Pred 100 000km išlo z domu, lebo som nechcel riskovať problém s reťazou alebo zadretie valcov. Napriek tomu všetkému na to auto spomínam s nostalgiou 🥰
Ahoj, tys teda udelal lehkej hate na Hyundai a oni se urazili? Uz ti nic nepujci? Tady je videt, ze se o testovanejch autech neda mluvit osklive, protoze pak uz novinar nic na pujceni nedostane. Takze je potreba vsechny testy od vsech lidi brat s rezervou :D
Veskrze to tak úplně nebylo. Řekli jsme o autě pravdu (ostatně jako o všech) a oni neřekli, že nic nepůjčí, ale začali se cukat a vymýšlet si, proč to teď nejde, ale proč až za dlouho atd. A na to nejsme zvědaví. :-)
Takže jen akceptovatelnější forma toho, že ti už nic nepujčí :D Kdyby to napsali na plnou hubu a tys to někde zveřejnil, uškodilo by jim to. Proto je lepší to okecávat :D
@@bresek874 porovnávať auta v základe nemá zmysel, to si skoro nikto nekúpi. Treba porovnať ceny aj s príplatkami, keď majú porovnateľnú výbavu. Ale aj keď je i20N lacnejšie, aj to je stále drahé. Všetky auta išli za posledných pár rokov moc cenou nahor bohužiaľ.
@@tommy4862 Hele hlavně první věc... zrovna u hyundaie nemusíš tolik připlácet jako u vw. Druhá... auta jsou drahý no, ale zrovna tohle polo mi přijde jako slušnej přepal za to co nabízí...
Díky za recenzi! Nemohl jsem se dočkat, až auto konečně zhodnotí někdo z kvalitního CZ automotive kanálu. Jsem už pátým měsícem majitelem tohodle mazlíka a velmi rád připojím k recenzi pár vlastních postřehů, protože jsem z auta nadšený. Důležité info - v době výběru auta (tj. půlka roku 2021) byly naprosto jiné ceny než dnes.
Ohledně srovnání obdobných vozů (cena, výkon, použitelnost), jsem se primárně rozhodoval (asi jako většina) mezi Hyundai i20N a Polo GTI. Ve výběru byly také další modely (Ford Fiesta ST, Kia Ceed GT, Hyundai i30N a nebo ojetina Golf 7.5 GTI), ale to teď nebudu rozebírat. Polo GTI pro mě vyhrálo poměrně jasně - je to mnohem víc univerzálnější auto, naprosto mi vyhovuje rozměrově, chtěl jsem raději automat než manuál, cenově mě GTI vyšlo levněji než i20N a také to v té době bylo nejlevnější auto s 2.0L motorem na trhu (což je možná stále i dnes).
Auto je poměrně individuální záležitost, takže plusy a mínusy níže jsou čistě můj subjektivní názor. Jen to hlavní, co mě na autě fakt baví a nebo naopak nebaví.
PLUSY:
- Primárně je to naprosto univerzální, daily auto. Práce, nákupy, výlety, dovolená. Ježdění město, mimo město nebo dálky - zatím se mi nestalo, že by v nějakém směru Polo nevyhovovalo potřebám.
- Motor, výkon. To zrychlení je brutální. Když chci, jedu pohodu. Když potřebuju výkon, tak ho tam prostě kdykoliv mám, okamžitě, i v režimu normal. V režimu sport bývá spolujezdkyně nalepená na dveře. Pro běžného řidiče (jako jsem já) je 152kW/320Nm podle mě maximum do ČR. Ale ani na autobahnu to nedělá ostudu, vyzkoušeno.
- Automat 7DSG. Zatím spokojenost. Jako každý automat má samozřejmě i své mouchy (absence intuice a zkušeností řidiče), nicméně nic zásadního, co by se v případě potřeby nevyřešilo ručním řazením pádlama, se nevyskytlo. Ve městě naprostá pohodička. Při jakékoliv jízdě mimo město krásně řadí s ohledem na práci s plynem a nastavený jízdní režim. A občas to doladí pádla.
- Vnitřní rozměry auta. Mně, jako řidiči, se tam sedí naprosto perfektně. Sportovní kárované sedačky jsou super, dostatek místa na nohy (vyhovuje mi design dveří a středové konzole), místa na opření rukou (opět dobrý design dveří a výsuvná středová opěrka). Dostatek místa pro 4 dospělé osoby a dostačující komfort pro ně na pár hodin jízdy. Překvapivě naprosto dostačující kufr (sehnal jsem si síťky do kufru a kufr je rázem víc univerzálnější).
- Vnější rozměry auta. Pořád je to relativně malé a lehké auto, a to mi naprosto vyhovuje. Dobře se s ním manévruje a parkuje, dobré do města. Přední a zadní senzory a zadní kamera jsou už jen třešnička na dortu, tohle auto je de facto ani nepotřebuje, ale je fajn je tam mít.
- Tuhý, pevný podvozek. Auto sedí v zatáčkách (i při dešti) jako hrnec na prdel, i ve vyšších rychlostech. Dodává dobrý pocit jistoty, a to se mi líbí. Jezdím na 18'' letní pneu (zimní budou 17'').
- Světla IQ.LIGHT LED Matrix. V noci jako ve dne. Automatická regulace dálkových. Tyhle světla se fakt povedly. U Pola GTI jsou v základu. Kdybych si kupoval jiné auto od VW, tak si za ně určitě připlatím.
- Spotřeba mimo město a dálky. Dlouhodobě mám 7.6L/100km (ověřeno infotainment vs Drivvo), jezdím hodně město. Kdybych tolik nejezdil město, tak věřím, že se dostanu na VW deklarovaných 7L/100km. Průměr na dálnicích je do 6.5L/100km a mimo město není problém jezdit pod 6 litrů. Můj rekord je spotřeba mimo město 4.9L/100km v režimu normal (eco režim vůbec nepoužívám).
- Hlučnost. Auto je dobře odhlučněné. A samo o sobě patří k těm méně hlučnějším. Což mi vyhovuje, nepotřebuju na sebe upozorňovat.
MÍNUSY:
- Asistent hlídání jízdních pruhů. Naprosté zvěrstvo, protože to nelze trvale vypnout, ale musím to vypínat při každém nastartování. Není tlačítko na rychlý přístup k asistentům (jako má Golf 8), takže je to práce na 3-4 klikání v infotainmentu a nedej bože, když občas zapomenu a pak se peru s volantem. Vzhledem ke značení silnic to přináší víc škody, než užitku. Nicméně to není mínus jen Pola GTI, ale všech nových aut.
- Tuhý, pevný podvozek. Při jízdě na rozsekaných silnicích ve městě začnete brzo zjišťovat, kdo má na starost kvalitu silnic. Naštěstí to nezajde až ke klepání řízků, nicméně to určitě není na to si zrovna hrát s infotainmentem nebo se snažit napít. Rozhodně se s tím dá žít a pokud často nestřídáte auta, už to pak ani nevnímáte. Je to prostě cena za sportovní auto v nižší cenové kategorii.
- Absence komfortního režimu. Do města by se hodil. Nicméně cena Pola GTI musí být někde znát (včetně tvrdých plastů, ale s tím nemám nejmenší problém).
- Spotřeba ve městě. Při normálním provozu je to 8-9L/100km. Při zácpách a smůle na semafory je to 10-11L/100km. Těch 11L/100km je strop, za víc jsem nikdy nejel a bylo to jen párkrát.
- Nádrž 40L. Velmi rád bych si připlatil za 50L nádrž, jako má třeba sesterská Fabia. Bohužel to VW neumí.
- Absence vyhřívaného předního skla. Velmi rád bych si za to připlatil, má to i sesterská Fabia. Bohužel to VW neumí.
- EDIT: Ovládání Climatronicu. Je to jedna lesklá plocha bez tlačítek a odezvy. Ten předchozí Climatronic s tlačítkama byl naprosto OK, za tenhle nový by si měl VW nafackovat. (Ovládání volantu je OK, jsou tam plošky a zpětná vazba)
Pokud bych se po zkušenostech znovu rozmýšlel, co koupit, opět bych volil Polo GTI. Pokud někoho auto zaujalo a uvažuje nad koupí, rád poskytnu konzultaci.
Jinak to drnčení plastů na hrubým asfaltu jsem taky nezaregistroval.
Dobrý den, jezdím s Polo gti-čkem z roku 2019, s manuálem. Vaše poznatky mohu potvrdit. K tomu poznámky - na 18” kolech je auto nepohodlné,
(vzhledem ke stavu našich cest) takže jsem je vyměnil za 17”. Mnohem lepší. Ještě mě štve, že nelze jet s pootevřeným zadním oknem. Vzduch vytváří
rezonanční kmity, které trhají uši. Dělají to i jiná auta a ofuky prý na to nefungují. Pán předchozí majitel tam měl svislou síťku mezi hranou zadních opěráků a stropem, kterou jsem ihned vymontoval, takže nevím, zdali by zafungovala. Zavazí teda určitě. Na obrázku Fabie WRC měli vložku s kulatými otvory mezi horní hranou skla a dveří. Tu roletku mám, prodám. vmj3vol@seznam.cz
Musím říct, že mě nejvíc baví ty záběry zvenku. Hoši dobrá práce, fakt se na to hezky kouká!
Je to fresh, mam to rad 😀 Jinak jako vzdy super recenze, diky
Jj, řikal sem si, že to s tim fresh už radši nebudeme přehánět 🤣
Děkujeme moc!!
Taky mě to hned napadlo a říkal jsem si, jak skvělá reklamní kampaň to vlastně je :D
Kdysi přišli kluci z Ukaz karu.. Říkám si jo cajk dobrý
Potom Hrubis.. Ten pecka mluví o autech
Pak narazím na Muldixe a ten ne jen že dobře mluví ale co předvádíš s autem. Klobouček 🤟🤟🤙
Díky moc, Michale!
Opravdu.
Pokud tenhle kanál neznáš, určitě se ti budou líbit i videa s doopravdy rychlými auty typu M4, 911 GT3, Evolution apod. :-))
Mulda je kral - fakt nejlepsi kanal o autech na YT. Kolega jezdi 2023 polo GTI, ja jezdim GR Yaris. Obe auta maji neco do sebe =)
Dík moc!!! 🔥
Bože požehnej tomuto dílu.Super záběry měl jsem pocit jako kdybych v tom autě seděl.Díky za to👍.
2:10 to je ten důvod proč mě ty tvoje recenze tak baví, klasický test v konečném důsledku zvládne kde kdo...
Neskutečně jste se posunuli ve kvalitě recenzí, výborná práce! :)
btw máte lepší kamerové záběry než v tom Autosalóně :D a neruší me ty prokládané kecy "moderátorů" :D
Kubo, moc a moc děkujeme!! 😍😍
Trochu dodatek mimo mísu, ale osobně mám raději když Muldix pouzívá (klasicky) spisovnější výrazy. Popř. "Mega využitelné", nebo "Působí fresh", mi moc nesedí.
10:58 toršku mě zaráží ten pomerančový lak :)
V dnešní době normální u většiny automobilek
Super test a záběry jako vždy Líbí se mi jak jedeš lesní krajinou a dron patrně letí vedle silnice mezi stromy 😁 Snad netrefil žádnou jedličku 😆
Super test Marťas, ostatně jako vždycky 👍
Recenze a videa fakt čím dál lepší 😎Radost koukat, na každej díl hoši,jen tak dál a díky! 😉 Moc peněz se poslat bohužel nedá, ale aspoň troškou vám rád přispěju 🙂
Martine, tohle už nejsi ty, změnil ses, určitě ti stoupla sláva do hlavy jinak si to nedokážu vysvětlit...
Dobře dělám si prdel :D, a teď vážně, ty si snad popadl druhej dech nebo co, přímo z tebe srší ta radost a odhodlání s jakou pro nás tyhle testy připravuješ, jakoby tě to začalo 3x víc bavit, nevím jak to přesně popsat ale v tom videu to je sakra znát, a to se mi moooc líbila, tak díky za tvoji výbornou práci a jen tak dál
Děkuju moc!!
Jo, začal sem trochu odpočívat a je to znát :-)
A to je teprv začátek! 😁
@@muldix výborně, jen tak dál Martine, odpočinek je potřeba :D těším se na pokračování
V pracovní 3 octavii je stejná, ne-li horší převodovka, ten manuální režim je kolikrát k vzteku :D ale jinak krásný autíčko a klasicky dokonalý záběry, díky!
Super test, radost pohledět jako vždy, ale co se týče auta u mě vede fiesta :)
Bomba video a ještě lepší komentáře k autu 👍 děkuji
Díky moc!!
Bomba
💣
Děkujeme
Ahoj,máte nádherné záběry ! Krásné střihy a hlavně luxusní recenze …pro mě nejlepší v Česku 😃Akorát nechcete to začít uploudovat ve vyšším rozlišení ? To 1080 se dneska už moc nenosí 😥
Já myslím že Full HD je pro 99% lidí naprosto dostačující... :D
@@KILLERbyCZ mám rad detaily kdyby to bylo alespoň full hd ale RUclips to ještě zkomprimuje více.
test naprosto bozi 👏 ...auto fakt pekny, ale dve velky - ta dsg a pak za ty penize, ze to dokaze vrzat, kde je nemecka preciznost? jakmile v aute neco vrze nebo klepe, to me dohani k silenstvi 😁😁
Přesně z tohodle důvodu nemám koncern rád. Tohle udělat pro Fabii 4 RS, nebo alespoň Monte Carlo, to by byla jiná
Polo je urcite fajn, jestlize velikosti je jiz na urovni Golfu IV, muze byt i dostatecne prostorne pro zacinajici rodinu a jako kompromis vsech schopnosti bych ho bral. Ale, s manualem a za 550 tis., bez zbytecnych blbustek a elektronickych radoby pomahacu. Jinak klasicky pekny podzimni test, v ty dny jsem vencil sve STi na Histo cupu v Moste a byla to nadhera 😀
mal som Polo r.v. 2010 6 rokov a traja s práve narodeným dieťaťom sme sa vždy vpoho zbalili. často aj vrátane kočíka 🙂
Škoda že neni recenze i VW Up GTi, je to skvělý prcek, vybavou i jizdnima vlastnostma dospělé auto a ta váha kolem 1000kg se sport podvozkem mě hrozně baví a za těch 450 000 to u mě byla jasná volba, polo už je docela drahé jako nové.
ruclips.net/video/LRZg6qdyjNU/видео.html 🙂
ANO, takhle si představuji test polo-sportovního autíčka, koho u auta typu hot-hatch zajímá jak barevný nebo intuitivní má infotainment nebo kolik místa zbývá na zadním sedadle, to sem nepatří, takže super test na téma "jak jezdí?". Mám o jednu generaci starší Polo GTI 1.8 TSI ještě s manuálem, takže pro mě super srovnání, kam se vývoj posouvá. Vše co bylo řečeno v testu musím odsouhlasit. To novější je zas o nějakých pár cm narostlejší a možná trochu pohodlnější, ale charakter zůstává - člověk se tu cítí jako ve velmi vyzrálém a dobře zpracovaném autě, které skrývá něco navíc. Mimochodem nikde nic nevrže ani nedrnčí. V době, kdy stálo něco přes půl mega to v Německu bylo často chápáno jako takové sportovnější autíčko pro rozmazlené teenagery, kteří ho dostali k 18-tým narozeninám a tak z výroby je postavené hlavně pro bezpečnost, nelze úplně vypnout stabilizaci, plný výkon jde na přední kola až když je volat téměř v přímé poloze takže i méně zkušený řidič může jet rychle a přitom ho auto pěkně pohlídá. Nevím, jestli i VI generace má baterku pod víkem kufru , ale tady je vidět, že VW záleží na dobrém rozložení hmotnosti, takže auto je v zatáčkách opravdu skvěle čitelné. Je fajn, že díky popularitě těchto GTI se najde dost tuningových dílen, kde si můžete nechat mazlíka přiostřit. Ten můj má po sw i hw úpravách výkon 240 k, 355 Nm a všechny asistenty lze vypnout (po zásahu šikovného chlapíka ze Strakonic do řídící jednotky), takže jsem se s malým GTI-čkem fakt vyřádil. Po 20 tis. jsem už ale musel měnit úplně zničený pneumatiky a krátce na to i brzdy, takže to mě trochu zklidnilo a nové Michelin pilot sport už si šetřím. Odnesla to i spojka, po 40 tis. už ta původní neudržela krok s motorem a tak jsem jí měnil za novou. Řekl bych celkem přirozený vývoj, vše ostatní díky pravidelné údržbě stále jak nové, takže kvalita VW stále na jedničku. Všem příznivcům malých hot-hatchů přeju spoustu radosti z jízdy a hlavně pořád "kolama dolů".
Další skvělé video! ;-)
Jak rád bych viděl i Tvou recenzi na 308 GTi by Peugeot Sport.. V Tvém podání by to byla jízda! :-D
Tak strašně top záběry, včetně komentáře. Škoda pomeranče na pátých dveřích, už od výroby, inu kvalita je jiná. :D
Za ty citrusy nemůžeme 🤣
Ten lak mě šokoval☹️
Je super, ze v takej kategorii auta ke 2.0tsi, ten isty motor co ma R, len bez vykonnejsich komponentov, lenze za tie peniaze, si uz viete kupit pouzivany golf 7 gti, leon cupra alebo octavia rs, takze ani nedava tak zmysel si to kupit..
Čekal jsem na test Pola gti dlouho, ale konečně jsem se dočkal. Má za tu cenu do toho jít nebo nikoliv
Pokud využiješ všechny jeho stránky, pak dává smysl. Levný určitě není
Zdravím, co takhle udělat test Nissan Juke Nismo RS? Po zkouknutí tohoto videa, si říkám, že by to bylo také moc zajímavé. Přeci jen 218 PS, manuál, samosvor a váha kolem 1320 kg .
Martine, jestli to není tajné, co je mezi tebou a Hyundai ? Nějak ste se nepohodli?
Jasně že to není tajné. Do testu jsme dostali Konu N v rozhašeném stavu. Řekli jsme o ní v danou chvíli pravdu a to se v hyperkorektním světě, kde se lidé bojí svých šéfů, už moc nenosí...
Ale my se nezměníme! :-))
@@muldix jasně ale to auto přece nebylo ok, hyundai to sám později uznal ne ? Proč teda mají směrem k vám emoce ? Ať vám dají auto co je ok a vy pak můžete udělat update video na KONU. Nechápu toto jejich konání.
Díky za pěkný test ;-) Kdybych volil druhé auto do rodiny, tak by to bylo něco v tomto duchu. Je vlastně fajn, že se ještě s "malé" auto s dvoulitrem vyrábí. Jen škoda neodladěného DSG. I ten relativně konzervativní design mi tady sedí.
Okolo 100e sa dá upraviť a aj výkon navýšiť o 50 koní ... A to je potom iné kafe
Martine , ináč parádny test 👍 a autíčko pekné ale už v tom VW nevedia čo za to auto pýtať, šialené a určite by sa tam hodil manuál, lebo priznajme si že tie prevodovky DSG nie sú nič extra 🤔
Mne to nevadí
Je to univerzál auto na každý deň, ale aj na víkend a zákruty
@MM Automotive Prosím, možná jsem se nedíval dobře, kde je vysvětleno, proč je tohle nejzábavnější Polo v historii? V čem je to více zábavné než 1.8?
Zdravím, ještě takový dotaz k tomu, co kdy použít v 10 případech. Co když se do toho ještě zamotá Fiesta ST? Tedy porovnání Polo GTI, i20N a Fiesta ST?
Přesně, chybí mi srovnání s Fiestou ST, která je všeobecně považovaná za etalon třídy.
@@lp6297 řekl bych, že ta Fiesta ST bude blíže k i20N, takže kdo chce auto na řádění v zatáčkách na okreskách, vybere si Fiestu nebo Hyundai, Polo je naopak použitelné i pro běžné rodinné účely a pak si užijete trochu i ten komfort, ale jak bylo řečeno, pobaví i v zatáčkách. Polo GTI je takové auto dvou tváří, když ho pořídíte s adaptivním podvozkem (normal/sport).
Zdravim Martine, hezka recka!
Nemate v planu udelat i trochu jine video (a nebo storicko), jako guide na vase oblibena mista kde jezdit/se vyblbnout?
Zdravím! Díky moc
To úplně nemám. Sám jsem ta místa hledal a musel najít. Je celkem fajn, že se tam dá jezdit a člověk nepotká hromadu lidí. :-)
Tak nač to měnit.
Mám před facelift a to drčeni od klik dveří občas je, ale ne moc na B segment. Jinak souhlas po 60t km.
Mám Polo před faceliftem, plasty a nic podobného nedrnčí apod. Štve mne 6 dsg a chtělo by to trošičku větší výkon. Jinak žena s nim opravdu dokáže jezdit skoro za 6 :-)
To 6 DSG je špatný proč? Mě přišlo podle videí že má strašně dlouhy rychlosti tak to otupuje výkon (hlavně 4. a 5.). To by mohla 7DSG s kratšími kvalty vyřešit..
Si kup golfa
@@kgb4436 golf je cenove trosku nekde jinde
@@ivos155 v automatu býva zmatená, někdy lítá zbytečně do otáček a nejede na "krouťák". Jindy zase přemýšlí co a jak než něco udělá.
Taky mam pred face, uzasne univerzalni auto, ktere dela neskutecnou radost, bohuzel uz opf, ale i tak nalazeno a zmereno na 230 koni a jede neskutecne, jinak serie namereno jen 180 koni, prevodovka by nemusela radit, ale zvykl jsem si ze na manual se staram jen o podrazovani, ale neni problem taky prehrat software.
To automatický řazení i v manuálním režimu jde předodovat doufam
Jaká je spotřeba? Za klidně jízdy a za dynamické?
Nájezd přes 10tis. km a průměrná spotřeba se pořád drží na 7.6L/100km. Před měsícem jsem jel do Prahy a zpátky (primárně po dálnici), cesta celkem 328km a spotřeba 5.9L/100km. Držel jsem maximální povolené rychlosti. Při dynamické jízdě, těžko říct, to je hodně individuální, ale výlet do Německa po autobahnu, s rychlostmi 170-220km/h byla průměrná spotřeba za celý trip 6.5L/100km. Prostě čím delší trasy, tím víc se dá blbnout a krátkodobá vyšší spotřeba se schová do průměru.
Polo je opravdu “upovídané” na nerovnostech.. po 4 letech skoro všude, kde jsou tvrdé plasty (takže téměř všude) a dokonce nám prakticky od nova cvaká madlo ruční brzdy 😁 ale taky to není GTI ale jen Highline a tenkrát jen za 418tis ceníkových! Ale příště už koncern nekoupíme.
Co čekáte za 420tis? To neni o koncernu, ani v cenové konkurenci si nepomužete, bude to ještě horší, je třeba si připlatit :)
@@lolw12xd jasně připlatíme, ale viz. tento test - auto rádo vrzalo i v ceně 750tis v GTI 🤔🙈
@@sebbe92 Ale pořád je to jen polo, sice na steriodech ale pouze pólo 🤷 tak jste za ty peníze měl jít do golfa nebo oktavie
@@lolw12xd dneska uz to neni o cene, vrze i VW za 100000€.
Vybrat si i20 N nebo golf GTI...zalezi jestli zijete pro 9 okamziku v beznym zivote nebo 1 okamzik, ktery je vyjmecny
nekupuje clovek hothatch prave preto co si povedal o i20n inac polo urcite technicky super ale za mna dava malo emocii interier, exterier ale to je samozrejme len otazka vkusu mne sa moc nepaci inemu ano
mal som model 6R z roku 2010 ešte s 1.4 TSI
A tam teda rozhodne neplatilo, že pri ostrej jazde bolo auto menej namáhavé ako jazda vo väčšom ťazšom povedzme SUV. Prirovnal by som to tak trochu k jazde v motokáre.
Na dlhé trasy tiež nič moc, tvrdé a pri mojej výške 187cm som si tam *rozhodne* *správnu* *polohu* už *nastaviť* *nedokázal* , volant bol jednoducho stále príliš ďaleko v predu, a spätné zrkadlo muselo byť celých 7 rokov zdemontované, lebo mi proste extrémne bránilo vo výhľade šikmo vpravo!
Ďalšia šialenosť, čo ale súvisela s motorom, ktorý bol inak famózny (a dokázal jazdiť aj za 6 a pol💚) bola spotreba oleja😡Ako liter oleja 5W30 na 1500-2000km je ozaj brutál!
Pred 100 000km išlo z domu, lebo som nechcel riskovať problém s reťazou alebo zadretie valcov.
Napriek tomu všetkému na to auto spomínam s nostalgiou 🥰
Jednoduchá zadná náprava stále? Hopsá ako kozľa.
Jednoduchá, ale naladěné fajn. Určitě nehopsá
staršie GTI skákali hrozne 😵💫 to bolo auto tak na rakúske cestičky, u nás hlavne na tých 17kach dosť tragédia
Ahoj, tys teda udelal lehkej hate na Hyundai a oni se urazili? Uz ti nic nepujci? Tady je videt, ze se o testovanejch autech neda mluvit osklive, protoze pak uz novinar nic na pujceni nedostane. Takze je potreba vsechny testy od vsech lidi brat s rezervou :D
Veskrze to tak úplně nebylo. Řekli jsme o autě pravdu (ostatně jako o všech) a oni neřekli, že nic nepůjčí, ale začali se cukat a vymýšlet si, proč to teď nejde, ale proč až za dlouho atd. A na to nejsme zvědaví. :-)
Takže jen akceptovatelnější forma toho, že ti už nic nepujčí :D Kdyby to napsali na plnou hubu a tys to někde zveřejnil, uškodilo by jim to. Proto je lepší to okecávat :D
Test super, jako vždy. Cena blbost, přední část auta po faceliftu mi přijde divná, lak na tomto autě šílený🤔
11:00 To je teď nějakej standard, že nový auta maj takovej pomeranč?
je to tak ja si nevybavujem nove auto ktore nema pomaranc
@@martinpolacik1806 přesně tak, pomeranč má dnes už všechno.
Hyundai neunesl kritiku? Nebo nemá někdo rád konkrétně Tebe?
Oni za toto chtějí tooooolik ? To snad ne... a jako příplatek odporná a hrozná dsg převodovka :D :D
Ktore nove auto je dnes lacne?
@@tommy4862 i20N je minimálně o 150k v základu levnější... i30N startuje o 50k v základu míň...
@@bresek874 porovnávať auta v základe nemá zmysel, to si skoro nikto nekúpi. Treba porovnať ceny aj s príplatkami, keď majú porovnateľnú výbavu. Ale aj keď je i20N lacnejšie, aj to je stále drahé. Všetky auta išli za posledných pár rokov moc cenou nahor bohužiaľ.
@@tommy4862 Hele hlavně první věc... zrovna u hyundaie nemusíš tolik připlácet jako u vw. Druhá... auta jsou drahý no, ale zrovna tohle polo mi přijde jako slušnej přepal za to co nabízí...
DSG není příplatek, DSG je série :) Polo GTI v manuálu už nelze koupit :)