O s-awc é fenomenal. Esse carro na chuva é uma delícia de dirigir. Eu recomendo o eclipse Cross tração integral com força. Pena que valorizem mais carregador de celular por indução e luzinha colorida. O carro é do caralho
PARABÉNS pelo vídeo-aula. Show! Sonho em adquirir esse carrão, pena que não seja flex, prefiro. Sobre o Eclipse MotorSport acredito que a diferença é só na aparência/acabamento. Pela ficha são iguais na mecânica.
O S-AWC sempre fica ativo e os pilares de sustentação que guiam o funcionamento dele estão prontos para serem demandados. Então o 4x4 é sob demanda. Mas mesmo que o 4x4 não esteja ativo o S-AWC esta.
SAWC vs AWC? Unica diferença é a vetorização? A tração 4x4 é automatica sim, é on demand e vc pode forçar esses dois tipos de programas para ela ter um comportamento mais otimizado para cada terreno. É on demand em vez de integral principalmente para melhorar o consumo do carro. Mas em relação ao Jeep Renegade Trail Hawk? Qual é a vantagem? Gostaria de ver testes no canal: 0-100 no auto, gravel e snow com traction control liga e desligado em cada uma delas. Valeu
Não. Existem duas diferenças enormes em Relação aos concorrentes e uma deles é o Active Yaw Control. Pode procurar no Compass e Corolla cross como funciona a performance em estabilidade deles e vc perceberá que em Comparação ao eclipse, elas são muito defasadas. A segunda é a capacidade que o S-AWC tem de controlar seus três pilares de forma simultânea. Basicamente o S-AWC não te entrega apenas o AYC mas vetoriza a atuação dele associado ao 4x4, abs e controle de estabilidade. Esse papo aqui, nos concorrentes basicamente não existe.
A tração é integral em 50% na dianteira e 50% na traseira, correto? Porém on demand se for necessário tracionar mais em determinadas rodas. O carro faz isso automaticamente, inclusive no modo de condução “normal”. Ou seja, o carro não mantém em 4x2, correto?Tenho um 4x4 e sempre vi informações desencontradas sobre essa parte.
@@UniversoVisionario O carro so ativa o 4x4 por demanda, ele fica em 4x2 a maior parte do tempo, para economizar combustivel. O processador fica analisando em tempo integral a necessidade do 4x4 entrar...
Excelente aula.
O s-awc é fenomenal. Esse carro na chuva é uma delícia de dirigir. Eu recomendo o eclipse Cross tração integral com força. Pena que valorizem mais carregador de celular por indução e luzinha colorida. O carro é do caralho
Tenho um blindado e adoro. Na chuva é muito seguro
Top demais o vídeo, parabéns pela explicação! 👏👏
PARABÉNS pelo vídeo-aula. Show!
Sonho em adquirir esse carrão, pena que não seja flex, prefiro.
Sobre o Eclipse MotorSport acredito que a diferença é só na aparência/acabamento. Pela ficha são iguais na mecânica.
Pelo que li na internet a versão flex do eclipse Cross não demora a chegar! Seria uma boa pra 2025 ein??
@@poraidetriton4x4hpe63e se não me engano, logo chegará o Híbrido.
Não chegará o flex e não chegará o híbrido.
O modo 4X4 ficara ativo 100% do tempo ou só quando for demandado? Tipo, em uma reta, no asfalto, a tração do carro é apenas dianteira?
O S-AWC sempre fica ativo e os pilares de sustentação que guiam o funcionamento dele estão prontos para serem demandados. Então o 4x4 é sob demanda. Mas mesmo que o 4x4 não esteja ativo o S-AWC esta.
SAWC vs AWC?
Unica diferença é a vetorização?
A tração 4x4 é automatica sim, é on demand e vc pode forçar esses dois tipos de programas para ela ter um comportamento mais otimizado para cada terreno.
É on demand em vez de integral principalmente para melhorar o consumo do carro.
Mas em relação ao Jeep Renegade Trail Hawk? Qual é a vantagem?
Gostaria de ver testes no canal:
0-100 no auto, gravel e snow com traction control liga e desligado em cada uma delas.
Valeu
Não. Existem duas diferenças enormes em
Relação aos concorrentes e uma deles é o Active Yaw Control. Pode procurar no Compass e Corolla cross como funciona a performance em estabilidade deles e vc perceberá que em
Comparação ao eclipse, elas são muito defasadas. A segunda é a capacidade que o S-AWC tem de controlar seus três pilares de forma simultânea. Basicamente o S-AWC não te entrega apenas o AYC mas vetoriza a atuação dele associado ao 4x4, abs e controle de estabilidade. Esse papo aqui, nos concorrentes basicamente não existe.
A tração é integral em 50% na dianteira e 50% na traseira, correto?
Porém on demand se for necessário tracionar mais em determinadas rodas. O carro faz isso automaticamente, inclusive no modo de condução “normal”.
Ou seja, o carro não mantém em 4x2, correto?Tenho um 4x4 e sempre vi informações desencontradas sobre essa parte.
@@UniversoVisionario O carro so ativa o 4x4 por demanda, ele fica em 4x2 a maior parte do tempo, para economizar combustivel.
O processador fica analisando em tempo integral a necessidade do 4x4 entrar...
@@MarceloTezzaobrigado, amigo. Sempre tive dúvida sobre isso e não fui bem esclarecido na compra do veículo.