Semplicemente perfetta, per me! La adoro da sempre ❤, in tutti questi anni è cambiata tanto, ma ha sempre mantenuto la stessa anima ribelle! Grande Triumph, il 3 cilindri è una sinfonia!
La guido ogni giorno, anche d’inverno. Un anno fa avevo la Street 765 RS. Per chi è alto risulta più comoda e il passeggero non schiatta subito (mia moglie regge bene anche un’ora e mezza di strada con tornanti allegati). La moto è fantastica: sound meraviglioso pur essendo un euro 5, ciclistica eccellente, allungo infinito (145 km/h in prima), la puoi usare come uno scooterone oppure con il coltello fra i denti. Occhio alla velocità in strada…in un attimo puoi volare!
BRAVI!!!! Moto con un rapporto Qualità/ Prezzo ottimo. Il tre cilindri è sempre molto sfruttabile, inoltre una maxi naked che è adatta alla strada! Unico dubbio non so se alla lunga risulta un po' piccolina ma nel video menzioni che per 1,80 mt è ok!
Ciao Michele, complimenti per la prova! A seguito di un buin test fatto, alcune mie semplici considerazioni su pregi e difetti, a titolo esclusivamente personale. Tra i pregi direi motore per qualità di erogazione e coinvolgimento alla guida (non ha sottocoppia, è sempre pronto e fluido a qualsiasi regime, piacevolissimo anche andarci a spasso piano piano), ciclistica per l'equilibrio tra stabilità ed agilità (avantreno non è una Tuono, ma ha comunque una bella comunicativa), qualità delle sospensioni (taratura sostenuta, ma io non faccio testo pesando 55 kg), frenata (potentissima e modulabile con un dito davanti, bella anche dietro) ed ergonomia (sono basso 172 cm), anche se a mio gusto avrei preferito pedane un filo più arretrate per guida più dinamica e contrastare meglio la spinte del motore senza aggrapparsi al manubrio. Difetti direi il fatto di avere l'anti impennata vincolato al controllo di trazione e non separato e il riding mode individual programmabile attingendo le singole voci dalle altre modalità, anziché programmabili liberamente al suo interno. Inoltre mi è parso di notare un certo ritardo nella risposta del tft, ma potrei sbagliarmi perché è un aspetto non fondamentale per me. Ultimo: difficoltà a trovare la folle, ti risulta? Forse per i pochi km dell'esemplare provato
Ciao Marco, grazie! Diciamo che sono d'accordo su tutti i fronti, il TFT non è un fulmine all'avvio (ma non ho ritenuto di parlare di un aspetto così marginale, almeno per me). Sul folle, in realtà, non ho avuto tutto queste difficoltà: magari non si trova sempre al primo colpo, ma non ci ho perso mai più di un paio di secondi.
Be ingentilire l'estetica vuole anche dire dare meno personalità e si vede! Poteva osare di più,almeno con i colori, la coda sembra di 10anni fa, allora mettevano una sella passeggero più comoda quantomeno se non doveva essere aggressivo. Cmq da guidare dev'essere top
hanno peggiorato la 1050, hanno aumentato il prezzo e non di poco, hanno tolto tanto carbonio e hanno montato uno scaldabagno al posto dello scarico arrows. non si devono lamentare se poi non le vendono. bella pubblicità ma inutile
Semplicemente perfetta, per me! La adoro da sempre ❤, in tutti questi anni è cambiata tanto, ma ha sempre mantenuto la stessa anima ribelle! Grande Triumph, il 3 cilindri è una sinfonia!
La guido ogni giorno, anche d’inverno. Un anno fa avevo la Street 765 RS. Per chi è alto risulta più comoda e il passeggero non schiatta subito (mia moglie regge bene anche un’ora e mezza di strada con tornanti allegati). La moto è fantastica: sound meraviglioso pur essendo un euro 5, ciclistica eccellente, allungo infinito (145 km/h in prima), la puoi usare come uno scooterone oppure con il coltello fra i denti. Occhio alla velocità in strada…in un attimo puoi volare!
Il tre cilindri in linea suona che è una meraviglia 😃😃😃
BRAVI!!!! Moto con un rapporto Qualità/ Prezzo ottimo. Il tre cilindri è sempre molto sfruttabile, inoltre una maxi naked che è adatta alla strada! Unico dubbio non so se alla lunga risulta un po' piccolina ma nel video menzioni che per 1,80 mt è ok!
Confermo, io sono 180 cm e in sella ha la percezione di essere su una moto abbastanza grande.
Ciao Michele, complimenti per la prova! A seguito di un buin test fatto, alcune mie semplici considerazioni su pregi e difetti, a titolo esclusivamente personale.
Tra i pregi direi motore per qualità di erogazione e coinvolgimento alla guida (non ha sottocoppia, è sempre pronto e fluido a qualsiasi regime, piacevolissimo anche andarci a spasso piano piano), ciclistica per l'equilibrio tra stabilità ed agilità (avantreno non è una Tuono, ma ha comunque una bella comunicativa), qualità delle sospensioni (taratura sostenuta, ma io non faccio testo pesando 55 kg), frenata (potentissima e modulabile con un dito davanti, bella anche dietro) ed ergonomia (sono basso 172 cm), anche se a mio gusto avrei preferito pedane un filo più arretrate per guida più dinamica e contrastare meglio la spinte del motore senza aggrapparsi al manubrio.
Difetti direi il fatto di avere l'anti impennata vincolato al controllo di trazione e non separato e il riding mode individual programmabile attingendo le singole voci dalle altre modalità, anziché programmabili liberamente al suo interno.
Inoltre mi è parso di notare un certo ritardo nella risposta del tft, ma potrei sbagliarmi perché è un aspetto non fondamentale per me.
Ultimo: difficoltà a trovare la folle, ti risulta? Forse per i pochi km dell'esemplare provato
Ciao Marco, grazie! Diciamo che sono d'accordo su tutti i fronti, il TFT non è un fulmine all'avvio (ma non ho ritenuto di parlare di un aspetto così marginale, almeno per me). Sul folle, in realtà, non ho avuto tutto queste difficoltà: magari non si trova sempre al primo colpo, ma non ci ho perso mai più di un paio di secondi.
Stupenda
In tanti aspettiamo il nuovo Tiger Sport
Sì ma non si può nascondere un forcellone monobraccio con il terminale di scarico, inventati quello che vuoi ma fammelo ammirare! Le basi, le basi!
Infatti il monobraccio è dalla parte opposta 😂
Sto andando a tirare le orecchie al mio operatore video! 😃
Mottarone
Io avevo la Street Triple rs
Be ingentilire l'estetica vuole anche dire dare meno personalità e si vede! Poteva osare di più,almeno con i colori, la coda sembra di 10anni fa, allora mettevano una sella passeggero più comoda quantomeno se non doveva essere aggressivo. Cmq da guidare dev'essere top
Stupenda…e’ un razzo
La trovo già vecchia nonostante sia recente. Ducati e KTM le trovo decisamente più belle.
degustibus io ktm non la reggo Ducati spettacolo Triumph nel mezzo
@@fabiofusari9420 chiaro, altrimenti avremmo tutti la stessa macchina o la stessa moto.
hanno peggiorato la 1050, hanno aumentato il prezzo e non di poco, hanno tolto tanto carbonio e hanno montato uno scaldabagno al posto dello scarico arrows. non si devono lamentare se poi non le vendono. bella pubblicità ma inutile