оба подшипника должны плотно садиться на морковку. при этом обоймы сидят плотно а подшипники крутятся. Иначе происходит гул, трение итп. И долго не прослужит подшипник. Тоже попадаются хреновые морковки. С этим кажется у всех проблема
Принцип работы конусного подшипника .внутренняя обойма сидит неподвижно на оси наружная жёстко на ступице .работают шарики.все остальное инсинуации.Ваше первое впечатление было правильным.если что то не ясно могу по подробней
Посадка должна быть с минимальным зазором максимум пару соток, и шейки должны быть подкалены твч и шлифован, а не из под резца. Жаль но только по оригиналу идет нормальная ступица, и стоит она немало. Есть выход это качественный ремонт старой, с напылением и шлифовкой на круглошлифе.
Да ну замарачиваться так. В таком случае проще заменить эту систему на более улучшиный вариант. Но хочу сказать что ступица и подшипник всё ещё ходят.)))
@@petrovich5188 Всё очень просто и легко. Ступица от киа и всё работает отлично можно и от других авто. Вариантов масса. Вложиться конечно нужно будет. Но чесно он и так езиет поэтому нет смысла
Конусные подшипники должны садиться с небольшим натягом иначе внутренняя обойма будет проворачиваться потому как в отличии от двухрядного подшипника она не зажимается, и как следствие износ посадочного.
@@НиколайМетельский-н3д вот смотрите выберайте любой. Ютьюб тормозит у меня по этому дзен эт тоже мой блог. dzen.ru/video/watch/617310e8642f5d6a44f58b60 В описании виде всё кат намера запчастей есть. dzen.ru/video/watch/6171d08617040e7456d78a22 И вот ещё. dzen.ru/video/watch/6146f3ce8a833355e75b66d7 У всех у них разное качество и разная комплектность. Всё они из дешёвого пигмента. Но ходят.
Господа физика школа при нагреве метал что расширяется вот люфт и уходит . А если подшибник сидит плотно идет его перегрев и быстрый выход со строя . Малый люфт это Термо шов так сказать проще . Это как дерево или брус сухой меньше легче мокрый тяжелой и больше проверти это легко.
10 лет назад поставил новые подшипники, пробег 70тысяч,никаких проблем, да правда пару раз немного подтягивал, всё, что у вас за подшипники, что сними происходит, не понятно🤔 🤣
В идеале знать посадочный размер на ступице, измерить его, а затем уже плясать с подшипником, а так вы не знаете кто виноват кто прав. Посмотрел на оптиму и резьбу после фрезеровки паза как то грустно стало, китайцам вообще пофиг.
Фирма Оптимал, как и Профит полное говно. Особенно их стойки амортизаторов. Подшипник должен одеваться с не большим натягом и никак наружная обойма не должна его зажимать.
Про фирму Оптима слышу уже не первый раз негативные отзывы. Сам пока плохова сказать о них не могу. Кстати у меня был опыт с задними стойками на пассата брал Оптима уже три года ходят отлично. Я ими доволен. А вот по поводу подшипника несогласен! Изучтл много информации из разных источников. Заходить он должен Лекко в последнем мелиметри прижимается конусом на ступице чтоб не болтался. А сами подшипники конусные поэтому в сильнее их затянешь тем быстрее он умрет.
Я зубилой делал маленькие риски , чтобы потом подшипник плотно заходил.
Благодарю, хорошо попалось ваше видео, я уже хотел угольным стержнем на углекислотке пройти по ступице.
Я тоже накернивать хотел, хорошо, знающие люди отсоветовали! Подшипник прижимается наружным кольцом!!!
Неоднократно встречаю ветреные ступицы. Сам пару раз кернил.
Должен плотно сидеть
оба подшипника должны плотно садиться на морковку. при этом обоймы сидят плотно а подшипники крутятся. Иначе происходит гул, трение итп. И долго не прослужит подшипник. Тоже попадаются хреновые морковки. С этим кажется у всех проблема
@@aigulyaergeshova5434 мне фиксатор резьбы всегда помогал
Я тож скоро буду менять ее с правой стороны . Заказал-жду
Да ты прав. Немношку поплотнее должно
Принцип работы конусного подшипника .внутренняя обойма сидит неподвижно на оси наружная жёстко на ступице .работают шарики.все остальное инсинуации.Ваше первое впечатление было правильным.если что то не ясно могу по подробней
Фиксатор резьбы в помощь
Посадка должна быть с минимальным зазором максимум пару соток, и шейки должны быть подкалены твч и шлифован, а не из под резца. Жаль но только по оригиналу идет нормальная ступица, и стоит она немало. Есть выход это качественный ремонт старой, с напылением и шлифовкой на круглошлифе.
Да ну замарачиваться так. В таком случае проще заменить эту систему на более улучшиный вариант. Но хочу сказать что ступица и подшипник всё ещё ходят.)))
@@RUS-dt6gu Я сам думал о улучшеном варианте, но там еще больше вложений на новые детали и просто оно не станет, надо дорабатывать
@@petrovich5188 Всё очень просто и легко. Ступица от киа и всё работает отлично можно и от других авто. Вариантов масса. Вложиться конечно нужно будет. Но чесно он и так езиет поэтому нет смысла
Конусные подшипники должны садиться с небольшим натягом иначе внутренняя обойма будет проворачиваться потому как в отличии от двухрядного подшипника она не зажимается, и как следствие износ посадочного.
Возможно.
Ну да его какая метал. На шот полировка, тоже ты прав .
Привет, дай пожалуйста номер двух комплектов подшипника на пассат б3
@@НиколайМетельский-н3д в описании видео есть всё кат номера.
@@НиколайМетельский-н3д вот смотрите выберайте любой. Ютьюб тормозит у меня по этому дзен эт тоже мой блог. dzen.ru/video/watch/617310e8642f5d6a44f58b60
В описании виде всё кат намера запчастей есть.
dzen.ru/video/watch/6171d08617040e7456d78a22
И вот ещё.
dzen.ru/video/watch/6146f3ce8a833355e75b66d7
У всех у них разное качество и разная комплектность. Всё они из дешёвого пигмента. Но ходят.
Так что можно делать риски зубилой для плотности
Нет ставте как есть и забудте про плотность.!.
Господа физика школа при нагреве метал что расширяется вот люфт и уходит . А если подшибник сидит плотно идет его перегрев и быстрый выход со строя . Малый люфт это Термо шов так сказать проще . Это как дерево или брус сухой меньше легче мокрый тяжелой и больше проверти это легко.
10 лет назад поставил новые подшипники, пробег 70тысяч,никаких проблем, да правда пару раз немного подтягивал, всё, что у вас за подшипники, что сними происходит, не понятно🤔 🤣
Качество и смазка всему голова))
Я уже 10 раз поменя на гольфе 3 брал и дорогие и дешёвые всё одно и тоже подшибник свободно входит на марковку
Так он и должен свободно заходить это фишка у них такая.
На оригинальной ступице так не болтается подшипник
Одинаково на всех. Чем больше водится тем меньше болтается.
Мой видос посмарите и сразу поймёте что болтание даже на пользу.
Сильно гайкой запрессовывал?
Нет чучуть притянул и отпустил. Не сильно иначе убьете подшипник. Он садится без проблем.
@@RUS-dt6gu У меня цапфа новая, как раз туго заходит подшипник. В регламенте усилие 20Hm норма, но вот сядет ли с таким усилием..)
@@Anatoliu.Bowie. Если очень плотно садится то это не правильно для них. Кто то не выдержал размеров либо брак.
@@RUS-dt6gu Видимо. Внутренний подшипник запрессовать отдельно можно, но внутренним надо регулировать зазор. Спасибо.
@@Anatoliu.Bowie. Всё должно садится как на видео. Иначе при нагреве всё это расширится и заклинит. В лучшем случае просто подшипник накроется.
у меня так же садился, видимо так должно быть
Да так и должно быть. Это сделано с той целью чтоб была возможность снять барабан вместе с подшипниками и обслужить тормоза.
Если осье подшипника обойма будет место крутится, тогда зачем подшипник
Да мне это решение завода тоже не нравится. Но возможно в то время о другом и не думали. Кто знает. Может хотели как лучше а получилось как всегда)))
С завода подшипник стоит на фиксаторе
@@ЖенисАутаев Что за фиксатор?
@@RUS-dt6gu фиксатор резьбы и подшипников ( типа клея) . Загугли их куча выбора фирм от дишманских до брэндовых
@@ЖенисАутаев Аа ну такие я знаю. Я думал там что то поинтересней. А нет всё как всегда просто до безумия.))
На гольф 2 эта же деталь ?
Посмотрите описание там есть каталожный номер и марки на что он подходит.
Ни СВАГ а шлак
В идеале знать посадочный размер на ступице, измерить его, а затем уже плясать с подшипником, а так вы не знаете кто виноват кто прав. Посмотрел на оптиму и резьбу после фрезеровки паза как то грустно стало, китайцам вообще пофиг.
Как бы кто не говорил а данный подшипник ходит и ходит без нареканий)))
@@RUS-dt6gu Опыт он такой.
Сальник сотка 5 разнитса не увидеш
плотна
Фирма Оптимал, как и Профит полное говно. Особенно их стойки амортизаторов. Подшипник должен одеваться с не большим натягом и никак наружная обойма не должна его зажимать.
Про фирму Оптима слышу уже не первый раз негативные отзывы. Сам пока плохова сказать о них не могу. Кстати у меня был опыт с задними стойками на пассата брал Оптима уже три года ходят отлично. Я ими доволен. А вот по поводу подшипника несогласен! Изучтл много информации из разных источников. Заходить он должен Лекко в последнем мелиметри прижимается конусом на ступице чтоб не болтался. А сами подшипники конусные поэтому в сильнее их затянешь тем быстрее он умрет.