Haastoin Racing-Idolini Time Attackiin!
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Tämä video on erityinen! Pääsin viettämään aikaa yhden kilvanajoidolini, rallicrossin 5-kertaisen Euroopan mestarin Matti Alamäen kanssa. Matti on ajanut ja voittanut Porscheilla, B-ryhmäläisillä ralliautoilla, osallistunut Pariisi-Dakar ralliin, ajanut kestävyyskisoja IMSA Audilla ja Dodge Viperillä, monen muun lisäksi. Nykyään Matti on syvällä simulaattoriasioissa sekä laitteiden valmistajana että kuljettajana. Tämä video on täynnä syvää viisautta kilvanajosta, suosittelen!
Авто/Мото
Nyt oli mielenkiintoista "nörtteilyä". Kyllä kokenut rattimies osaa hienosti tulkita dataa.
Ehkä ennemmin Simrac ois sitä pioneeriosastoa kotimaan simurakentelu kentässä, yhtään Matilta kunniaa pois ottamatta 🏁
Todella mielenkiintoista dataa piirtää tollanen simu. Ja vanha totuus, et ei se mutkaan meno vaan sieltä pois lähtö on tärkeä paljastui taas.
Juttu vinkkinä ota haastatteluun Kuismanen ja hänen vanha "tallipäällikkö" Olli alkaa juttua riittämään.
Nyt oli hyödyllinen pätkä!
Olisi ollut hyvä, jos molempien ajot olisi kuvattu samasta kohdasta. Sinun ajaessa näkyi jalkojen käyttö, mutta Matin ajaessa ei. Jälleen ajauduit leveäksi ja jouduit löysäämään kaasua ulostuloissa. Muuten hyvä video.
Erittäin mielenkiintoista asiaa, lisää näitä! 👍🏁
olisitte ottaneet koiran mukaan haastatteluun, niin ei olis sitä harmittanut niin paljon
Kyllä me hänet kutsuttiin simuhuoneeseen muutaman kerran, mutta ei se meteli siitä yhtään vähentynyt. Energinen kaveri!😅
Pääsikö sillä oikean auton tunnelmaan?
Polkimien tuntuma on hyvin realistinen. Ohjauspyörä kommunikoi auton liikkeet ja pidon rajan nopeasti ja luonnollisesti. Sladit saa kiinni joka kerta ainakin tällä autolla ja setupilla. Se, mikä näin vähän modernilla simulaattorilla ajaneella kesti hieman aikaa oli Tsukuban tiukkojen mutkien apexin etsiminen sieltä sivumonitorin puolelta. Kun oppi seuraamaan maisemaa oikealla tavalla, löytyi linjat paljon luonnollisemmin ja rupesi kierrosajat paranemaan. Sikäli tunnelma on autenttinen, että 15 kierroksen tahkoamisen aikana ei kyllä päässä pyöri mitkään muut asiat kuin se ajaminen, eli niinsanottu immersio siihen tekemiseen on todella vahva.
haastattelekkos sä tota jonttu rajalaa
Kiitos ehdotuksesta, pistetään korvan taakse. Mitä Jontulta pitäisi sun mielestä kysyä, jos hänet haastattelupöytään joskus istutetaan?
On Marteliunsella kova itsetunto puhua vertaisenaan kilpa-ajajana vaikka kenen kanssa. En oo nähny herran kilvan ajoista ku taannoisen jokkis kisan. Oli surkea esitys, onkohan sillä julkiseen liikenteeseen oikeuttava ajokortti. Järkyttävää tekemistä.
Piti oikein aktivoitua myös kommentoimaan tähän. Sori ehkä hieman agressiivissävytteinen ulosanti, mutta en voi tässä kohtaa mitään itselleni. Kaikella kunnioituksella molempia kohtaan yhdessä ja erikseen, mutta valitettavasti molemmat saatte nyt huutia. Matti ei ole millään muotoa suomalaisen simupuolen kehittämisessä pioneeri. Julkisuus tunnettuna kilpa-autoilijana ei siihen titteliin tuo oikeutta. Olen itse 1974 syntynyt moottoriurheilun pitkänlinjan "harrastaja" .Kipinä moottoriurheiluun on tullut perimässä isältäni, joka toimi 70 luvun lopulta 86 vuoteen rallicross kuljettaja Harri Öhmannin mekaanikkona. Vauhti ja auton äärirajoille asti vieminen on siis ollut lapsesta asti minulle luonnollista toimintaa. Aloin itse harrastamaan autourheilua jokamiesluokan kautta 1989. En ole milloinkaan saavuttanut mitään suurta ja mahtavaa, että minusta olisi sen myötä tullut kuuluisa, tai tunnettu kilpa-autoilija. Onnekseni olen kuitenkin saanut elämäni aikana kokea paljon autourheilun parissa monella eri tapaa. Olen saanut mahdollisuuksia testata monenlaisia eri lajien ja luokkien kilpa-autoja, joka on tuonut kokemusta monesta asiasta. Todettuani, että olen lahjakas, mutta liian köyhä harrastamaan oikeasti mitään lajia, niin aloin 90 luvun puolessa välissä tutkimaan kaikkia silloisia autopelejä ja miten niistä saisi irti asioita, joita voisi verrata tosielämään.1999 rakensin ensimmäisen ns. simulaattorin alusta asti itse.Kaikki oli siis omavalmistetta rattia ja polkimia myöten. Pyrkimykseni on alunperin ja aina siis ollut tehdä asiat niin,että sitä voisi verrata tosielämän ajamiseen. Olen edelleen saman asian äärellä ja kokeillut kehityksen myötä tuomia kaikkia vaihtoehtoja mitä kuvitella saattaa. Testattu on näytöt,videotykit,virtuaalilasit kaikkina variaatioina. Rahaa on harrastukseen mennyt jo nykyään samanverran millä olisi jo oikean auton rakentanut, mutta edelleen pyrin rakentamaan asioita mahdollisimman paljon itse, koska pidän sitä myös osana lajia. En ole mikään kuvaaja, tai aktiivinen dokumentoija ollut koskaan, vaikka toki aineistoa on kertynyt matkan varrella jonkun verran. Olen usein miettinyt, että miksi en ole somen mahdollisuuksia hyödyntänyt ja tullut siihen lopputulokseden, että koska olen vain harrastanut asiaa niin ei sitä tarvitse julki sen enempää tuoda mitä olen toteuttanut. Voisin kirjoittaa aiheesta paljonkin, jopa kirjan, mutta tuskin niin tapahtuu. Haastan virtuaalisessa kilvan ajossa molemmat missä tahansa lajissa, millä tahansa alustalla=peli/simulaatiosovellus millä tahansa radalla koskavain.Ette pärjää. A.B p.s Nimelläni löytyy kanava,jossa muutama lyhyt videopätkä jostain simuversiosta. Aki Bergström
Kiitos, Aki, kommentistasi. Hienoa, että olet harrastanut pitkään ja saanut siitä itsellesi positiivisia asioita irti.
Jäin lukiessani odottamaan mistä sitä huutia tulee, mutta vaikka se on sinulle tuntunut yön tunteina aggressiiviselle, ei tässä mielestäni ole mitään riidan aihetta. Minulle pioneerityö on tässä merkityksessä tienraivausta, joka mahdollistaa asioita muille perässä tulijoille saman toimialan puitteissa.
Olen itse esimerkiksi vuonna 2007 ajanut simulaattori-driftingiä Live For Speedissä erittäin aktiivisesti, mutta koska lähinnä kahdestaan Henri Haanpään kanssa pallottelimme setuppeja ja LFS:n hakkerointityökaluja, en koe olevani sim driftingin pioneeri missään muodossa. Oikean elämän driftingissä olen taas tehnyt paljon kenttätyötä harrastuskentän eteen, ja uskallan väittää sen olleen Suomessa pioneerityötä.
Matti on tehnyt pioneerityötä siinä, kuinka suomalaisia autourheilijoita on saatu simulaattoriharjoittelun pariin. Laitteen konsepti on ollut ymmärrettävä ja Matti on itse kilpakuskina osannut kommunikoida sen hyödyt tavalla, jota peligenre ei ole autourheiluun kyennyt tekemään. Tämä on levittänyt kulttuuria ja lumipalloefektin mukana siitä on hyötynyt koko simulaattoriteollisuus sekä suomalainen autourheilukenttä.
Kerrot itse, että tietoisesti olet jättänyt tuomatta julki oman kehitystyösi. Olet ollut aikaasi edellä ja tehnyt varmasti hienoja teknologisia keksintöjä, mutta vain itsellesi, joka on sekin ihan ookoo. Me muut emme vain ole voineet sinusta tai keksinnöistäsi tietää.
Sillä, kuka on nopeampi simulaattorikisassa ei myöskään ole tässä yhteydessä merkitystä. Haastoin Matin, koska se aikaansaa konseptuaalisen kiinnostuksen videolleni, joka taas mahdollistaa uusien kiinnostuneiden ihmisten tietoisuuden laajennuksen simulaattoriasiasta. Kilpakuskina oikeassa tai virtuaalisessa elämässä ei minulla ole mitään sijaa verrata itseäni Matti Alamäen kaltaisiin legendoihin.
johan nyt itkun väänsi