이론은 맞는데 설명이 틀린거 같아 보입니다 배기관 사이즈가 작을때는 배기가스의 유속이 빨라지고 머플러를 바꿔서 배관의 직경이 커지면 반대로 유속이 느려지므로 터뷸런스가 생성되기 때문에 엔진 성능에 직접적인 영향을 미치게 됩니다 그렇게 하여 로우엔드 토크가 안나오는것입니다 그래서 허당이 생기는것입니다 미국차의 배기관이 큰 이유는 엔진이 큰 V8 기통 차가 많기 때문이며 엔진이 크기 때문에 배기관 직경이 클수 밖에 없습니다 배기관이 작으면 배기를 못시켜서 출력이 떨어지게 되죠. 설명에서 말씀드린 발란서를 달아서 구멍을 작게 하는것도 배기가스의 흐름을 증가 시키기 위한 아이디어 입니다 그렇게 해야 로우엔드 토크가 좀더 잘나오니까요 배압은 배기가스 유속의 흐름이라고 생각 하시면 되겠습니다 2.5인치(63mm) 와 3인치(76mm)의 머플러가 있는데 튜닝을 하면 무조건 76으로 많이 달죠 그런데 76mm의 관으로 뽑을수 있는 최대 마력은 900 엔진마력 정도 입니다 63mm로 뽑을수 있는 마력의 맥스는 대략 550-600마력 정도 입니다 튜닝을 해서 400 마력으로 타고 다니는데 63미리정도면 저속토크도 좋아지고 원하는 마력도 충분히 낼수 있는데 가다서다가 많은 공도에서저속토크에서 안좋은 3인치를 달 이유는 없겠죠 이런 차이 입니다 대기압은 터보 부스트와 엔진에 걸리는 압력의 상관관계 같은곳에 좀더 연관성이 있을거 같습니다 더 좋은 영상 많이 만들어 주세요^^
배압이라고 하니 압력을 말하는 것 같은데 이치프님 설명 중에서 대기압보다 낮아 대기가 역으로 치고 들어온다는 점이 좀 이해가 안되네요. 원래 대기를 받아서 점화 연소후 배출하는 압력이 대기압보다 낮을 수 있다는 말인지. 직경을 기준보다 작게하면 속도는 빨라지고, 압력은 낮아지고, 직경을 기준보다 크게하면 속도는 느려지고 압력은 높아진다.... ( 배기관 END 기준 ) 즉 압력이 높아지는데 어떻게 바깥의 배기가 안으로 들어올수 있지? 이건 다른 이유가 있어야 하는것 아닐까요? 단순히 유속이 느려서 충격파가 발생된다면, 외부로부터의 역유입이 아닌 관로 내부의 난류문제로 발생되는 것이 아닌지? (저도 몰라서 물어보는 겁니다.) 또한 배압이면 압력이라면, 유속으로 설명하기 보다는 유속에 따른 압력의 변화로 설명하는 게 맞지 않을까 생각합니다. 만약 배압이 속도라면 단면적에 따른 유량을 언급해야 되는데, 해당 엔진의 배기량이 많은 배출이 필요한지 적은 배출이 필요한지. 그것도 아닌 적당한 배출이 필요하다면 왜 그래야되고, 그럴려면 얼마정도의 단면적이 적당한지.. 머 이런 설명이 더 있어야 이해가될 것 같네요.
이치프님 이번 설명은 제 능력으로는 이해를 못하겠습니다 배기관이 작으면 가스 유속이 빨라지고 압력은 올라갑니다 반대로 배관 직경이 커지면 유속이 느려지므로 압력이 떨어지게 됩니다 물론 동일한 엔진의 조건일때 입니다. 많은 사람들이 배압 배압 하는데 그 배압이 이걸 보고 일컷는 말입니다 영어로는 back pressure 라고 하는데 약간만 더 설명을 드리자면 머플러 관 직경마다 유속의 한계치가 있는데 단위는 CFM 입니다 적절한 머플러 구경은 엔진에서 나오는 배기가스 배출 되는 cfm을 구하고 거기서 머플러 관 사이즈 cfm을 구해 엔진이랑 머플러랑 맥스값이 거의 비슷하게 떨어지면 그게 가장 이상적인 구경 사이즈 입니다 (레이스 차는 제외) 이런건 구글에 널리고 널려 있는 정보 인데 한개만 인용해와서 보자면 2.5 인치 파이프의 면적에서 나올수 있는 cfm의 최대치는 509 입니다 2.5 인치에서 가질수 있는 최대 마력은 463마력 정도 입니다 (이건 예상치 입니다) 그런데 3인치는 747cfm이고 마력은 679 마력 정도 커버 되니 400 마력 차에 3인치를 꼽고 다니는건 오버킬 인것입니다 마력을 2.5 인치가 감담할수 없는 마력이면 로우엔드 토크를 희생하면서 3인치로 가는게 맞지만 레이스차가 아닌 매일매일 타는 스트릿카 달랑 400 마력에 3인치로 가는건 쓸대 없는 짓이다 이런 이야기가 됩니다 그리고 기압 충격파 이런건 모르겠습니다 저는 들어본적이 없어서 제 실력 밖의 이야기 입니다 그런데 모든것은 틀릴수도 있는것입니다 엔지니어링의 세계는 한사람이 항상 모든걸 다 알고 있을수가 없기때문에 모른다 또는 설명을 틀리게 한다고 깔게 아니라 토론을 통하여 짚어주고 수정해서 고쳐나가는것이 바람직 한거 같습니다 아 그리고 배압은 압력이 아니라 배기가스 유속의 흐름 정도 입니다
요새 유행이 밸n 가변배기 머플러를 다른 차량 이식하는 경우가 많은데, 밸엔 머플러도 엔드에 배압배런스가 있나요? 또, 가변배기를 리모콘으로 각도 조절하는 업체가 있고 엑셀 밟는거에 따라 조절되게 하는 방식이 있는데, 영상을 보고 판단하건데 액셀에 반응하는 방식은 대기압 역류방지에 도움이 될까요?
동호회 카페에서 튜닝 머플러 구매해서 장착 했는데 시내주행 할 때는 몰랐는데 고속주행시 최고 속력이 약 30km나 줄었습니다. 아무리 밟아도 안 나가서 후회중이네요. 근데 번거럽게 구조변경 또 하기 귀찮아서 그냥 아쉬운대로 장착중인데 다음 차량에는 무조건 순정으로만 타려구요.
옜날에 투스카니 튜닝 유행할때 끝까지 파보신분들이야기 들으면서 알고있던 내용인데 모르는 분들이 아직도 있다는게....현실인거죠 ㅎㅎ 혼다 S2000의 경우, 순정이 이미 고rpm셋팅인데(저rpm도 일상생활에서 사용할 수 있을정도의 벨런스), 여기에 더욱더 고rpm셋팅 했다가 출력도 떨어지고 차를 망쳐버린 경우가 더 많죠. 오히려 마력은 175~180마력 정도로 떨어뜨리더라도 저rpm토크를 좀 더 살리는 셋팅(저중속rpm위주 셋팅) 했더니 기록도 더 빨라지고 운전하기 편해졌다는 이야기 유명합니다.
아반떼에 사용했던 감마 1.6 GDI 를 페리전 AD 에 넣을때 기존의 140PS/ 17.6kgf.m 에서 132PS/ 16.3kgf.m 로 디튠 한이유가 중저속 토크의 강화를 위해서 라고 들었는데 정말인가 보군요... 근데 페리하고 MPI 로 회구 해서 123마력까지 떨어지니 CVT 넣었...
이치프님 좋은 가르침 감사합니다. 본문과는 상관없는 질문이지만 수동 트랜스미션 변속시에 좀더 RPM이 한박자 늦게 떨어져서 부드럽고 신속한 업쉬프팅이 안됩니다. 북미 기준으로 시판되고 있는 ECU 맵핑 제품으로 완화 시킬수 있다고 하는데 ECU 맵핑이 좋을까요, 아니면 경량화 플라이휠로 교체해 보는게 좋을까요? 자동차 튜닝이라고는 실내 사계절 고무매트와 윈터 타이어/ 여름타이어 교체밖에 해본적 없는 문외한 아재가 여쭙니다.
안녕하세요 이치프님 영상 항상 감사히 잘보고 있습니다. 하나 여쭤보고 싶은게 있습니다. 꼭 쫌 피드백 부탁드립니다. ㅜㅜ 현재 정비배우고 업으로 하고있는 20대입니다. 이번에 직접 배기 튜닝을 해보았는데 배기압력이 대기압력보다 높아야된다 말씀해주시고 간섭있으면 퍼퍼벅,퍼퍼벅 하는 폭팔음이 난다고 하셨는데 배기 튜닝(레조네이터&가변 엔드)을 하고 나니깐 고알피엠으로 악셀링하다가 변속하면 변속후 재가속 할때 치프님이 말씀하시는거처럼 퍼퍼벅?파파박 이런 소리나고 이런소리 날때는 가속이 되지않고(리스폰) 폭팔음 끝나고나면 가속 되고하더라구요. 이러한 현상이 치프님이 말씀하시는 배기압 과 대기압 간섭이 생겨일어나는 현상인지 여쭤보네요 ㅎㅎ? 감사합니다. 제 차량은 벨로스터js 1.6입니다
오랫만에 다시본 영상이지만 터보차는 뭐 상상초월 무개념배기튜닝들 많지만 크게 영향을 안받습니다. 어차피 부스트뜨면 치명적이지는 않는데 그만큼 초반에 부스트가 잘나오게 셋팅하면 장땡인데 더중요한게 배기온이니까요 하지만 대배기량 반응좋은차량을 타는 사람들은 조금만 배기 안맞아도 그냥 rpm 대비 가속력 구린걸 쉽게 느끼는데 이게다 투스카니 아반떼 시절 뭣보르고 58파이 하라는데 63파이꼇다가 허당치고 젠쿱초장기때도 그냥 63파이 하라는데 나는 선구자랍시고 76파이끼고 병맛셋팅으로 잘도 다녔죠 그런데.. 이제와서 86같은 출력 뭣도없는차에 76파이 박고 고속빨 오진다고 하는사람보면 시대를 역행하고 역사를 이렇게나 모르는사람도 있구나 싶습니다.
평소 말도안되는 제품들 구태여 플라시보 효과제품이라고 하는것들을 쳐다도 안보는데 실제로 경험해본 제품중에 앤드팁에 붙여서 백프레셔 현상을 보안해주는 물건이 있었어요. 배기 와류현상을 막아주는.. 일리있는 원리도 갖추고 있었구요. ‘제0플0스’ 라고. 튜닝앤드와 순정앤드를 탈착했어야할 상황에서 확실히 알겠더라구요. 유일하게 인정한 제품이었는데, 제조사측에서는 이런 구조로 만들지 않는걸까요?
![배기 내부 고발합니다 [튜닝배기 편] l 데븐퍼포먼스](http://i.ytimg.com/vi/NDT3Xl2viY4/mqdefault.jpg)
![배기 내부 고발합니다 [튜닝배기 편] l 데븐퍼포먼스](/img/tr.png)
배압이 뭔지도 모르고, 아무 데이터도없이..직경키우고 촉매털고 직관해놓고..소리 죽이지않냐?? 이딴소리하는 튜닝샵들...지금도 너무 많습니다. 답답한 현실이죠.
그냥 엔드팁 간지나게달고 팝콘소리 나게하고 개지린다고 홍보하는 업체가 태반ㅋㅋㅋ 그냥 직경그딴거없고 막 커스텀으로 y자로 짜고 배기음만 초점맞춰서 하는게 대부분이라 치프띠처럼 직경에 배압까지 데이터로 하는데가 시 단위로봐도 찾기도 힘들듯
제가 당했어요
형님 직경을 그대로 두고 촉매만 직관으로 하면 발란스 진짜 오집니다 환상의 조합이지요
단지 불법입니다 환경오염이고
준비엘에서 차종에 맞게 나오는건 갠찬나요?
언제나 유익한 이 곳!!
와 이거 진짜 유익한 자료입니다ㅜㅜㅜ 이치프님 웃는 모습이 너무 인자해보여요 ㅋㅋㅋ 직원분들하고 장난 치면서 재밌게 지내는 거 보시면 진짜 인품 좋아보이십니다 좋은 자료 감사합니다!!
항상 모텍채널 감사히 보고 있습니다. 이치프님 감사합니다. 자주자주 올려주세욤
언제나 그렇듯 믿고보는 모텍!!
배압에 관해 진짜 이해 쏙쏙하게 설명해주신 이치프님!! 앙치프띠 팬입니다!! ^^
아니.... 라오파님이 여기에...?ㅋ
박영호 앗! 저 모트라인 팬입니다!^^ 특히 모텍 짱이죠!
앙 치프띠!
머스탱 GT 운용합니다. 순정배기 파이 2.5인치인데 마그나플로우 튜닝으로 3인치로 늘렸었습니다. 그러면..단면적이 30%정도 늘었는데 초반 허당 치더군요 중간RPM 이상 가속력과 후빨은 좋아진거같은데 왜 허당쳤었는지 오늘 알게됬네요; 감사합니다!
모든 스포츠 튜닝은 고rpm에서 반응성과 토크를 올리는데 촛점이 맞춰져 있습니다. 그렇게 셋팅하면 저Rpm에서 힘없고 연비 떨어지는건 당연한거죠.
@@elvenisar 본영상을 통해 해당 원인까지 알수 있었네요.ㅎㅎ
이걸 이렇게 칠판에 적어주면서 알려주는 서람 별로 없다. 감사해야됨.
역시 오늘강의도 최고
바이크 머플러 튜닝한 후에 수리때문에 다시 순정머플러 달았을때, 이전보다 저rpm 에서 훨씬 힘이 좋게 느껴지던게 이거였음.
이론은 맞는데 설명이 틀린거 같아 보입니다
배기관 사이즈가 작을때는 배기가스의 유속이 빨라지고 머플러를 바꿔서 배관의 직경이 커지면 반대로 유속이 느려지므로 터뷸런스가 생성되기 때문에 엔진 성능에 직접적인 영향을 미치게 됩니다 그렇게 하여 로우엔드 토크가 안나오는것입니다 그래서 허당이 생기는것입니다 미국차의 배기관이 큰 이유는 엔진이 큰 V8 기통 차가 많기 때문이며 엔진이 크기 때문에 배기관 직경이 클수 밖에 없습니다 배기관이 작으면 배기를 못시켜서 출력이 떨어지게 되죠. 설명에서 말씀드린 발란서를 달아서 구멍을 작게 하는것도 배기가스의 흐름을 증가 시키기 위한 아이디어 입니다 그렇게 해야 로우엔드 토크가 좀더 잘나오니까요
배압은 배기가스 유속의 흐름이라고 생각 하시면 되겠습니다
2.5인치(63mm) 와 3인치(76mm)의 머플러가 있는데 튜닝을 하면 무조건 76으로 많이 달죠 그런데 76mm의 관으로 뽑을수 있는 최대 마력은 900 엔진마력 정도 입니다 63mm로 뽑을수 있는 마력의 맥스는 대략 550-600마력 정도 입니다
튜닝을 해서 400 마력으로 타고 다니는데 63미리정도면 저속토크도 좋아지고 원하는 마력도 충분히 낼수 있는데 가다서다가 많은 공도에서저속토크에서 안좋은 3인치를 달 이유는 없겠죠 이런 차이 입니다
대기압은 터보 부스트와 엔진에 걸리는 압력의 상관관계 같은곳에 좀더 연관성이 있을거 같습니다 더 좋은 영상 많이 만들어 주세요^^
배압이라고 하니 압력을 말하는 것 같은데 이치프님 설명 중에서 대기압보다 낮아 대기가 역으로 치고 들어온다는 점이 좀 이해가 안되네요.
원래 대기를 받아서 점화 연소후 배출하는 압력이 대기압보다 낮을 수 있다는 말인지.
직경을 기준보다 작게하면 속도는 빨라지고, 압력은 낮아지고, 직경을 기준보다 크게하면 속도는 느려지고 압력은 높아진다.... ( 배기관 END 기준 )
즉 압력이 높아지는데 어떻게 바깥의 배기가 안으로 들어올수 있지? 이건 다른 이유가 있어야 하는것 아닐까요?
단순히 유속이 느려서 충격파가 발생된다면, 외부로부터의 역유입이 아닌 관로 내부의 난류문제로 발생되는 것이 아닌지? (저도 몰라서 물어보는 겁니다.)
또한 배압이면 압력이라면, 유속으로 설명하기 보다는 유속에 따른 압력의 변화로 설명하는 게 맞지 않을까 생각합니다.
만약 배압이 속도라면 단면적에 따른 유량을 언급해야 되는데, 해당 엔진의 배기량이 많은 배출이 필요한지 적은 배출이 필요한지.
그것도 아닌 적당한 배출이 필요하다면 왜 그래야되고, 그럴려면 얼마정도의 단면적이 적당한지.. 머 이런 설명이 더 있어야 이해가될 것 같네요.
저RPM -> 배기압력이 대기압보다 낮아-> 대기가 역유입-> 소음진동 저항발생 ->배기관직경 줄여 ?
고RPM -> 관크기 부족한 경우-> 배출량 부족-> 소음진동 저항발생 출력저하 -> 직경 키워?
근데 관직경이 커지면 속도는 떨어지지만 압력은 줄어들지 않을텐데, 원래 저 RPM 에서 배기압이 대기압보다 낮다는 말인지.
배기가스는 관에 붙어서 흐르고, 역유입된 대기는 관 중앙으로 들어온다는 것도 이해가 안되네요.
배기가스가 점성이 있나요?
이치프님 이번 설명은 제 능력으로는 이해를 못하겠습니다 배기관이 작으면 가스 유속이 빨라지고 압력은 올라갑니다 반대로 배관 직경이 커지면 유속이 느려지므로 압력이 떨어지게 됩니다 물론 동일한 엔진의 조건일때 입니다. 많은 사람들이 배압 배압 하는데 그 배압이 이걸 보고 일컷는 말입니다 영어로는 back pressure 라고 하는데 약간만 더 설명을 드리자면 머플러 관 직경마다 유속의 한계치가 있는데 단위는 CFM 입니다 적절한 머플러 구경은 엔진에서 나오는 배기가스 배출 되는 cfm을 구하고 거기서 머플러 관 사이즈 cfm을 구해 엔진이랑 머플러랑 맥스값이 거의 비슷하게 떨어지면 그게 가장 이상적인 구경 사이즈 입니다 (레이스 차는 제외)
이런건 구글에 널리고 널려 있는 정보 인데 한개만 인용해와서 보자면 2.5 인치 파이프의 면적에서 나올수 있는 cfm의 최대치는 509 입니다
2.5 인치에서 가질수 있는 최대 마력은 463마력 정도 입니다 (이건 예상치 입니다) 그런데 3인치는 747cfm이고 마력은 679 마력 정도 커버 되니 400 마력 차에 3인치를 꼽고 다니는건 오버킬 인것입니다 마력을 2.5 인치가 감담할수 없는 마력이면 로우엔드 토크를 희생하면서 3인치로 가는게 맞지만 레이스차가 아닌 매일매일 타는 스트릿카 달랑 400 마력에 3인치로 가는건 쓸대 없는 짓이다 이런 이야기가 됩니다
그리고 기압 충격파 이런건 모르겠습니다 저는 들어본적이 없어서 제 실력 밖의 이야기 입니다
그런데 모든것은 틀릴수도 있는것입니다 엔지니어링의 세계는 한사람이 항상 모든걸 다 알고 있을수가 없기때문에 모른다 또는 설명을 틀리게 한다고 깔게 아니라 토론을 통하여 짚어주고 수정해서 고쳐나가는것이 바람직 한거 같습니다 아 그리고 배압은 압력이 아니라 배기가스 유속의 흐름 정도 입니다
02:26 오홍 잘배워갑니당 ㅋㅋㅋㅋㅋ
아버지가 정비사라 어렸을때부터 차에관한 여러가지이야기 듣고자랐는데 저한테 나중에 배기음튜닝같은거 하지말라고하시더라구요 어렸을땐 몰랐는데 커서생각해보니깐 알겠더라구요 배달오토바이들 무조건 다 털어서 소리만크게 하는데 겁나 안나가는게 눈에보이더라구요
좋은 정보 감사합니다. 어디에서도 들을 수 없는 얘기였습니다.
항상 유익한 정보 감사합니다~~^^
요새 유행이 밸n 가변배기 머플러를 다른 차량 이식하는 경우가 많은데, 밸엔 머플러도 엔드에 배압배런스가 있나요? 또, 가변배기를 리모콘으로 각도 조절하는 업체가 있고 엑셀 밟는거에 따라 조절되게 하는 방식이 있는데, 영상을 보고 판단하건데 액셀에 반응하는 방식은 대기압 역류방지에 도움이 될까요?
동호회 카페에서 튜닝 머플러 구매해서 장착 했는데 시내주행 할 때는 몰랐는데 고속주행시 최고 속력이 약 30km나 줄었습니다. 아무리 밟아도 안 나가서 후회중이네요. 근데 번거럽게 구조변경 또 하기 귀찮아서 그냥 아쉬운대로 장착중인데 다음 차량에는 무조건 순정으로만 타려구요.
순정 원복시에는 재구변 안하셔도 되는걸로 압니다
자연흡기 차량이신가보군요..
@@lllIIlllIIllI 아뇨 순정품 끼고 다시 구변해야됩니다
@@gfl0600 순정원복 구조변경 안해도 됩니다. 얼마전에 공단에 문의후 확인하였습니다.
잠만 뭔 차인데 30km나 줄어듬??? 뭐 어떤 제품 사용했길래
감사합니다 예전에 적정 배압이 왜 필요한지 댓글 단 적 있었는데 이제 알게 됐습니다.
옜날에 투스카니 튜닝 유행할때 끝까지 파보신분들이야기 들으면서 알고있던 내용인데 모르는 분들이 아직도 있다는게....현실인거죠 ㅎㅎ
혼다 S2000의 경우, 순정이 이미 고rpm셋팅인데(저rpm도 일상생활에서 사용할 수 있을정도의 벨런스), 여기에 더욱더 고rpm셋팅 했다가 출력도 떨어지고 차를 망쳐버린 경우가 더 많죠. 오히려 마력은 175~180마력 정도로 떨어뜨리더라도 저rpm토크를 좀 더 살리는 셋팅(저중속rpm위주 셋팅) 했더니 기록도 더 빨라지고 운전하기 편해졌다는 이야기 유명합니다.
아반떼에 사용했던 감마 1.6 GDI 를 페리전 AD 에 넣을때 기존의 140PS/ 17.6kgf.m 에서 132PS/ 16.3kgf.m 로 디튠 한이유가 중저속 토크의 강화를 위해서 라고 들었는데 정말인가 보군요...
근데 페리하고 MPI 로 회구 해서 123마력까지 떨어지니 CVT 넣었...
이치프님말도 맞는데 근본적인 허당의 원인은 연소실의 흡배기 밸브 오버랩 구간에서 유체관성으로 인해 흡입된 공기가 배기밸브로 빠져나감에 있습니다.
논문자료 본기억이 있는데 못찾겠네요ㅜㅜ
모텍 너무 잘 보고 있습니다. 감사합니다~~
그래서 배기 엔드 전에 플랩이 있죠.. 미들급 슈퍼스포츠 바이크도 플랩이 있습니다.
암것도 모르고 풀시스템 하고 플랩 털어버리면 공회전 rpm 춤추고 초반출력 딸리는게 느껴집니다.
이치프님 좋은 가르침 감사합니다. 본문과는 상관없는 질문이지만 수동 트랜스미션 변속시에 좀더 RPM이 한박자 늦게 떨어져서 부드럽고 신속한 업쉬프팅이 안됩니다. 북미 기준으로 시판되고 있는 ECU 맵핑 제품으로 완화 시킬수 있다고 하는데 ECU 맵핑이 좋을까요, 아니면 경량화 플라이휠로 교체해 보는게 좋을까요?
자동차 튜닝이라고는 실내 사계절 고무매트와 윈터 타이어/ 여름타이어 교체밖에 해본적 없는 문외한 아재가 여쭙니다.
브레이크 관련해서도 올려주세요! 너무 도움되는 자료들이 많네요 항상 감사합니다!
역쉬 최고의 강의에요^^
앙치프님 그럼 이미 엔드머플러를 사제품으로 직경을 조금 키운 차는 저알피엠 허당 방지를 위해 어떤 조치를 하는게 조금이나마 도움될까요??
대기압이라니 좋은 강의 감사합니다. 그런데 관의 길이는 어떤가요? 길어지면 대기압을 더 밀어줘야되서 더 허당을 칠까요?
간단하게 엔진의 주된 일 먹고싸는걸 방해하는 일임 배기관 내 산소농도에 따라 공기밥을 많이 줄지 적게 절지를 결정해야하는데 가스배출이 제 때 안되니 아이고 나죽네 하며 차가 먹먹해지는거임
잘보겠습니다!
중형 2.0 cvvl 모델에 동모델 1.6t-GDI 듀얼 머플러 장착하면 괜찮을까요? 중통 사이즈가 맞긴 한데 말이죠 ㅠ
그렇게타고있습니다..,
연비차이.출력차이는 별로없구요.
2.0cvvl은 56파이였나.. 엔드까지 쭉나가고 1.6터보듀얼배기는 60.3파이였나..중통으로 쭉나가다가 엔드쪽에서 54파이로작아져요.
참고하셔요
안녕하세요! 설명 감사합니다
질문: 머플러 배기구에 휘슬을 부착하는 경우가 있는데, 배기가스 배출에 문제가 되는지요? 만약 문제가 있다면 어떠한 것이 있을까요? (출력저하? 촉매? 노킹?… 잘 몰라요)
저 그거 궁금합니다 젠쿱 3.8 싱글배기하고싶은데요 합류부까지는 몇파이구 합류후부터는 몇파이가 안정적인가요?
안녕하세요 이치프님 영상 항상 감사히 잘보고 있습니다. 하나 여쭤보고 싶은게 있습니다. 꼭 쫌 피드백 부탁드립니다. ㅜㅜ
현재 정비배우고 업으로 하고있는 20대입니다. 이번에 직접 배기 튜닝을 해보았는데
배기압력이 대기압력보다 높아야된다 말씀해주시고 간섭있으면 퍼퍼벅,퍼퍼벅 하는 폭팔음이 난다고 하셨는데
배기 튜닝(레조네이터&가변 엔드)을 하고 나니깐 고알피엠으로 악셀링하다가 변속하면 변속후 재가속 할때
치프님이 말씀하시는거처럼 퍼퍼벅?파파박 이런 소리나고 이런소리 날때는 가속이 되지않고(리스폰) 폭팔음 끝나고나면
가속 되고하더라구요. 이러한 현상이 치프님이 말씀하시는 배기압 과 대기압 간섭이 생겨일어나는 현상인지 여쭤보네요 ㅎㅎ?
감사합니다. 제 차량은 벨로스터js 1.6입니다
이렇다 라고 답을내리기 힘든 질문이라서 `ㅡ`;; 답변이 힘들어요. 전자식 스로틀이라 반응이 느리거나 오토라면 보호차원일수도 있구요 수동이시면 스로틀 바디가 늦게 반응하는거같은데요
잘보고 있습니다.
오프로드 차량에 디젤 차량과 가솔린 차량의 장단점 그리고 오프로드에는 플런져방식의 엔진이 적합하다는 이야기를 들어서 굼궁해지네요 담 컨테츠로 해주심 감사하겠습니다.
혹시 배압을 직관으로 연결했을때 출력이 줄어든다는데 사실인가요?
70파이인데 배관을 직관으로 63파이로 했을때와 70파이 직관으로했을때 어느면에서 출력에서 유리한가요?
70-63 이랑
70-70 일때 출력차이가 나나요?
자주 좀 많이 좀 올려 주세요~잘 봤습니다!~
좋은 영상 감사합니다
카마로는 다운파이프가 말씀하신데루 엄청 넓은데 zzp 나 미시모토 다운파이프는 기존보다 엄청 얇은데 미국에서 많이 사용하고있는거 같아요 얇은거로 바꾸는이유가 저알피엠에서 출력을 뽑을려고 하는건지요? 궁금해서 댓글 달아요
순정 가변배기 플랩을 오픈 후 고정시키면 추후 문제가 생길까요? 컴포트모드에서 배기사운드를 듣기 위해 작업했는데 걱정이 됩니다.. 운행시 허당같은 증상은 없었고 차량은 slc200입니다..
그럼 이치프님 매장가서 배기해도 되는건가요?ㅎㅎ
좋은 내용 감사히 잘보고 있습니다. 블로우오프밸브를 설치하고 싶은데 해도된다 안된다 정보가 많아서 블로우오프밸브에 관해 알고 싶습니다.
4:38 대표적으로 싼타페dm 저압egr
진짜 전문가가 뭔지 보여주시는 분. 얼굴만 조금 더 준수했음(좋은 예: 김범훈) 자동차업계의 아이돌이었을텐데...
김범훈씨 들키셨어요 ㅋㅋㅋ
이분도 잘생기셨는데..
좋은 대학교 나온 배운 사람들이랑
여러 환경에서 테스트 하는 사람들이 협력하여 차를 출시하는데
논뚜렁에서 리프트 하나 띄우고 스티커나 붙여주변서 이러쿵 저러쿵 가르치려드는 무식한 샵 많은데
정말 유익함
안녕하세요. 궁금한게있는데요 아반떼ad 노말 16년식인데 스포츠촉매에 중통 직관에 준비엘 머플러 100파이 장착이 되있는 차량인데요 가끔 처음 예열하고 주행할때 뒤쪽에서 철같이 떨리는 소리가 나는데 그건 머플러 팁을 바꿔야하나요? 아니면 엔드를 바꿔야하나요..?해결방법좀 알수있을까요..
진짜 뭣도 모르고 중통포함해서 다 털어 소리만 키운 양카튜닝 극혐하는데 그런 분들이 봤으면... 아 봐도 목적이 달라서 의미없나... ㅠㅠ
오랫만에 다시본 영상이지만 터보차는 뭐 상상초월 무개념배기튜닝들 많지만 크게 영향을 안받습니다.
어차피 부스트뜨면 치명적이지는 않는데 그만큼 초반에 부스트가 잘나오게 셋팅하면 장땡인데 더중요한게 배기온이니까요
하지만 대배기량 반응좋은차량을 타는 사람들은 조금만 배기 안맞아도 그냥 rpm 대비 가속력 구린걸 쉽게 느끼는데
이게다 투스카니 아반떼 시절 뭣보르고 58파이 하라는데 63파이꼇다가 허당치고
젠쿱초장기때도 그냥 63파이 하라는데 나는 선구자랍시고 76파이끼고 병맛셋팅으로 잘도 다녔죠
그런데.. 이제와서 86같은 출력 뭣도없는차에 76파이 박고 고속빨 오진다고 하는사람보면 시대를 역행하고
역사를 이렇게나 모르는사람도 있구나 싶습니다.
배기관 사이즈는 순정과 동일할때, 촉매를 스포츠촉매로 바꿔도 배압 밸런스가 많이 깨지나요? (엔드머플러는 튜닝품 기준)
스포츠촉매 잠깐 달았을땐 뭔가 기빨리는 느낌이 나길래 다시 순정촉매로 되돌리니 뭔가 더 묵직해진?기분이 들었던적이 있어서요
스촉이라면 맵까지 보셔야해요.
암것도 모르고 내실없이 겉만보고 돈주고 차 망쳐서 그런거죵ㅋㅋ
배압밸런스 이후 소음기를 직관으로 하면 소리만커지고 이상이없는건가요?
가변배기도 배압밸러스 역활을 할수있나요?? 슬슬 시내 다닐땐 배기닫고 와인딩가서는 배기 열고 하면 차이가 있을까요?>
난... 침뱉을때 입모으는 이유가 깔끔하게 입에 안묻게 침뱉구 조준잘할라고 한건줄 알았지....대기압때문인줄은 생각지도 못했네...
50.8파이, 54파이, 63파이 말도 많았지.. 그놈의 풀배기
가변배기하면
안좋아지는건가요?
블로바이 가스 오일캐치탱크에 오일이 같은게 모여야 하는데 구리스 같은 찐득찐득한게 모이는데 정상인가요?
허당치는 소리가 따로잇을까요?
와 대박 궁금하던건데 깔금히 정리 됫네요 감사합니다
그럼 카마로에 가변배기를 달고 밸브가 열린상태면 배압이 깨져 더 허당칠 확률이 높아지는건가요??
카마로같은 Na는 고알피엠 돌려서 괜찮아요. 시내주행할때는 어차피 살살다녀서 허당 상관없고요
평소 말도안되는 제품들 구태여 플라시보 효과제품이라고 하는것들을 쳐다도 안보는데 실제로 경험해본 제품중에 앤드팁에 붙여서 백프레셔 현상을 보안해주는 물건이 있었어요. 배기 와류현상을 막아주는.. 일리있는 원리도 갖추고 있었구요. ‘제0플0스’ 라고. 튜닝앤드와 순정앤드를 탈착했어야할 상황에서 확실히 알겠더라구요. 유일하게 인정한 제품이었는데, 제조사측에서는 이런 구조로 만들지 않는걸까요?
맵핑하면 배압이 맞춰지나요?
Enjoy your car 실린더에서 방출되는 배기가스의 질량유량을 알아야 배기관 파이를 결정할 수 있습니다. 맵핑한다고 배기가스 유량이 바뀔까요? ㅎㅎ
배압은 이해 됫는데 터보에 물려있는 흡기 관 파이수는 크게 가는것이 좋은가요?? 작게 가는것이 좋은가요??
크게가져가바야 스로틀 바디가 작으면 소용업죠. 빅보어를 장착하죠
모든 튜닝은 서로서로 영향을 주기 때문에 어느것 하나만 손대면 벨런스가 무너져 악영향이 커집니다.
이치프님이 장점만 원하지 말고
본인이 원하는 성향을 이야기하시면 거기에 맞춰드립니다 라고 하시네요
시내주행이 대부분이라면 순정 시스템이 최적일것이고
예열 끝남과 동시에 풀부스트 상태만 유지하실 계획이면 거기에 맞는 튜닝 셋트가 있겠죠
아 치프형 저 질문있어유
첫차로 bmw 3시리즈 샀는데, 엔진오일 교체시기는 그냥 차에서 알려주는대로(1만~1만3천) 알고있으면돼요?
인터넷 검색해봤는데 다 달러서 ㅠㅠㅠ...
1000~2000됏을때 한 번 갈아주고 그 다음 만키로마다 갈아주시는게 좋습니다
@@264nurbur8 감사합니다!! 저는 몰라서 1만2천에 갈았네요....ㅠㅠ
동네 카센타에서 엉터리 마후라 튜닝을 하느니 차라리 똑똑한 공대출신 엔지니어들이 설계한 순정이 1000배 낫습니다.
중통직관 배따기라고 하는것들도
하면 배압이 바뀌어서 허당칠수있나요?
펠리세이드 3.8 가솔린 듀얼배기면 51 파이정도면 적당하겠네요?
와아~모텍
그렇다면 배기튜닝을 한 차는 순정배기를 돌리는거외엔 허당을 줄일 방법이 있나요
미션 쿨러 좀 알려주세요 꼭이요
아반떼 xd쯤에서 멸종된줄 알았더니...
살아있었구나... 스프링 마개 ㅎㅎㅎ
이분. 정비하시는곳 위치어디죠?
난 배압 밸런스 물 들어 가지 말라고 해 놓은줄 알았는데.
머플러에 열렸다 닫혔다하는거 달리긴 햇든데
도널드트럼프 그건 덜시끄럽게 하는 소리 가림막 같은겁니다
@@IN_LIFE_ 그게 그거아님 배압조절도 같이 하는거지
이치프님 김하온닮으신듯
안녕하세요. 젠쿱 3.8입니다. 커스텀배기를 앤드를 직관했다가 차가 허당치고 안나가서 화가나서 순정화 했습니다.
배기를 기성품 말고 커스텀으로 다시 짜고싶은데
부밍최대한 적고 소리는 amg처럼 그르렁거리는 중저음에 성능 괜찮게 배기 짜려면 견적 안내 가능할까요!!!
볼라어택 설치하면 허당 치나요??
디젤 직관짜도 되나요
오도바이 마후라 뚜르면 허당이구나
레이스 할꺼 아니면 순정 타라는 말씀 ㅎㅎㅎ
반대로 배관 직경을 작게하게하면 저알피엠에서 악셀 반응이 빨라질까요
악셀반응이 빨라지는게 아니고 토크가 풍부해지는거 아닌가요?
같은 rpm이라도 더 힘이 있는 느낌이 나게 되는거죠.
제가 지금 돈은 돈대로 들어가고 배압은 안맞고 차는 안나가고.. 연비는 개똥망 됐고.. 미치겠음.. ㅡㅡ
그냥 튜닝의 끝은 순정.
이분한테튜닝맡기면 완벽하게 100프로만족합니까?????
아 정말 초점좀 잡아주세요 ..... 심도가 너무 나가면 핸드캠도 있자네요
앙 치프띠
앙 좌니띠
중통직관 때리고 대포배기 110파이 달았는데 딱히 허당은 읎음
전글에도 썼는데....
순정쓰세요
직관좀 하지마라 이 원룸촌에 사는 예절모르는 인간들아 니 배기소리들 아무도 안궁금하다 최소한 소음 낼꺼면 적당한 선에서 해라 불법으로 설치지말고 니 인생에 혼자 그렇게 소리 내고 으쓱으쓱 할게 고작 몇백하는 니 불법 배기 소리가 전부냐?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
크다고다좋은게아녀 출췍
Na 63amg 풀직관에 엔드만 안걸들면 차도잘나가고 허당없고 천둥 따발총소리남
노허당
야쓰!