Vuelo lento

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  • Опубликовано: 22 апр 2021
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Комментарии • 8

  • @valentinobustos8722
    @valentinobustos8722 2 года назад +3

    Muy buenos videos para quienes están recién comenzando!

    • @FL_101
      @FL_101  2 года назад +1

      Muchas gracias por el apoyo. Se van a venir más para abarcar más temas! Saludos!

  • @leonelgarcia374
    @leonelgarcia374 3 года назад

    Excelente video!
    Hace poco estuve practicando vuelo lento..una consulta la velocidad mínima de control, se calcula por la VSO*1.3 no ? O como se calcula ese valor por ejemplo los 45 nudos del video ?
    Si el manual del
    Avión no especifica dicha velocidad.
    Sería lo mismo que calcular la VREF no ?

    • @FL_101
      @FL_101  3 года назад +1

      Hola. Te recomiendo el siguiente link y cuenta de ig: instagram.com/p/CL9k9wyBSnl/?
      Suelen compartir este tipo de info. La velocidad utilizada en vuelo lento que tomamos en este video viene de lo que se usa en las escuelas. Para el C152, por ejemplo, se suele hacer con full flaps y con hasta 50 nudos. Por lo general entre 45/50 kts para estar aprox a 10 kts por encima de la VS0. No se recomienda volar tan cerca de la pérdida en instrucción por ser algo nuevo para el alumno pero en ese rango de velocidades se siente el control con mínima velocidad. Desconozco si existe una velocidad puntual para la maniobra y de dónde viene. Te recomiendo preguntarle a un IV la próxima que vueles. Saludos!

    • @leonelgarcia374
      @leonelgarcia374 3 года назад

      @@FL_101 perfecto muchas gracias

  • @ilfado4784
    @ilfado4784 3 года назад

    Muy instructivo el video, mi duda es porque cuando se supera mas de 10 grados de viraje con poca velocidad la sustentación se reduce? es porque aumenta el peso?

    • @FL_101
      @FL_101  3 года назад

      Buenas. El peso siempre es igual. Lo que aumenta si se hace un viraje nivelado (manteniendo altitud) es el factor de carga y esa fuerza es opuesta a la sustentación. Lo que se reduce al inclinar el avión cualquier cantidad de grados es la componente vertical de sustentación y eso es lo que hace que el avión tienda a descender. Esto se puede evitar agregando potencia o incrementando el ángulo de ataque. Hay muchas fuerzas que entran en juego en cada viraje.

    • @victorjaguarnemesis
      @victorjaguarnemesis 2 года назад

      Porque mientras más inclines sobre el plano horizontal, más se reduce la superficie alar, recuerda la fórmula de levantamiento Levantamiento =1/2densidad del aire x el cuadrado de la velocidad x la SUPERFICIE ALAR, si reduces superficie, reduces levantamiento.