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53年前初めて乗った車がブルーメタリックのスバル1000スポーツでした。いまでも忘れることができない素晴らしい車でしたよ。懐かしいな。
自分が産まれる前に、これと同じのを父親が乗ってました。写真で見ると色は薄い黄色でした。ヘッドフォン越しにエンジンの音を聞くと、その当時 父が運転してた車の音はこんなんだったんだなと、胸が熱くなりました。
かつて1300スポーツに乗っていた者です。1000～1300は本当に希少な車種となってしまいましたね。公道復帰されるまでには大変なご苦労があったことでしょう。私は既に手放してしまいましたが、subaru B-faction様の動画を見て私も乗ってる気分を味わっておきます。余計なことを申し上げるつもりではありませんが、8:30辺りで回転が上がる説明をされる中で「プッシュロッドが短い」旨のことを仰っておられますが、水平対向エンジンは「プッシュロッドが短くできません」。と言うのも直列エンジンなら、カムシャフトを上の方に配置してロッドを短くできますが、水平対向の場合は左右にロッドを置く必要がありセンターにカムシャフトを置かざるを得ないからです。従ってロッドは長くなります。ではなぜsubaruのOHVエンジンが良く回るかと言えば、可動部品の徹底的な軽量化です。部品を見る機会があれば他の車種の部品と比べれば一目瞭然です。特にプッシュロッドは中空ですし、ピストンもかなり肉抜きやスカートを短くしてあります。特に1000SSのピストンは舌を巻くほどです。およそ自動車の物とは思えません。まるで飛行機の部品みたいです。1300になる頃には少し”自動車らしく”なってますが、それでも他メーカーとは違ってました。技術者たちは社内で大分責められたんではないでしょうか？そりゃあ、あんな設計してたらコストが掛かり過ぎたでしょうから。長々と偉そうなことを書きましたが、subaru懐かしさ故のこととお許しください。
元祖スバルボクサーの音最高！ そしてアイドリングがまた静かですねえ
これは国宝ですね。エクシーガに乗っていますが昔のクルマ大好きです。OHVのボクサー、良い音です！
車に負けないくらい課長シビ〜
主さんのテンションと真逆に整備士課長不機嫌。
いつもこんな感じですよ。
良いサウンドやなぁ！百瀬さんの魂を感じる。
物心がついた頃、親父が乗っていたのはスバル360でした。車って単なる移動手段の道具ではなく、乗っていた頃の思い出が重なるんですよね!
これだよ、コレコレ‼️
Beautiful
懐かしいですね‼友達がスバルに勤めててこのクルマを乗ってましたね‼
すごく楽しそうですね‼️サウンドは私が昔乗っていたGC8に似ていてビックリです👀‼️
ラジオ上にある、スバルのロゴが渋くてかっこいい
ボクサープッシュロッドエンジンで、SUキャブ！！最高のサウンドです！！ピーキーなエンジンで、回したくなるエンジンですね！！日産チェリーよりよく回りますね！！運転してみたい！！
スバルの外観の走行スタイルを見たかった！
スバル1300Gの後継車種がスバルレオーネなんですね。
社屋内始動、遮音性、排ガス規制…現行車とは色々と条件が違うとはいえ、ＥＧ始動時からサウンドとワクワク感が堪りませんね！この頃のシートベルトのバックルは、今でも飛行機で使われているのと同じ感じのプルオープンの物だったのですね。昔我が家に有ったレオーネは、既に現在と同じようなプッシュオープンの物だった気がするので、時代を感じます。交差点で止まっちゃうとドキドキしてしまいますが、ウインカーのリズムに心安らぎました。動画UPありがとうございました。
子どもの頃の我が家の愛車インパネ懐かしいですスバル1000から1300Gと乗り継いだ親父もすでに他界思い出が蘇りましたありがとう😊✨
喜んで戴けて嬉しいです。
この音、思わず笑顔になってしまう
おめでとうございます！ 公道走行しましたね。あぁ昔懐かしい、一生懸命走る車の音がする。人車一体感が何とも言えない魅力です。エンジンふかして、クラッチ踏んで、ギア上げて、また、アクセル踏み込んで
PCD140のホイールは懐かしい！パーキングブレーキは前輪に付いてるのですね。
初期は、ブレーキが車輪ではなく、ドライブシャフトのミッション側についていて（インボードタイプ？）、ばね下重量が、軽くて乗り心地が良いですね。しかし、そのブレーキ整備は、整備士泣かせでした。
こんばんは動画楽しみに見せてもらってます。古い車でも、信用できる販売店 メカニック協力店羨ましです。よい笑顔見てて、車って楽しい乗り物だと思いました。年代は、かなりしたですが免許を、とってすぐの楽しい思い思いだしました。
デザインもいいし、室内空間もいいパッケージングです。もしかしたらサイズ的には軽四と変わらないのかもしれませんが。新車で欲しい。
いい音ですね。もっと聴きたいです。
エンジン排気量の拡大と各部の上級化を図った走りのFF
実は親父がスバルff11300GのGLに乗ってました!
正にそのクルマそのものですね
@@subarua15 SUBARUの水平対向エンジンはやっぱり折り紙付の性能ですよね!昔軽四に乗り換える前はレオーネ4WD RX/Sの中古に乗ってた時期もありましたね。経済上の都合でアルト・ワークスに乗り換えざるを得なかったけど今度はWRXに乗りたいですョ!✌️🤓
時分はもう何年になるだろうか、スバル1100 FF-1から乗り換えて 130０Gをつかっていました、その後レオ－ネグランダム(アメ使用)その後は4WDセダンと乗り継ぎました、しかし仕事の都合で手放しましたが今はスバル 最終型サンバ－を乗り回しております、NAですが、 あぁ1300G懐かしいなぁ。見せてくれてありがとうございました。 追伸 自分は130０G以降の車は、レオーネになり車自体の質が下がったような気がしました。
公道復活、おめでとうございます様々ご苦労があったと思いますが、冒頭、思いのほか普通に走られていて感動…。交差点の真ん中でのストールや最後は…ご愛嬌ですね。サマーフェアの成功と1300Gの活躍をお祈りしております。
昭和時代の車！皆、お宝！宇宙人👽👾も大喜び。
航空機の技術で作った車です、当時の他社の車より、はるかに走りは良かったです、
50代です。物心ついた時、亡き親父と良くドライブに連れて行ってもらいました😢内装、エンジン音…久しぶりに楽しかった思い出が蘇りました!いつまでも大事に…ありがとうございました😢
どういたしまして。乗るたびに青春が蘇ります。持ってて良かった。
スバル1300Gの復活、おめでとうございます!!代田社長のニヤニヤ、とても楽しそうな雰囲気が伝わってきます。ボクサーサウンドにミッションの音。これぞスバルサウンドのハーモニーですね！やはりご先祖様も素晴らしい車だと改めて感じました。私は今BL5の2.0R 5MTに乗っておりますが、遺伝子が一緒だと感じている次第です。
ハンドルがナルディ
53年前初めて乗った車がブルーメタリックのスバル1000スポーツでした。
いまでも忘れることができない素晴らしい車でしたよ。
懐かしいな。
自分が産まれる前に、これと同じのを父親が乗ってました。写真で見ると色は薄い黄色でした。
ヘッドフォン越しにエンジンの音を聞くと、その当時 父が運転してた車の音はこんなんだったんだなと、胸が熱くなりました。
かつて1300スポーツに乗っていた者です。1000～1300は本当に希少な車種となってしまいましたね。公道復帰されるまでには大変なご苦労があったことでしょう。私は既に手放してしまいましたが、subaru B-faction様の動画を見て私も乗ってる気分を味わっておきます。余計なことを申し上げるつもりではありませんが、8:30辺りで回転が上がる説明をされる中で「プッシュロッドが短い」旨のことを仰っておられますが、水平対向エンジンは「プッシュロッドが短くできません」。と言うのも直列エンジンなら、カムシャフトを上の方に配置してロッドを短くできますが、水平対向の場合は左右にロッドを置く必要がありセンターにカムシャフトを置かざるを得ないからです。従ってロッドは長くなります。ではなぜsubaruのOHVエンジンが良く回るかと言えば、可動部品の徹底的な軽量化です。部品を見る機会があれば他の車種の部品と比べれば一目瞭然です。特にプッシュロッドは中空ですし、ピストンもかなり肉抜きやスカートを短くしてあります。特に1000SSのピストンは舌を巻くほどです。およそ自動車の物とは思えません。まるで飛行機の部品みたいです。1300になる頃には少し”自動車らしく”なってますが、それでも他メーカーとは違ってました。技術者たちは社内で大分責められたんではないでしょうか？そりゃあ、あんな設計してたらコストが掛かり過ぎたでしょうから。長々と偉そうなことを書きましたが、subaru懐かしさ故のこととお許しください。
元祖スバルボクサーの音最高！ そしてアイドリングがまた静かですねえ
これは国宝ですね。エクシーガに乗っていますが昔のクルマ大好きです。OHVのボクサー、良い音です！
車に負けないくらい課長シビ〜
主さんのテンションと真逆に整備士課長不機嫌。
いつもこんな感じですよ。
良いサウンドやなぁ！百瀬さんの魂を感じる。
物心がついた頃、親父が乗っていたのはスバル360でした。
車って単なる移動手段の道具ではなく、乗っていた頃の思い出が重なるんですよね!
これだよ、コレコレ‼️
Beautiful
懐かしいですね‼
友達がスバルに勤めててこのクルマを乗ってましたね‼
すごく楽しそうですね‼️
サウンドは私が昔乗っていたGC8に似ていてビックリです👀‼️
ラジオ上にある、スバルのロゴが渋くてかっこいい
ボクサープッシュロッドエンジンで、SUキャブ！！最高のサウンドです！！ピーキーなエンジンで、回したくなるエンジンですね！！日産チェリーよりよく回りますね！！運転してみたい！！
スバルの外観の走行スタイルを見たかった！
スバル1300Gの後継車種がスバルレオーネなんですね。
社屋内始動、遮音性、排ガス規制…現行車とは色々と条件が違うとはいえ、ＥＧ始動時からサウンドとワクワク感が堪りませんね！
この頃のシートベルトのバックルは、今でも飛行機で使われているのと同じ感じのプルオープンの物だったのですね。
昔我が家に有ったレオーネは、既に現在と同じようなプッシュオープンの物だった気がするので、時代を感じます。
交差点で止まっちゃうとドキドキしてしまいますが、ウインカーのリズムに心安らぎました。動画UPありがとうございました。
子どもの頃の我が家の愛車
インパネ懐かしいです
スバル1000から1300Gと乗り継いだ
親父もすでに他界
思い出が蘇りました
ありがとう😊✨
喜んで戴けて嬉しいです。
この音、思わず笑顔になってしまう
おめでとうございます！ 公道走行しましたね。
あぁ昔懐かしい、一生懸命走る車の音がする。人車一体感が何とも言えない魅力です。
エンジンふかして、クラッチ踏んで、ギア上げて、また、アクセル踏み込んで
PCD140のホイールは懐かしい！パーキングブレーキは前輪に付いてるのですね。
初期は、ブレーキが車輪ではなく、ドライブシャフトのミッション側に
ついていて（インボードタイプ？）、ばね下重量が、軽くて乗り心地が
良いですね。しかし、そのブレーキ整備は、整備士泣かせでした。
こんばんは
動画楽しみに見せてもらってます。
古い車でも、信用できる
販売店 メカニック
協力店
羨ましです。
よい笑顔
見てて、車って楽しい乗り物だと
思いました。
年代は、かなりしたですが
免許を、とってすぐの
楽しい思い
思いだしました。
デザインもいいし、室内空間もいいパッケージングです。もしかしたらサイズ的には軽四と変わらないのかもしれませんが。新車で欲しい。
いい音ですね。もっと聴きたいです。
エンジン排気量の拡大と各部の上級化を図った走りのFF
実は親父がスバルff11300GのGLに乗ってました!
正にそのクルマそのものですね
@@subarua15
SUBARUの水平対向エンジンはやっぱり折り紙付の性能ですよね!昔軽四に乗り換える前はレオーネ4WD RX/Sの中古に乗ってた時期もありましたね。経済上の都合でアルト・ワークスに乗り換えざるを得なかったけど今度はWRXに乗りたいですョ!✌️🤓
時分はもう何年になるだろうか、スバル1100 FF-1から乗り換えて 130０Gをつかっていました、その後レオ－ネグランダム(アメ使用)その後は4WDセダンと乗り継ぎました、しかし仕事の都合で手放しましたが今はスバル 最終型サンバ－を乗り回しております、NAですが、 あぁ1300G懐かしいなぁ。見せてくれてありがとうございました。 追伸 自分は130０G以降の車は、レオーネになり車自体の質が下がったような気がしました。
公道復活、おめでとうございます
様々ご苦労があったと思いますが、冒頭、思いのほか普通に走られていて感動…。
交差点の真ん中でのストールや最後は…ご愛嬌ですね。
サマーフェアの成功と1300Gの活躍をお祈りしております。
昭和時代の車！皆、お宝！宇宙人👽👾も大喜び。
航空機の技術で作った車です、当時の他社の車より、はるかに走りは良かったです、
50代です。
物心ついた時、亡き親父と良くドライブに連れて行ってもらいました😢
内装、エンジン音…久しぶりに楽しかった思い出が蘇りました!
いつまでも大事に…ありがとうございました😢
どういたしまして。乗るたびに青春が蘇ります。持ってて良かった。
スバル1300Gの復活、おめでとうございます!!
代田社長のニヤニヤ、とても楽しそうな雰囲気が伝わってきます。
ボクサーサウンドにミッションの音。
これぞスバルサウンドのハーモニーですね！
やはりご先祖様も素晴らしい車だと改めて感じました。
私は今BL5の2.0R 5MTに乗っておりますが、遺伝子が一緒だと感じている次第です。
ハンドルがナルディ