Проверить можно регулировкой передней подушкой двс. Ослабляеш центральный болт просиш когонибудь включить заднюю передачу и на тормозе слегка прибавить газу, двигатель наклонится вперед и затягиваеш в этот момент болт подушки. После этого прокатись если пинки станут слабыми или уйдут совсем , то дело не в акпп ,а в люфтах приводоф дифа и убитых подухах
Приветствую, для меня это тема до боли знакома, на двух машинах боролся с плавным переключением, на висте 30, и на камри 40, на обеих а140е. На видео вижу то что бобышка упирается о кожух тросика, так точно не должно быть, тросик реально играет важную роль при переключении передач, Не стоит Не обращать на него Внимание. На камри было так же когда купили, бобышка упиралась тк трос толи не родной толи ещё что то, так вот бобышку эту аккуратно кусачками с тросика выкусили, и клапанок в акпп стал нормально до конца закрываться, после этого надо ездить и выставлять трос по натяжению, сразу говорю что должен быть чуть расслаблен, и переключения на любых скоростях станут адекватными
В данном случае тросик родной акпп как новая пробег 42254 т по Японии , масло было тоже как новое, не один болт не крутился. Ну работает почему то не правильно, если плавно ездить то норм если быстро начинаешь в пол то толчки
Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, кто знает, У меня такая проблема полетела коробка 1.8 Тойота Виста. А двигатель стоит 3sfe. Поменяли до меня. Вот думаю, может поставить от 2ки объёма АКПП. Там коса тоже надо менять по коробке или как?
Люфты в приводах плюс , уставшие подушки при интенсивном разгоне очень сильно добавляют ощущение толчков . Когда плавно разгоняешся нет такого крутящего момента у двс и его так не болтает вперед назад, и переключения кажутся плавными.
у меня камри sv40, но моя акпп вообще не переключала 3 и 4 передачи, я долго мучился искал крутил вертел, гдето около два месяца, я уже даже было отчайлся думал поменять акпп, но в какой то момент я просто так снял этот тросик кикдауна и забыл про него и потом когда выезжал на авторазбор за акпп, по дороге вдруг не с того не свсего начала переключать все передачи но с затяжными переключениями, я блиииин говорю дааааану😆 все заработала👍! вот короче так, тросик играет конкретно важную роль друзья!
Привет А сталкивался с тем что нет задней(контракт взял) С эстакады задом в горочку выехал и на третий раз вкл задней её больше не стало от слова совсем, н На тормозе при вкл задней более 3000 оборотов На D не дотягивает до 2000
копал долго в интернете наткнулся на точно такую же висту с точно такой же проблемой тот тип правда скинул ее, у него тоже прям пуля в пулю как и у меня, я еще тогда подумал что это тупо заводской брак тех годов 1994 с такими коробасами а 140 е
У меня буксует при плавном разгоне, хочу заменить частично масло.. как думаешь, поможет Замена или встанет после замены? И ещё, какое масло залить? Есть прям декстрон 2 или атф с присутствием д2 это и есть оно самое?
@@СИЛАГАРАЖА просто у меня как получилось, оторвало шланг от радиатора и масло всё ушло.. когда всё шланг поставил другой, масло перелил выше уровня на сантиметр примерно ...
Приветствую св 41 кузов это камри? На данный момент машина у вас или вы её продали? Купил в Омске виста 94 года такая же проблема. В интернете нечего не нашел, тоже про тросик натыкался 2014 года форум и все.
Всем привет,что написано у вас на подкапотной табличке,скорее всего а140е812,так вот разница между этими коробками а140е03а ,передаточные числа разнятся,мозги тоже разные,потому и работа этой коробки будет тоже не очень долгой,примерно год,сам проходил через это знаю,
привет Евгений ну что помогло после выставления зазора на дроселе? у меня точно такая же виста с точно такими же симптомами, тоже при плавном педалировании все тип топ но стоит притопить начинает рывки и затупы особенно с 3 на 4 как бы скачет то на3 то снова на 4 передачу
@@СИЛАГАРАЖА тут уже пробег мало имеет значение, машина старая и неизвестно где и сколько она стояла пока её не попилили и не продали, возможно просто соленоиды немного закисли. Кстати масло в КПП сливается в одно отверстие, а заливается в два, т.е. в редуктор отдельно где-то сбоку, на грациях такая же КПП только корпус немного другой, если в редуктор не залить, то через 10т.км он разлетается
@@ЛютыйКот да я это знаю, тут разделена , а редукторе поменяли тоже масло. А с акпп с лили с паддона и новое залили 4 л и все. Щас купили 16 литров чтобы полностью прогнать и поменять масло и фильтр если не поменяется то хз так и будет ездить
@@СИЛАГАРАЖА в КПП общий объем около 8л, поддон сними там фильтр резбирается и стоит сетка, её бензином промыть. Потом всё собрать и залить масло, дальше завести машину и на радиаторе скинуть обратку от КПП и ждать пока грязное масло пробежит, как только чистое глушишь машину и ставишь шланг обратки на место, доливаешь до уровня. Смотреть уровень нужно на заведённом двигателе. А вообще на Виста клуб залезь там всё давно разжеванно
![FendiDa Rappa - Clock Dat ft. Shamar Marco [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/3NBU8KHdxYY/mqdefault.jpg)
Проверить можно регулировкой передней подушкой двс. Ослабляеш центральный болт просиш когонибудь включить заднюю передачу и на тормозе слегка прибавить газу, двигатель наклонится вперед и затягиваеш в этот момент болт подушки. После этого прокатись если пинки станут слабыми или уйдут совсем , то дело не в акпп ,а в люфтах приводоф дифа и убитых подухах
Приветствую, для меня это тема до боли знакома, на двух машинах боролся с плавным переключением, на висте 30, и на камри 40, на обеих а140е. На видео вижу то что бобышка упирается о кожух тросика, так точно не должно быть, тросик реально играет важную роль при переключении передач, Не стоит Не обращать на него Внимание. На камри было так же когда купили, бобышка упиралась тк трос толи не родной толи ещё что то, так вот бобышку эту аккуратно кусачками с тросика выкусили, и клапанок в акпп стал нормально до конца закрываться, после этого надо ездить и выставлять трос по натяжению, сразу говорю что должен быть чуть расслаблен, и переключения на любых скоростях станут адекватными
Тросик регулировали по разному, она то плавно переключает то с толчками
В данном случае тросик родной акпп как новая пробег 42254 т по Японии , масло было тоже как новое, не один болт не крутился. Ну работает почему то не правильно, если плавно ездить то норм если быстро начинаешь в пол то толчки
короче хз я уже головумсломал думать об этом, вот твой видос увидел и задел)))))
Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, кто знает, У меня такая проблема полетела коробка 1.8 Тойота Виста. А двигатель стоит 3sfe. Поменяли до меня. Вот думаю, может поставить от 2ки объёма АКПП. Там коса тоже надо менять по коробке или как?
Люфты в приводах плюс , уставшие подушки при интенсивном разгоне очень сильно добавляют ощущение толчков . Когда плавно разгоняешся нет такого крутящего момента у двс и его так не болтает вперед назад, и переключения кажутся плавными.
у меня камри sv40, но моя акпп вообще не переключала 3 и 4 передачи, я долго мучился искал крутил вертел, гдето около два месяца, я уже даже было отчайлся думал поменять акпп, но в какой то момент я просто так снял этот тросик кикдауна и забыл про него и потом когда выезжал на авторазбор за акпп, по дороге вдруг не с того не свсего начала переключать все передачи но с затяжными переключениями, я блиииин говорю дааааану😆 все заработала👍! вот короче так, тросик играет конкретно важную роль друзья!
Привет,просто тросик у тебя был перетянут,это хорошо что так,если давиш в пол то тросик прицепи с небольшим прогибом с пол сантиметра,всё будет Good,
Без кикдауна тяжело будет обгонять, или на перекрёстке когда нада резко ускорится
Привет
А сталкивался с тем что нет задней(контракт взял)
С эстакады задом в горочку выехал и на третий раз вкл задней её больше не стало от слова совсем, н
На тормозе при вкл задней более 3000 оборотов
На D не дотягивает до 2000
копал долго в интернете наткнулся на точно такую же висту с точно такой же проблемой тот тип правда скинул ее, у него тоже прям пуля в пулю как и у меня, я еще тогда подумал что это тупо заводской брак тех годов 1994 с такими коробасами а 140 е
давай вместе попробуем докапаться, комп я менял не помогло, кто то советует заменить сам блок предохранителей в моторном отсеке, но думаю что вряд ли
были мысли насчет дроселя но сам побоялся лезть, забил стараюсь плавно на педальку давить и все тогда хорошо
Если коробка поставили как у грации то эта коробка пятиступенчатая
тойота виста св 41 коробка а 140 е 03 а
Я покупал 1 год назад, за 45 тыс, а вы говорите дорого
Ну и что пр итогу блогеры🤔 прокатились и как? Помогло регулировка ддз?
Нет
кто то советует промыть сам гидроблок
Эта коробка с помойки с пробегом за 500
Не все акпп походит к двигателю
У меня буксует при плавном разгоне, хочу заменить частично масло.. как думаешь, поможет Замена или встанет после замены? И ещё, какое масло залить? Есть прям декстрон 2 или атф с присутствием д2 это и есть оно самое?
Нам полная замена масла не помогла
@@СИЛАГАРАЖА просто у меня как получилось, оторвало шланг от радиатора и масло всё ушло.. когда всё шланг поставил другой, масло перелил выше уровня на сантиметр примерно ...
Поставь акпп эту на другую висту проверь
Ее же 10 минут ставить, так ездит
Приветствую св 41 кузов это камри? На данный момент машина у вас или вы её продали? Купил в Омске виста 94 года такая же проблема. В интернете нечего не нашел, тоже про тросик натыкался 2014 года форум и все.
Машина отца, ездит. Vista sv41
Можно вам куда то написать есть вопросы
Пиши тут
Тросик кигдауна нужно натянуть и всё станет норм...
Натягивали и ослабляли
@@СИЛАГАРАЖА а масло менять пробовали хотябы частично?
@@alik_spec1676 первым делом
Так и в итоге что?
Не помогло
@@СИЛАГАРАЖА меняли на другую.?
@@АлександрИгнатьев-л1й ну эта контрак 42 тыс пробег.
@@СИЛАГАРАЖА так проблему как решили. Я тоже контракт купил но она буксует,и т.д что делать не знаю
@@АлександрИгнатьев-л1й так и ездит масло поменяли ну как бы не идеально работает. Видимо наебка.
Всем привет,что написано у вас на подкапотной табличке,скорее всего а140е812,так вот разница между этими коробками а140е03а ,передаточные числа разнятся,мозги тоже разные,потому и работа этой коробки будет тоже не очень долгой,примерно год,сам проходил через это знаю,
привет Евгений ну что помогло после выставления зазора на дроселе? у меня точно такая же виста с точно такими же симптомами, тоже при плавном педалировании все тип топ но стоит притопить начинает рывки и затупы особенно с 3 на 4 как бы скачет то на3 то снова на 4 передачу
Не помогло
Не знаем что делать акпп контракт поставили с распила с Японии
С пробегом 43 тыс я не думаю что японец за 43 тыс км ушатал акпп
@@СИЛАГАРАЖА забей тогда , считаю что это такой конструктив данных коробасов
хотя зря ты конечно коробку купил я бы так не стал рисковать, лучше на бензин бы отложил
Попробуй зайти на сайт вистаклуб.ру, возможно там найдешь решение проблемы.
Не нашёл не где
Просто по идеи она должна работать мягко, с таким пробегом. А на деле по другому.
@@СИЛАГАРАЖА тут уже пробег мало имеет значение, машина старая и неизвестно где и сколько она стояла пока её не попилили и не продали, возможно просто соленоиды немного закисли. Кстати масло в КПП сливается в одно отверстие, а заливается в два, т.е. в редуктор отдельно где-то сбоку, на грациях такая же КПП только корпус немного другой, если в редуктор не залить, то через 10т.км он разлетается
@@ЛютыйКот да я это знаю, тут разделена , а редукторе поменяли тоже масло. А с акпп с лили с паддона и новое залили 4 л и все. Щас купили 16 литров чтобы полностью прогнать и поменять масло и фильтр если не поменяется то хз так и будет ездить
@@СИЛАГАРАЖА в КПП общий объем около 8л, поддон сними там фильтр резбирается и стоит сетка, её бензином промыть. Потом всё собрать и залить масло, дальше завести машину и на радиаторе скинуть обратку от КПП и ждать пока грязное масло пробежит, как только чистое глушишь машину и ставишь шланг обратки на место, доливаешь до уровня. Смотреть уровень нужно на заведённом двигателе. А вообще на Виста клуб залезь там всё давно разжеванно