1).Мы наблюдаем, что процесс подлёта носит неустойчивый характер, так-как центр тяжести конструкции находится выше суммарной точки опоры. При полёте пилот с трудом удерживает равновесие аппарата. Мы ощущаем, что высок риск опрокидывания и падения всей конструкции вместе с пилотом. 2). При падении даже с небольшой высоты, пилот с большой вероятностью не будет иметь шансов на спасение, поскольку в процессе падения будет иметь риск если не вывалиться на один из несущих винтов, то может попасть в плоскость вращения и разлёта разваливающихся при аварии пропеллеров. 3). Устойчивее и безопаснее будет летательный аппарат изменённой схемы, где рама, на которой крепятся все восемь двигателей, будет закреплена выше (причём существенно выше ) кресла пилота, а не под ним, как сейчас.
Всё верно, конечно, но вы все подумали, как он будет запускать свои жужжалки? Со стремянки? Это крайне неудобно и опасно, руки на вытяжку, центр тяжести неуравновешен как стоя на земле + сколько раз придётся переставлять стремянку и спуститься-подняться. Есть конечно "выход" - запуск с электростартера (например Бензокоса Aksor A5500 electric), НО, вы представляете какой будет вес конструкции. Это + 8 электростартеров + 8 литиевых аккумуляторов к ним. У кого-то из вас наверняка есть шуруповёрт на аккумах, поймёте о чём я. А он и так с трудом взлетает. Кароче, полный бесперспективняк.
@@V0L0Dya а что мешает снизу,вал завода,пропустить до маховика бензомотора,ну или на крайний случай,ремень под пропеллером к валу завода и заводить снизу.
@@ФутболЭтофутбол нет, лопасти для газона касилки и для движков совсем разные, от газона касилки они более эластинык и острые, а от движка твердые и аэродинамичнык
Не знаю, не знаю. То, что нет общего вида или просто поворота головы назад как-то не вызывает доверия. Может тяга от движков и есть какая, но похоже все таки кран поднимает)
Мдя... 1. Как можно управлять (радио)пультом газонокосилкой? Ну, ладно - допустим... 2. Но! - как может полетный контроллер МГНОВЕННО регулировать подачу бензина (жидкости!), чтобы отрабатывать малейшее изменение наклона? Автомобили-беспилотники таковыми стали лишь благодаря электроприводу. 3. Кстати, а где баки для горючего? 4. Грузоподъемность. Она определяется диаметром винта и количеством оборотов умноженными на количество винтов. Понятно, что обороты бензинового движка ниже, чем электрического. Берем для сравнения недавно анонсированный ОКТОкоптер DJI Agras MG-1 (сконструированный специально под потребности сельского хозяйства), который тянет аж... до 10 кг груза (и стоит бешеных денег)! Смотрим на ЭТУ конструкцию, включаем мозги: рама, движки, электропривод. сиденье, вес взрослого человека... Выводы делаем сами. И самое главное: почему нет ВИДА СО СТОРОНЫ во время "полёта"? Не потому ли, что вся эта штуковина явно подвешена на тросе (а остальное - дело монтажа)?! :)))
Очевидный фейк. Я видел подобный, так же летающий пепелац с примерно таким же диаметром винтов, но есть одно но, винтов, как и двигателей(точно не скажу каких) на нем было около 20-25шт. Нормальная съемка со стороны тоже имелась.
1. Здесь использованы авиационные двигатели DLE-100. 2. Так же как в любом дроне с ДВС. 3. За спинкой сиденья. Топливные баки размещаются всегда точно в центре дрона, что бы когда горючее уменьшалось не нарушалась центровка конструкции. 4. Грузоподъемность не определяется диаметром винта и количеством оборотов. В целом, всё что угодно может оказаться фейком. Но мощность используемых здесь двигателей суммарно достаточна, что бы поднять более 100 килограмм полезного груза. А их стоимость (порядка $1000 за один) ставит под сомнение финансовую оправданность "подделки".
Пилот управляет всеми двигателями на увеличение мощности, а так же каждым отдельно (правым джойстиком) на уменьшение. Этого достаточно что бы стабилизировать любую кривую конструкцию на высоте 1 метр. По сути, с точки зрения аэродинамики, аппарат не совсем летает, а скорее лежит на плотной воздушной подушке создаваемой винтами в непосредственной близости от земли. Что касается высокого расположения центра масс, то в данной конструкции сделать его снизу невозможно. Винты необходимо разносить на более большую дистанцию. Необходима кабина или так называемый "зонтик", что бы полезную нагрузку не сдуло. Данный аппарат вряд ли сможет подняться выше, чем это представлено на видео. Но всё показанное более чем реально.
Осветите, пожалуйста, тему реальных летающих тарелок земного происхождения. В Конгрессе США недавно были слушания на эту тему... Есть технология - плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, а плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. Понятно, что импульс, создаваемый рельсотроном, можно использовать не только для выстрела, но и для движения. Поэтому достаточно давно на космических аппаратах устанавливают импульсные двигатели, которые в нужный момент выстреливают плазмой для перехода с одной орбиты на другую. Есть статья в журнале МАИ «Абляционный импульсный плазменный двигатель». Но такие двигатели крупные: струя плазмы возникает при сгорании пластиковой заглушки между электродами. А у двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают они быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Грузоподъемность низка. Радиосвязи нет. Узкая ниша применимости - редкие шпионские миссии. Сейчас вообще уже неактуальны. Потому и рассекречивают...
Народ какой кран? Последите за тумблером, этот гробик-пчела почти моментально отзывался на переключения. Лишь с небольшой задержкой на время необходимое для увеличения скорости потока и придания необходимой подьёмной силы. Но вот стабильного полёта, и тем более на значительные расстояния, с такой конструкцией он наврядли добьётся. Отрыв от земли ещё не полёт. Да ещё похоже, что по замыслу мастера два значительно вывешенных назад двигателя должны были создать крен по тангажу, для придания поступательного движения, что только добавило нестабильности.
Антон Карелин Обычный кран, только вместо стального троса жгут натянут. Натянул и моторчиками уже дотягивает. Слишком у него центр тяжести высоко. Давно б уже кувырнулся без поддержки сверху.
Тяга от винта зависит но все равно прилично кило 70 полезного груза тянет .только стабилизации добился как в электрических гексакоптерах по датчикам с платы управления и в перед в серию энергии у бензина больше дальность коммерческая все плюсы только все класно
Нестабильная конструкция, очень опасно будет двигаться по осям кроме Z. Двигаясь по осям X, Y пилот имеет риск перевернуться, на видео было показано, что аппарат нестабилен.
Да его на кране поднимают. Невозможно добиться на ДВС газонокосилки такого же контроля и синхронности как от бесколлекторного электродвигателя на коптере
Человек, если твоя вот эта штука ещё летает, будь другом привези ее в Украину и помоги мне перелететь границу , пока меня не отправили насильно на фронт
центр тяжести высокий, двигатели надо выше и шире распологать,всёё будет Ок.. а что Вы удивляетессь..8 движков примерно по-4 л.с=32 л.с -умножаем на 4 кг тяги с лошадки=130 кг тяги.. единственное расход...800грамм с лошади в час на 32= не меннеее- 25- литров,даже больше...как то так..:)
блин винты хотя бы защитой какой закрыть, а то при падении можно и покрошиться самомму об них ) а лучше бы как в вертолёте - силовую установку вверх поднять, над пилотом
Да все реально,тяга одного движка 18-20 кг, тут их 8!! 8 карл!! т.е. тяга 140-150 кг .сам пепелац кг 40-50 , пилот-кг 65-70 , дак еще в запасе 15-20 кг оставаться должно , так что не удивительно,что он взлетел.Конечно путешествовать не получится на таком, но такая задача и не ставилась я думаю.
Это очень опасная хрень! Центр тяжести то есть человек должен находится намного ниже двигателей, для устойчивости. И двигателя должны стоять дальше от центра тяжести. А этот тормоз сидит над винтами, ещё и кресло такого же веса, как и у пилота! Такое если и полетит то при каком нибудь резком маневре скинет этого олуха с себя и само вдребезги)
1).Мы наблюдаем, что процесс подлёта носит неустойчивый характер, так-как центр тяжести конструкции находится выше суммарной точки опоры. При полёте пилот с трудом удерживает равновесие аппарата. Мы ощущаем, что высок риск опрокидывания и падения всей конструкции вместе с пилотом.
2). При падении даже с небольшой высоты, пилот с большой вероятностью не будет иметь шансов на спасение, поскольку в процессе падения будет иметь риск если не вывалиться на один из несущих винтов, то может попасть в плоскость вращения и разлёта разваливающихся при аварии пропеллеров.
3). Устойчивее и безопаснее будет летательный аппарат изменённой схемы, где рама, на которой крепятся все восемь двигателей, будет закреплена выше (причём существенно выше ) кресла пилота, а не под ним, как сейчас.
По факту сказано
Винты над головой - выход! И устойчивость и безопасность касания.
Всё верно, конечно, но вы все подумали, как он будет запускать свои жужжалки? Со стремянки? Это крайне неудобно и опасно, руки на вытяжку, центр тяжести неуравновешен как стоя на земле + сколько раз придётся переставлять стремянку и спуститься-подняться.
Есть конечно "выход" - запуск с электростартера (например Бензокоса Aksor A5500 electric), НО, вы представляете какой будет вес конструкции. Это + 8 электростартеров + 8 литиевых аккумуляторов к ним. У кого-то из вас наверняка есть шуруповёрт на аккумах, поймёте о чём я.
А он и так с трудом взлетает. Кароче, полный бесперспективняк.
Не говоря уже о том что в любой момент может отказать один из двигателей, что так же приведёт к опрокидыванию
@@V0L0Dya а что мешает снизу,вал завода,пропустить до маховика бензомотора,ну или на крайний случай,ремень под пропеллером к валу завода и заводить снизу.
звук такой,что он ,похоже,улей оседлал))))))))))
Аналогичное впечатление)))))))))))))))))))))))))))))
Вадим Никитин это"жжжж"неспроста..
Вадим Никитин можно незаметно подлетать к улью и брать мед
Вадим Никитин 😁😂
@@Solalexc А если пчёлы неправильные?
Я тут смотрю, что от газонокосилки тут нечего НЕТ!
Двигателя вообще от авиамоделей!!!
Да и от машины только ремень
+
Может лопасти резак газонокосилки
@@ФутболЭтофутбол нет, лопасти для газона касилки и для движков совсем разные, от газона касилки они более эластинык и острые, а от движка твердые и аэродинамичнык
Репортёр спизнул моленько.
затем он сказал спасибо другу на манипуляторе.
Согласен тяге нехватилоб
Иначе бы сняли видео со стороны , это же намного зрелищнее , но мешал манипулятор
@@КириллАладинский-ь1д ну и схуя ли не хватило бы?
Эхма жаль что видеошоп не освоил.
100% Где-то за спиной манипулятор😂
Не знаю, не знаю. То, что нет общего вида или просто поворота головы назад как-то не вызывает доверия. Может тяга от движков и есть какая, но похоже все таки кран поднимает)
и что это за аппарат который не может летать вперед и поворачивать?
Ето первая версия,первое всегда такое
Нет там крана . Смотри видео с начала и до конца.
не один камешек не шевельнулся под винтами ,и нет ни грамма пыли
А откуда на камнях пыль это тебе не склад камней а пыль просто так не собираеться
По твоей логике мы ьы уже по земле по шею в пыли бы ходили
Перед полетом надо их почистить и приклейть
Касичок походу.
Мдя...
1. Как можно управлять (радио)пультом газонокосилкой? Ну, ладно -
допустим...
2. Но! - как может полетный контроллер МГНОВЕННО регулировать подачу бензина (жидкости!), чтобы отрабатывать малейшее изменение наклона?
Автомобили-беспилотники таковыми стали лишь благодаря электроприводу.
3. Кстати, а где баки для горючего?
4. Грузоподъемность. Она определяется диаметром винта и количеством оборотов умноженными на количество винтов. Понятно, что обороты бензинового движка ниже, чем электрического. Берем для сравнения недавно анонсированный ОКТОкоптер DJI Agras MG-1 (сконструированный специально под потребности сельского хозяйства), который тянет аж... до 10 кг груза (и стоит бешеных денег)! Смотрим на ЭТУ конструкцию, включаем мозги: рама, движки, электропривод. сиденье, вес взрослого человека...
Выводы делаем сами.
И самое главное: почему нет ВИДА СО СТОРОНЫ во время "полёта"? Не потому ли, что вся эта штуковина явно подвешена на тросе (а остальное - дело монтажа)?! :)))
Очевидный фейк.
Я видел подобный, так же летающий пепелац с примерно таким же диаметром винтов, но есть одно но, винтов, как и двигателей(точно не скажу каких) на нем было около 20-25шт.
Нормальная съемка со стороны тоже имелась.
1. Здесь использованы авиационные двигатели DLE-100.
2. Так же как в любом дроне с ДВС.
3. За спинкой сиденья. Топливные баки размещаются всегда точно в центре дрона, что бы когда горючее уменьшалось не нарушалась центровка конструкции.
4. Грузоподъемность не определяется диаметром винта и количеством оборотов.
В целом, всё что угодно может оказаться фейком. Но мощность используемых здесь двигателей суммарно достаточна, что бы поднять более 100 килограмм полезного груза. А их стоимость (порядка $1000 за один) ставит под сомнение финансовую оправданность "подделки".
Да, только здесь "центровка конструкции" нарушена изначально. При первом же запуске его перевернуло бы "на зад". А у него даже гиро-стабилизатора нет.
Пилот управляет всеми двигателями на увеличение мощности, а так же каждым отдельно (правым джойстиком) на уменьшение. Этого достаточно что бы стабилизировать любую кривую конструкцию на высоте 1 метр. По сути, с точки зрения аэродинамики, аппарат не совсем летает, а скорее лежит на плотной воздушной подушке создаваемой винтами в непосредственной близости от земли.
Что касается высокого расположения центра масс, то в данной конструкции сделать его снизу невозможно. Винты необходимо разносить на более большую дистанцию. Необходима кабина или так называемый "зонтик", что бы полезную нагрузку не сдуло.
Данный аппарат вряд ли сможет подняться выше, чем это представлено на видео. Но всё показанное более чем реально.
Есть такая штука как-сервомашики.
Везде найдуться свои кулибины, без них скучно😄
Классно, мне понравилось! Механику, респект!
Пока пристёгивался, сзади кран подъёмный цепляли :)
Осветите, пожалуйста, тему реальных летающих тарелок земного происхождения. В Конгрессе США недавно были слушания на эту тему... Есть технология - плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, а плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. Понятно, что импульс, создаваемый рельсотроном, можно использовать не только для выстрела, но и для движения. Поэтому достаточно давно на космических аппаратах устанавливают импульсные двигатели, которые в нужный момент выстреливают плазмой для перехода с одной орбиты на другую. Есть статья в журнале МАИ «Абляционный импульсный плазменный двигатель». Но такие двигатели крупные: струя плазмы возникает при сгорании пластиковой заглушки между электродами. А у двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают они быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Грузоподъемность низка. Радиосвязи нет. Узкая ниша применимости - редкие шпионские миссии. Сейчас вообще уже неактуальны. Потому и рассекречивают...
Поднять на веревке и снять видосик это очень круто.
ну в принципе это реально, тяга одного мотора около 22кг
176 кг может поднять
8 независимых двигателей на бензине. Это очень много
Народ какой кран? Последите за тумблером, этот гробик-пчела почти моментально отзывался на переключения. Лишь с небольшой задержкой на время необходимое для увеличения скорости потока и придания необходимой подьёмной силы. Но вот стабильного полёта, и тем более на значительные расстояния, с такой конструкцией он наврядли добьётся. Отрыв от земли ещё не полёт.
Да ещё похоже, что по замыслу мастера два значительно вывешенных назад двигателя должны были создать крен по тангажу, для придания поступательного движения, что только добавило нестабильности.
И кстати, уже давненько видел запись, на которой он лишь струдом отрывался от поверхности ударяюсь о землю, так что доработал чуток
Антон Карелин Обычный кран, только вместо стального троса жгут натянут. Натянул и моторчиками уже дотягивает. Слишком у него центр тяжести высоко. Давно б уже кувырнулся без поддержки сверху.
Красавчик! Всё просто! Зачем мутить крылья, шасси, приборку!?
..бери пульт и садись в кресло!
Зачем крылья квадрокоптеру?
Отчаянный парень! Успехов!
Тем более топливо могло находится в трубах , а электроника в кресле , откуда и идут провода :)))
вообще то это авиамодельные движки типа dle по 70 кубиков каждый ! тяга одного мотора порядка 18кгс
тем более двух цилиндровые а я и смотрю где такие на каких газонокосилках стоят я что то не видел
Эти по 100сс
Тяга от винта зависит но все равно прилично кило 70 полезного груза тянет .только стабилизации добился как в электрических гексакоптерах по датчикам с платы управления и в перед в серию энергии у бензина больше дальность коммерческая все плюсы только все класно
Г
когда я прокатился на Тесле ,я понял что будущее настало
На ковре-вертолёте, мимо ра-ду-ги... Мы летим, а вы ползёте, чудаки вы чудаки!
Федор Симакин Напевал водитель джипа пролетая по обочине :)
Улетел за пивом :)
Даже если бы был под'ем,то обязательно с переворотом. Основной вес приходится на четыре винта,а остальные спереди просто перевернуло бы назад.
Необязательно если учесть вес во всех зонах и мозьность двигателей
Мужик с газонокосилкой на соседнем участке каждое утро в 6:00 летом
Круто 👍🔥
С защитой надо поработать. Очень опасно! А так уважуха!
Добавить гелевый шар и уже можно смягчить падение при аварии
@@Asmabarodi опасность не в падении а в лопостях упадешь и как минимум минус несколько пальцев
Когда будет падать кусок пропеллера обязательно найдёт пилота
блин круто, нада себе такой, на дачу лётать само то))
Владимир Кириченко если он бы еще летал
Что то с трудом верится, вот если-бы он на 360* развернулся бы, я бы поверил в эту штуку, ждемс видосов с других ракурсов товарищи.
он еле удерживался, чтобы не кувыркнуться
центр тяжесть слишком высоко вот и не устойчив если бы движки стояли в верху он бы был устойчивей
Молодец!!! Ждём сам полёт и полный ему вперёд.
Нестабильная конструкция, очень опасно будет двигаться по осям кроме Z. Двигаясь по осям X, Y пилот имеет риск перевернуться, на видео было показано, что аппарат нестабилен.
Задний вид творит чудиса подвешевания на тросах)))))
Пока он типа привыкал к управлению подъехал кран и подцепил его
Ему надо сделать поворот крепления штанги 4шт что бы менялся поток ветра . и тогда он вперет полетит.
Мне нужна такая хрень, в деревне буду летать за водкой и на речку
Я не знаю , но выглядит правдаподобно)) ну а если серьезно то , то как он взлетал ( различные дизбалансы ) внушают доверие
Всё что ты хотел знать о том где сделать винты это вертолёт. Подвесь сидение снизу и это будет готовое средство передвижения.
Да его на кране поднимают. Невозможно добиться на ДВС газонокосилки такого же контроля и синхронности как от бесколлекторного электродвигателя на коптере
За отрыв от земли.👍
... с какой целью..?? Летать на работу или в свободное время "повисеть" в воздухе.???
Одно и тоже
Не хрена люди умные что то мастерят)) надо и мне чё то замутить круто!))
Замути бутерброды 😆🤔👍
Супер!
отказ одной жужжалки из всех и кердык. даже гробик заказывать не надо. ноги как в оном лежат)
Одна газонакосилка орёт под окном - уже громко, а тут 6 >D
Бензобак сразу за сиденьем топливопроводы внутри каркаса лично я в эту конструкцию верю но надо ещё дорабатывать контролер управления двигателями.
Доработать сею конструкцию конечно можно, но центр тяжести на ней так высоко, что боюсь будет некому)
😅😅😅😅...как в мультике "Летучий корабль"...-"Земля прощай." сказал, а "в добрый путь " забыл...😃😃😃
Ни одного кадра со стороны..Как будто краном поднимали..Даже приземлился идеально в тоже место.
Мне напомнило сцену где губка боб летал на стае медуз
бля а я ему лайк поставил, че теперь делать? зачем я коменты сразу не читал.
Золотые руки👍
А что красава, идея хорошая на работу без пробок
Меня больше всего прикаливает название "механик 80лвл
не встречал газонокосилок с двухтактными оппозитными движками
Это видео постановочное. Очень похоже, что приподнимали эту конструкцию погрузчиком.
надо было ещё один вентилятор сзади поставить, чтобы он вперёд летел.
Фэйк! Краном подняли!
если бы поднимали краном,то пришлось бы с краёв конструкции тросы цеплять,а так их не видно
скажешь,что зацепили за спинку креслы-будешь дауном
неа за спинку креслы....даун я даун)))
ISTREBITEL
он же вокруг кутился где там кран
Очень круто и удобно!
супер!!!
Физика курит на стороне.
Человек, если твоя вот эта штука ещё летает, будь другом привези ее в Украину и помоги мне перелететь границу , пока меня не отправили насильно на фронт
пво собьёт как неопознаный летающий обьект😅
@@ИлонМаск-ф8п уже не надо, я на мотоцикле сбежал.
Живой? Не отправили на фронт? Просто попался коммент и чет за переживал
@@DiMoonker Спасибо, живой даже если бы отправили сбежал бы, или русским сдался бы.А так я в Германии 4 месяца уже, Слава Богу!
@@DiMoonker Спасибо, живой даже если бы отправили сбежал бы, или русским сдался бы.А так я в Германии 4 месяца уже, Слава Богу!
SUPER!!!
Афигеть больше такого
Здорово ,но как-то сыровато...Но , он на правильном пути... я так ДУМАЮ!
Опасная штука
почему он не разу не повернулся передом к подъемному крану? наверное батарейки в пульт не вставил...
доброго здоровья и удачи автору!!!
Гексакоптары так не трясет.
Надо не на радио управлении а механически каждый борт на подшипник и установить тяги тянешь за рычаги винты на себя и полет назад и вперед
угробил 8 газонокосилк
6
Это ты угробил свои мозги и руки !
угробил газокосилки, зато создал дрон, который подымае и опускает.
круто
это движки не от газонокосилки!!! такие двухцелиндровые двухтактники продают для тяжёлых авиамоделей. они на нитрометане.
Garry's mod в реальной жизни)
центр тяжести высокий, двигатели надо выше и шире распологать,всёё будет Ок.. а что Вы удивляетессь..8 движков примерно по-4 л.с=32 л.с -умножаем на 4 кг тяги с лошадки=130 кг тяги.. единственное расход...800грамм с лошади в час на 32= не меннеее- 25- литров,даже больше...как то так..:)
ха ха ха, классно, аж погрузчика не видно.
Круто 🖖🦁
А чертежи дашь что бы я тоже такой построил 🖖🦁🏡
Хорошо бы сначала с манекеном равновесным потестить такое. А то даже смотреть страхово ))
блин винты хотя бы защитой какой закрыть, а то при падении можно и покрошиться самомму об них ) а лучше бы как в вертолёте - силовую установку вверх поднять, над пилотом
Да все реально,тяга одного движка 18-20 кг, тут их 8!! 8 карл!! т.е. тяга 140-150 кг .сам пепелац кг 40-50 , пилот-кг 65-70 , дак еще в запасе 15-20 кг оставаться должно , так что не удивительно,что он взлетел.Конечно путешествовать не получится на таком, но такая задача и не ставилась я думаю.
Круто ! Ты считать газонокосилки умеешь ?
продай патент на украину будет ударная авиации
двигатели оппозитные для авиамоделей, а не от газонокосилки ))) каждый подобный движок около 15кг тяги дает...
в котором месте тут газонокосилка мля? это авиамодельные двигателя оппозитные
Чёто недалеко улетел карлсон.
Его сосед 90 лет изобрел самодельный огурцемет чтобы сбиваьь херню издающую такой рев .
Зачем так мочится ради фейка? Ютуб показы сею работу не окупят.
Слишком шумно может в место бензо-моторов использовать электра движки !
Там подъемный кран ни кто не заметил?
Да... Далеко он улетел)))))
Клёва
Ахиреть
ведь по любому не газонокосилка.. это что то вроде thunder tiger или OSmax моторы.. и стартер у него авиамодельный.. моделист сто пудов
Это очень опасная хрень! Центр тяжести то есть человек должен находится намного ниже двигателей, для устойчивости. И двигателя должны стоять дальше от центра тяжести. А этот тормоз сидит над винтами, ещё и кресло такого же веса, как и у пилота! Такое если и полетит то при каком нибудь резком маневре скинет этого олуха с себя и само вдребезги)
😆😆😆😂😂
Брехня!!!
Подуйте на улице на землю, подымется пыль.
А тут не одна песчинка не пошевелилась.
Какая пыль?там же камни одни.
На чистой дорожке?
в голову конечно не приходит мысль, что он там не первый раз взлетает и все что могло сдуть уже давно сдуло
Ну ды даун с рвждения!
А куда бензак заправил?
👍👏👏
ПО КОЛИЧЕСТВУ ЦИЛИНДРОВ.
шинковалка совмещённая с гробом
Автор молодец - столько лохов развел!
Уважуха.
Я бы тоже хотел так эх везёт
Ну взлетел чуток, а в перёд чё никак?
Не с 6, а с восьмью пропеллерами. Октакоптер.
А вот со стороны слабо заснять ?
Со стороны мешает кран манипулятор