Классный узел, возьму на заметку для вездехода, только ступицу уазовскую поставлю, для минитрактора, конечно и такой хватит, для вездехода нужно покрепче. Молодец, всё добротно сделано, удачи в творчестве !
Приятно посмотреть на такое изделие! Руки точно из анатомически правильного места растут ))) Да и голова умная! А что бы в глаз окалина не попадала пользуйтесь защитными очками. Всего Вам хорошего!
Спасибо Павел за хорошие слова.Это да,после того как я из-за окалины попал в больницу на 2 недели и уколы в глаз делали,как бабка отшептала,без очков не к болгарке,не к токарному и к сверлилке не подхожу)))))
Спасибо Алексей.Но тракторной тематики на этом канале больше нет,она отдельно переехала на канал "МИНИ ТРАКТОР 56",узлы перелома теперь на тягах делаются.
Тут про мини трактора больше видосы не выкладываются.Вся тракторная тематика переехала на канал "МИНИ ТРАКТОР 56" - ruclips.net/channel/UC-lAVosw8IsuFPXYek7SbgQ
От ступив эти фланцы у кого есть токарный их можно выточить Вы исходите из того что есть в наличии и без токарного Понимаю Вас.Узел хороший .. КАК ВСЕГДА СПАСИБО И ЛАЙК С ув Виктор
Конические подшипники требуют регулировки и это не прихоть а необходимость! Разбивать будет как не крути, придется додумывать в ,,процессе,, так может сейчас пока все в свободном доступе и чистое? Один фланец должен быть подвижным хотя б на 1 -1,5 мм для регулировки! Вот тогда это будет( при наличии смазки) не убиваемый узел , все мощно ,четко и с регулировками! Молодец, здоровья и добра!
Понимающий человек знает: можна подложить или убрать шайбу на ось также и под наружную обойму. Так-же и под крепление флянца. Вариантов море. Так нет, лиш-бы обосрать. Терпеливый слишком автор видео тупым обясняет восем раз одно и тоже. Почитали б коментарии и нелепые вопросы отпали.
Спасибо, что делитесь своими видео и опытом. ОТЛИЧНЫЙ ВАРИАНТ. Сам недавно подумывал о чём-то похожем или кардан от какого-то К-700. Тоже обдумываю и собираю детали на погрузчик. У Вас не было заказов на погрузчик на всю ширину моста ( так сказать чуть побольше ), я хотел бы попробовать сделать такой.
Да не за что.Нет не было,у цельного моста есть один плюс,это более устойчевый,но много минусов,габариты,в калитку не проедит,в прицеп не заедит,радиус разворота больше и больше места занимает в гараже.Если я себе бы собирал,то все равно собирал бы с узкими мостами,устойчивость в полне устраивает,главное соблюдать технику безопасности при эксплуатации.
Удачи в постройке своего помощника,при эксплуатации если не устроит,то морду с жопой вывесите и с режите мосты и приварите цельные,так что проблем там нет особо.
Да Александр,на это и расчет.В уазовских два момента которые мне не нравятся,это люфт который был во всех кулаках,не знаю это заводская херь или мне такие попадались и то что на ступице не вал,а толстостеная трубка,которая свыше наверное 250кг,начинает гнуть.Вот и пришлось выдумывать новую конструкцию,возможно,что и девяточную ступицу заменю на новый вал в новой самодельной обойме,чтобы и этот момент убрать и будет полностью самодельный узел.
Да,только еще чуток доработать по конструктиву и это будет окончательная модель моего поворотного кулака и буду постоянно такие делать.Чтобы больше не замарачиватся с поиском уазовских кулаков,да и не особо мне они нравились.
Да Евгений,я хрен знаю как она правильно называется,на 09 и жигулях идет ось 26 и 30мм,а на уазике,на поворотном кулаке ступицы идет не ось,а толстостеная трубка примерно 6мм,вот эта хрень.
У меня на мини тракторе тоже поворотная часть на конических подшибниках. И не закрыты некаких нет пыльников. Пять лет полет нармальный. Но мне что качающаеся рама не нравится. У тебя Алик мощно зделано, короче на всегда.
Да это сделается,так как это не окончательный вариант,возможно что чуток переделается,чтобы придти к окончательному варианту и больше ничего не менять и в дальнейшем лепить одни и те же по этим размерам и из тех же комплектующих.
Конструкция конечно хорошая но много работы с ней но с глазами осторожнее я сам отбивал шлак окалина попала в глаз теперь только в очках удачи в дальнейшей сборке , ждём новых видосов
Пусть работы много,главное получить тот результат который требуется,а с глазами сам всю жизнь без очков,даже если попадало,то 2-3 дня и сама вылазило,а один раз попало и к вечеру глаз мутнеть начал,в общем 2 недели пролежал в больнице,в глаза кололи,после этого все время в очках,просто переодически под очки тоже умудряется залететь,как и в этот раз.
Алик привет! Классный у тебя переломный узел получился. Первый раз такой конструктив вижу. Только подшипники нужно было поставить шариковые ( закрытые). Например 306. А так все нормально. Усилится еще и будет ГУД!
Здравствуйте Юрий.Хороший это да,единственое в наличии нет закрытых подшипников,пока собрал чтобы посмотреть на этих подшипниках.Завтра куплю другие закрытые и обратно соберем и продолжим сборку погрузчика.А в дальнейшем планирую и вал кручения тоже самодельный усиленый ставить и тогда полностью будет усиленый самодельный узел.
Если бы их было бы полно у нас,я бы их ставил,а так балку б/у за 15000 покупать,чтобы дербануть оттуда два кулака и каждый кулак обойдется в 7500,да на хрен он нужен.А на скупках чтобы газель попалась,это вообще редкость.
@@Krasim56Ru кулак со втулками в сборе стоит в магазе газелей 1500р, подшипники 350р. Шкворень около 300р. Внутрь втулку под шкворень выточить. В общем как кому удобно
Узел неплохой, но лично мне больше по душе когда кардан проходит через узел перелома, а не снизу. Как на заводских тракторах. Во первых это защита как кардана, так и частей тела или предметов всяких. Ну и смотрится компактнее и более солидно. (Подшипники менять нужно, не пойдут такие в грязи)
да Дмитрий вроде не плохо когда кардан проходит через узел перелома.Теперь я раскажу почему я так не делаю. Во первых мне не нравится то что из-за этого выпирает снизу сильно сама конструкция узла перелома,сколько не смотрел,слишком грамозко. Во вторых это большой гемор разобрать этот узел и эти креставины для замены подшипников,а тут просто кардан снял и все готово,делается для того чтобы обслуживать было проще.А при прохождении кардана через узел перелома,там можно весь день потратить чтобы разобрать такой узел,произвести ремонт и обратно собрать. Вот из-за таких соображений и делается именно так,для легкого обслуживания.А чтобы что то случилось с карданом,это надо ездить через бревна,камни и все такое,а никакой водила так делать не будет.
Да Сергей.Цель чтобы был мощный (хотя для наших миников и уазовского хватает),чтобы комплектующие были всегда в наличии,чтобы не было задержек по производству из-за того что узел перелома не можем найти и ремонтно пригодность.Вот как добью этот узел чтобы устраивал на 100%,вот тогда пойдет в сериюа пока устраивает на 90%
Изготовление 5+ ,инженерная мысль 3-! Конические подшипники не работают на вертикальных нагрузках, для этого требуются опорные, принцип шкворня грузового или внедорожника с передним ведущим мостом! Сварочные работы прведенные при ,,вживлении,, оси ,которую ты ждал неделю изменили геометрию этой оси, конические подшипники у тебя не регулируемые а значит даже если допустить такую схему до работы будут быстро выходить из строя, тем более они ничем не защищены от внешних факторов, дождь,грязь , пыль! Проще было купить рем комплект газелевского шкворня и заказать у токаря не ось а три втулки имитируя ими посадочные места балки и поворотной цапфы! Размеры получились бы примерно такими же а надежность , ремонтоспособность и долговечность возрасла б в разы! Молодец, читай побольше тех. литературы и просматривай схемы узлов, выбирая для себя более дешевые и работоспособные! Здоровья, добра, удачи и побольше грамотных решений в твоих роликах!
Здравствуйте Борис.Конические подшипники были заменены на обычные закрытые.Были изготовлены два таких узла.Это видео вышло ровно год назад.Трактора у клиентов трудятся уже год.Претензий нет,все работает и все довольны.Про тракторную тематику на этом канале больше не выкладывается,она переехала на канал "МИНИ ТРАКТОР 56".Сейчас узлы перелома изготавливаются на тягах задних мостов 3ил-157.
Приветствую! Тоже щас голову ломаю как сделать надежный поворотный узел. Думал такой же вариант, только еще сальники добавить чтобы грязь в подшипники не поподала. Только мне в таком вореанте смущает, если при определеных нагрузках разагнутся два швелера относительно друг друга, то тогда появится зазор в подшипниках и появится люфт. А так это отличная идея! От меня ЛАЙК!
@@Krasim56Ru Вроде да должно так держать, но меня как то все рано невнушает даверия. Я хочу сделать чтобы с каждой стороны по два подшипника была и чтобы стягиволось по принцапу как на ваз 2108 ступицы стянуты. Но канечно это заморочки много.
Середину вала пропилите до конца, и вварите в это место подшипниковый узел.А в девяточную ступицу делайте от переднего привода. И привод на сквозь выйдет. А там на конце подшипник и фланец под кардан. И будет выход на второй мост.
Тоже думал о аналогичном узле потому как не могу найти поворотный кулак но все упирается в 9тошную ступицу прикрученную к раме там думаю боюсь что она все равно не будет прочнее а работы с самодельным узлом поворота больше(да и токарного станка нет ) поэтому сейчас укорачиваю мосты, на днях поеду разборки объезжать одно время думал о шкворне газ 53 но найти тоже не смог))
Алик, привет дорогой! Ты создаёшь в классе миников гениальные вещи. Да износа не будет такому узлу. А вообще, по большому счёту, тебе надо начинать думать о создании минизаводика по выпуску минитракторов. Китайцы ляпают хлипкие тракторишки а твои конструкции им не уступят а превзойдут на порядок. Один вопрос к тебе, я не увидел защищённости нижнего конического подшипника вала на сорок. Мне кажется что достаточно проточить хотя бы канавку под резиновое колечко и то оно насколько предотвратит попадание в него пыли и грязи (в подшипник). И надо предусмотреть регулировку этих подшипников. Иначе через небольшое время появится приличный люфт. Этому узлу будут доставаться приличные нагрузки. Но это моё мнение. Я не знаю твоих всех планов .
Здравствуйте Вячеслав.Все верно расписали.Главная задача уйти от разных поворотных узлов,то уазовский,то еще что.Хочется пусть даже самодельный,но под один стандарт.Это первый вариант поворотного кулака,как говорится тестовый.тут можно было использовать полностью ступицы от 08-09,но тогда узел будет высоковат.Так же думал сделать из трех ступиц,две на вертикаль и одну на горизонталь,но конструкция тоже получается высоковата.Самый оптимальный вариант вышел именно этот,он по габаритам вышел как уазовский и по длине и по высоте.Про подшипники еще подумаем,так как хочется найти окончательный вариант узла и больше ничего не менять.До мини заводика еще далеко)))))Вот как появится стабильная версия трактора,где больше ничего не надо менять или изменять в конструктиве и по облицовке,вот тогда запустим в серию.
@@Krasim56Ru Я тоже считаю что направление правильное. Но я описал своё размышление о надёжности кое-чего в общей конструкции трактора. А о серийном запуске не забывай однако.
Вячеслав это пробный кулак и,в 90% он устроил полностью.В понедельник возьму закрытые подшипники и он будет на 95% устраивать.А когда сделаю другой вал и новую обойму под горизонтальное качение и тогда кулак будет полностью самодельный,вот тогда он устроит меня на 100%
Ну наконец то хоть кто то сознался что кулак уаза это не идеально Алик спасибо большое я уже хоте новый мост с консервации резать.а его нужно у отца выпросить.
Приветствую. А возможно сделать качающююся заднюю полураму вместе с двигателем и коробкой передач также на валу с двумя такими-же подшипниками, а сидение, рулевое и педальный узел закрепить на верхнем швеллере узла перелома , тогда уходим от ступицы в узле перелома и резко возрастает грузоподьемность...
Игорь смысл усложнять конструкцию,ступицы хорошо держат нагрузку годами,но если кто то переживает,то может мощную ступицу поставить себе или вообще копию как на к-700 себе сделать.А так получится что рама в раме сзади,гемора много мне кажется.
Проще,но там вал 26мм на ступице и много видео видел как именно класический кулак,обламывает этот вал на ступице,а 09 ступицы с обломаными валами самодельные трактора не попадались.Для переломок да проще от классики поставить и не замарачиватся,а для погрузчика нужно покрепче.Вы думаете я бы стал замарачиватся с такой конструкцией,если у меня были бы не погрузчики,а просто переломки,нет конечно,взял бы от классики и воткнул и ездил бы годами.
Подскажи пожалуйста если делать поворотный узел с помощью цапфа ВАЗ классика то как она будет ,если сделать с одной стороны ступицы , а цапфа как на машине на двух шаровых опорах.
Привет, Алик! За ступицы в этом узле вообще не переживай, она с большим запасом здесь. На "Зефире" ребята поднимали и таскали поддоны по 450кг. Так ступица 20швеллер вытянула, мы потом поправили швеллер и пластину десятки металла вхерачили и все, а верх и низ опорные подшипники тоже ходят очень хорошо с ними за все время эксплуатации ни чего не случилось, но разносить их надо как можно больше, как раз у тебя рама с 12 этого достаточно, проверенно на "Помогаторе"
Да Сергей я ваш узел хорошо помню и про разнос креплений чем больше,тем лучше это тоже в курсе.Спасибо за поддержку,я и глядел что у вас узел то держит и при том что помагатор весь день трудится и совсем не пух в ковше возит и все прекрасно держит.
Привет Алик ! Ну новый узел просто жесть!!! Во первых прост в изготовление во вторых столько демагогии в комментариях ))) что бы что то не выдержало нужно согнуть вал на 40 а как это сделать и чем??? А насчёт пыльников сальников согласен ))) Ну в общем новинка супер , мне такая идея понравилась !
Здравствуй Александр.Да в понедельник заменим эти подшипники на закрытые,так как я взял разные подшипники и конусные и опорные,а вот закрытые не взял,так что заменим.Останется косынки наварить чтобы ось не раздвинула эти два швеллера и будет готово.
@@Krasim56Ru Если бы действительно поставить шариковые подшипники и засверлить вал нарезать резьбу 10-12 и поставить какие то скользящие шайбы с болтами то и касынить не нужно будет ( мысли вслух))))
Добрый день Игорь.Разово можно использовать все что угодно,один раз можно найти большой кардан с крестовинами,в другой раз поворотный узел от уаза,а у меня поток и надо чтобы не искал и не думал чтоже заказчику поставить на этот раз,из-за этого нужен поворотный узел,чтобы был из распространеных узлов и не думать что же на этот раз поставить.А кто себе собирает,им проще,что нашел,то и поставил.
How do I have the design of this machine, with details of the steels, hydraulics, drawings and cutting angles of the parts? I want to do it in my garage. Thank you friend.
Good time of day.There are no complete drawings,and drawings are not sold, they are purely for internal production.The channel has all the videos for the complete Assembly of the mini loader,but unfortunately they are in Russian.
Сами ступицы имеют большой минус.Да от кары может и крепко будет.Но все ступицы имеют наклоную ось и при езде прямо,передняя рама постоянно пытается свернуть то влево,то вправо.
Доброго времени суток, сделано красиво и мощно. А сколько версий что сломается, не выдержит. Покажите хоть кто нибудь фото или видео сломаного узла перелома. На газ 53 шкворня толщиной 30мм а в колхозе бывало по 8 тонн седана грузили, рамы ломались а шкворня целые. А здесь вал на 40,и почему он сломается. А на мтз 80 рама тонюсенькая какая а кун и греферный навешивают и хоть бы что
Алик привет узел смпотичный получился но помоему слишком много работы(геморроя) посмотри в сторону рулёвых наконечник камаз там всего три штуки нужно да и сделать проще (видео самодельный погрузчик там у товарища на рулёвых сделано) да и на заводских такую схему видел
Да Евгений я смотрел в сторону наконечников,каждая по 700р,а их 3 штуки надо,а еще надо придумать во что их вставлять и при этом чтобы они были всегда в наличии,чтобы процесс не тормозился,что наконечников или во что вставлять нет в наличии.А так гемороя особого нет в ней,токаря вытачивают вал и обойму,подшипники (другие будем ставить закрытые),тоже всегда в наличии и ступицы тоже в наличии,а швеллер,по кондуктору вырезал три детали и готово.Нет так сильно геморно
Понравились рассуждения автора, точнее ход мыслей при проектировке - не у каждого в видосе есть подобное! Запас прочности конструкции чрезмерный, в месте крепления ступицы к раме на четырёх болтах - недостаточный - слабое место болты, но как сказал автор - можно приварить. Подшипники качения в таком узле неоправданы - достаточно втулок, но в любом случае - грамотный подход и творческая деятельность!
Спасибо Юрий за хорошие слова и за оценку моих действий.Просто стараюсь более качественее делать,чтобы было не стыдно за свою продукцию,так как многие уже знают мои трактора и мой канал и из-за этого и доверие выростает у людей.По этому у меня столько народу стоит в очереди за моими погрузчиками.У меня очередь забита до 1 февраля 2021 года.В общем на два года вперед,люди готовы ждать два года,чтобы получить именно мой погрузчик и конечно же я хочу чтобы каждый заказчик получил хороший,крепкий и надежный аппарат,за который было бы не стыдно.Я не инженер,ни чего технического не заканчивал,все методом проб и ошибок на своей шкуре испытываем и переделываем в лучшую сторону.
Когда идет цепь сзади на мост,это гемор делать плавающий мост,видел я у других самодельщиков,считаю что это не для цепей,преднатяг с обоих сторон надо делать.На гидро моторах,пойдет конечно такой вариант с кочающим мостом,возможно и рассмотрю такой,а может и нет.
vsio haraso ,sama os stupicy stanovitsa slaboje mesto cem rama iz takovo svelera i escio stolko kasynok navarina,plius kak budet regulirovat pavarotnyje padsipniki?a tak LIKE
Щитаю не надёжно,так как не отрегулируеш зазор подшипника,а так как он конусный то савременем даже с небольшим появится зазор и люфт.нужно доработат стяжками.
Евгений привет.Честно я сколько на этих погрузчиках катался и по обычной дороге и боком ездил и по пашне,ни разу не кувыркнулся.Главное соблюдать правила для таких мини погрузчиках "НИКОГДА НЕ ЕЗДИТЬ С ГРУЖЕНЫМ КОВШОМ,ЧТОБЫ СТРЕЛА БЫЛА ПОДНЯТА БОЛЬШЕ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ",конечно если задрать стрелу и ехать,на первой же кочке,можно кувыркнутся при нашей колее.Загрузил ковш,опустил стрелу на раму,доехал до точки назначения,едишь по прямой и подымаешь стрелу и высыпал и так каждый раз и все будет нормально.Даже если ты с груженым ковшом и поднятой стрелой начнет наклонять,то ограничители не спасут,трактор полностью завалит,хоть с ограничителями,хоть без них.Там в процессе эксплуатации сам поймешь.Один клиент у меня положил на бок трактор,но он сам знает почему он его положил,так как не соблюдал правило,вот и лег на бок.А там сам решай,ставить или нет.Мне они не нужны.Так как я знаю,где и при каких условиях можно кувыркнутся и все будет нормально.Почему не ставлю,так как бывает такие рельефы,где рамы так изгибаются,что этот ограничитель может не дать стоять полностью 4-м колесам и повиснет одно колесо и оно будет висеть в воздухе и будет крутится,в общем не полное сцепление с землей,вот из-за этого и не ставлю,это хорошо можно понять именно зимой,когда в сугробы заедишь и застрянешь и одна сторона повиснет из-за ограничителя.
Алик, приветсвую! Присматривался и увилел что у Авантов, рама ломается только по горизонтали, т.е. передняя и задняя ось все время в одной плоскости, есть догадки что не нужен на нем узел поворота по вертикали из-за того что на каждом колесе гидромотор, и даже если оно вывесится, то трактор все равно поедет. У Вас же дифф на заднем мосту заварен, может стоит тоже попробовать такую конструкцию, что скажете?
да тоже слышал что когда 4 гидромотора,то там ось смещения не присутствует или подкачивается задняя ось как маятник.Пока не планируется,так кто их заказывает у меня,обычно они будут ездить не по асфальту,а чаще по грунтовым дорогам,а то и по пашне и очень часто будет диоганальное вывешивание.Так что отказываться нет смысла,единственое можно те трактора которые будут на гидроходу,делать только поворот рам,а задний мост качалку.
Хорошая идея с поворотным механизмом молодец. Интересно как оно будет поворачивать механика или всё таки гидравлика? Просто интерес но . А идея очень надёжная мне так кажэца дажэ прочнее чем на Т 150.
Multumesc frumos pentru mesaj, Acest Tractor se numește tractoare artizanale eu cred că trebuie un contract de vînzare cumpărare și o copie după buletinul proprietarului. A-ți putea să întrebați la Dumneavoastră la primărie ce acte trebuie
@@popsamuel4634 Nu, din păcate, Nu voi afla.Lucrez doar în Rusia.Încercați să găsiți un proprietar în țara dvs., care vă poate colecta unul, va fi mai ușor.
Конусные подшипники будут стремиться раздвинуть швеллера. Узел проворота полурам слабый. Крепление второй полурамы слабое. Подшипники заменить на шариковые, либо роликовые не конусные. Узел проворота делать либо втулках скольжения, либо не меньше кулака ГАЗ 53. Крепление второй полурамы усилить. Есть много видео, где погрузчики при работе с грузом играют на узле перелома. Это плохо. Узел должен быть прочным.
Это и понятно что он должен быть крепким,к этому и стремимся.Крепление второй рамы усилим,в понедельник заменим подшипники на закрытые и не конусные.Переднее крепление усилится косынками под углом,от раздвигания и от смещения вправо-влево
Нет,такой херни не было не у одного самодельщика,только если ось обламает,такое у некоторых было,но я такое встречал на просторах инета,когда ставят поворотный кулак классики.
В эти будет,но скорее всего в понедельник заменю на закрытые.Так как это был пробный вариант кулака и посмотреть устроит конструкция или нет,но кое что доделать чуток надо.Устраним и будет что что и хотели.
Великолепно много полезного почерпнул из ваших видео все просто и на мой взгляд надежно спасибо за видео.
Все отлично ничего дальше усилить не надо я думаю она и так переживет этот трактор. Подшипники заменяются я смотрю и все. Золотые руки .
МОЛОДЕЦ.
интерес к этому узлу большой,ждем продолжения,
Серьёзная конструкция.
Тоотницу на поворотник. И вместо швейлера трубу профелированую. 👍🏻👍🏻👍🏻
Наверное один из мощнейших узлов перелома своего класса! Мое почтение.
Спасибо.Да нет Андрей есть и мощнее у самодельщиков.)))))
Классный узел, возьму на заметку для вездехода, только ступицу уазовскую поставлю, для минитрактора, конечно и такой хватит, для вездехода нужно покрепче. Молодец, всё добротно сделано, удачи в творчестве !
Спасибо Сергей.Но я такой узел пару раз всего сделал,а сейчас делаю просто на тягах зил 157
Вполне приемлемо и бюджетно молодец!
Я об этом ранее думал,но ты опередил,молодец,теперь вечно
Спасибо все просто и выглядит надежно эксплуатация покажет лайк и подписка жду других видео
И вам спасибо что смотрите мои видео.
Приятно посмотреть на такое изделие! Руки точно из анатомически правильного места растут ))) Да и голова умная! А что бы в глаз окалина не попадала пользуйтесь защитными очками. Всего Вам хорошего!
Спасибо Павел за хорошие слова.Это да,после того как я из-за окалины попал в больницу на 2 недели и уколы в глаз делали,как бабка отшептала,без очков не к болгарке,не к токарному и к сверлилке не подхожу)))))
Здравствуйте сделано очень грамотно .👍👍👍
Не совсем до конца.
Классно придумал! Я тоже так сделаю.
Хороший узел! Только тавотницы для смазки надо будет вкрутить.
Молодец , отличный узел👍
Спасибо Алексей.Но тракторной тематики на этом канале больше нет,она отдельно переехала на канал "МИНИ ТРАКТОР 56",узлы перелома теперь на тягах делаются.
Молодец! Золотые руки👍👍👍
Спасибо))))
Зашёл глянуть про коронки,вижу про мини трактор.Подписка.
Тут про мини трактора больше видосы не выкладываются.Вся тракторная тематика переехала на канал "МИНИ ТРАКТОР 56" - ruclips.net/channel/UC-lAVosw8IsuFPXYek7SbgQ
От ступив эти фланцы у кого есть токарный их можно выточить Вы исходите из того что есть в наличии и без токарного Понимаю Вас.Узел хороший ..
КАК ВСЕГДА СПАСИБО И ЛАЙК
С ув Виктор
Тут токарные работы были,можно было без токарных,просто использовать три 9-ые ступицы и все,но конструкция была бы выше.
Конические подшипники требуют регулировки и это не прихоть а необходимость! Разбивать будет как не крути, придется додумывать в ,,процессе,, так может сейчас пока все в свободном доступе и чистое? Один фланец должен быть подвижным хотя б на 1 -1,5 мм для регулировки! Вот тогда это будет( при наличии смазки) не убиваемый узел , все мощно ,четко и с регулировками! Молодец, здоровья и добра!
Сегодня еду в магазин и заменю на закрытые.
Понимающий человек знает: можна подложить или убрать шайбу на ось также и под наружную обойму. Так-же и под крепление флянца. Вариантов море. Так нет, лиш-бы обосрать. Терпеливый слишком автор видео тупым обясняет восем раз одно и тоже. Почитали б коментарии и нелепые вопросы отпали.
Алик привет
Узел как надо буду такой же делать!!!
На тракторе GSB ступицы на таких подшипниках по такому же принципу все норм и вес у него 8 тонн
Your design is perfect
Это. Просто мощь! Наверно там такой мощьный и не нужен
Андрей,для обычного трактора отлично,для погрузчика чуток слабоват.
@@Krasim56Ru привет, а для болотохода караката, ступица выдержит?
Самый неубиваемый узел. Классная задумка.
Все четко красиво надежно себе сделаю такой же )
Не спеши Андрей,дождись готового трактора и я выскажу свое мнение о новой конструкции,а то может что придется изменить.
Спасибо, что делитесь своими видео и опытом. ОТЛИЧНЫЙ ВАРИАНТ. Сам недавно подумывал о чём-то похожем или кардан от какого-то К-700. Тоже обдумываю и собираю детали на погрузчик. У Вас не было заказов на погрузчик на всю ширину моста ( так сказать чуть побольше ), я хотел бы попробовать сделать такой.
Да не за что.Нет не было,у цельного моста есть один плюс,это более устойчевый,но много минусов,габариты,в калитку не проедит,в прицеп не заедит,радиус разворота больше и больше места занимает в гараже.Если я себе бы собирал,то все равно собирал бы с узкими мостами,устойчивость в полне устраивает,главное соблюдать технику безопасности при эксплуатации.
@@Krasim56Ru Спасибо за ответ. Убедили, буду делать по Вашим размерам.
Удачи в постройке своего помощника,при эксплуатации если не устроит,то морду с жопой вывесите и с режите мосты и приварите цельные,так что проблем там нет особо.
Тавотницы установить надо для смазки подшипников. Узел отличный получился
там Александр подшипники заменены на закрытые.
@@Krasim56Ru какой номер?
Да хрен его знает,я и не знал номера,в магазин приехал и сказал подберите мне под этот вал и они подобрали.
Алик все идеально. по прочности на много крепче кулака уаз.
Да Александр,на это и расчет.В уазовских два момента которые мне не нравятся,это люфт который был во всех кулаках,не знаю это заводская херь или мне такие попадались и то что на ступице не вал,а толстостеная трубка,которая свыше наверное 250кг,начинает гнуть.Вот и пришлось выдумывать новую конструкцию,возможно,что и девяточную ступицу заменю на новый вал в новой самодельной обойме,чтобы и этот момент убрать и будет полностью самодельный узел.
Алик, этот новый узел на все100 заменит уазовский !
В своём тракторостроении ты с каждым разом создаёшь шедевры! 👍👍👍
Да,только еще чуток доработать по конструктиву и это будет окончательная модель моего поворотного кулака и буду постоянно такие делать.Чтобы больше не замарачиватся с поиском уазовских кулаков,да и не особо мне они нравились.
@@Krasim56Ru добрый день, " трубка оси кулака " это что?
Да Евгений,я хрен знаю как она правильно называется,на 09 и жигулях идет ось 26 и 30мм,а на уазике,на поворотном кулаке ступицы идет не ось,а толстостеная трубка примерно 6мм,вот эта хрень.
У меня на мини тракторе тоже поворотная часть на конических подшибниках. И не закрыты некаких нет пыльников. Пять лет полет нармальный. Но мне что качающаеся рама не нравится. У тебя Алик мощно зделано, короче на всегда.
Спасибо Альбер что высказали свой опыт,любой совет и чужой опыт мне очень полезен и за оценку моего поворотного кулака тоже отдельное спасибо.
Отлично и надёжно
Классный узел перелома❤❤❤
Блин ваще молодец, лучше касынки и треугольник заворить сверху что-бы грязью не забивало. 👌
Да это сделается,так как это не окончательный вариант,возможно что чуток переделается,чтобы придти к окончательному варианту и больше ничего не менять и в дальнейшем лепить одни и те же по этим размерам и из тех же комплектующих.
Конструкция конечно хорошая но много работы с ней но с глазами осторожнее я сам отбивал шлак окалина попала в глаз теперь только в очках удачи в дальнейшей сборке , ждём новых видосов
Пусть работы много,главное получить тот результат который требуется,а с глазами сам всю жизнь без очков,даже если попадало,то 2-3 дня и сама вылазило,а один раз попало и к вечеру глаз мутнеть начал,в общем 2 недели пролежал в больнице,в глаза кололи,после этого все время в очках,просто переодически под очки тоже умудряется залететь,как и в этот раз.
Интересное решение!
Глянь видосик выскакивает в ленте, молодец удачи.
Костя какой видосик глянуть?
@@Krasim56Ru под каким пишем.
Возму. на. заметку. понравилось
Мощный узел 👍
Спасибо Костя.
Алик привет! Классный у тебя переломный узел получился. Первый раз такой конструктив вижу. Только подшипники нужно было поставить шариковые ( закрытые). Например 306. А так все нормально. Усилится еще и будет ГУД!
Здравствуйте Юрий.Хороший это да,единственое в наличии нет закрытых подшипников,пока собрал чтобы посмотреть на этих подшипниках.Завтра куплю другие закрытые и обратно соберем и продолжим сборку погрузчика.А в дальнейшем планирую и вал кручения тоже самодельный усиленый ставить и тогда полностью будет усиленый самодельный узел.
@@Krasim56Ru здраствуйте . Скажите ступицы с чего все три ступицы с авто лада 09 ?
от газели поворотный кулак = ступица и огонь
Если бы их было бы полно у нас,я бы их ставил,а так балку б/у за 15000 покупать,чтобы дербануть оттуда два кулака и каждый кулак обойдется в 7500,да на хрен он нужен.А на скупках чтобы газель попалась,это вообще редкость.
@@Krasim56Ru кулак со втулками в сборе стоит в магазе газелей 1500р, подшипники 350р. Шкворень около 300р. Внутрь втулку под шкворень выточить. В общем как кому удобно
Узел неплохой, но лично мне больше по душе когда кардан проходит через узел перелома, а не снизу. Как на заводских тракторах. Во первых это защита как кардана, так и частей тела или предметов всяких. Ну и смотрится компактнее и более солидно. (Подшипники менять нужно, не пойдут такие в грязи)
да Дмитрий вроде не плохо когда кардан проходит через узел перелома.Теперь я раскажу почему я так не делаю.
Во первых мне не нравится то что из-за этого выпирает снизу сильно сама конструкция узла перелома,сколько не смотрел,слишком грамозко.
Во вторых это большой гемор разобрать этот узел и эти креставины для замены подшипников,а тут просто кардан снял и все готово,делается для того чтобы обслуживать было проще.А при прохождении кардана через узел перелома,там можно весь день потратить чтобы разобрать такой узел,произвести ремонт и обратно собрать.
Вот из-за таких соображений и делается именно так,для легкого обслуживания.А чтобы что то случилось с карданом,это надо ездить через бревна,камни и все такое,а никакой водила так делать не будет.
А подшипники конечно заменим.
Класно придумано
Лайк
Приветствую
Удачи !
)))
Видел где то поворотный кулак, гораздо проще! С уазовскими ступицами !
Надеюсь на всех новых следующих тракторах будет именно такой узел перелома.
Да Сергей.Цель чтобы был мощный (хотя для наших миников и уазовского хватает),чтобы комплектующие были всегда в наличии,чтобы не было задержек по производству из-за того что узел перелома не можем найти и ремонтно пригодность.Вот как добью этот узел чтобы устраивал на 100%,вот тогда пойдет в сериюа пока устраивает на 90%
Круто
Достаточно надёжно. Теперь любопытно ,как будет устроено трансмиссия между мостами и рулевое. Буду ждать.
Чуть позже будет видео))))
Изготовление 5+ ,инженерная мысль 3-! Конические подшипники не работают на вертикальных нагрузках, для этого требуются опорные, принцип шкворня грузового или внедорожника с передним ведущим мостом! Сварочные работы прведенные при ,,вживлении,, оси ,которую ты ждал неделю изменили геометрию этой оси, конические подшипники у тебя не регулируемые а значит даже если допустить такую схему до работы будут быстро выходить из строя, тем более они ничем не защищены от внешних факторов, дождь,грязь , пыль! Проще было купить рем комплект газелевского шкворня и заказать у токаря не ось а три втулки имитируя ими посадочные места балки и поворотной цапфы! Размеры получились бы примерно такими же а надежность , ремонтоспособность и долговечность возрасла б в разы! Молодец, читай побольше тех. литературы и просматривай схемы узлов, выбирая для себя более дешевые и работоспособные! Здоровья, добра, удачи и побольше грамотных решений в твоих роликах!
Здравствуйте Борис.Конические подшипники были заменены на обычные закрытые.Были изготовлены два таких узла.Это видео вышло ровно год назад.Трактора у клиентов трудятся уже год.Претензий нет,все работает и все довольны.Про тракторную тематику на этом канале больше не выкладывается,она переехала на канал "МИНИ ТРАКТОР 56".Сейчас узлы перелома изготавливаются на тягах задних мостов 3ил-157.
А забыл написать,благодарю за мнение и за пожелания))))
Приветствую! Тоже щас голову ломаю как сделать надежный поворотный узел. Думал такой же вариант, только еще сальники добавить чтобы грязь в подшипники не поподала. Только мне в таком вореанте смущает, если при определеных нагрузках разагнутся два швелера относительно друг друга, то тогда появится зазор в подшипниках и появится люфт. А так это отличная идея! От меня ЛАЙК!
Вячеслав можно это дело обвязать не швеллером,а металом 8-кой с косынками и никуда не денется.
@@Krasim56Ru Вроде да должно так держать, но меня как то все рано невнушает даверия. Я хочу сделать чтобы с каждой стороны по два подшипника была и чтобы стягиволось по принцапу как на ваз 2108 ступицы стянуты. Но канечно это заморочки много.
Да Вячеслав чем крепче,тем лучше.
@@Krasim56Ru Это точно!
Супер
Середину вала пропилите до конца, и вварите в это место подшипниковый узел.А в девяточную ступицу делайте от переднего привода. И привод на сквозь выйдет. А там на конце подшипник и фланец под кардан. И будет выход на второй мост.
Тоже думал о аналогичном узле потому как не могу найти поворотный кулак но все упирается в 9тошную ступицу прикрученную к раме там думаю боюсь что она все равно не будет прочнее а работы с самодельным узлом поворота больше(да и токарного станка нет ) поэтому сейчас укорачиваю мосты, на днях поеду разборки объезжать одно время думал о шкворне газ 53 но найти тоже не смог))
Да у нас тоже гемор найти запчасти к грузовикам б/у,только новое если брать.
Про подшипник верно подметили на оси быстро придут в негодность вода и грязь ,больше надо было ост в ступице по сальник на валу или колхозить сейсас
узел хозяйский но регулировка подшипников необходима ///и масленки для смазки
Василий,подшипники заменили на другие не регулируемые и закрытые.В ближайшем видео покажу.
на валу подшипники открытые?
Привет скажи пожалуйста от чего подшипники?
всем отвечаеш, спасибо. удачи.
Стараюсь все ответить))))Спасибо большое.
Клас👍👍👍.
Алик, привет дорогой! Ты создаёшь в классе миников гениальные вещи. Да износа не будет такому узлу. А вообще, по большому счёту, тебе надо начинать думать о создании минизаводика по выпуску минитракторов. Китайцы ляпают хлипкие тракторишки а твои конструкции им не уступят а превзойдут на порядок. Один вопрос к тебе, я не увидел защищённости нижнего конического подшипника вала на сорок. Мне кажется что достаточно проточить хотя бы канавку под резиновое колечко и то оно насколько предотвратит попадание в него пыли и грязи (в подшипник). И надо предусмотреть регулировку этих подшипников. Иначе через небольшое время появится приличный люфт. Этому узлу будут доставаться приличные нагрузки. Но это моё мнение. Я не знаю твоих всех планов .
Здравствуйте Вячеслав.Все верно расписали.Главная задача уйти от разных поворотных узлов,то уазовский,то еще что.Хочется пусть даже самодельный,но под один стандарт.Это первый вариант поворотного кулака,как говорится тестовый.тут можно было использовать полностью ступицы от 08-09,но тогда узел будет высоковат.Так же думал сделать из трех ступиц,две на вертикаль и одну на горизонталь,но конструкция тоже получается высоковата.Самый оптимальный вариант вышел именно этот,он по габаритам вышел как уазовский и по длине и по высоте.Про подшипники еще подумаем,так как хочется найти окончательный вариант узла и больше ничего не менять.До мини заводика еще далеко)))))Вот как появится стабильная версия трактора,где больше ничего не надо менять или изменять в конструктиве и по облицовке,вот тогда запустим в серию.
@@Krasim56Ru Я тоже считаю что направление правильное. Но я описал своё размышление о надёжности кое-чего в общей конструкции трактора. А о серийном запуске не забывай однако.
Вячеслав это пробный кулак и,в 90% он устроил полностью.В понедельник возьму закрытые подшипники и он будет на 95% устраивать.А когда сделаю другой вал и новую обойму под горизонтальное качение и тогда кулак будет полностью самодельный,вот тогда он устроит меня на 100%
Ну наконец то хоть кто то сознался что кулак уаза это не идеально Алик спасибо большое я уже хоте новый мост с консервации резать.а его нужно у отца выпросить.
конечно он не идеален,идеально только то что сделать заводское,которое просчитано именно для таких работ или подобие,но самодельное.
Моща будет .
Наверное,на это и надеемся)))
Конические подшипники требуют подтяжки .
Есть регулировочние шайби
Класс !
)))
)))
Приветствую. А возможно сделать качающююся заднюю полураму вместе с двигателем и коробкой передач также на валу с двумя такими-же подшипниками, а сидение, рулевое и педальный узел закрепить на верхнем швеллере узла перелома , тогда уходим от ступицы в узле перелома и резко возрастает грузоподьемность...
Игорь смысл усложнять конструкцию,ступицы хорошо держат нагрузку годами,но если кто то переживает,то может мощную ступицу поставить себе или вообще копию как на к-700 себе сделать.А так получится что рама в раме сзади,гемора много мне кажется.
Выглядет солидно. А типо шкворня не расматриваете за место подшибнека.
Да нет почему можно,вариантов реализации полно.Возможно что будет и на щкворнях.
Отлично,но с поворотного кулака классики попроще будет.
Проще,но там вал 26мм на ступице и много видео видел как именно класический кулак,обламывает этот вал на ступице,а 09 ступицы с обломаными валами самодельные трактора не попадались.Для переломок да проще от классики поставить и не замарачиватся,а для погрузчика нужно покрепче.Вы думаете я бы стал замарачиватся с такой конструкцией,если у меня были бы не погрузчики,а просто переломки,нет конечно,взял бы от классики и воткнул и ездил бы годами.
Подскажи пожалуйста если делать поворотный узел с помощью цапфа ВАЗ классика то как она будет ,если сделать с одной стороны ступицы , а цапфа как на машине на двух шаровых опорах.
Это часто практикуется на самодельных тракторах и это самый простой выход для узла перелома.Но если это погрузчик,то такой узел слаб для него.
Классно придумано, удачи тебе
Привет, Алик! За ступицы в этом узле вообще не переживай, она с большим запасом здесь. На "Зефире" ребята поднимали и таскали поддоны по 450кг. Так ступица 20швеллер вытянула, мы потом поправили швеллер и пластину десятки металла вхерачили и все, а верх и низ опорные подшипники тоже ходят очень хорошо с ними за все время эксплуатации ни чего не случилось, но разносить их надо как можно больше, как раз у тебя рама с 12 этого достаточно, проверенно на "Помогаторе"
Да Сергей я ваш узел хорошо помню и про разнос креплений чем больше,тем лучше это тоже в курсе.Спасибо за поддержку,я и глядел что у вас узел то держит и при том что помагатор весь день трудится и совсем не пух в ковше возит и все прекрасно держит.
Да тоже думал про закладку метала 8-ки в районе 9-й ступицы.
Обязательно сделай и забудешь навсегда
хорошо,спасибо за советы))))
@@Krasim56Ru дай Бог , пусть все получается у тебя!
Железно.
Привет Алик ! Ну новый узел просто жесть!!! Во первых прост в изготовление во вторых столько демагогии в комментариях ))) что бы что то не выдержало нужно согнуть вал на 40 а как это сделать и чем??? А насчёт пыльников сальников согласен ))) Ну в общем новинка супер , мне такая идея понравилась !
Здравствуй Александр.Да в понедельник заменим эти подшипники на закрытые,так как я взял разные подшипники и конусные и опорные,а вот закрытые не взял,так что заменим.Останется косынки наварить чтобы ось не раздвинула эти два швеллера и будет готово.
@@Krasim56Ru Если бы действительно поставить шариковые подшипники и засверлить вал нарезать резьбу 10-12 и поставить какие то скользящие шайбы с болтами то и касынить не нужно будет ( мысли вслух))))
Хорошо
Доброго дня.
А не проще ли взял крестовину с флянцами от чего то "большого"
Нагрузка не очень большая ведь? Тоже просто подумывают о таком.
Спасибо
Добрый день Игорь.Разово можно использовать все что угодно,один раз можно найти большой кардан с крестовинами,в другой раз поворотный узел от уаза,а у меня поток и надо чтобы не искал и не думал чтоже заказчику поставить на этот раз,из-за этого нужен поворотный узел,чтобы был из распространеных узлов и не думать что же на этот раз поставить.А кто себе собирает,им проще,что нашел,то и поставил.
А я второй...класс как всегда!
How do I have the design of this machine, with details of the steels, hydraulics, drawings and cutting angles of the parts?
I want to do it in my garage.
Thank you friend.
Good time of day.There are no complete drawings,and drawings are not sold, they are purely for internal production.The channel has all the videos for the complete Assembly of the mini loader,but unfortunately they are in Russian.
Думаю с поворотного моста электрокары ступицу с частью балки отрезать и нормально будет
Сами ступицы имеют большой минус.Да от кары может и крепко будет.Но все ступицы имеют наклоную ось и при езде прямо,передняя рама постоянно пытается свернуть то влево,то вправо.
Доброго времени суток, сделано красиво и мощно. А сколько версий что сломается, не выдержит. Покажите хоть кто нибудь фото или видео сломаного узла перелома. На газ 53 шкворня толщиной 30мм а в колхозе бывало по 8 тонн седана грузили, рамы ломались а шкворня целые. А здесь вал на 40,и почему он сломается. А на мтз 80 рама тонюсенькая какая а кун и греферный навешивают и хоть бы что
Подерживаю каждое слово
Вертикальная ось - 40 мм, а горизонтальная сколько?
Евгений,вертикальная,это просто 9-я ступица с родной цапфой в 30мм.Может попозже и этот узел будет самодельный на 40 валу.
👍👍👍
Алик привет узел смпотичный получился но помоему слишком много работы(геморроя) посмотри в сторону рулёвых наконечник камаз там всего три штуки нужно да и сделать проще (видео самодельный погрузчик там у товарища на рулёвых сделано) да и на заводских такую схему видел
Да Евгений я смотрел в сторону наконечников,каждая по 700р,а их 3 штуки надо,а еще надо придумать во что их вставлять и при этом чтобы они были всегда в наличии,чтобы процесс не тормозился,что наконечников или во что вставлять нет в наличии.А так гемороя особого нет в ней,токаря вытачивают вал и обойму,подшипники (другие будем ставить закрытые),тоже всегда в наличии и ступицы тоже в наличии,а швеллер,по кондуктору вырезал три детали и готово.Нет так сильно геморно
*Әйбәт конструкция бу , мин дә шулай ясап карыйм әле*
Массивно! Но сальники для подшипников крайне необходимы! И как преднатяг подшипников регулировать оперативно?
До затра заменим на закрытые подшипники.
Но фланцу на болтах не доверяю.считаю что вытянет болты.площадка крепления просится шире.
Ага.досмотрел.)))
Понравились рассуждения автора, точнее ход мыслей при проектировке - не у каждого в видосе есть подобное! Запас прочности конструкции чрезмерный, в месте крепления ступицы к раме на четырёх болтах - недостаточный - слабое место болты, но как сказал автор - можно приварить. Подшипники качения в таком узле неоправданы - достаточно втулок, но в любом случае - грамотный подход и творческая деятельность!
Спасибо Юрий за хорошие слова и за оценку моих действий.Просто стараюсь более качественее делать,чтобы было не стыдно за свою продукцию,так как многие уже знают мои трактора и мой канал и из-за этого и доверие выростает у людей.По этому у меня столько народу стоит в очереди за моими погрузчиками.У меня очередь забита до 1 февраля 2021 года.В общем на два года вперед,люди готовы ждать два года,чтобы получить именно мой погрузчик и конечно же я хочу чтобы каждый заказчик получил хороший,крепкий и надежный аппарат,за который было бы не стыдно.Я не инженер,ни чего технического не заканчивал,все методом проб и ошибок на своей шкуре испытываем и переделываем в лучшую сторону.
Вы когда-нибудь пробовали сделать копию ,как на заводских погрузчиках жёсткая переломка а задний мост плавающий.
Когда идет цепь сзади на мост,это гемор делать плавающий мост,видел я у других самодельщиков,считаю что это не для цепей,преднатяг с обоих сторон надо делать.На гидро моторах,пойдет конечно такой вариант с кочающим мостом,возможно и рассмотрю такой,а может и нет.
👍!!!
vsio haraso ,sama os stupicy stanovitsa slaboje mesto cem rama iz takovo svelera i escio stolko kasynok navarina,plius kak budet regulirovat pavarotnyje padsipniki?a tak LIKE
Щитаю не надёжно,так как не отрегулируеш зазор подшипника,а так как он конусный то савременем даже с небольшим появится зазор и люфт.нужно доработат стяжками.
Согласен,из-за этого были заменены на нерегулируемые и закрытые.
Вопрос? Как регулировать люфт в конкурсных подшипниках?
Шайбами
Ограничители?
Алик день добрый как думаешь ограничитель скручивание полурам стоит делать
Евгений привет.Честно я сколько на этих погрузчиках катался и по обычной дороге и боком ездил и по пашне,ни разу не кувыркнулся.Главное соблюдать правила для таких мини погрузчиках "НИКОГДА НЕ ЕЗДИТЬ С ГРУЖЕНЫМ КОВШОМ,ЧТОБЫ СТРЕЛА БЫЛА ПОДНЯТА БОЛЬШЕ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ",конечно если задрать стрелу и ехать,на первой же кочке,можно кувыркнутся при нашей колее.Загрузил ковш,опустил стрелу на раму,доехал до точки назначения,едишь по прямой и подымаешь стрелу и высыпал и так каждый раз и все будет нормально.Даже если ты с груженым ковшом и поднятой стрелой начнет наклонять,то ограничители не спасут,трактор полностью завалит,хоть с ограничителями,хоть без них.Там в процессе эксплуатации сам поймешь.Один клиент у меня положил на бок трактор,но он сам знает почему он его положил,так как не соблюдал правило,вот и лег на бок.А там сам решай,ставить или нет.Мне они не нужны.Так как я знаю,где и при каких условиях можно кувыркнутся и все будет нормально.Почему не ставлю,так как бывает такие рельефы,где рамы так изгибаются,что этот ограничитель может не дать стоять полностью 4-м колесам и повиснет одно колесо и оно будет висеть в воздухе и будет крутится,в общем не полное сцепление с землей,вот из-за этого и не ставлю,это хорошо можно понять именно зимой,когда в сугробы заедишь и застрянешь и одна сторона повиснет из-за ограничителя.
Как будешь регулировать подшипники?
Тарас,в другом видео эти подшипники были заменены на обычные.
Алик, приветсвую! Присматривался и увилел что у Авантов, рама ломается только по горизонтали, т.е. передняя и задняя ось все время в одной плоскости, есть догадки что не нужен на нем узел поворота по вертикали из-за того что на каждом колесе гидромотор, и даже если оно вывесится, то трактор все равно поедет.
У Вас же дифф на заднем мосту заварен, может стоит тоже попробовать такую конструкцию, что скажете?
да тоже слышал что когда 4 гидромотора,то там ось смещения не присутствует или подкачивается задняя ось как маятник.Пока не планируется,так кто их заказывает у меня,обычно они будут ездить не по асфальту,а чаще по грунтовым дорогам,а то и по пашне и очень часто будет диоганальное вывешивание.Так что отказываться нет смысла,единственое можно те трактора которые будут на гидроходу,делать только поворот рам,а задний мост качалку.
Применяю 0чень легкий самодельный узел с дополнительной радиусной опорой на своем грузовичке.перевезено десятки тонн.
👍🏼👍🏼👍🏼
Для привода на одну ось отличный узел. Желаю удачи. Двс какой будет?
Все движки на 15 сил
Хорошая идея с поворотным механизмом молодец. Интересно как оно будет поворачивать механика или всё таки гидравлика? Просто интерес но . А идея очень надёжная мне так кажэца дажэ прочнее чем на Т 150.
спасибо Алексей
Multumesc frumos pentru mesaj, Acest Tractor se numește tractoare artizanale eu cred că trebuie un contract de vînzare cumpărare și o copie după buletinul proprietarului. A-ți putea să întrebați la Dumneavoastră la primărie ce acte trebuie
@@popsamuel4634 Nu, din păcate, Nu voi afla.Lucrez doar în Rusia.Încercați să găsiți un proprietar în țara dvs., care vă poate colecta unul, va fi mai ușor.
Mulțumesc din suflet pentru informații .
Конусные подшипники будут стремиться раздвинуть швеллера.
Узел проворота полурам слабый. Крепление второй полурамы слабое.
Подшипники заменить на шариковые, либо роликовые не конусные. Узел проворота делать либо втулках скольжения, либо не меньше кулака ГАЗ 53. Крепление второй полурамы усилить.
Есть много видео, где погрузчики при работе с грузом играют на узле перелома. Это плохо. Узел должен быть прочным.
Это и понятно что он должен быть крепким,к этому и стремимся.Крепление второй рамы усилим,в понедельник заменим подшипники на закрытые и не конусные.Переднее крепление усилится косынками под углом,от раздвигания и от смещения вправо-влево
Я так понял что кручение рамы при разбивании подшипника может на ходу раскатится?
Нет,такой херни не было не у одного самодельщика,только если ось обламает,такое у некоторых было,но я такое встречал на просторах инета,когда ставят поворотный кулак классики.
До этого был поворотный от УАЗ, как я понял. И этот узел, похож на надежный.
Ну и новая заставка перед началом видео! Лайк №19 от меня! )))
Благодарю.
В подшипники грязь и вода попадать не будет? По мне передней классической ступицы за глаза!
В эти будет,но скорее всего в понедельник заменю на закрытые.Так как это был пробный вариант кулака и посмотреть устроит конструкция или нет,но кое что доделать чуток надо.Устраним и будет что что и хотели.
Зроблено нормально. Тільки треба щоб конусні підшипники підтягувались на мою думку.
Володя мы их заменим на другие и закрытые.