È sempre un piacere sentirti nella presentazione di qualsiasi mezzo, mi affascina molto il tuo modo di presentare gli oggetti, traspare la vera passione sia in campo dell'auto e delle moto..poi sono belle le panoramiche delle vie milanese. Buongiorno 🤗🤗😃
Ho la figlia di questa: CBF500 del 2004 (che facevano solo naked). Stesso identico motore bicilindrico a carburatori raffreddato a liquido (non fatevi ingannare dalle alette di raffreddamento sul monoblocco), ma telaio e ciclistica rinnovati per ospitare anche il 600 quattro cilindri depotenziato della Hornet, e dare vita alle 600S naked e 600F carenata. Confermo la grande elasticità del motore e passati i 5000 diventa rabbioso! Bisogna peró fare i conti con telaio e ciclistica comunque da moto economica (non è questione di età dei componenti: l'estate scorsa ho rifatto forcelle e ammo, ma non è cambiata molto), ma soprattutto col mono disco anteriore, che con zavorrina e tris di valigie piene, mostra presto il suo limite (e ho i tubi in treccia!). Moto ottima per la quotidianità cittadina e, pur con i suoi limiti, per il turismo.
con tutto il rispetto per questo modello tenuto perfettamente sono nostalgico delle moto 2T e dei loro super motori che ai tempi montavano le varie 125 Honda NS-F, NSR etc...per non parlare poi dei modelli da gara iconici di Honda presenti a listino e su tutte la mitica RC30 😉
Io ho avuto il CB450s,versione grigia telaio rosso...era un gioiellino...e pestava di brutto per la cilindrata che aveva...ora ho una Hornet del 2004,sempre a carburatori... MAMMA HONDA non la batte nessuno e la mia Skizzata,tiene dietro moto moderne di più alta cubatura e potenza...
Peccato per le frecce orrende che non sono le sue. La vera cb 500 S è la serie precedente con le grafiche sul codone e sulle carene anteriori e con la scritta Honda sul serbatoio. Questa è molto meno vintage del modello 97/99 che ha le stesse caratteristiche tecniche. Il motore è un mostro di affidabilitá. 200 orari garantiti inoltre.
È sempre un piacere sentirti nella presentazione di qualsiasi mezzo, mi affascina molto il tuo modo di presentare gli oggetti, traspare la vera passione sia in campo dell'auto e delle moto..poi sono belle le panoramiche delle vie milanese.
Buongiorno 🤗🤗😃
One of the best bikes made. Super reliable and quick with great handling.
Ho la figlia di questa: CBF500 del 2004 (che facevano solo naked). Stesso identico motore bicilindrico a carburatori raffreddato a liquido (non fatevi ingannare dalle alette di raffreddamento sul monoblocco), ma telaio e ciclistica rinnovati per ospitare anche il 600 quattro cilindri depotenziato della Hornet, e dare vita alle 600S naked e 600F carenata. Confermo la grande elasticità del motore e passati i 5000 diventa rabbioso! Bisogna peró fare i conti con telaio e ciclistica comunque da moto economica (non è questione di età dei componenti: l'estate scorsa ho rifatto forcelle e ammo, ma non è cambiata molto), ma soprattutto col mono disco anteriore, che con zavorrina e tris di valigie piene, mostra presto il suo limite (e ho i tubi in treccia!). Moto ottima per la quotidianità cittadina e, pur con i suoi limiti, per il turismo.
con tutto il rispetto per questo modello tenuto perfettamente sono nostalgico delle moto 2T e dei loro super motori che ai tempi montavano le varie 125 Honda NS-F, NSR etc...per non parlare poi dei modelli da gara iconici di Honda presenti a listino e su tutte la mitica RC30 😉
Grande ciclistica, ottimo motore. Ce l'ho da 25 anni.
Ciao, la consigli a una persona alta 1.90 o potrebbe risultare scomoda? Grazie
Отличная модель .
Хонда Супер.
grande moto..... la comprerò per affiancarla alla mia diversion del 2000.....
Мой любимец
Bravi!
Bella la strumentazione
Nella semplicità.. troviamo la vera bellezza.
Moto fantastica ne ho avute 2
Io ho avuto il CB450s,versione grigia telaio rosso...era un gioiellino...e pestava di brutto per la cilindrata che aveva...ora ho una Hornet del 2004,sempre a carburatori... MAMMA HONDA non la batte nessuno e la mia Skizzata,tiene dietro moto moderne di più alta cubatura e potenza...
Vi ricordate il consumo al litro?
La moto costava 5/6 milioni e l'euro ci siamo entrati nel 2002...
2002 il danno euro
Simone santo subito
Peccato per le frecce orrende che non sono le sue. La vera cb 500 S è la serie precedente con le grafiche sul codone e sulle carene anteriori e con la scritta Honda sul serbatoio. Questa è molto meno vintage del modello 97/99 che ha le stesse caratteristiche tecniche. Il motore è un mostro di affidabilitá. 200 orari garantiti inoltre.
Ganzissima
Provato la Hornet diciamo che è troppo reattiva come moto
Привіт .З Україна.
Orribile. Sempre stata brutta