استغروالله ياجماعه الرجال شرح وماقصر بيض الله وجهه والله يجزاه الخير عيب السب واللعن وان فاتته اشياء بسيطه عادي ممكن تستفسرو منه بادب ماهو بالسب واللعن وبالنسبه للتعبئه يكفى اذا الماسوره صارت بارده هنا ممكن تكون كمية الفريون صحيحه ولاتركزو على ساعة الضغط لانها تختلف من سياره الى اخرى كما ذكرو بعض الاخوه تحياتي للجميع
أحسنت ياأخي الفاضل . شرح بطريقة واضحة جدا بحيث اصبحت عملية الشحن بسيطة جدا ارجو وبنفس طريقة الشرح هذه اجراء مقطع فديو لعملية تعبئة الهواء ثم الفاكيوم،أنا من العراق وجزاكم الله خير الجزاء.
واصل يابطل ولايهمك الشامتين والشاتمين .. هؤلاء هم اصحاب محلات الفريون اللي يلعبون على الناس .. واصل على قول المثل : القافلة تسير والكلاب تنبح .. واحلى اشتراك واحلى لايك واحلى نشر واحلى تنبيه لاحلى ميكانيكي سعودي بطل لاينظر للأقزام ولايرد عليهم لانهم ليسوا بمستواك .. ولابد ان تترفع عن هذه العينات حتى نستطيع كمتابعين ان نفرق بينكم .. موفق اخوي .
التعبيئة بقراءة الضغط غير دقيق و دائما يكون الفريون اما ناقص او زائد لان الضغط يتأثر بعوامل الجو الخارجيه و حرارة المكينه الافضل استعمال الميزان الالكتروني للتعبئه المثاليه
صادق من يومين شحنة غاز واثره مزود غاز طبعن المكيف يبرد وصار ثلج وكويس لاكن صار عندي حراره بسياره حتى وقت امشي ماتنزل الحراره مركب مروحتين وتعمل بكفائه وميه وكاله وبلف الحراره جديد يقولي الفني راس مكينه قلتله استريح - فصلة المكيف ومشيت يوم على السياره رجعة طبيعي بدون تكيف .شغلة المكيف والتلمس خط الراجع لقيته حار جدا جدا يسخن حتى الراديتر الضغط عالي جدا بسبب زيادة الغاز نقصت من الغاز ورجعة طبيعي السياره للعلم سيارتي كورلا 2013 وحتى وقت شحن فريون ماقاس ظغط الراجع يقول مايحتاج للفائده ربي يحفظكم جميع
غير دقيق وبه أخطاء عديدة ... أولا إنت ما سويت تفريغ للدائرة وحتى لو اعتبرنا انك حابب بس توضح عملية الشحن مستقله عن التفريغ مع انى مش عارف ازى يكون هيك بس حتى لو افترضنا ذلك ففى عملية الشحن دخلت كمية الرطوبة الموجودة بالخرطوم الازرق للدائرة لآنك ما طردة منه الرطوبه كما سويت فى الاصفر وهذا خطأ كبر ... بارك الله فيك مجهود رائع واخراج ممتاز ...
اشكرك من كل قلبي ي معالي المهندس. وبصراحه موضوعك جدا مفيد وحساس وعجبني شرحك وكلامك وختصرك والفيده في كلامك. وانا عجبني كلامك يوم تقول لازم يكون الفريون وقف.عشان ما يجي زيت. انا ديم لا جيت اعبي فريون اشوف كل لي في الملحلات يقلب الفريون. فعلا كلامك جميل وتستاهل لايك وشتراك والا الامام الله يوقفك ولكن سؤال هو ماهو افضل فريون وبكم احصله. وايش النوعيه الحلوه. ومن فين اخذه الله يسعدك والله كلامك جدا جميل. وفعل الوحد يستفيد منك.
يرحم والديك و جزاك الله خير اعمالك ,, اريد معرفة كيف أعرف قراءة درجات العداد عندما يمتلئ مكيف السيارة بالغاز و حتى لا افسد كبرسوري التبريد؟ يعنى القرآءه المناسبه للغاز في السياره
ولو ما عندك سالفة انت تقراء من تدريج مختلف شوف التدريج حسب نوع الغاز . السيارة غازها 134a لذلك تكون القراءة على التدريج الأخضر الفاتح شوف ارقام الغاز بالنص قدام كل تدريج
الكمبروسر له زيت خاص ويتغير اذا كان ناقص وليس قبل كل عمليه تعبية بس اذا بتغير انت من باب احتياط مافي اي مشكله ويكون أفضل للكمبروسر من ناحيته تجديد الزيت
احسنت اخي .. انا اللي فهمته ان هذي الطريقه لتزويد الفريون فقط اذا كان ناقص ولا يوجد تهريبات .. ولكن عندي ملاحظات على استخدام مسميات بعض الاشياء اللي تذكرها زي صمام بدل بلف وايضا مؤشر الضغط بدل الساعه .. وحلقة وتذكر نوع الفريون وفيه حاجه مهمه مو كان الافضل تطفي المحرك ونظام التكييف اثناء عملية الشحن
طيب كم ضغط اللي توقف عنده انت ضغط اللي عندك متعدي ٦٠ بي اس اي والمفروض مايتعدي ٣٢ بي اس اي شلون نستخدم الساعه الي الان ماوضحت استخدامها نعبي الي متي شلون تقري او وين توقف بضبط
شرح ممتاز ولكن تفريغ الهواء فقط من خط الاصفر ليست عملية ناجحة و بالتالي هناك هواء في الكمريسور و ما يسمى ب الردياتور لهذا حتى تكون العملية ناجحة عليك تفريغ الهواء بآلة تفريغ الهواء ثم اشحن الفريون❤
أخي الكريم عنده مشكلة في المكيف من جانب آخر وجانب الآخر حراي في دخل سيارة ؟. قمت بتعبة زيت دخل الكمبرس وتعبيت غاز الي الكمبرس ولكن ماشي فايد .وش الحل في نظرك
هنلك نقص في العمل ...وهو انك لم تفرغ الهواء في الخط الازرق وانت افرغت الهواء فقط في الخط المساعد وبذلك انت أدخلت الهواء إلى منظومة التبريد والتي سوف لا تعمل جيدا
عندي مشكله انا هونداي النترا اول ماعبيت الفريون طبيعي يفصل ويشتغل وزدته اشوي والكومبروسر صار مايفصل ع طول شغال والقراءه للساعه الان راجع من عنده الازرق تحت ٣٠ وبارد بقوه والاحمر ١٥٥ او ١٦٠ هل افرغ الفريون واعبي من جديد والا شالحل
الغاز محتاج تبديل لائنو فاسد او قديم لائن في فصله بل كمبريسر ,,وانصح انو لو بدلت الغاز حاول تنفخ هوا وتفرغ اكثر من مره وحاول تطلع الزيت الي موجود بل راديرات الاثنين ,حتا تصير مساحه اكبر للفريون
حسب ما تعلمته ان الغاز او الفريون اذا دخل الدائره عن طريق البارد(الازرق) لايؤثر بس لا تفتح بقوه او للاعلى ام الحار او الضغط العالي ماله اهميه اثناء التعبيه
السلام عليكم جزاك الله خير إذا أمكن عندي سؤال كيف اعرف نوع الغاز الخاص بالسيارة إذا كانت المعلومات غير متوفره وكم ضغط الغاز على الكيج وهل تتم القراءة عن طريق bsi أو par اكون الك ممنون أخي العزيز
الطريقه الصحيحه للتعبئة بالميزان مثلا تفضي الغاز بالسيارة يوجد ملصق قرب المحرك او بالكتيب السيارة هلى قدره التكيف على استعاب الغاز بالوزن تاتي بميزان الكتروني وتضع الاسطوانه وتصفرها ليقرء وزن صفر وتعبي غاز ةتشغل التكيف الى ان يصل الغاز للمسنوى المكتوب والمطلوب غاز زايد للتكيف لايعمل بالمستوى المطلوب للتبريد
في زمن كثرت فيه المواضيع عديمة الفائدة نجد هذا الموضوع وأشباهه يوضع لزيادة الوعي والثقافة وإن وجد في عمله قصور كما علق البعض فلا بأس من المشاركات الفعالة لإثراء الموضوع
فريون ماينقص الا إذ فيه تهريب في المواسيىر ويكشف عنه بضغط غاز نتروجين عند تعبئة من صفر هناك عملية تفريغ وتنظيف للمواسير بغاز 11 لكن ماحد يغسل بغاز 11 خاص لأنه غالي عماله تعبي من غاز هندي رخيص وتقويض حتى لو كان مهندس سعودي مارح يفرق عن عمالة
السلام عليكم أخوي وبارك الله فيك لما تفعله وتفيد به الناس لي سؤال لو تكرمت أرجو أن تفيدني فيه بإجابة واضحة ( أيهما خط الضغط الواطي ( الأزرق ) وأيهما خط الضغط العالي ( الأحمر ) في الجيب الباترول موديل 93 حيث أن كلا الفتحتين متساوية ولا تركب عليهما الصمامات أو المحابس الأزرق والأحمر وإنما الذي يركب هو أطراف الليات بدون التوصيلة ) ومن أي خط تتم إضافة زيت الكمبروسر الواطي أو العالي وكذلك من أين يتم شحن الفريون هل يشحن من لي الضغط الواطي ( الأزرق ) أو من لي الضغط العالي ( الأحمر ) أسئلتي هذ كلها متعلقة بالباترول 93 وأنتظر الإجابة لو تكرمت
استغروالله ياجماعه الرجال شرح وماقصر بيض الله وجهه والله يجزاه الخير عيب السب واللعن وان فاتته اشياء بسيطه عادي ممكن تستفسرو منه بادب ماهو بالسب واللعن وبالنسبه للتعبئه يكفى اذا الماسوره صارت بارده هنا ممكن تكون كمية الفريون صحيحه ولاتركزو على ساعة الضغط لانها تختلف من سياره الى اخرى كما ذكرو بعض الاخوه تحياتي للجميع
يجزيك الله الجنة ، شرح مبسط ومفهوم يدل المعرفة والخبرة زادك الله من فضله
مشكور ياخي شاهدت كثير ولم افهم الا من شرح سيادتكم فلكم جزيل الشكر
أحسنت ياأخي الفاضل .
شرح بطريقة واضحة جدا بحيث اصبحت عملية الشحن بسيطة جدا
ارجو وبنفس طريقة الشرح هذه اجراء مقطع فديو لعملية تعبئة الهواء ثم الفاكيوم،أنا من العراق وجزاكم الله خير الجزاء.
حقيقة استفدنا من شرحك الطيب الموجز بارك الله فيك اخوكم علي الحارثي عمان
جزاك الله خير الجزاء الى الامام
ما شاء الله لاقوة إلا بالله
شرح جميل ومفيد ومفصل
واصل يابطل ولايهمك الشامتين والشاتمين .. هؤلاء هم اصحاب محلات الفريون اللي يلعبون على الناس ..
واصل على قول المثل : القافلة تسير والكلاب تنبح ..
واحلى اشتراك واحلى لايك واحلى نشر واحلى تنبيه لاحلى ميكانيكي سعودي بطل لاينظر للأقزام ولايرد عليهم لانهم ليسوا بمستواك .. ولابد ان تترفع عن هذه العينات حتى نستطيع كمتابعين ان نفرق بينكم .. موفق اخوي .
التعبيئة بقراءة الضغط غير دقيق و دائما يكون الفريون اما ناقص او زائد لان الضغط يتأثر بعوامل الجو الخارجيه و حرارة المكينه الافضل استعمال الميزان الالكتروني للتعبئه المثاليه
صادق من يومين شحنة غاز واثره مزود غاز طبعن المكيف يبرد وصار ثلج وكويس لاكن صار عندي حراره بسياره حتى وقت امشي ماتنزل الحراره مركب مروحتين وتعمل بكفائه وميه وكاله وبلف الحراره جديد يقولي الفني راس مكينه قلتله استريح - فصلة المكيف ومشيت يوم على السياره رجعة طبيعي بدون تكيف .شغلة المكيف والتلمس خط الراجع لقيته حار جدا جدا يسخن حتى الراديتر الضغط عالي جدا بسبب زيادة الغاز نقصت من الغاز ورجعة طبيعي السياره للعلم سيارتي كورلا 2013 وحتى وقت شحن فريون ماقاس ظغط الراجع يقول مايحتاج للفائده ربي يحفظكم جميع
شرح ممتاز
بسيط ومفهوم
اللهم بارك .
جزاك الله كل خير شرح وافي طريقة ممتازة تصوير جيد اخراج ممتاز المعلومة وصلت بامتياز جزاك الله عنا كل خير والله ما وفيتك حقك في الثناء
ويرحم والديك انت مدرس جيد انت معلم ❤❤❤❤
غير دقيق وبه أخطاء عديدة ... أولا إنت ما سويت تفريغ للدائرة وحتى لو اعتبرنا انك حابب بس توضح عملية الشحن مستقله عن التفريغ مع انى مش عارف ازى يكون هيك بس حتى لو افترضنا ذلك ففى عملية الشحن دخلت كمية الرطوبة الموجودة بالخرطوم الازرق للدائرة لآنك ما طردة منه الرطوبه كما سويت فى الاصفر وهذا خطأ كبر ... بارك الله فيك مجهود رائع واخراج ممتاز ...
تعليقك صحيح لم يفرغ الخرطوم الازرق من الهواء ...وعند الشحن يدخل الهواء الى منظومه التبريد.. .
اقسم بالله اصلا مو عااارف شي
متفلسف بشكل غريب نسأل الله أن الله يوفقكم ولاتكثر قرقر
شرح ممتاز بارك الله فيك - الله يعطيك العافيه يارب
احسن فيديو تعليمي شفته جزاك الله خير عليه
السلام عليكم
اتمنى ان تشرح لنا من بداية تفريغ الفريون الى التعبئة وكيفيه اضافه زيت الفريون والكميه
وكيف اوصل للضغط المطلوب
الله يبيض وجهك وبإذن الله في ميزان حسناتك دعواتكم حق اخونا
اشكرك من كل قلبي ي معالي المهندس. وبصراحه موضوعك جدا مفيد وحساس وعجبني شرحك وكلامك وختصرك والفيده في كلامك. وانا عجبني كلامك يوم تقول لازم يكون الفريون وقف.عشان ما يجي زيت. انا ديم لا جيت اعبي فريون اشوف كل لي في الملحلات يقلب الفريون. فعلا كلامك جميل وتستاهل لايك وشتراك والا الامام الله يوقفك
ولكن سؤال هو ماهو افضل فريون وبكم احصله. وايش النوعيه الحلوه. ومن فين اخذه الله يسعدك والله كلامك جدا جميل. وفعل الوحد يستفيد منك.
ماسويت عملية سحب الرطوبه من دائرة التبريد شرحك ممتاز بس ياليت شرحك الشحن كامل
شكرا .
شرح بسيط وسهل يفهمه كل من يشاهد المقطع , وجزاك الله خير .
يرحم والديك و جزاك الله خير اعمالك ,, اريد معرفة كيف أعرف قراءة درجات العداد عندما يمتلئ مكيف السيارة بالغاز و حتى لا افسد كبرسوري التبريد؟ يعنى القرآءه المناسبه للغاز في السياره
السلام عليكم جزاك الله خير ...
كيف اعرف انو في السياره ليك (ثقب )في انابيب التكيف
واكون شاكر لك
اللله يعطيك العافيه شرح ممتاز ومعلومات جديده ومفيده
والعماله ذبحونا واستغلومنا ولعبو علينا
الله يكثر من امثالك
كل شي بظهر العماله ليش ما تكون رجال وفاهم
اخوي ماعندي الا فريون22 تبع المكيفات السبلت اقدر اعبي فريون السياره بهذا الفريون علما ان فريون السياره134 ارجو الرد بسرعه
لا مينفع
ع العموم ماقصرت جازاك الله خير 🎉
مل يصير نعبي المكيف والسيارة مبندة ؟ وتعبيته دفعة واحدة كامل؟
كلامك مفهوم جدا جدا خطوات صحيحة انت من افظل المعلمين
جزاك اللهخير، بارك الله فيك وفي علمك واصل وأستمر والله يعطيك العافية
طيب يا اخي الله يعطيك العافيه هل يشمل الشرح المعدات الثقيله بما في ذالك الدركتلاات والشيولات عندي شيول يحتاج فريون اعمل نفس الطريقه ينفع
اخوك ثامر المشايخي ربي يعطيك العافية.
بارك الله فيك اخي العزيز والله الشرح ممتاز
فأتمنى ان تقوم بمثل هذا الشرح في اجهزة التبريد الاخرى ( السبلت ووالثلاجة الخ )
الله يجزاك خير علي هالشرح لانا استفدت
تكلفت في الشرح والكلام والموضوع سهل ما يحتاج كل هذا التعقيد
غاز الفريون الصغير هذا وين اجده
ولو ما عندك سالفة
انت تقراء من تدريج مختلف
شوف التدريج حسب نوع الغاز . السيارة غازها 134a
لذلك تكون القراءة على التدريج الأخضر الفاتح
شوف ارقام الغاز بالنص قدام كل تدريج
ماشاء الله شرح جيد ودقيق
ياغالي الله يسعدك ليش ماتفرغ الهواء اول شي وبعدين تعبي زيت وكاله وفريون
علب الفريون تجي داخلها زيت
احد يجاوبي رجاء هذه الطريق تنفع اذا منظومة التبريد فيها نقص غاز
كم كمية الزيت اللي اضيفها في الكمبرسر؟
شرحك ماشاء الله ممتاز بس ياليت تعطينا من البدايه وبوضوح وشكرا
هل يتم تعبة الكمبروسر بزيت خاص له قبل عملية تعبئة الفريون ارجو الرد
الكمبروسر له زيت خاص ويتغير اذا كان ناقص وليس قبل كل عمليه تعبية بس اذا بتغير انت من باب احتياط مافي اي مشكله ويكون أفضل للكمبروسر من ناحيته تجديد الزيت
بيض الله وجهك
كيفيه معرفه كميه الغاز الفريون للسياره انا عندي باص هايسه كم الكميه تكفيها لو سمحت.
احسنت اخي .. انا اللي فهمته ان هذي الطريقه لتزويد الفريون فقط اذا كان ناقص ولا يوجد تهريبات .. ولكن عندي ملاحظات على استخدام مسميات بعض الاشياء اللي تذكرها زي صمام بدل بلف وايضا مؤشر الضغط بدل الساعه .. وحلقة وتذكر نوع الفريون وفيه حاجه مهمه مو كان الافضل تطفي المحرك ونظام التكييف اثناء عملية الشحن
شرح.حلو انت مبدع
السلام عليكم السياره عندي مابيها تبريد صار سنتين اريد اسوي التبريد كالولي الا تبدل بواري التبريد كلها شتنصحني ابدلهن لو لا
واغلب المحلات يشبك الازرق اذا بيعبي واذا قلت له ليش ماتشبك الاحمر يقول ايش فايده
جزاك الله بس الشرح طويل.
شرح بسيط وجميل جزاك الله خير
جزاك الله خير ويرزقك من واسع فضله
طيب كم ضغط اللي توقف عنده انت ضغط اللي عندك متعدي ٦٠ بي اس اي والمفروض مايتعدي ٣٢ بي اس اي شلون نستخدم الساعه الي الان ماوضحت استخدامها نعبي الي متي شلون تقري او وين توقف بضبط
من وين احصل هذي العلبه الصغيره الى فيها فريون
ليه بتعبي لفريون من جهتين ، عالي و واطي ؟ المكيف منظومه مغلقه ، و الفريون بيمشي فيها .
نسيت تفرغ الهوا؟
شرح ممتاز ولكن تفريغ الهواء فقط من خط الاصفر ليست عملية ناجحة و بالتالي هناك هواء في الكمريسور و ما يسمى ب الردياتور لهذا حتى تكون العملية ناجحة عليك تفريغ الهواء بآلة تفريغ الهواء ثم اشحن الفريون❤
الله يرزقك ❤
قدروا جهد الادمي
يعطيك العافيه ياصاحب القناه
لله ينور ...شرحك مفيد وسهل ...استمر بنفس الأسلوب جزك خير
أخي الكريم عنده مشكلة في المكيف من جانب آخر وجانب الآخر حراي في دخل سيارة ؟. قمت بتعبة زيت دخل الكمبرس وتعبيت غاز الي الكمبرس ولكن ماشي فايد .وش الحل في نظرك
هنلك نقص في العمل ...وهو انك لم تفرغ الهواء في الخط الازرق وانت افرغت الهواء فقط في الخط المساعد وبذلك انت أدخلت الهواء إلى منظومة التبريد والتي سوف لا تعمل جيدا
عندي مشكله انا هونداي النترا اول ماعبيت الفريون طبيعي يفصل ويشتغل وزدته اشوي والكومبروسر صار مايفصل ع طول شغال والقراءه للساعه الان راجع من عنده الازرق تحت ٣٠ وبارد بقوه والاحمر ١٥٥ او ١٦٠ هل افرغ الفريون واعبي من جديد والا شالحل
ماهو الحل بعد شحن السيارة بالغاز يظهر مشكل يتوقف الكومبرسور ويشتغل لوحده عدة مرات مع العلم انه اعطى نتيجة جيدة في درجة البرودة
لم تبين قراءة الساعة وبأي درجة نتوقف عن الشحن ....القراءات مهمة .....جزاك الله خير
كيفية صيانة التكييف لحافلات الكبيرة
على كم الساعه حق الفريون ياطيب ؟!
اخوي بسالكً شحن الفريون يكون عن طريق خط الظغط المنخفض صح
الشحن عن الخط الراجع او المسوره الكبيره
الغاز محتاج تبديل لائنو فاسد او قديم لائن في فصله بل كمبريسر ,,وانصح انو لو بدلت الغاز حاول تنفخ هوا وتفرغ اكثر من مره وحاول تطلع الزيت الي موجود بل راديرات الاثنين ,حتا تصير مساحه اكبر للفريون
حسب ما تعلمته ان الغاز او الفريون اذا دخل الدائره عن طريق البارد(الازرق) لايؤثر بس لا تفتح بقوه او للاعلى
ام الحار او الضغط العالي ماله اهميه اثناء التعبيه
الله يعطيك العافية اذا عندك ورشة دلني على مكانها ولا عليك امر
السلام عليكم جزاك الله خير إذا أمكن عندي سؤال كيف اعرف نوع الغاز الخاص بالسيارة إذا كانت المعلومات غير متوفره وكم ضغط الغاز على الكيج وهل تتم القراءة عن طريق bsi أو par اكون الك ممنون أخي العزيز
طيب يضرها اذا قلبنا الاسطوانه وخليناها تشحن مره وحده بدون مانقفلها و نستنا شويه ونفتحا
السلام عليكم ابي اعرف لو تكرمت كيف اعرف اذا فيه زيت او مافيه او ناقص وكيف طريقة تعبئة الزيت وايش عمل الخط الاحمر وشكرا
زيت للخاص للتكيف ليس بضروري الى بحاله وحده اذا بدلت الكمبرسر اما اذا في تسريب غاز فقط ضبط الغاز كثرة الزيت في الكمبرسر يعطله
ايش نوع الفريون المستخدم؟
وين مكانك يا مهندس ابغاء اتعلم عندك وساعطيك فلوس مقابل ذالك
يعطيك العافيه يا شريف
شغلك ميه ميه استمر
اللي الاحمر مايحتاج بس الاصفر حق الفريون الازرق الي السياره على خط الضغط المنخفض يعني الفتحه الصغيره وبس
لم توضح متى يكون الفريون ممتلئ على عقارب الساعه بمعنى الحد الاعلى للفريون في الكمبرسور ومتى يجب ان اقوم بالتعبئه ؟؟
الطريقه الصحيحه للتعبئة بالميزان مثلا
تفضي الغاز بالسيارة يوجد ملصق قرب المحرك او بالكتيب السيارة هلى قدره التكيف على استعاب الغاز بالوزن تاتي بميزان الكتروني وتضع الاسطوانه وتصفرها ليقرء وزن صفر وتعبي غاز ةتشغل التكيف الى ان يصل الغاز للمسنوى المكتوب والمطلوب
غاز زايد للتكيف لايعمل بالمستوى المطلوب للتبريد
اريد اغسل المنظومه من الداخل بدون فتح الكونديسر هل يوجد طريقه
اخي حياك الله بس أريد نعرف أشكد نسبة الضغط مثلاً 40 50 60 وشكرا
لكل سياره نسبه ضغط محدده على حجم الكمبروسر كبير ام صغير
اخوي عندي الكمبرسر يفصل رغم ان الفريون مليان والضغط اوكي
حساس تبريد
جزاك الله خير على التوضيح وشكله في واحد معلق الله أعلم انوا عندوا محل وجالس يصلخ بالناس
مشكور يا اخي, الله يجزاك الف خير
يبدو ان لديك مشكل في خدمة محرك التبريد.لانه يعمل بشكل متقطع.و ليس المشكل في الفريو او (الغاز).و شكرا
يعمل بشكل متقطع لان الفريون ناقص
ياخي كيف تعلم الناس تعبئة الفريون وانت جايب اسطوانه فاضية .... تضحك علينا ??? حتى ماعطيتنا كم تبلغ نسبة التعبئة ... هل هي 20 او 30 او 40 الخ .
فعلا غباء
فديو فاشل اغباء انسان على وجه الارض كيف نتعلم منه
اخوي من وين شريت الفريون
يتبع في ساكو او محل التبريد السيارات
استمر يا بطل
في زمن كثرت فيه المواضيع عديمة الفائدة نجد هذا الموضوع وأشباهه يوضع لزيادة الوعي والثقافة وإن وجد في عمله قصور كما علق البعض فلا بأس من المشاركات الفعالة لإثراء الموضوع
من شفت هالجهاز الكلوز عكس ال اوبن .. غسلت يدي من الشغله كلها ههههه .
كم الضغط. المثالي. للكبريسر
المفروض تسحب الهواء داخل الدائرة بعدين تعبي الغاز
صحيح
فريون ماينقص الا إذ فيه تهريب في المواسيىر ويكشف عنه بضغط غاز نتروجين عند تعبئة من صفر هناك عملية تفريغ وتنظيف للمواسير بغاز 11 لكن ماحد يغسل بغاز 11 خاص لأنه غالي عماله تعبي من غاز هندي رخيص وتقويض حتى لو كان مهندس سعودي مارح يفرق عن عمالة
اصحاب الفيدهات التي فيها شرح انصحكم بالسرعه في الشرح والاختصار وفلترة الفيدو
والافضل انك تقلب العلبة لكي يدخل الفريون سائل وليس هواء
اما كلامك عدم قلب العلبة لكي يدخل الفريون هواء هذا اكبر خطاء
السلام عليكم أخوي وبارك الله فيك لما تفعله وتفيد به الناس لي سؤال لو تكرمت أرجو أن تفيدني فيه بإجابة واضحة ( أيهما خط الضغط الواطي ( الأزرق ) وأيهما خط الضغط العالي ( الأحمر ) في الجيب الباترول موديل 93 حيث أن كلا الفتحتين متساوية ولا تركب عليهما الصمامات أو المحابس الأزرق والأحمر وإنما الذي يركب هو أطراف الليات بدون التوصيلة ) ومن أي خط تتم إضافة زيت الكمبروسر الواطي أو العالي وكذلك من أين يتم شحن الفريون هل يشحن من لي الضغط الواطي ( الأزرق ) أو من لي الضغط العالي ( الأحمر ) أسئلتي هذ كلها متعلقة بالباترول 93 وأنتظر الإجابة لو تكرمت
يا استاذ انت نسيت تطرد الهواء من الخط الازرق
شرحك بطيئ ..
ياخي لو كملت جميلك وجهزت اسطوانه جديده قبل التصوير
والمحلات كلها تقلب الدبه ويقول كيف عبي اذا هي عدله
ي خي انا قاعد اشوفهم في المحلات يبداون من ١٠ فب الساعه الزرقاء