استغروالله ياجماعه الرجال شرح وماقصر بيض الله وجهه والله يجزاه الخير عيب السب واللعن وان فاتته اشياء بسيطه عادي ممكن تستفسرو منه بادب ماهو بالسب واللعن وبالنسبه للتعبئه يكفى اذا الماسوره صارت بارده هنا ممكن تكون كمية الفريون صحيحه ولاتركزو على ساعة الضغط لانها تختلف من سياره الى اخرى كما ذكرو بعض الاخوه تحياتي للجميع
التعبيئة بقراءة الضغط غير دقيق و دائما يكون الفريون اما ناقص او زائد لان الضغط يتأثر بعوامل الجو الخارجيه و حرارة المكينه الافضل استعمال الميزان الالكتروني للتعبئه المثاليه
صادق من يومين شحنة غاز واثره مزود غاز طبعن المكيف يبرد وصار ثلج وكويس لاكن صار عندي حراره بسياره حتى وقت امشي ماتنزل الحراره مركب مروحتين وتعمل بكفائه وميه وكاله وبلف الحراره جديد يقولي الفني راس مكينه قلتله استريح - فصلة المكيف ومشيت يوم على السياره رجعة طبيعي بدون تكيف .شغلة المكيف والتلمس خط الراجع لقيته حار جدا جدا يسخن حتى الراديتر الضغط عالي جدا بسبب زيادة الغاز نقصت من الغاز ورجعة طبيعي السياره للعلم سيارتي كورلا 2013 وحتى وقت شحن فريون ماقاس ظغط الراجع يقول مايحتاج للفائده ربي يحفظكم جميع
واصل يابطل ولايهمك الشامتين والشاتمين .. هؤلاء هم اصحاب محلات الفريون اللي يلعبون على الناس .. واصل على قول المثل : القافلة تسير والكلاب تنبح .. واحلى اشتراك واحلى لايك واحلى نشر واحلى تنبيه لاحلى ميكانيكي سعودي بطل لاينظر للأقزام ولايرد عليهم لانهم ليسوا بمستواك .. ولابد ان تترفع عن هذه العينات حتى نستطيع كمتابعين ان نفرق بينكم .. موفق اخوي .
أحسنت ياأخي الفاضل . شرح بطريقة واضحة جدا بحيث اصبحت عملية الشحن بسيطة جدا ارجو وبنفس طريقة الشرح هذه اجراء مقطع فديو لعملية تعبئة الهواء ثم الفاكيوم،أنا من العراق وجزاكم الله خير الجزاء.
غير دقيق وبه أخطاء عديدة ... أولا إنت ما سويت تفريغ للدائرة وحتى لو اعتبرنا انك حابب بس توضح عملية الشحن مستقله عن التفريغ مع انى مش عارف ازى يكون هيك بس حتى لو افترضنا ذلك ففى عملية الشحن دخلت كمية الرطوبة الموجودة بالخرطوم الازرق للدائرة لآنك ما طردة منه الرطوبه كما سويت فى الاصفر وهذا خطأ كبر ... بارك الله فيك مجهود رائع واخراج ممتاز ...
ولو ما عندك سالفة انت تقراء من تدريج مختلف شوف التدريج حسب نوع الغاز . السيارة غازها 134a لذلك تكون القراءة على التدريج الأخضر الفاتح شوف ارقام الغاز بالنص قدام كل تدريج
يرحم والديك و جزاك الله خير اعمالك ,, اريد معرفة كيف أعرف قراءة درجات العداد عندما يمتلئ مكيف السيارة بالغاز و حتى لا افسد كبرسوري التبريد؟ يعنى القرآءه المناسبه للغاز في السياره
اشكرك من كل قلبي ي معالي المهندس. وبصراحه موضوعك جدا مفيد وحساس وعجبني شرحك وكلامك وختصرك والفيده في كلامك. وانا عجبني كلامك يوم تقول لازم يكون الفريون وقف.عشان ما يجي زيت. انا ديم لا جيت اعبي فريون اشوف كل لي في الملحلات يقلب الفريون. فعلا كلامك جميل وتستاهل لايك وشتراك والا الامام الله يوقفك ولكن سؤال هو ماهو افضل فريون وبكم احصله. وايش النوعيه الحلوه. ومن فين اخذه الله يسعدك والله كلامك جدا جميل. وفعل الوحد يستفيد منك.
احسنت اخي .. انا اللي فهمته ان هذي الطريقه لتزويد الفريون فقط اذا كان ناقص ولا يوجد تهريبات .. ولكن عندي ملاحظات على استخدام مسميات بعض الاشياء اللي تذكرها زي صمام بدل بلف وايضا مؤشر الضغط بدل الساعه .. وحلقة وتذكر نوع الفريون وفيه حاجه مهمه مو كان الافضل تطفي المحرك ونظام التكييف اثناء عملية الشحن
الغاز محتاج تبديل لائنو فاسد او قديم لائن في فصله بل كمبريسر ,,وانصح انو لو بدلت الغاز حاول تنفخ هوا وتفرغ اكثر من مره وحاول تطلع الزيت الي موجود بل راديرات الاثنين ,حتا تصير مساحه اكبر للفريون
حسب ما تعلمته ان الغاز او الفريون اذا دخل الدائره عن طريق البارد(الازرق) لايؤثر بس لا تفتح بقوه او للاعلى ام الحار او الضغط العالي ماله اهميه اثناء التعبيه
طيب كم ضغط اللي توقف عنده انت ضغط اللي عندك متعدي ٦٠ بي اس اي والمفروض مايتعدي ٣٢ بي اس اي شلون نستخدم الساعه الي الان ماوضحت استخدامها نعبي الي متي شلون تقري او وين توقف بضبط
الكمبروسر له زيت خاص ويتغير اذا كان ناقص وليس قبل كل عمليه تعبية بس اذا بتغير انت من باب احتياط مافي اي مشكله ويكون أفضل للكمبروسر من ناحيته تجديد الزيت
في زمن كثرت فيه المواضيع عديمة الفائدة نجد هذا الموضوع وأشباهه يوضع لزيادة الوعي والثقافة وإن وجد في عمله قصور كما علق البعض فلا بأس من المشاركات الفعالة لإثراء الموضوع
السلام عليكم جزاك الله خير إذا أمكن عندي سؤال كيف اعرف نوع الغاز الخاص بالسيارة إذا كانت المعلومات غير متوفره وكم ضغط الغاز على الكيج وهل تتم القراءة عن طريق bsi أو par اكون الك ممنون أخي العزيز
عندي مشكله انا هونداي النترا اول ماعبيت الفريون طبيعي يفصل ويشتغل وزدته اشوي والكومبروسر صار مايفصل ع طول شغال والقراءه للساعه الان راجع من عنده الازرق تحت ٣٠ وبارد بقوه والاحمر ١٥٥ او ١٦٠ هل افرغ الفريون واعبي من جديد والا شالحل
هنلك نقص في العمل ...وهو انك لم تفرغ الهواء في الخط الازرق وانت افرغت الهواء فقط في الخط المساعد وبذلك انت أدخلت الهواء إلى منظومة التبريد والتي سوف لا تعمل جيدا
الطريقه الصحيحه للتعبئة بالميزان مثلا تفضي الغاز بالسيارة يوجد ملصق قرب المحرك او بالكتيب السيارة هلى قدره التكيف على استعاب الغاز بالوزن تاتي بميزان الكتروني وتضع الاسطوانه وتصفرها ليقرء وزن صفر وتعبي غاز ةتشغل التكيف الى ان يصل الغاز للمسنوى المكتوب والمطلوب غاز زايد للتكيف لايعمل بالمستوى المطلوب للتبريد
أخي الكريم عنده مشكلة في المكيف من جانب آخر وجانب الآخر حراي في دخل سيارة ؟. قمت بتعبة زيت دخل الكمبرس وتعبيت غاز الي الكمبرس ولكن ماشي فايد .وش الحل في نظرك
استغروالله ياجماعه الرجال شرح وماقصر بيض الله وجهه والله يجزاه الخير عيب السب واللعن وان فاتته اشياء بسيطه عادي ممكن تستفسرو منه بادب ماهو بالسب واللعن وبالنسبه للتعبئه يكفى اذا الماسوره صارت بارده هنا ممكن تكون كمية الفريون صحيحه ولاتركزو على ساعة الضغط لانها تختلف من سياره الى اخرى كما ذكرو بعض الاخوه تحياتي للجميع
يجزيك الله الجنة ، شرح مبسط ومفهوم يدل المعرفة والخبرة زادك الله من فضله
مشكور ياخي شاهدت كثير ولم افهم الا من شرح سيادتكم فلكم جزيل الشكر
التعبيئة بقراءة الضغط غير دقيق و دائما يكون الفريون اما ناقص او زائد لان الضغط يتأثر بعوامل الجو الخارجيه و حرارة المكينه الافضل استعمال الميزان الالكتروني للتعبئه المثاليه
صادق من يومين شحنة غاز واثره مزود غاز طبعن المكيف يبرد وصار ثلج وكويس لاكن صار عندي حراره بسياره حتى وقت امشي ماتنزل الحراره مركب مروحتين وتعمل بكفائه وميه وكاله وبلف الحراره جديد يقولي الفني راس مكينه قلتله استريح - فصلة المكيف ومشيت يوم على السياره رجعة طبيعي بدون تكيف .شغلة المكيف والتلمس خط الراجع لقيته حار جدا جدا يسخن حتى الراديتر الضغط عالي جدا بسبب زيادة الغاز نقصت من الغاز ورجعة طبيعي السياره للعلم سيارتي كورلا 2013 وحتى وقت شحن فريون ماقاس ظغط الراجع يقول مايحتاج للفائده ربي يحفظكم جميع
حقيقة استفدنا من شرحك الطيب الموجز بارك الله فيك اخوكم علي الحارثي عمان
جزاك الله خير الجزاء الى الامام
ما شاء الله لاقوة إلا بالله
شرح جميل ومفيد ومفصل
واصل يابطل ولايهمك الشامتين والشاتمين .. هؤلاء هم اصحاب محلات الفريون اللي يلعبون على الناس ..
واصل على قول المثل : القافلة تسير والكلاب تنبح ..
واحلى اشتراك واحلى لايك واحلى نشر واحلى تنبيه لاحلى ميكانيكي سعودي بطل لاينظر للأقزام ولايرد عليهم لانهم ليسوا بمستواك .. ولابد ان تترفع عن هذه العينات حتى نستطيع كمتابعين ان نفرق بينكم .. موفق اخوي .
أحسنت ياأخي الفاضل .
شرح بطريقة واضحة جدا بحيث اصبحت عملية الشحن بسيطة جدا
ارجو وبنفس طريقة الشرح هذه اجراء مقطع فديو لعملية تعبئة الهواء ثم الفاكيوم،أنا من العراق وجزاكم الله خير الجزاء.
ع العموم ماقصرت جازاك الله خير 🎉
شرح ممتاز
بسيط ومفهوم
اللهم بارك .
جزاك الله خير ويرزقك من واسع فضله
جزاك الله كل خير شرح وافي طريقة ممتازة تصوير جيد اخراج ممتاز المعلومة وصلت بامتياز جزاك الله عنا كل خير والله ما وفيتك حقك في الثناء
الله يبيض وجهك وبإذن الله في ميزان حسناتك دعواتكم حق اخونا
شكرا .
شرح بسيط وسهل يفهمه كل من يشاهد المقطع , وجزاك الله خير .
احسن فيديو تعليمي شفته جزاك الله خير عليه
الله يجزاك خير علي هالشرح لانا استفدت
ويرحم والديك انت مدرس جيد انت معلم ❤❤❤❤
شرح بسيط وجميل جزاك الله خير
شرح ممتاز بارك الله فيك - الله يعطيك العافيه يارب
جزاك الله خير
اللله يعطيك العافيه شرح ممتاز ومعلومات جديده ومفيده
والعماله ذبحونا واستغلومنا ولعبو علينا
الله يكثر من امثالك
كل شي بظهر العماله ليش ما تكون رجال وفاهم
كلامك مفهوم جدا جدا خطوات صحيحة انت من افظل المعلمين
ماشاء الله شرح جيد ودقيق
غير دقيق وبه أخطاء عديدة ... أولا إنت ما سويت تفريغ للدائرة وحتى لو اعتبرنا انك حابب بس توضح عملية الشحن مستقله عن التفريغ مع انى مش عارف ازى يكون هيك بس حتى لو افترضنا ذلك ففى عملية الشحن دخلت كمية الرطوبة الموجودة بالخرطوم الازرق للدائرة لآنك ما طردة منه الرطوبه كما سويت فى الاصفر وهذا خطأ كبر ... بارك الله فيك مجهود رائع واخراج ممتاز ...
تعليقك صحيح لم يفرغ الخرطوم الازرق من الهواء ...وعند الشحن يدخل الهواء الى منظومه التبريد.. .
اقسم بالله اصلا مو عااارف شي
متفلسف بشكل غريب نسأل الله أن الله يوفقكم ولاتكثر قرقر
يعطيك العافيه يا شريف
بيض الله وجهك
جزاكم الله خير
ولو ما عندك سالفة
انت تقراء من تدريج مختلف
شوف التدريج حسب نوع الغاز . السيارة غازها 134a
لذلك تكون القراءة على التدريج الأخضر الفاتح
شوف ارقام الغاز بالنص قدام كل تدريج
جزاك الله خيرا شكرا
قدروا جهد الادمي
يعطيك العافيه ياصاحب القناه
تكلفت في الشرح والكلام والموضوع سهل ما يحتاج كل هذا التعقيد
جزاك اللهخير، بارك الله فيك وفي علمك واصل وأستمر والله يعطيك العافية
اخوك ثامر المشايخي ربي يعطيك العافية.
ماسويت عملية سحب الرطوبه من دائرة التبريد شرحك ممتاز بس ياليت شرحك الشحن كامل
السلام عليكم
اتمنى ان تشرح لنا من بداية تفريغ الفريون الى التعبئة وكيفيه اضافه زيت الفريون والكميه
وكيف اوصل للضغط المطلوب
الله يوفقك
شغلك ميه ميه استمر
شرح.حلو انت مبدع
طيب يا اخي الله يعطيك العافيه هل يشمل الشرح المعدات الثقيله بما في ذالك الدركتلاات والشيولات عندي شيول يحتاج فريون اعمل نفس الطريقه ينفع
استمر يا بطل
بارك الله فيك اخي العزيز والله الشرح ممتاز
فأتمنى ان تقوم بمثل هذا الشرح في اجهزة التبريد الاخرى ( السبلت ووالثلاجة الخ )
يسعدك ربي
شكرا على طريقه
يرحم والديك و جزاك الله خير اعمالك ,, اريد معرفة كيف أعرف قراءة درجات العداد عندما يمتلئ مكيف السيارة بالغاز و حتى لا افسد كبرسوري التبريد؟ يعنى القرآءه المناسبه للغاز في السياره
لله ينور ...شرحك مفيد وسهل ...استمر بنفس الأسلوب جزك خير
شرحك ماشاء الله ممتاز بس ياليت تعطينا من البدايه وبوضوح وشكرا
اشكرك من كل قلبي ي معالي المهندس. وبصراحه موضوعك جدا مفيد وحساس وعجبني شرحك وكلامك وختصرك والفيده في كلامك. وانا عجبني كلامك يوم تقول لازم يكون الفريون وقف.عشان ما يجي زيت. انا ديم لا جيت اعبي فريون اشوف كل لي في الملحلات يقلب الفريون. فعلا كلامك جميل وتستاهل لايك وشتراك والا الامام الله يوقفك
ولكن سؤال هو ماهو افضل فريون وبكم احصله. وايش النوعيه الحلوه. ومن فين اخذه الله يسعدك والله كلامك جدا جميل. وفعل الوحد يستفيد منك.
احسنت اخي .. انا اللي فهمته ان هذي الطريقه لتزويد الفريون فقط اذا كان ناقص ولا يوجد تهريبات .. ولكن عندي ملاحظات على استخدام مسميات بعض الاشياء اللي تذكرها زي صمام بدل بلف وايضا مؤشر الضغط بدل الساعه .. وحلقة وتذكر نوع الفريون وفيه حاجه مهمه مو كان الافضل تطفي المحرك ونظام التكييف اثناء عملية الشحن
كل الشششكر لك
مشكور يا اخي, الله يجزاك الف خير
شرح حلو
الله يرزقك ❤
شرحك بطيئ ..
السلام عليكم جزاك الله خير ...
كيف اعرف انو في السياره ليك (ثقب )في انابيب التكيف
واكون شاكر لك
مل يصير نعبي المكيف والسيارة مبندة ؟ وتعبيته دفعة واحدة كامل؟
احد يجاوبي رجاء هذه الطريق تنفع اذا منظومة التبريد فيها نقص غاز
الغاز محتاج تبديل لائنو فاسد او قديم لائن في فصله بل كمبريسر ,,وانصح انو لو بدلت الغاز حاول تنفخ هوا وتفرغ اكثر من مره وحاول تطلع الزيت الي موجود بل راديرات الاثنين ,حتا تصير مساحه اكبر للفريون
حسب ما تعلمته ان الغاز او الفريون اذا دخل الدائره عن طريق البارد(الازرق) لايؤثر بس لا تفتح بقوه او للاعلى
ام الحار او الضغط العالي ماله اهميه اثناء التعبيه
طيب كم ضغط اللي توقف عنده انت ضغط اللي عندك متعدي ٦٠ بي اس اي والمفروض مايتعدي ٣٢ بي اس اي شلون نستخدم الساعه الي الان ماوضحت استخدامها نعبي الي متي شلون تقري او وين توقف بضبط
اخوي ماعندي الا فريون22 تبع المكيفات السبلت اقدر اعبي فريون السياره بهذا الفريون علما ان فريون السياره134 ارجو الرد بسرعه
لا مينفع
ياخي كيف تعلم الناس تعبئة الفريون وانت جايب اسطوانه فاضية .... تضحك علينا ??? حتى ماعطيتنا كم تبلغ نسبة التعبئة ... هل هي 20 او 30 او 40 الخ .
فعلا غباء
فديو فاشل اغباء انسان على وجه الارض كيف نتعلم منه
الله يعطيك العافية اذا عندك ورشة دلني على مكانها ولا عليك امر
السلام عليكم السياره عندي مابيها تبريد صار سنتين اريد اسوي التبريد كالولي الا تبدل بواري التبريد كلها شتنصحني ابدلهن لو لا
كم الضغط. المثالي. للكبريسر
ياغالي الله يسعدك ليش ماتفرغ الهواء اول شي وبعدين تعبي زيت وكاله وفريون
علب الفريون تجي داخلها زيت
لم تبين قراءة الساعة وبأي درجة نتوقف عن الشحن ....القراءات مهمة .....جزاك الله خير
مشكور على الفيديو اكثر من رائع
غاز الفريون الصغير هذا وين اجده
👍
ياخي لو كملت جميلك وجهزت اسطوانه جديده قبل التصوير
من شفت هالجهاز الكلوز عكس ال اوبن .. غسلت يدي من الشغله كلها ههههه .
من وين احصل هذي العلبه الصغيره الى فيها فريون
هل يتم تعبة الكمبروسر بزيت خاص له قبل عملية تعبئة الفريون ارجو الرد
الكمبروسر له زيت خاص ويتغير اذا كان ناقص وليس قبل كل عمليه تعبية بس اذا بتغير انت من باب احتياط مافي اي مشكله ويكون أفضل للكمبروسر من ناحيته تجديد الزيت
ليه بتعبي لفريون من جهتين ، عالي و واطي ؟ المكيف منظومه مغلقه ، و الفريون بيمشي فيها .
ايش نوع الفريون المستخدم؟
كيفية صيانة التكييف لحافلات الكبيرة
اللي الاحمر مايحتاج بس الاصفر حق الفريون الازرق الي السياره على خط الضغط المنخفض يعني الفتحه الصغيره وبس
في زمن كثرت فيه المواضيع عديمة الفائدة نجد هذا الموضوع وأشباهه يوضع لزيادة الوعي والثقافة وإن وجد في عمله قصور كما علق البعض فلا بأس من المشاركات الفعالة لإثراء الموضوع
جزاك الله خير على التوضيح وشكله في واحد معلق الله أعلم انوا عندوا محل وجالس يصلخ بالناس
اصحاب الفيدهات التي فيها شرح انصحكم بالسرعه في الشرح والاختصار وفلترة الفيدو
أحسنت والي يعلق على المقطع ويسب على نفسك كلامك
اخوي بسالكً شحن الفريون يكون عن طريق خط الظغط المنخفض صح
الشحن عن الخط الراجع او المسوره الكبيره
نسيت تفرغ الهوا؟
يا استاذ انت نسيت تطرد الهواء من الخط الازرق
كيفيه معرفه كميه الغاز الفريون للسياره انا عندي باص هايسه كم الكميه تكفيها لو سمحت.
على كم الساعه حق الفريون ياطيب ؟!
ماهو الحل بعد شحن السيارة بالغاز يظهر مشكل يتوقف الكومبرسور ويشتغل لوحده عدة مرات مع العلم انه اعطى نتيجة جيدة في درجة البرودة
السلام عليكم جزاك الله خير إذا أمكن عندي سؤال كيف اعرف نوع الغاز الخاص بالسيارة إذا كانت المعلومات غير متوفره وكم ضغط الغاز على الكيج وهل تتم القراءة عن طريق bsi أو par اكون الك ممنون أخي العزيز
عندي مشكله انا هونداي النترا اول ماعبيت الفريون طبيعي يفصل ويشتغل وزدته اشوي والكومبروسر صار مايفصل ع طول شغال والقراءه للساعه الان راجع من عنده الازرق تحت ٣٠ وبارد بقوه والاحمر ١٥٥ او ١٦٠ هل افرغ الفريون واعبي من جديد والا شالحل
طيب يضرها اذا قلبنا الاسطوانه وخليناها تشحن مره وحده بدون مانقفلها و نستنا شويه ونفتحا
هنلك نقص في العمل ...وهو انك لم تفرغ الهواء في الخط الازرق وانت افرغت الهواء فقط في الخط المساعد وبذلك انت أدخلت الهواء إلى منظومة التبريد والتي سوف لا تعمل جيدا
الطريقه الصحيحه للتعبئة بالميزان مثلا
تفضي الغاز بالسيارة يوجد ملصق قرب المحرك او بالكتيب السيارة هلى قدره التكيف على استعاب الغاز بالوزن تاتي بميزان الكتروني وتضع الاسطوانه وتصفرها ليقرء وزن صفر وتعبي غاز ةتشغل التكيف الى ان يصل الغاز للمسنوى المكتوب والمطلوب
غاز زايد للتكيف لايعمل بالمستوى المطلوب للتبريد
واغلب المحلات يشبك الازرق اذا بيعبي واذا قلت له ليش ماتشبك الاحمر يقول ايش فايده
اخوي من وين شريت الفريون
يتبع في ساكو او محل التبريد السيارات
السلام عليكم ابي اعرف لو تكرمت كيف اعرف اذا فيه زيت او مافيه او ناقص وكيف طريقة تعبئة الزيت وايش عمل الخط الاحمر وشكرا
زيت للخاص للتكيف ليس بضروري الى بحاله وحده اذا بدلت الكمبرسر اما اذا في تسريب غاز فقط ضبط الغاز كثرة الزيت في الكمبرسر يعطله
اخي حياك الله بس أريد نعرف أشكد نسبة الضغط مثلاً 40 50 60 وشكرا
لكل سياره نسبه ضغط محدده على حجم الكمبروسر كبير ام صغير
كيف اعرف الفريون اصلي ولا لا ؟
أخي الكريم عنده مشكلة في المكيف من جانب آخر وجانب الآخر حراي في دخل سيارة ؟. قمت بتعبة زيت دخل الكمبرس وتعبيت غاز الي الكمبرس ولكن ماشي فايد .وش الحل في نظرك
اخوي عندي الكمبرسر يفصل رغم ان الفريون مليان والضغط اوكي
حساس تبريد
لم توضح متى يكون الفريون ممتلئ على عقارب الساعه بمعنى الحد الاعلى للفريون في الكمبرسور ومتى يجب ان اقوم بالتعبئه ؟؟