宇都宮ライトレール 前面展望 宇都宮駅東口-芳賀･高根沢工業団地
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- 2023年8月26日に、全国初の全線新設LRTとして開業した、宇都宮ライトレール。
国内で路面電車が新たに開業するのは、75年ぶりになります。
宇都宮市の宇都宮駅東口停留所と芳賀郡芳賀町の芳賀・高根沢工業団地停留場の、14.6kmを結びます。
開業初日の下り列車、芳賀・高根沢工業団地行の前面展望になります。
通常、全線の所要時間48分で運転されますが、開業初日は特別ダイヤで65分での運転となりました（信号待ち等をカットして、この動画は約50分と短くなっております）。
カメラを完全に固定して撮影することが出来ないため、多少のズレ等はご容赦願います。
Cab view of Utsunomiya Light Rail from Utsunomiya Station East to Haga Takanezawa Industrial Park.
en.wikipedia.o...
0:49 01宇都宮駅東口（発車）
2:59 02東宿郷
4:48 03駅東公園前
7:26 04峰
10:25 05陽東3丁目
12:23 06宇都宮大学陽東キャンパス
15:05 07平石
17:25 08平石中央小学校前
21:14 09飛山城跡
23:41 10清陵高校前
25:56 11清原地区市民センター前
28:45 12グリーンスタジアム前
35:05 13ゆいの杜西
36:56 14ゆいの杜中央
38:26 15ゆいの杜東
40:22 16芳賀台
42:24 17芳賀町工業団地管理センター前
46:14 18かしの森公園前
48:32 19芳賀・高根沢工業団地
交通機関は定着してからが勝負なんです。人が集まるから交通機関がある訳ではなく、交通機関があるから人が集まるなれば理想。
本日行きました。ものすごい混雑と突然の大雨で大変でしたが、宇都宮ライトレールがとても気に入りました。始発と終点の時に流れるメロディがとても好きです。
２０年以上前から何度も走ってきた普通の道路の真ん中に、電車が並走する様はとても新鮮でしたよ。
しかし夜になっても満員のようでしたので、ただ乗ってみたいだけなら落ち着いてからのほうが良さそうです。
その内にＵ字工事さんがレポートに訪れると思います😮
鉄道四天王もね！
ヒルナンデスで取り上げてくれると嬉しいです
残念ながら事故が多いと言うマイナスなイメージで報道されてますね
U字工事さん既にサインしているらしいね
無事開業しましたね。おめでとうございます。撮影お疲れさまでした。
構造物、案内表示、車両内外装のデザインを全てGKインダストリアルデザインが手掛けているからこその統一感がすごくかっこ良いですね。開業してからも平日は通勤客と日常利用客で、土休日は主に行楽客で一日中盛況なようで、建設して正解だったんじゃないかと思います。
21:32
A列車で行こうシリーズみたいな勾配線路
撮影お疲れ様でした！
動画ありがとうございます😊
凄い盛り上がっています😮
この盛り上がりが札幌にも波及する事に期待(市電延伸)
これは便利な路線が出来ましたね。サッカーでグリスタ行く機会があれば利用しよう。
変化に富んだ車窓ですね。宇都宮はJR⇔東武(旧市街地)は度々出向いたが東側(鬼怒川)の工業団地にビックリ(ﾟoﾟ)/
ついに運行開始かぁ。1回乗ってみたいな
まるで広島電鉄の新型車感。
宇都宮ライトレール開業おめでとう🎉😊🎊🎂
暑い中お越しになられましてありがとうございます🙇暑すぎて見に行く気にもなれない😭ので貴重な動画ありがとうございます🙇
沿線住みだから便利で有り難い
ベルモールとか宇都宮駅行く時よく利用してる。
北関東らしい田園風景も走行する真新しい路面電車。
沿線は今後発展していくかな?
田園風景の走行は昔語りになったりして。
Thanky ou so much I wnted to watchthis video great efforts. Arigato
こうしてみると、途中路面電車とは思えない区間もあるんだな
専用軌道区間はもはや鉄道と変わりませんね😊
Very nice ride
正直予想以上にちゃんと路面区間が多くて、路面電車フェチとしては今後に期待しかない
ayokoiさん、撮影・駅名標やモザイクの編集、お疲れ様でした。
今日(8/31)乗ってきました。これからも仕事とか日常利用でちょこちょこ乗ることになると思います。
とても快適でゆったり終点まで運んでくれました。
注意が必要なのは、駆け込み乗車するとドア開閉を点検しないといけなくなることがあること。ドイツ製車両だから、駆け込み乗車なんて想定して作られていない。駆け込みで乗ったら、駆け込み乗車のためドア点検してますと車掌さんに連呼されて、とても恥ずかしい目に遭いますよ。
いつも車窓動画でお世話になってるayokoiさんが馴染み深い（隣の市に住んでるので）宇都宮LRTの動画出すとは感慨深い😂
ちゃんとウテシにモザするの、すきですよ
Hello! Can I use pieces of your video for my RUclips channel to create an educational video about Utsunomiya tram system?
この勾配・・・雨の日にかなりの乗車率だった場合に登れるか心配になる💦
芳賀高根沢終点奥の待避線ってないんだね
日本で一番新しい路面電車
47:43
撮り鉄が車道に出て警笛を鳴らされる・・・
いかんなあ、ほんとに…
やばすぎ
これだからニホントリテツは…
この撮り鉄を騙る道交法違反野郎に喝だぁ！怒
撮り鉄は障害者
㊗️宇都宮ライトレール開業おめでとうございます！
天気良し🎶 乗り心地良し🎶
楽しく無賃乗車させて頂きました💦
やっぱり世間一般に言われる路面電車とは違うな
この動画では運行上、特に異常が無いので、あの脱線は改善されたのかなと思う
周辺の交通量も多いと見受けられる為、将来はバスを廃止し、LRTの速度を上げて車側の走行を楽にするのかな？
追記:どうやらバスが廃止になったようですね 良い判断だと思う
宇都宮駅東口行きの路線バスでルートが、ライトラインと重複する路線は廃止されましたが、トランジットセンター行き等ライトラインへ接続する路線バスが、新設されています。
なんというか、路面電車っていうと荒川線の飛鳥山あたりを思い浮かべるけど、完全にクルマと分離してるんだね。
中心地以外は独立した鉄道って感じですね。この辺が普通の路面電車との違いなんでしょうね😮
チャイムの作曲者は京王ライナーや西武特急ラビューとかと同じ人かな？
35:00 HU308-Aで俺が乗ったやつだ！(一番前の青い服)
宇都宮ライトレールは語呂が良いですね
来都レール 黄色の電車 嬉しいです
昔はグリスタにサッカー観戦に行く時に止めてた所が今はグリスタ駅の線路になったんだな
1箇所だけでも駅の部品の納品に関われてよかった
宇都宮駅からベルモール、新4までの道、ゆいの杜はよく走るから信号を特に気をつけないと
渋滞少ない主流になり得る市街地交通機関
運営業者もこんなに盛況になるとは・・・・ちょっとパニック！
👍🙂👍
路面電車がとうるとはいえ道路が広いですね。
とちぎテレビの公式に視界を遮られない前面展望がありますね
17:53のノートはどうするのが正解？
道路側の信号が青なので、左折して構わなかった状況です。
動いているLRT車両が視界に入ったので、左折を躊躇したと思われます。
LRTは駅から動き出したのですが、道路側が青信号の間はLRT側は赤信号なので、交差点手前で停まります。
@@ayokoiありがとうございます！
17:26で交差点先の左側に路面電車用の信号機が、映っています。
路面電車の信号機では、「ばつ印」が停止信号で、「矢印」が進行可の信号となります。
この「矢印」の信号機は、分岐する所にも有り上向きの「矢印」が、直進方向の信号で横向きの「矢印（矢印の向きが、進行方向を示す。）」が、分岐側の信号の様です。
この時は、路面電車側が「ばつ印」で赤信号に相当しますので自動車側が、青信号であれば左折できます。
見慣れない信号機なので自動車の運転手が、躊躇したのだと思います。
路面電車との間の交通ルールを十分理解できるまでは、慎重に自動車を運転しないと先日起きた様な事故を起こしてしまいますね。
@@健司高濱 専用軌道上の踏切は在来線のような踏切警報器と遮断機にしたほうが良かったんじゃないかなと思っちゃいますね。
@@気まぐれトラック一人旅 いろいろ調べましたが、鬼怒川を渡る専用軌道が敷設されている所は宇都宮市道として建設されています。
これは、軌道施設等を宇都宮市や芳賀町が所有する上下分離方式で整備したので管理上道路としています。
また、併用軌道の区間でも既存の市道の併用軌道の部分は、別の市道として整備されています。
従って、軌道法令上でも踏切を設置する義務は有りません。
また、開業後にライトレールと自動車の交通事故が相次いだので関係者による対策会議が開催されています。
34:21
(路面電車のある街に住んでいる方、あるいは路面電車に乗ったことがある方ならご存知かと思いますが…)
これぞまさに路面電車(？)の醍醐味だね！笑
((乗っている)電車の前に先行電車が止まって続行状態になっていること！/あくまでいい意味で、悪い意味ではイライラすることも…)
それにしても先行電車の運転士さん、慌ててスピードを上げたかなぁ？笑
と、思ったら…
41:57 その先行電車、芳賀町工業団地管理センター前駅(電停)にいたのか？笑
遅いなぁ！笑
車両がカッコいいな‼️大阪の阪堺電車と交換してくれ。
道路の右折レーンを挟んだ交差点の奥に電停が設置されているわけか。
対向列車とすれ違う時路線バスみたいに運転手が手を挙げてるんだ。
やはり現れたか
直線区間で妙に蛇行してます？
超低床車両の構造上どうしても蛇行が大きくなるらしいです
@@通りすがりのTOG なるほどそういうもんなんですね
駐車場が消えているっ
ホンダのディーラーにライトラインデザインの展示車（？）がありましたね
あと気になるのは直進でもずっと左右に首振りしてるような揺れがあって酔いそうだな
終点近くに起伏(ダウン＆アップ)がある。都電荒川線王子⇨飛鳥山レベル😅😅
1コメっゲット、これが路面電車だ。
はやくも事故が起きてしまいましたね。
しかも古稀近いジジイの車がトランジットセンター(駐車場)行きたさにセンターレーンが右折禁止なのに無理に右折したために電車に接触したんだって！
全く栃木の新しい宝(？)を粗末にするなって言いたいくらいだよ！
はやく、ジャズカクテルバー路面電車の企画を期待します。
イベント路面電車で、ナベサダの生ジャズとカクテルを飲みながらの路面電車は、大きな話題になると確信してます！
遅っ。最低でも80は出さないと
自動車の通行の妨げになるって批判されたりしないのかな？
それにしても、トラック等の商用車ではない普通の自動車の割合が多いね。これが車社会ってやつか。
ライトレールができて、市民の移動の仕方も徐々に変わっていくのかな。
路面電車と並走は初めての経験で少し不安でしたが電車はずっと右側を走ってるので邪魔だとは感じませんでした。
正直歩道にバス停があるバスの方が邪魔ですねぇ･･･
@@座敷ぼうずバスなくなって、いちいち追い越ししなくて良くなったのありがたいw
@@ヤス-l4bバスなくなったんですか
それは素晴らしい
@@TIRINURUO 細かなコミニュティバスは残りますが（LRTの駅から乗り換えるバス）関東交通の駅東側でLRTと被ってる路線の路線バスは順次廃止やルート変更（LRTがカバーしてないところを走るようにする）だそうです。
また、近隣企業の駅からの通勤バスも来月から廃止になっていきます
@@ヤス-l4b バス路線の再編は、8月27日から実施です。
モザイクが入っているので蛇の足〜www
車や人が横切る箇所がけっこうあるのかぁ。
衝突事故や人身事故が多くありそう。
直進してるときに，ものすごい蛇行しているように見えますが，これが普通なんでしょうか？
路面電車は元々高速度を出す前提で設計されてませんが、今回の路線は道路と完全に分離した区間があり、その区間では他地域の路面電車以上の速度で走るので、このくらいの揺れが普通かなと思います。
首都圏の小田急とかでも100キロくらいでもっと横揺れ酷かったりしても事故にはなってないので安全上もクリアされてるはずです。
@@ヨッシー-w5n 返信ありがとうございました．勉強になります．
15kmを50分か。車なら30分で着けるから、速達性が課題ですね。
なので、将来は専用軌道を70km/h、併用軌道を50km/h走行する特認を経て30分程で結ぶ計画だそうです。
それは、渋滞の無い時間帯の話。
ＬＲＴ導入のきっかけとなった逸話が有って「東京から芳賀の工業団地に来た来訪者を宇都宮駅まで社有車で送迎して来訪者が、東京の事務所に帰着して送迎してくれた人に、お礼の電話をかけたら送迎した人は、鬼怒川を渡る橋の上に居て東京より遠い芳賀工業団地をなんとかしてくれ。」と揶揄されています。
It makes no sense for lightrail to be so slow in a dedicated lane. Japan - home to superfast heavy rail and superslow light rail!!!!!
流石だな、東日本首都と呼ばれる宇都宮に相応しいインフラだな。帝都東京以外の関東、植民地のトーホグと蝦夷地、全ての東日本諸国を統べる東日本首都、それが宇都宮。有事の際はその首都機能が東京から宇都宮に移るとも聞く、発展の未来しか見えねぇンだわ！
宇都宮ライトレールは東武グループだから広告放送が東武バス仕様
東武グループではありません。半官半民の第三セクターです。たしかに、東武鉄道は4%株を持っていますが、過半数は自治体が株をもっています。
関東自動車は、11％の株式を所有しています。
所有は宇都宮市と芳賀町なので東武グループではないね
だったら宇都宮ライトレールじゃなくて東武ライトレールになるぞ
東武だったら宇都宮線は既にあるから、東武芳賀線とかになってたな。まあ、間違いなく東武宇都宮駅まで延伸させる
@@FJK03323 西口側ヘは、東口の電停の先からアプローチ線を登り東北本線を高架で越えて東北新幹線の高架を潜り西口に出ます。
西口側に設けられる電停を出た後は、大通りを西進して作新学院前を通り栃木県教育会館までを2024年に事業申請して2026年に着工して2030年代の前半の開業を目指すというスケジュールで計画が進行中です。
尚、大通りの池上町の交差点付近に、トランジットセンターを併設した電停が設けられます。
また、東武宇都宮駅への乗り入れはＬＲＴ構想が、浮上した時に検討されています。
課題として地上から高架への軌道の高さを合わせる接続方法の検討が、必要であり架線電圧も異なる為に車両の検討が、必要となる事やホームの高さが異なることから東武宇都宮駅への乗り入れは、断念されたようです。
この交通機関の経営は難しいぞ。工業団地は昼や休日に需要がないし、電車は遅いし。中速の自動運転バスが早くできていれば良かったんだが。
別に工業団地が全てでもないんやけど。
それに、こんなとこの経営気にすんなら自分の将来気にしたら？
ベルモールやあいの杜ニュータウンがあるのでそこに期待したいですね
それを補って余りある程通勤通学需要が高いからやってけるでしょ。
平日の昼なら東京の電車だって人少なくなるよ。
そんなん当たり前の話。
前方は見えづらいって感じやな。うーんって感じ
直進はよろしいですが，右に曲がるなら放送で案内した方がよろしいです。左に曲がることも同様です。そうすれば転倒することも無くなるはずです。車内が混みあっているなら，中に詰めてもらうように運転士さんが案内放送することで沢山の乗客を乗せることも出来ます。積み残しをしたなら，次の列車に乗車してもらえるように案内することです。まだ開業したばかりなので、分からないことが多々ありますが，少しずつ勉強して欲しいです。以上