Низкий поклон дай Вам ВСЕВЫШНИЙ здоровья и долгих лет жизни. Ваши видео и опыт помогает всем, а те кто говорит о Вас плохое они тормоза нашего времени. Благодарим за отличный видос.
Здравствуйте д,Наиль. С той же проблемой столкнулся когда начал отмывать убитый к135 взятый на свалке. Та же резиночка приходит сразу в негодность от любого растворителя или ацетона. А самое главное нужно удалить ограничитель оборотов, тогда этот карбюратор запоет. Уже монтировал себе на Волгу этот карбюратор, эффект конечно потрясающий. Т.к. сейчас зима отложил это дело до весны, машина на приколе. Весной доделаю и обязательно вышлю вам видео о проделанной работе. Спасибо за ваши советы.
Доброго времени суток,Наиль!насчёт алюминиевых поршеньков:на 126-х газоновских карбах которые были с окошками там и шли поршеньки без резиновых манжет.
все по делу ... теперь примерно понял что и как делать , а то у меня не заводится на бензине , где то воздух проходит, и свечи заливает ,. ... рем комплект приобрел уже спасибо
Здравствуйте, Вы моторист, смотрел ваши ролики по ремонту змз. К этому штуцер у подходит шланчик, который идёт на магистраль, с вентиляции двигателя и в воздухан. Когда на холодном двигателе воздушная заслонка закрыта, он служит, для отсоса газов с картера двигателя
Наиль, доброго времени суток ! При нажатии на газ, мотор набирает обороты, когда отпускаю педали мотор снижает обороты с сильными хлопками в приемные трубы. Свечи после 20 минут на холостых черные, сажа мажется на палец. Подскажите, эхто проблема в переливании карбюратором или нет ? Мотор новый, не обкатанный. Уровень в поплавковой выставлен ( окошка есть)
У обычного К-126 убрали окошечко из поплавковой камеры, сделав его неудобным в регулировки уровня топлива и назвали К-135 - полный дурдом. Я когда-то сам работал слесарем топливной аппаратуры и карбюраторщиком, знаю все эти вещи не по наслышке.
@@СергейСтоляренко-ъ2е переворачиваешь крышку карба вместе с поплавком и подгибагием язычка добиваешься того, чтобы поплавок был в горизонталной плоскости. Всё.
В одном ролике вы с Борисом ставите на газель карб дааз 4148 кажется.Раскажите пожалуста куда и как вы делали газовые врезки? и этот каб имеет систему эпхх? Можно ли ее отключить как вы показывали на озоне, куда вкрутили электромаг клапан и винт качества?
Интересный обзор. У меня друг к-135 поставил на патрол 4,2 л. Наиль, не могли бы Вы чуть подробнее освятить тему диффузоров. Влияние на спортивные, мощностные, экономичные характеристики их диаметров и т.д.
К-135 завожу газон чуть поработал и снизу со стороны поплавковой камеры начинает капать бензин уменьшил уровень в камере поплавка тоже самое капает бензин.За ранее спасибо канал полезный толь ко что подписался буду смотреть .
Наиль, автомобиль УАЗ, карбюратор к151. Стояли жиклеры воздушные 330 и 330. Обратил внимание, что на многих модификациях стоят 1 камера 330 , 2 - 230. Установил также - работать стал лучше - намного ли повысится расход топлива?
Вот такой вопрос!Машина таврия пикап,карбюратор селекс 21081-1107010-10:я тоже пользуюсь растворителем.Только я не купаю его целиком,а наливаю в бутылку,делаю отверстие для шланга,подсоединяю и ставлю вертикально выше карбюратора,чтоб растворитель самотёком стикал в поплавковую камеру.Далее завожу машину и весь этот литр ацетона выпаливаю на разных режимах работы(на холостых,на подсосе и т.д.)Двигатель работает конечно не устойчиво на сием топливе)))Пработал,даю постоять,что бы откисли забитые каналы,потом опять завожу.Сделать я такое решил так как очень был плохой ХХ и никакой промывкой аэрозолью я промыть не мог((А именно после такой промывки ХХ стал отличный и машина перестала дёргаться,провал изчез полностью!!!Естественно после такой процедуры я поменял весь резино-комлект(диафрагмы,уплотнительные колечки)В чём же собственно вопрос!Как действует подобные растворители(646,647,650й...)на сам корпус карбюратора,несёт он какие-нибудь разрушительные последствия в виде коррозии или окисления???ЗА РАННЕЕ СПАСИБО
Все эти растворители разрушают резиновые уплотнители и прокладки. На металлический корпус карба никакого вреда не несет. Но еще я столкнулся с тем, что забиваются каналы мелкой песчинкой или камушком, и никакой растворитель их не выведет, сколько туда не лей его. Только продувать и никак иначе. Растворители в аэрозолях как дополнительный бонус в случае, если нет рядом компрессора.
V SayMAN Проблема была именно в холостом ходу,я никакими продувками,а далее регулировками не мог добиться его нормально работы!Всё время двигатель глох,обороты плавали,что только не делал,а после промывки и даже во время её,ХХ начал устаканиваться!Теперь езжу нормально!И горочка появилась!Скорее всего был сильно закоксованы каналы и простая продувка не давала нужного результата
Наилю Порошину большооой + А можно видео пожалуйста про регулировку карбюратора... в частности как горку ловить куда крутить.. вот как на этом видео, только по подробней. Недопонял я.. я думаю многим будет интересно. Закрутил глохннет. Открутил до горки и что там дальше непонятно. Можно сначало теорию на снятом карбюраторе, а потом на заведёном авто. Вообще супер было-бы. С большим уважением к Наилю Порошину!!!
Сколько интересно Вы успели посмотреть моих роликов 1 2 3 4 5 ????!!!!! У меня их 831 ролик и про хх там наверное добрая сотня видео ищите и вы все найдете и будете на голову выше
Подскажите, что находится под поршнем ускорительного насоса на дне его колодца? У нас там что-то засорено похоже, не можем продавить поршем бензин вниз, он отказывается опускаться упираясь в объём бензина..
Наиль, Здравствуйте. В ютубе не нашёл ни одного видео о том как проверить конденсатор трамблёра. Есть видео где Вы подключаете паралельно второй на заведённой машине и двигатель начинает работать ровно. Но хотелось бы увидеть более точную проверку. Например "Мультиметром" ни как нельзя проверить такой конденсатор?
ацетон высокоактивный растворитель и специфический, вследствие этого все резиновые и пластиковые детали нужно снимать, их мыть не нужно. А отмывает настолько хорошо что металл приобретает девственно-заводскую чистоту
Уважаемыи Наиль К126 дифузор на24 а К135дифузор27. Ладно это неважно.Поломка брызги из под резинки ускорительного насоса--это брак завода. Покупал в разных городах( Екатеринбург и Алапаевск) новые,-везде такои брак. Брал на ремонт К135 теже самые брызги.Ремонт подбирать резинку насоса большего диаметра в магазине-если повезёт.Мои личный опыт.Успехов вам в вашей работе.
Подскажите, пожалуйста, двигатель Газ-52, карбюратор К-126И. Проблема такая - двигатель едет только когда часто и резко нажимаешь на педаль газа, если нажать на газ и держать, то двигатель работает с перебоями, при попытке поехать глохнет, либо просто разовьет немного оборотов и постепенно глохнет. Заводится хорошо, на холостых тоже достаточно хорошо работает. По моим соображениям, двигателю не хватает топлива при повышении оборотов, а когда подкачиваешь ускорительным насосом, то все хорошо. Продувка жиклеров и очистка от грязи ни к чему не привела. Может что-то подскажете. Заранее благодарен.
Вы сами себе ответили ,что работает только на частом нажатии на педаль Значит просит топливо Может быть уровень посмотреть может иголка забита или топливн жиклеры 1 камеры
У меня газель змз402 с карбюратором 135,на холостых работаетхорошо зажигание безконтактное ,на трасе ведет себя с грузом отлично но проблема в том что на 1 ой передаче с места и чуть при нажиме газа с 6000 до 10000 оборотов двигатель глохнет,может быть подтянут немножко тягу чтобы сразу впрыск бил перед открытием дросел ?буду очень благодарен за ваш совет!
@@karbnail Топливо подаётся снизу. При открытых заслонки веса иглы достаточно чтобы она не поднималась вверх потоком топлива. При торможении двс заслонки закрыты . Разряжение в диффузоре больше .игла потоком поднимается и закрывает отверстие. Чтобы экономить Топливо при торможении двс. Я ставлю острием вверх.
На К 135 - том (газ 53) при работе капает бензин откуда то из под низу корпуса. На мотоциклетном карбюраторе есть дырочка от перелива бензина, а здесь как? Может переливать поплавковая камера, и есть ли атмосферное отверстие.? Надо разбирать, хотелось бы посмотреть на что обратить внимание, и как отрегулировать уровень топлива ( поплавок) по сантиметрам, а не по стеклянной трубочке..?Буду очень признателен.
Скажу как у меня эта проблема решилась! Было аналогично! Как оказалось все просто. Шток ускорителя, его нижняя часть имеет выход наружу и снизу. Камера поплавковая переполнялась топливом и через этот колодец штока, протекала наружу!
Оказалось капало из дренажного отверстия. От переполнения уровня. Клапан с тоненькой полоской (типа пластика ободок который запирает), так этот ободок просто раскис и стал пропускать бензин.. Самое интересное, что обнаружил случайно, когда открыл капот при работающем двигателе..
Добрый день. Скажите пожалуйста, карбюратор к-135 на газ 53 когда даю полный газ то двигатель стреляет в глушитель,как будто бы троит.Какая может быть причина? И спасибо за ваши видео!!!
здравствуйте. я так понял на этом видео отверстие для вакуум корректора заглушено ? какой штуцер туда можно вкрутить для подключения шланга вакуум корректора от трамблёра?
Здравствуйте, Дядя Наиль. я работаю на автопредприятии и сталкивался с такой проблемой данного карбюратора К-135: машина работала нормально, потом резко пропал холостой ход. Это редко конечно случается, но случай не единичный. Я снимал карбюратор, продувал, пробовал регулировать, но ничего не помогает, помогает лишь то что надо вывернуть на 1/4 оборота жиклеры холостого хода, тогда все работает отлично. В чем может быть проблема, подскажите?
Здравствуйте можно спросить про к 135 машина работает хорошо на холостых на средних начинаешь давать полные обороты в глушитель как будто захлёбывается и постреливает не может проработать именно на больших оборотах.
Добрый вечер, скажите пожалуйста, у меня стоит двигатель газ 53 на уазе, учавствую в соревнованиях, можно как то этот карбюратор 135 модернизировать, что бы увеличить мощьность приёмистость ? Или может другой какой посоветуете?
Нурсултан Алымбаев Значит богатая смесь поступает Смотреть игольч клапан ,уровень топлива и смотреть нет ли течи из дф первой камеры если все эти моменты устранить и потом регул хх винтами но предварительно поменять свечи или отпескоструить
Наиль добрый вечер!подскажи пожалуйста! На Пазике 135 карбюратор!!! Подсос вытаскивает на заведений машине и машина глохнет!!!!!! И утром на подсосе незаводиться,то есть обороты не набирает ну как то так!!!
Дядь Наиль , скажите пожалуйста что вы думаете о МД-тюнинге карбюратора, то бишь проточке дроссельных заслонок для уменьшения расхода топлива, эффективно ли это на карбюраторе к 135?? Заранее благодарю)
Приветствую Вас,Уважаемый. Наиль,подскажи пожалуйста,без ограничителя максимальных оборотов эксплуатация допускается,или в принципе не возможна? Я столкнулся с газ53, с ГБО, у него нет ограничителя оборотов,и парнишка говорит что так ездил на нём,а я думаю,что этот ограничительные просто украли зимой. А может его "самоделкины"(которые ГБО)вырезали стыбзили)))) подскажи мысль разумную,Наиль. А то скоро уже заводить придётся а я в шоке ещё и даже не знаю что и делать)))
Здравствуйте Наиль! Спасибо за ролик! У меня вопрос: ПАЗик - очень большой расход 50-60литров. Свечи новые, тремблер новый, клапана отрегулированы, двигатель работает ровно и устойчиво. В карбюраторе очевидных неисправностей нет. Что можете подсказать?
Алексей Шифман А по паспорту у него по моему где то 35 л /100 км точно не помню ,ну смотрите свечи Это самый главный показатель расхода как анализ крови у человека
Газ 3307, Двигатель V8. Карб соответственно К135. Интересная вещь с холостым ходом. Топливные жиклёры холостого хода если ввернуты до упора, то двигатель отказывается работать на ХХ. Если хотя бы открутить на пол оборота, то ХХ в норме. Понимаю что увеличиваю проход (как бы увеличиваю диаметр жиклёра из-за неплотности), но почему его надо так " увеличивать"? Карб чистил, жиклёр ХХ 90 главные топливные 310. Да ещё, когда регулирую винтом качества одну группу цилиндров, то двигатель отзывается на регулировку более резче, может заглохнуть и обороты прибавляет более заметнее чем когда регулирую другую группу цилиндров. С чем это связано?
Алексей Капустин это может быть связано с подсосом воздуха в одной группе цилиндров ,тжхх 90 и еще просит чуть открыть это явно этот дефект причем на обеих сторонах просто на одной больше
Наиль Порошин тогда следующий вопрос, если на обеих группах цилиндра присутствует подсос воздуха, то на какой группе этот подсос больше? На той что очень чувствительна к регулировке винтом качества или на другой?
Наиль Порошин спасибо за подсказку где "копать". Буду искать подсос воздуха на той группе цилиндров, где отзывчевее меняются обороты двигателя. Ещё раз спасибо.
По симптоматике возможно, забиты ТЖХХ. По винтам банальный дефект изготовления, отклонение в заслонках, отливках под винты, могут требовать разных настроек, как один выкручивать к примеру на два а другой на два с половиной оборота.
Здравствуйте, Уважаемый Наиль! У меня Газ 66 с карбюратором К-135. Несколько раз наблюдается следующая проблема. При нормальной работе двигателя неожиданно повышается уровень бензина в поплавковой камере и начинает капать, при этом двигатель работает с перебоями, обороты падают. Вскрывал карбюратор, менял резиновое колечко на игле, некоторое время отличная работа и опять тоже самое. Подскажите пожалуйста, что делать?
Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой с к 135 на зил 131. Машина очень плохо заводиться при прогретом двигателе, секунд по 5-12 на стартере чтобы завести(холодная хорошо заводиться). Машина экономична, двигатель шепчет. В системе зажигания проблем нет. В чем может быть проблема?
Уважаемый Наиль! у меня проблема которая реально сломала мне голову уже ночами не сплю. имеется авто 2109 с карбюратором 2108 жиклеры стоят два по 97.5 и 165 125. распылитель стандартный на обе камеры брызгает прям в щель между заслонками кулачок 4 пиленый вакуум корректор рабочий при снятии клеммы с эмк мотор глохнет зажигание выставлено нормально на дороге так сказать. сам моторист и проблем с мотором нет. НО : ставлю 41 жиклер хх холостой идеальный но при начальном открытии дросселя тупой провал на 2-3 секунды особенно при установившемся движении. на разгоне нормально. Потом ставлю 42 жиклер провал не пропадает. но самое интересное ставлю 40 жиклер хол.хода провалы пропадают на всех режимах машина идеально разбегается и все бы хорошо НО холостой ход не очень стабильный иногда плавают обороты из глушителя плевки как на обедненой смеси хотя винт качества вывернут почти полностью на подсосе при запуске тоже плюется . при регулировке хх (горочка) имеется хорошая. уж не оставьте в беде помогите пожайлуста. забыл сказать проверял на подсос воздуха везде где можно и где нельзя-подсоса воздуха нет. звязь имею только по эл.почте скайпа нет-интернет слишком медленный))) живу в Свердловской области и повсей области нет хороших карбюраторщиков .
Александр Бражник2 минуты назад (запись изменена) alex ss, Ставя топливный ХХ. меньшего размера ты тем самым обедняешь топливо на переходном режиме (и вступлении в работу Г.Д.С ). ? ДУМАЙ КОЛЛЕГА ! и возвращай всё на круги своя, переусердствовал ! ( переточил)
alex ss, а можно наводящий вопрос??? Вы пишите, что при 40-ом жиклёре, х.х обороты регулируются хорошо, есть горочка, но винт качества полностью выкручен??? Это что правильно??? Какая тогда горочка, горочка есть лишь тогда, когда обороты падают и при выкручивании и при закручивании винта качества, а по середине "горочка". Теперь идём далее, если винт качества полностью выкручен, да, это говорит о том, что жиклёр х.х маловат и его следовало бы увеличить. Но вы уверены, что маркировка жиклёра 42 и 40-го соответствует действительности??? Позавчера с сыном перебирал свои жиклёры х.х и каково было удивление, что на глаз обнаружили, по-мимо других дефектов на жиклёрах, что 40-й больше 44-го!!!! Это было видно просто при помощи лупы. Это как такое может быть???? Левые жиклёры... Попробуйте всё, о чём вам пишет Александр Бражник, но скорее всего проблема в другом. Посмотрите посадочное место под жиклёр х.х и проверьте свечи. Сейчас такие чудеса со свечами творятся, что новые могут работать от 1-го дня до недели, просто кошмар. Вчера кто-то писал в комментариях, что совсем недавно менял свечи и снова такой же дефект. Как такое может быть. Это у нас очень просто, все видят перед собой деньги, оттуда и качество товара. Проверьте провода, бегунок, крышку трамблёра, свечи, катушку зажигания, предварительно всё вернув в исходное состояние. Извините, что влез в ваш разговор, но мне кажется проблема в системе зажигания.....
привет! у моего К135 появилась проблема: после 15-20 минут поездки, немного уменьшается мощность, падают холостые, мотор пытается заглохнуть. завести потом сложно. но поначалу всё работает идеально
Уважаемый Наиль! Помогите, спасите! Поставил новый пекар 2108 на свой кадет. Все устраивает, заводится прекрасно, хорошо прогревается. Разгоняется и ездит отлично. Только одна проблемка. Обороты хх - 500-600, иногда глохнет. "Горка" очень маленькая (где то полоборота). Закручиваю глохнет, откручиваю - тоже глохнет. Чтобы поднять обороты до 800-900 - кручу винт с черной ручкой, но тогда сильно подсасывает воздух в вакуумник опережения зажигания. Получается - машина работает уже не на холостых. Как поднять обороты? В чем причина? Карб новый.
Мистер Корбоса это делается очень легко на вашем карбе очень занижен зазаор 2й камеры вы его чуть побольше сделайте и тогда у вас и винт черный будет работать и винт каччества смеси и пробуйте жиклер поменьше поставить ХХ дерзайте и все получится
Наиль Порошин Спасибо. Я конечно попробую, но карбюратор новенький. Зазор 2-й камеры я смотрел на просвет перед тем ставить. Такой нормальный был зазор. Чуть толще волосинки. Даже боюсь трогать, чтобы не разрегулировать. Ну рискну, раз вы говорите.
Дядя Наиль подскажите что может быть.Ваз 21099 83 карбюратор переодически при переходе со скорости на нейтральную падают холостые, иногда совсем глохнет это явление не постоянно бывает,а когда холостой падает даю газу он может выровняться а может и нет.Карб чистили магнитный клапан рабочий.Что делать не знаю.
Наиль такая проблема... Ваз 2109 низкая панель... На панели приборов горит "стоп" и когда выжимаю тормоза на холостых глохнет... Подскажите что может быть...
гореть стоп может по причине низкого уровня тормозухи а когда тормоза жмешь и глохнат это вакуумниу худой а тормоза то хорошие при этом если ВУТ весь снизу в тормозной жидкости то течет манжет и поэтому горит лампа поплавок утонул
с кажу по собственному опыту все советы и умные книжки фигня делал как написано рем комплекты новые ставил но эфекта нет заехал к пут нему карбюраторщику он что то покрутил продул помыл и всё заработал тянет бензин не жрёт всё просто каждый должен занематься своим делом
Артём Клиновицкий Большая ошибка автовладельцев, это замена заводских жиклеров на кооператив пошив ! Можно все менять , кроме жиклеров ! Жиклеры не изнашиваются , и только заводские правильно тарированы !
Три винта...Очень долго ждал когда будет видео про карбюратор близнец и вот он красавец К-135 близкий брат К 126.Очень много видео про регулировку ХХ с двумя винтами( горка) всё легко и просто,а как быть с тремя винтами на К 126 Н ? Дорогой Найль у вас есть мел и доска...Снимите видео как расположены каналы с тремя таинственным винтам(,третий винт положения заслонки 1й камеры),как их регулировать? Верный вам подписчик случайно живущий в Москве.
дело в том что нужно просто разбирать карбюратор прежде чем замачивать. и снимать все такие детали)) конечно целиком кинуть - это не дело. если грамотно делать - то нет ни каких проблем.
Может вы неправильно понимаете его работу Когда вытаскиваете кнопку подсоса то закрываете воздушку и открываете дроссель и мотор ревет на больших оборотах ,а когда убираете подсос то воздушка открывается а дроссель закрывается и выходит на режим холостого хода то работает тихо на холостых 600 об/мин
24 л на 1 км пути !!!!!!!!!!!!! Четыре 110 тонных Белаза при скорости 35 км /час вместе взятых жрут столько же сколько ваш Форд Сиера Вы что то перепутали )))))))) Наверное 24 л/100 км это ближе к правде
Здравствуйте уважаемый Наиль! давно слежу за вашим каналом коллега! сам бы снимал, но есть вы! смысл повторятся? К 135 это вещ! ставится на V-образные восьмёрки. я ставил себе на УМЗ 4218 с переделками под его объём, убирал ограничитель открытия оси др. заслонок за ненадобностью и т.д. датчик ограничителя установлен на распредвалу мотора газ 53. это получилась бомба! К126 с параллельным открытием др. заслонок, это предидущая модель, ставился на рядные шестёрки Газ 52. каждая камера на 3 цилиндра. у всех сменные диффуэоры. собираюсь воткнуть К135 на ЗМЗ 406. если сверлить под газ, поршень УН лучше точить с второпласта, королоктана, копролона, чтоб на сухую не выдирал корпус. проверено временем. СПАСИБО за ролики!. пока есть карбюраторы, без денег мы не останемся, разделяю!!!
Спасибо! прикол понял! работал в досаафе преподавателем, пару лет пока его не закрыли, но не мне вам преподавать. у меня есть большое желание общения с такими людьми как Вы. Успехов нам!
Aleksandr Chikish Саша я без претензий просто как информация *Газ* - *42* она же полуторка , газ *53-ф* ; *ГАЗ - 51* ; " *Урал* - *Зис*," ; *Зис* -*150* -рядная шестёрка *120* лс:. *Зил* - *157* ; ; *Краз* - *214* *с двухтактным дизелем Американского производства (завод Детроит)* *завезённого к нам во время ВОВ.в последствии дизель ЯААЗ* ; В молодости мне пришлось работать на этих автомобилях кроме Газ 42 такие раритеты молодым шоферам ( кочегарам - с Французского.) *не доверяли разве что подержатся за баранку*. !
Наиль, вот хотел спросить у ВАС про горочку... я конечно понимаю что практически ни один карбюратор в купе со старым мотором на пройдет Т.О. Будет завышен СО2. почему в литературе не пишут про ГОРОЧКУ, а пишут что надо винтом качества так обеднять смесь что бы обороты немного упали( процентов на 20)... ???
Димка! *чутка *обедняя систему холостого хода, ты сам того не ведая* в этот момент *обогащаешь переходную систему* ведь на общий канал этих двух систем (общий топливный и воздушный, жи..) *регулировочный винтик стоит только на систему Х.Х*.
Эти инструкции писали когда то инженеры ДААЗ И ВАЗА и придумываали высасывая из пальца вот эти 2 3 4 оборотов были написаны исходя иэ большого материала статистических данных с у четом теории вероятности и эта инструкция до сих пор действует и ее никто не отменял А по горочке все делают на ДААЗе все испытания и на ВАЗе и иногда горочка четко совпадает с нормой токсичности что и совсем не обязательно можно чуть откорректитровать и опять получим норму Не слушайте никого а делайте сами как вам лучше и машине
благодарю за видео я сейчас сел на газончик смотрел ваше видео жена сказала что у вас голос как у Винни-Пуха,
Мне как доцент
Дядя Наиль, спасибо за обзор К - 135 - ого. всё достаточно понятно и интересно ! ;-)
Спасибо за обзор,все доступно и предельно понятно,счастья вам ,здоровья и долгих лет жизни
Вспоминаю школьные годы, когда нас учили на этих карбюраторах ремонту автомобилей))
Низкий поклон дай Вам ВСЕВЫШНИЙ здоровья и долгих лет жизни. Ваши видео и опыт помогает всем, а те кто говорит о Вас плохое они тормоза нашего времени.
Благодарим за отличный видос.
Спасибо добрый человек ,за понимание
Спасибо за ролики. Наиль, ЗДОРОВЬЯ Вам и по больше клиентов.
Как всегда, спасибо что вы есть, спасибо за Ваш труд
Спасибо вам за добрые слова
Наиль молодец!!!Здоровья и удачи в делах. 👍👍
Здравствуйте д,Наиль. С той же проблемой столкнулся когда начал отмывать убитый к135 взятый на свалке. Та же резиночка приходит сразу в негодность от любого растворителя или ацетона. А самое главное нужно удалить ограничитель оборотов, тогда этот карбюратор запоет. Уже монтировал себе на Волгу этот карбюратор, эффект конечно потрясающий. Т.к. сейчас зима отложил это дело до весны, машина на приколе. Весной доделаю и обязательно вышлю вам видео о проделанной работе. Спасибо за ваши советы.
Большое Вам спасибо за полезную информацию. Благодаря Вам удалось сэкономить на лишнюю канистру бензина.
Большое спасибо Наилю Мухаммедовичу
Хороший мастер и отличный преподаватель
Все подробно объясняет доступным языком
Доброго времени суток,Наиль!насчёт алюминиевых поршеньков:на 126-х газоновских карбах которые были с окошками там и шли поршеньки без резиновых манжет.
все по делу ... теперь примерно понял что и как делать , а то у меня не заводится на бензине , где то воздух проходит, и свечи заливает ,. ... рем комплект приобрел уже спасибо
хороший анекдот)да и обзор тоже)спасибо,Наиль.удачи)
Здравствуйте!!! Объясните мне пожалуйста (если Вы знаете) , для чего стоит на пауке под карбюратором тонкий штуцер для воздуха на двигателе ГАЗ-53 ???
Здравствуйте, Вы моторист, смотрел ваши ролики по ремонту змз. К этому штуцер у подходит шланчик, который идёт на магистраль, с вентиляции двигателя и в воздухан. Когда на холодном двигателе воздушная заслонка закрыта, он служит, для отсоса газов с картера двигателя
Наиль, доброго времени суток ! При нажатии на газ, мотор набирает обороты, когда отпускаю педали мотор снижает обороты с сильными хлопками в приемные трубы. Свечи после 20 минут на холостых черные, сажа мажется на палец. Подскажите, эхто проблема в переливании карбюратором или нет ?
Мотор новый, не обкатанный. Уровень в поплавковой выставлен ( окошка есть)
заставляешь смеяться опять)) спасибо Наиль!!!!!!!
Здравствуйте
А почему у моего корбюратора нет резиновой манжеты на ускорителе?
У обычного К-126 убрали окошечко из поплавковой камеры, сделав его неудобным в регулировки уровня топлива и назвали К-135 - полный дурдом. Я когда-то сам работал слесарем топливной аппаратуры и карбюраторщиком, знаю все эти вещи не по наслышке.
Александр, не подскажешь как настроить поплавок у К 135, если будет возможность, я добавил комментарий с вопросом..
@@СергейСтоляренко-ъ2е переворачиваешь крышку карба вместе с поплавком и подгибагием язычка добиваешься того, чтобы поплавок был в горизонталной плоскости. Всё.
Очень хороший обзор!
Наиль, я Вам письмо написал на почту на яндекс. В тему о К-135.
В одном ролике вы с Борисом ставите на газель карб дааз 4148 кажется.Раскажите пожалуста куда и как вы делали газовые врезки? и этот каб имеет систему эпхх? Можно ли ее отключить как вы показывали на озоне, куда вкрутили электромаг клапан и винт качества?
ЭПХХ отключается ))))) зачем вам лишний геморрой
Интересный обзор. У меня друг к-135 поставил на патрол 4,2 л. Наиль, не могли бы Вы чуть подробнее освятить тему диффузоров. Влияние на спортивные, мощностные, экономичные характеристики их диаметров и т.д.
Классный мужик. Спасибо вам за интересные и познавательные видео
К-135 завожу газон чуть поработал и снизу со стороны поплавковой камеры начинает капать бензин уменьшил уровень в камере поплавка тоже самое капает бензин.За ранее спасибо канал полезный толь ко что подписался буду смотреть .
может Иг кл не герметичен или топливо кипит а не понял откуда со стороны ПК причем снизу поясните подробно
У меня такая же проблема.. Как Вы справились?
Наиль, автомобиль УАЗ, карбюратор к151.
Стояли жиклеры воздушные 330 и 330. Обратил внимание, что на многих модификациях стоят 1 камера 330 , 2 - 230. Установил также - работать стал лучше - намного ли повысится расход топлива?
Я многим так делал никто не жаловался
Вот такой вопрос!Машина таврия пикап,карбюратор селекс 21081-1107010-10:я тоже пользуюсь растворителем.Только я не купаю его целиком,а наливаю в бутылку,делаю отверстие для шланга,подсоединяю и ставлю вертикально выше карбюратора,чтоб растворитель самотёком стикал в поплавковую камеру.Далее завожу машину и весь этот литр ацетона выпаливаю на разных режимах работы(на холостых,на подсосе и т.д.)Двигатель работает конечно не устойчиво на сием топливе)))Пработал,даю постоять,что бы откисли забитые каналы,потом опять завожу.Сделать я такое решил так как очень был плохой ХХ и никакой промывкой аэрозолью я промыть не мог((А именно после такой промывки ХХ стал отличный и машина перестала дёргаться,провал изчез полностью!!!Естественно после такой процедуры я поменял весь резино-комлект(диафрагмы,уплотнительные колечки)В чём же собственно вопрос!Как действует подобные растворители(646,647,650й...)на сам корпус карбюратора,несёт он какие-нибудь разрушительные последствия в виде коррозии или окисления???ЗА РАННЕЕ СПАСИБО
Все эти растворители разрушают резиновые уплотнители и прокладки. На металлический корпус карба никакого вреда не несет. Но еще я столкнулся с тем, что забиваются каналы мелкой песчинкой или камушком, и никакой растворитель их не выведет, сколько туда не лей его. Только продувать и никак иначе. Растворители в аэрозолях как дополнительный бонус в случае, если нет рядом компрессора.
V SayMAN Проблема была именно в холостом ходу,я никакими продувками,а далее регулировками не мог добиться его нормально работы!Всё время двигатель глох,обороты плавали,что только не делал,а после промывки и даже во время её,ХХ начал устаканиваться!Теперь езжу нормально!И горочка появилась!Скорее всего был сильно закоксованы каналы и простая продувка не давала нужного результата
карбюратор не было желания никогда искупать в ацетоне а вот мотор наверное несет разрушительные последствия
Наиль Порошин мотр в ацетоне купать-это уже круто))))
Наилю Порошину большооой + А можно видео пожалуйста про регулировку карбюратора... в частности как горку ловить куда крутить.. вот как на этом видео, только по подробней. Недопонял я.. я думаю многим будет интересно. Закрутил глохннет. Открутил до горки и что там дальше непонятно. Можно сначало теорию на снятом карбюраторе, а потом на заведёном авто. Вообще супер было-бы. С большим уважением к Наилю Порошину!!!
Сколько интересно Вы успели посмотреть моих роликов 1 2 3 4 5 ????!!!!! У меня их 831 ролик и про хх там наверное добрая сотня видео ищите и вы все найдете и будете на голову выше
Здравствуйте все хорошо класс!!
Очень хороший обзор ,Спасибо
Все верно сказано, спасибо !
Подскажите, что находится под поршнем ускорительного насоса на дне его колодца? У нас там что-то засорено похоже, не можем продавить поршем бензин вниз, он отказывается опускаться упираясь в объём бензина..
такое бывает напишите алрес .Желательно на вотцап 8 927 634 50 84
Да надо понимать как работает вы правы
Здравствуйте,а какая резьба на тж и аж, наверное своя т от других карбов не подойдут жиклёры??
Наиль, Здравствуйте. В ютубе не нашёл ни одного видео о том как проверить конденсатор трамблёра. Есть видео где Вы подключаете паралельно второй на заведённой машине и двигатель начинает работать ровно. Но хотелось бы увидеть более точную проверку. Например "Мультиметром" ни как нельзя проверить такой конденсатор?
Зачем есть такой ролик где я на стенде проверяю кондер и он вообще имеет емкость 0,22-0,25 Мкф
Ты прав Саша ,мне пишет один парень что он не любит читать ,пришел домой сел на диван открыл баночку пива и смотрит д Наиля Л Е П О Т А
спасибо как всегда помогли пойду регулировать
ацетон высокоактивный растворитель и специфический, вследствие этого все резиновые и пластиковые детали нужно снимать, их мыть не нужно.
А отмывает настолько хорошо что металл приобретает девственно-заводскую чистоту
А димексид отмывает в 5 раз лучше ацетона, только нагретый ( тоесть иль летом иль нагреть надо) пробовали эффект поразительный........
Уважаемыи Наиль К126 дифузор на24 а К135дифузор27. Ладно это неважно.Поломка брызги из под резинки ускорительного насоса--это брак завода. Покупал в разных городах( Екатеринбург и Алапаевск) новые,-везде такои брак. Брал на ремонт К135 теже самые брызги.Ремонт подбирать резинку насоса большего диаметра в магазине-если повезёт.Мои личный опыт.Успехов вам в вашей работе.
Спасибо за совет коллега ,но это так ,люди же прося вот мне и повезло принесли карбик я его и показал хотя раньше пару раз регулировал Пазик
К 126-Г имеет Большие диффузоры 24 х24 мм. : К 126- ГМ. 24 х 26 мм.
Подскажите, пожалуйста, двигатель Газ-52, карбюратор К-126И. Проблема такая - двигатель едет только когда часто и резко нажимаешь на педаль газа, если нажать на газ и держать, то двигатель работает с перебоями, при попытке поехать глохнет, либо просто разовьет немного оборотов и постепенно глохнет. Заводится хорошо, на холостых тоже достаточно хорошо работает.
По моим соображениям, двигателю не хватает топлива при повышении оборотов, а когда подкачиваешь ускорительным насосом, то все хорошо. Продувка жиклеров и очистка от грязи ни к чему не привела. Может что-то подскажете. Заранее благодарен.
Вы сами себе ответили ,что работает только на частом нажатии на педаль Значит просит топливо Может быть уровень посмотреть может иголка забита или топливн жиклеры 1 камеры
Хорошо, спасибо, про уровень не подумал. Всегда открывал карбюратор и поплавком вниз, может и подогнулся.
У меня газель змз402 с карбюратором 135,на холостых работаетхорошо зажигание безконтактное ,на трасе ведет себя с грузом отлично но проблема в том что на 1 ой передаче с места и чуть при нажиме газа с 6000 до 10000 оборотов двигатель глохнет,может быть подтянут немножко тягу чтобы сразу впрыск бил перед открытием дросел ?буду очень благодарен за ваш совет!
Наиль-ага! С Вами весело и интересно!
Игла нагнетательного клапана. Установка вверх острием или вниз? Принцип работы.?
Вниз.,игла эта это тот же шарик ,как на Озоне и Солексе .При всасывании он внизу ,при нагнетании(впрыске) он наверху Если мы думаем про одно и то же
@@karbnail Топливо подаётся снизу. При открытых заслонки веса иглы достаточно чтобы она не поднималась вверх потоком топлива. При торможении двс заслонки закрыты . Разряжение в диффузоре больше .игла потоком поднимается и закрывает отверстие. Чтобы экономить Топливо при торможении двс. Я ставлю острием вверх.
Наиль куда на карбюратор прикрутить трубу от трейлера опережение зажигания?
Здравствуйте Наиль! Подскажите ,как конкретно настроить карбюр ?
+Анатолий Зорин Вот это спросили !!!!!!!! Да я писать буду сто лет и не отвечу на все вопросы Смотрите мой канал ролики там все есть
д.наилю большой привет из Тулы!!!
На К 135 - том (газ 53) при работе капает бензин откуда то из под низу корпуса. На мотоциклетном карбюраторе есть дырочка от перелива бензина, а здесь как? Может переливать поплавковая камера, и есть ли атмосферное отверстие.? Надо разбирать, хотелось бы посмотреть на что обратить внимание, и как отрегулировать уровень топлива ( поплавок) по сантиметрам, а не по стеклянной трубочке..?Буду очень признателен.
Скажу как у меня эта проблема решилась! Было аналогично!
Как оказалось все просто.
Шток ускорителя, его нижняя часть имеет выход наружу и снизу.
Камера поплавковая переполнялась топливом и через этот колодец штока, протекала наружу!
Оказалось капало из дренажного отверстия. От переполнения уровня.
Клапан с тоненькой полоской (типа пластика ободок который запирает), так этот ободок просто раскис и стал пропускать бензин..
Самое интересное, что обнаружил случайно, когда открыл капот при работающем двигателе..
Добрый день. Скажите пожалуйста, карбюратор к-135 на газ 53 когда даю полный газ то двигатель стреляет в глушитель,как будто бы троит.Какая может быть причина? И спасибо за ваши видео!!!
зажигание смотрите
Как должна стоять игла нагнетательного клапана? Вниз острием или вверх? И какую роль он выполняет?
Острием вниз конечно ,это же клапан .При рабте диафрагмы один клапан открыт другой закрыт .
Просто,Молодец.
здравствуйте. я так понял на этом видео отверстие для вакуум корректора заглушено ? какой штуцер туда можно вкрутить для подключения шланга вакуум корректора от трамблёра?
мирослав Иванов Любой какой подойдет по резьбе !
Талотница для смазки выкавыриваеш пружинку с шариком и шланг Омывателя
Здравствуйте, Дядя Наиль. я работаю на автопредприятии и сталкивался с такой проблемой данного карбюратора К-135: машина работала нормально, потом резко пропал холостой ход. Это редко конечно случается, но случай не единичный. Я снимал карбюратор, продувал, пробовал регулировать, но ничего не помогает, помогает лишь то что надо вывернуть на 1/4 оборота жиклеры холостого хода, тогда все работает отлично. В чем может быть проблема, подскажите?
вот смотрите даже грузовых бывает проблема с подсосом воздуха .а выкручивая ж хх вы добаляете топливо и устраняете эту беду
возможно подсос воздуха по (пауку) впускного коллектора, через прохудившуюся прокладку..
Здравствуйте можно спросить про к 135 машина работает хорошо на холостых на средних начинаешь давать полные обороты в глушитель как будто захлёбывается и постреливает не может проработать именно на больших оборотах.
может топлива не хватает ,я вас должен спросить ...почему так ,вы же рядом машиной .....
Наиль снимите пожалуйста ваши интересные инструменты, очень интересно узнать может и преобрету
Добрый вечер. Посоветуйте жиклеры на к135 для змз 406.
Добрый вечер, скажите пожалуйста, у меня стоит двигатель газ 53 на уазе, учавствую в соревнованиях, можно как то этот карбюратор 135 модернизировать, что бы увеличить мощьность приёмистость ? Или может другой какой посоветуете?
Я откуда это знаю? Это надо все что бы было рядом и машина и карбюратор и тогда можно было что то покомбинировать
@@karbnail Спасибо, я вас понял.
Спасибо за совет
Подскажите что крутить где крутить! На подсосе работает без глохнет ,расход бешаный газ 53
Нурсултан Алымбаев Значит богатая смесь поступает Смотреть игольч клапан ,уровень топлива и смотреть нет ли течи из дф первой камеры если все эти моменты устранить и потом регул хх винтами но предварительно поменять свечи или отпескоструить
Наиль добрый вечер!подскажи пожалуйста! На Пазике 135 карбюратор!!! Подсос вытаскивает на заведений машине и машина глохнет!!!!!! И утром на подсосе незаводиться,то есть обороты не набирает ну как то так!!!
Наиль дякую за підказку .
Наиль, Про съемные диффузоры , такие есть на советских карбюраторах мотоциклетных
Дядь Наиль , скажите пожалуйста что вы думаете о МД-тюнинге карбюратора, то бишь проточке дроссельных заслонок для уменьшения расхода топлива, эффективно ли это на карбюраторе к 135?? Заранее благодарю)
+DadGe Bru я не верю в такой тюннинг и нет ни одного доказательства в уменьшении расхода топлива
Здравствуйте можно поставить этот карбюратор на зил 130 8 цилиндровой, изменение сделается?
Дядя Наиль почему не реагирует винт качества левой группы целиндров на карбюраторе к 126 м. Автомобиль газ 66. Спасибо заранее
Просьба про именно к126б
Добрый день! Паз простой, карбюратор. Медленно сбрасывает обороты. Заслонки плотно, не заедают, тяги тоже. Где рыть?
Приветствую Вас,Уважаемый. Наиль,подскажи пожалуйста,без ограничителя максимальных оборотов эксплуатация допускается,или в принципе не возможна? Я столкнулся с газ53, с ГБО, у него нет ограничителя оборотов,и парнишка говорит что так ездил на нём,а я думаю,что этот ограничительные просто украли зимой. А может его "самоделкины"(которые ГБО)вырезали стыбзили)))) подскажи мысль разумную,Наиль.
А то скоро уже заводить придётся а я в шоке ещё и даже не знаю что и делать)))
Ну вы же нормальный человек и не будете разваливать мотор оборотами катайтесь как все нормальные Газоводы и будет все ОК
Здравствуйте Наиль! Спасибо за ролик! У меня вопрос: ПАЗик - очень большой расход 50-60литров. Свечи новые, тремблер новый, клапана отрегулированы, двигатель работает ровно и устойчиво. В карбюраторе очевидных неисправностей нет. Что можете подсказать?
Алексей Шифман А по паспорту у него по моему где то 35 л /100 км точно не помню ,ну смотрите свечи Это самый главный показатель расхода как анализ крови у человека
Спасибо за совет!
Газ 3307, Двигатель V8. Карб соответственно К135. Интересная вещь с холостым ходом. Топливные жиклёры холостого хода если ввернуты до упора, то двигатель отказывается работать на ХХ. Если хотя бы открутить на пол оборота, то ХХ в норме. Понимаю что увеличиваю проход (как бы увеличиваю диаметр жиклёра из-за неплотности), но почему его надо так " увеличивать"? Карб чистил, жиклёр ХХ 90 главные топливные 310. Да ещё, когда регулирую винтом качества одну группу цилиндров, то двигатель отзывается на регулировку более резче, может заглохнуть и обороты прибавляет более заметнее чем когда регулирую другую группу цилиндров. С чем это связано?
Алексей Капустин это может быть связано с подсосом воздуха в одной группе цилиндров ,тжхх 90 и еще просит чуть открыть это явно этот дефект причем на обеих сторонах просто на одной больше
Наиль Порошин тогда следующий вопрос, если на обеих группах цилиндра присутствует подсос воздуха, то на какой группе этот подсос больше? На той что очень чувствительна к регулировке винтом качества или на другой?
Алексей Капустин Болше на той гле при отворачивании тж хх он набирает обороты значит говорит " я еще хочу топлива !!! мне разбавили воздухом хх "
Наиль Порошин спасибо за подсказку где "копать". Буду искать подсос воздуха на той группе цилиндров, где отзывчевее меняются обороты двигателя. Ещё раз спасибо.
По симптоматике возможно, забиты ТЖХХ. По винтам банальный дефект изготовления, отклонение в заслонках, отливках под винты, могут требовать разных настроек, как один выкручивать к примеру на два а другой на два с половиной оборота.
Здравствуйте, Уважаемый Наиль! У меня Газ 66 с карбюратором К-135. Несколько раз наблюдается следующая проблема. При нормальной работе двигателя неожиданно повышается уровень бензина в поплавковой камере и начинает капать, при этом двигатель работает с перебоями, обороты падают. Вскрывал карбюратор, менял резиновое колечко на игле, некоторое время отличная работа и опять тоже самое. Подскажите пожалуйста, что делать?
замени иглу вместе с корпусом продаётся отдельным наборчиком
Покажите, как правильно разобрать/собрать К151
да да К151!!
покажу
только надо его найти сначала вот как будет так и покажу
Здравствуйте, столкнулся с такой проблемой с к 135 на зил 131. Машина очень плохо заводиться при прогретом двигателе, секунд по 5-12 на стартере чтобы завести(холодная хорошо заводиться). Машина экономична, двигатель шепчет. В системе зажигания проблем нет. В чем может быть проблема?
у меня тоже зил, и хочу поставить к135 ,расскажи что там и как
Уважаемый Наиль! у меня проблема которая реально сломала мне голову уже ночами не сплю. имеется авто 2109 с карбюратором 2108 жиклеры стоят два по 97.5 и 165 125. распылитель стандартный на обе камеры брызгает прям в щель между заслонками кулачок 4 пиленый вакуум корректор рабочий при снятии клеммы с эмк мотор глохнет зажигание выставлено нормально на дороге так сказать. сам моторист и проблем с мотором нет. НО : ставлю 41 жиклер хх холостой идеальный но при начальном открытии дросселя тупой провал на 2-3 секунды особенно при установившемся движении. на разгоне нормально. Потом ставлю 42 жиклер провал не пропадает. но самое интересное ставлю 40 жиклер хол.хода провалы пропадают на всех режимах машина идеально разбегается и все бы хорошо НО холостой ход не очень стабильный иногда плавают обороты из глушителя плевки как на обедненой смеси хотя винт качества вывернут почти полностью на подсосе при запуске тоже плюется . при регулировке хх (горочка) имеется хорошая. уж не оставьте в беде помогите пожайлуста. забыл сказать проверял на подсос воздуха везде где можно и где нельзя-подсоса воздуха нет. звязь имею только по эл.почте скайпа нет-интернет слишком медленный))) живу в Свердловской области и повсей области нет хороших карбюраторщиков .
Александр Бражник2 минуты назад (запись изменена)
alex ss, Ставя топливный ХХ. меньшего размера ты тем самым обедняешь топливо на переходном режиме (и вступлении в работу Г.Д.С ). ? ДУМАЙ КОЛЛЕГА ! и возвращай всё на круги своя, переусердствовал ! ( переточил)
Добрый день, Александр, извини, переслал твоё последнее сообщение адресату, ты его по ошибке сам себе отправил.
alex ss, а можно наводящий вопрос??? Вы пишите, что при 40-ом жиклёре, х.х обороты регулируются хорошо, есть горочка, но винт качества полностью выкручен??? Это что правильно??? Какая тогда горочка, горочка есть лишь тогда, когда обороты падают и при выкручивании и при закручивании винта качества, а по середине "горочка".
Теперь идём далее, если винт качества полностью выкручен, да, это говорит о том, что жиклёр х.х маловат и его следовало бы увеличить. Но вы уверены, что маркировка жиклёра 42 и 40-го соответствует действительности???
Позавчера с сыном перебирал свои жиклёры х.х и каково было удивление, что на глаз обнаружили, по-мимо других дефектов на жиклёрах, что 40-й больше 44-го!!!! Это было видно просто при помощи лупы. Это как такое может быть???? Левые жиклёры...
Попробуйте всё, о чём вам пишет Александр Бражник, но скорее всего проблема в другом. Посмотрите посадочное место под жиклёр х.х и проверьте свечи. Сейчас такие чудеса со свечами творятся, что новые могут работать от 1-го дня до недели, просто кошмар. Вчера кто-то писал в комментариях, что совсем недавно менял свечи и снова такой же дефект. Как такое может быть. Это у нас очень просто, все видят перед собой деньги, оттуда и качество товара.
Проверьте провода, бегунок, крышку трамблёра, свечи, катушку зажигания, предварительно всё вернув в исходное состояние.
Извините, что влез в ваш разговор, но мне кажется проблема в системе зажигания.....
Валерий Сушилов Спасибо Валерий .
*Дроссельная заслонка второй смесительной камеры карбюратора Солекс 2108 имеет технологичексский зазор* = 0.05 - 0.06 мм. ???*
привет! у моего К135 появилась проблема: после 15-20 минут поездки, немного уменьшается мощность, падают холостые, мотор пытается заглохнуть. завести потом сложно. но поначалу всё работает идеально
Здравствуйте как вы не болейте а место этой в газ-53 можно ставить даазон уазовски и ,будет хадит спасибо
Здравствуйте почему стреляет в корбуратор хот на бензине и на газу причино зил-130? 🙋♂️🇰🇿
Еще раз проверьте правильность подключения броне проводов на двигателе или порядок работы цилиндров
Сколько делать оборотов на нижних вентах на к-135 спосибо!
Уважаемый Наиль! Помогите, спасите! Поставил новый пекар 2108 на свой кадет. Все устраивает, заводится прекрасно, хорошо прогревается. Разгоняется и ездит отлично. Только одна проблемка. Обороты хх - 500-600, иногда глохнет. "Горка" очень маленькая (где то полоборота). Закручиваю глохнет, откручиваю - тоже глохнет. Чтобы поднять обороты до 800-900 - кручу винт с черной ручкой, но тогда сильно подсасывает воздух в вакуумник опережения зажигания. Получается - машина работает уже не на холостых. Как поднять обороты? В чем причина? Карб новый.
Мистер Корбоса это делается очень легко на вашем карбе очень занижен зазаор 2й камеры вы его чуть побольше сделайте и тогда у вас и винт черный будет работать и винт каччества смеси и пробуйте жиклер поменьше поставить ХХ дерзайте и все получится
поднимите немного дроссель 2й камеры и немного уменьшите жиклер хх и сноав рег те ХХ и все будет хорошо т напишите мне что получилось
Наиль Порошин
Спасибо. Я конечно попробую, но карбюратор новенький. Зазор 2-й камеры я смотрел на просвет перед тем ставить. Такой нормальный был зазор. Чуть толще волосинки. Даже боюсь трогать, чтобы не разрегулировать. Ну рискну, раз вы говорите.
у вас стоит блок управления клапаном эпхх,или прямой он
Как регулировать экономазер на карб 135
добрий день д Наиль зробили чистку каб 135 установили немо холостого ходу і на два хх нереагує
Дядя Наиль подскажите что может быть.Ваз 21099 83 карбюратор переодически при переходе со скорости на нейтральную падают холостые, иногда совсем глохнет это явление не постоянно бывает,а когда холостой падает даю газу он может выровняться а может и нет.Карб чистили магнитный клапан рабочий.Что делать не знаю.
Дмитрий Русанов, до чистки такое явление было? Что-то меняли во время чистки?
РЕГУЛИРУЙТЕ ТЩАТЕЛЬНО РЕЖИМ ХОЛОСТОГО ХОДА
Наиль такая проблема... Ваз 2109 низкая панель... На панели приборов горит "стоп" и когда выжимаю тормоза на холостых глохнет... Подскажите что может быть...
гореть стоп может по причине низкого уровня тормозухи а когда тормоза жмешь и глохнат это вакуумниу худой а тормоза то хорошие при этом если ВУТ весь снизу в тормозной жидкости то течет манжет и поэтому горит лампа поплавок утонул
с кажу по собственному опыту все советы и умные книжки фигня делал как написано рем комплекты новые ставил но эфекта нет заехал к пут нему карбюраторщику он что то покрутил продул помыл и всё заработал тянет бензин не жрёт всё просто каждый должен занематься своим делом
Артём Клиновицкий Большая ошибка автовладельцев, это замена заводских жиклеров на кооператив пошив ! Можно все менять , кроме жиклеров ! Жиклеры не изнашиваются , и только заводские правильно тарированы !
@@ВикторВиктор-ж3е Не правда. жиклеры меняют сечение от постоянного протока - увеличивается, кроме того из-за отложений сечение может уменьшаться
У меня проблема противоположная,при нажатии на ускорительный насос,бензин не идет в распылитель. В чем проблема не могу понять
Три винта...Очень долго ждал когда будет видео про карбюратор близнец и вот он красавец К-135 близкий брат К 126.Очень много видео про регулировку ХХ с двумя винтами( горка) всё легко и просто,а как быть с тремя винтами на К 126 Н ? Дорогой Найль у вас есть мел и доска...Снимите видео как расположены каналы с тремя таинственным винтам(,третий винт положения заслонки 1й камеры),как их регулировать? Верный вам подписчик случайно живущий в Москве.
попробую снять это все в деле но только машины такой нет у меня с К126
у меня газон жрал 20 на пустом 25 с грузом 5-6 тонн двигатель добрый 511 змз менял масло вовремя и фильтра двигатель идеальный для газона мтз геморой
Гониш... 30 с грузом......
дело в том что нужно просто разбирать карбюратор прежде чем замачивать. и снимать все такие детали)) конечно целиком кинуть - это не дело. если грамотно делать - то нет ни каких проблем.
Подскажите пожалуйста газ 66 ,подсос вытягиваю вверх до конца обороты нормальные ,опускаю до конца вниз,орет ппц ,в чем причина ?
Может вы неправильно понимаете его работу Когда вытаскиваете кнопку подсоса то закрываете воздушку и открываете дроссель и мотор ревет на больших оборотах ,а когда убираете подсос то воздушка открывается а дроссель закрывается и выходит на режим холостого хода то работает тихо на холостых 600 об/мин
@@karbnail ну обычно то наоборот должно ж
Почему наоборот именно так и на всех жигулях волгах и т д все машины страны
@@karbnail мл какой так то .... Подсос вытаскиваю машина спокойно работает ,опускаю вниз потихонг,начинает орать ,ауууу
помогите,карбюратор вебер с ford sierra 1.6 расход 24 литра на 1 км.что делать?
24 л на 1 км пути !!!!!!!!!!!!! Четыре 110 тонных Белаза при скорости 35 км /час вместе взятых жрут столько же сколько ваш Форд Сиера Вы что то перепутали )))))))) Наверное 24 л/100 км это ближе к правде
да я перепутал 24 л на 100км,куда девается незнаю!!!
не бензобак в норме
купил К 135 там на нижней части трубка рециркуляции что с ней делать закрыть или нельзя ? газон 82 года клапана под неё нет.. если не трудно ответь.
Заглуши и дело с концом
По электрике что-нибудь может быть или искать причину в карбуле?
Можно отрегулировать карбюратор без движка или нет
У меня газ66 там двигатель от газ 53 можно его как-то увеличить мощность
Я постоянно по горам езжу и мощность не хватает заранее спасибо
лучше все доводки делать на машине ,и работа интереснее и быстрее найдете нужный вариант
Здраствуйте! у меня газ 53 обороты то сбасываются то увеличеваются после езды?? Подскажите пожалуста
просто большой зазор в заслонках вот обороты и не сбрасываются
Спасибо большое
Здравствуйте уважаемый Наиль! давно слежу за вашим каналом коллега! сам бы снимал, но есть вы! смысл повторятся? К 135 это вещ! ставится на V-образные восьмёрки. я ставил себе на УМЗ 4218 с переделками под его объём, убирал ограничитель открытия оси др. заслонок за ненадобностью и т.д. датчик ограничителя установлен на распредвалу мотора газ 53. это получилась бомба! К126 с параллельным открытием др. заслонок, это предидущая модель, ставился на рядные шестёрки Газ 52. каждая камера на 3 цилиндра. у всех сменные диффуэоры. собираюсь воткнуть К135 на ЗМЗ 406. если сверлить под газ, поршень УН лучше точить с второпласта, королоктана, копролона, чтоб на сухую не выдирал корпус. проверено временем. СПАСИБО за ролики!. пока есть карбюраторы, без денег мы не останемся, разделяю!!!
*Рядная шестёрка с ффорсированной ГБЦ *с коллектором под двух* *ДИФФУЗОРНЫЙ КАРБЮРАТОР- К 126-б*. *стояла на автомобиле Газ 53-Ф*.
ну я уж не вдавался в подробности. в любом случае карб отличный..
Спасибо коллега сразу видно спец у такого и поучиться за счастье )))))))))))))
Спасибо! прикол понял! работал в досаафе преподавателем, пару лет пока его не закрыли, но не мне вам преподавать. у меня есть большое желание общения с такими людьми как Вы. Успехов нам!
Aleksandr Chikish Саша я без претензий просто как информация *Газ* - *42* она же полуторка , газ *53-ф* ; *ГАЗ - 51* ; " *Урал* - *Зис*," ; *Зис* -*150* -рядная шестёрка *120* лс:. *Зил* - *157* ; ; *Краз* - *214* *с двухтактным дизелем Американского производства (завод Детроит)* *завезённого к нам во время ВОВ.в последствии дизель ЯААЗ* ; В молодости мне пришлось работать на этих автомобилях кроме Газ 42 такие раритеты молодым шоферам ( кочегарам - с Французского.) *не доверяли разве что подержатся за баранку*. !
Сделай обзор на к-133 или к-127 Пожалуйста если есть возможность !
Всё понятно и дохотчево, пошол разберать.
Здравствуйте а вы с ростова?
Нет я Димитровграда города где находится ДААЗ
здравствуй ув Наиль ! у тебя есть саит в контакте ?я имею в виду как пообщаьтся т е спросить что то или тут можно ?
можно по скайпу можно по тел 8 927 634 50 84
Как отрегулировать ускоритель
Спасибо, помогли
Наиль, вот хотел спросить у ВАС про горочку... я конечно понимаю что практически ни один карбюратор в купе со старым мотором на пройдет Т.О. Будет завышен СО2. почему в литературе не пишут про ГОРОЧКУ, а пишут что надо винтом качества так обеднять смесь что бы обороты немного упали( процентов на 20)... ???
Димка! *чутка *обедняя систему холостого хода, ты сам того не ведая* в этот момент *обогащаешь переходную систему* ведь на общий канал этих двух систем (общий топливный и воздушный, жи..) *регулировочный винтик стоит только на систему Х.Х*.
Эти инструкции писали когда то инженеры ДААЗ И ВАЗА и придумываали высасывая из пальца вот эти 2 3 4 оборотов были написаны исходя иэ большого материала статистических данных с у четом теории вероятности и эта инструкция до сих пор действует и ее никто не отменял А по горочке все делают на ДААЗе все испытания и на ВАЗе и иногда горочка четко совпадает с нормой токсичности что и совсем не обязательно можно чуть откорректитровать и опять получим норму Не слушайте никого а делайте сами как вам лучше и машине
Что за кулачки в конце видео?