모하비의 단점중..프레임바디라는 특성과 설계상의 문제점으로인한 뎀퍼의 길이가 너무 짧다는게 가장큰 승차감의 원인이 아닐까 생각됩니다.... 뎀퍼의 길이만이라도 좀더 길어졌다면....승차감에있어 상당부분의 개선이 이루어질수 있었을지도 모른다는 생각이 드네요.... 현제 더 마스터 20년식과 12년식 KV300 구형하비 두대를 타고있지만 둘다 승차감에 있어서는 사실 많은 차이를 느낀다? 라고 말하기가 좀 어렵네요... 물론 더 마스터는 뎀퍼를 21단 조절식으로 교체를 했구요...스테빌라이져.탑부싱등..이런저런 튜닝을 많이 해 놓았으나 순정대비 그래도 상당부분의 승차감 개선은 분명 이루어 졌습니다... 구형하비는 튜닝당시 뜯어놓은 뎀퍼를 재사용 방착해 놓았구요... 펠리나 익스플러로.트레버스에 비하면 사실 승차감이 많이 좋지 안다는것이 사실입니다 애시당초 그러한 승차감을 모르고 구매한것도 아니고.... 그렇다고 가끔 인테넷등에서 모하비 승차감이 어떻더라...뒷자석타면 바로 토 나온다...이건 오버수준의 말장난인고 같구요.... 방지턱 넘을때.도로노면이 좋지안은 도로를 달릴때...흔들림과 그 충격은....ㅎㅎ 다 아시잔아요.. 타이어는 두 차량다 한국타이어 ATM 타이어를 장착하고 다닙니다... 그럼에도 노면소음.승차감...기존 OM 타이어나 큰 차이를 느낀진 못하네요...물론 고속주행시나 코너에서의 접지력또한...사실 큰 차이를 느끼지 못하고 있습니다...타이어 마찰음이 살짝 더 크다? 는 느낌은 조금 있지만요... 모하비의 3.0 디젤 6기통 이라는점이 그래도 가장 믿음이가고 조용하며 힘좋고...이러한 매력때문에 모하비를 타고있지 안을까? 생각됩니다...저또한 4기통 디젤이였다면...아마도 다른 차량을 구매했을거 같습니다 동우회같은 곳에서 여러 튜닝을 하신 분들도 많고 튜닝을 하신 분의 차량을 동승해서.앞.뒷자리를 타고 운행도 같이 해보고 했는데.. 튜닝결과 순정대비 상당부분의 개선은 분명 이루어 졌지만 모하비 특유의 통통? 이느낌이 완전하게 사라지빈 안도군요.... 다만 튜닝정도와 뎀퍼종류에 따라 다르겠지만...회전교차로릉 빠르게 진입하여 탈출시 순정은 운전석이나 옆.뒷자석 사람이 정말 회전벙향으로 넘어갈듯 심하지만..튜닝후에는 그런문제가 거의 사라졌더라구요.... BMWX6 M 차량도 상당히 단단한 서스펜션인데...적어도 코너링심한곳응 돌아나갈때..쏠림은 엇비슷하다는 느낌을 받을 정도로 튜닝의 장점을 느꼈습니다...꽉 잡아주는건 당연 BMW X6 였구요.. 모하비 뎀퍼와 스프링.정도의 튜닝만 살짝해도 순정대비 안정감은 많이 상승된다 생각됩니다...그러니 일반적인 승차감 전체를 놓고보자면...큰 차이는 없다...뭐 이정도가 아닐까 생각됩니다 저두 공기압은 34~36 정도에 맞추놓고 탑니다 타이어 공기압 만으로도 소소하지만 기본적인 승차감에는 도움이 된다 생각하고 느끼고 있습니다. 연비에는 큰 의미를 두고있지안아 관심이 거의 없구요.... 아쉬운점..서두에도 말늘 했다시피 뎀퍼의 길이를 좀만 더 늘렸었더라면...어땠을까? 라는 생각은 지울수가 없네요 저에 생각을 길지만 올려봅니다.. 다들 안전 운전하시구요..항상 건강하시길 바랍니다
제가 작년에 36,000Km 운행한 모하비를 중고로 구매했습니다. 공기압이 40 정도 였었는데, 앞타이어는 괜찮은데, 뒷 타이어는 가운데만 편마모가 생겼더군요. 평상시에 트렁크에 짐을 싣고 다니지 않는 다면 36 정도로 공기압을 낮추는 게 좋은 것 같아요. 뒷타이어 공기압 낮추면 승차감 좋아 집니다. 저는 앞 36, 뒤 32로 넣고 다니고 있습니다.
2008년2월 부터 모하비 탓다 4륜이 뭔지 후륜이 뭔지도 모르고 탓다 단지 내눈에 제일 멋있고 제일크고 제일 힘쎄고 제일 비싼차라 샀다 17년을 타다가 폐차하고 올해 다시샀다 모하비로 멀티링크 하고 장인정신에서언더코팅 했다 거짓말 조금 보태서 모하비와 함께 하는 시간이 행복하고 기다려진다 다들 물어본다 모하비 또 사냐고 그들은 모른다 모하비 타는 사람들한테 산타페와 소렌토는 차가 아니다 산타페를 17년 간 탈수있을까 멀티링크 언더코팅 새차라면 빨리하세요 언더코팅 했다면 5년은 더 탓을텐데
![YoungBoy Never Broke Again - Missing Everything [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dTYeMZGzOzw/mqdefault.jpg)
35로 셋팅하고 다니다 지금은 40풀로 채워서 다닙니다.12년식 에어쇼바 타입이고 40 넣고 다니면 꿀렁거림 1도 없습니다.에어쇼바 털어내고 스프링으로 교환하려 했는데 잔진동이 많아 에어쇼바 살려서 아주 잘타고 있습니다.스프링이든 에어 쇼바든 모하비 승차감 않좋기는 마찬가지라고 봅니다.
서로 장단점이 존재하겠죠.^^
모하비의 단점중..프레임바디라는 특성과 설계상의 문제점으로인한 뎀퍼의 길이가 너무 짧다는게 가장큰 승차감의 원인이 아닐까 생각됩니다....
뎀퍼의 길이만이라도 좀더 길어졌다면....승차감에있어 상당부분의 개선이 이루어질수 있었을지도 모른다는 생각이 드네요....
현제 더 마스터 20년식과 12년식 KV300 구형하비 두대를 타고있지만 둘다 승차감에 있어서는 사실 많은 차이를 느낀다? 라고 말하기가 좀 어렵네요...
물론 더 마스터는 뎀퍼를 21단 조절식으로 교체를 했구요...스테빌라이져.탑부싱등..이런저런 튜닝을 많이 해 놓았으나 순정대비 그래도 상당부분의 승차감 개선은 분명 이루어 졌습니다...
구형하비는 튜닝당시 뜯어놓은 뎀퍼를 재사용 방착해 놓았구요...
펠리나 익스플러로.트레버스에 비하면 사실 승차감이 많이 좋지 안다는것이 사실입니다
애시당초 그러한 승차감을 모르고 구매한것도 아니고....
그렇다고 가끔 인테넷등에서 모하비 승차감이 어떻더라...뒷자석타면 바로 토 나온다...이건 오버수준의 말장난인고 같구요....
방지턱 넘을때.도로노면이 좋지안은 도로를 달릴때...흔들림과 그 충격은....ㅎㅎ 다 아시잔아요..
타이어는 두 차량다 한국타이어 ATM 타이어를 장착하고 다닙니다...
그럼에도 노면소음.승차감...기존 OM 타이어나 큰 차이를 느낀진 못하네요...물론 고속주행시나
코너에서의 접지력또한...사실 큰 차이를 느끼지 못하고 있습니다...타이어 마찰음이 살짝 더 크다? 는 느낌은 조금 있지만요...
모하비의 3.0 디젤 6기통 이라는점이 그래도 가장 믿음이가고 조용하며 힘좋고...이러한 매력때문에 모하비를 타고있지 안을까? 생각됩니다...저또한 4기통 디젤이였다면...아마도 다른 차량을 구매했을거 같습니다
동우회같은 곳에서 여러 튜닝을 하신 분들도 많고 튜닝을 하신 분의 차량을 동승해서.앞.뒷자리를 타고 운행도 같이 해보고 했는데..
튜닝결과 순정대비 상당부분의 개선은 분명 이루어 졌지만 모하비 특유의 통통? 이느낌이 완전하게 사라지빈 안도군요....
다만 튜닝정도와 뎀퍼종류에 따라 다르겠지만...회전교차로릉 빠르게 진입하여 탈출시 순정은 운전석이나 옆.뒷자석 사람이 정말 회전벙향으로 넘어갈듯 심하지만..튜닝후에는 그런문제가 거의 사라졌더라구요....
BMWX6 M 차량도 상당히 단단한 서스펜션인데...적어도 코너링심한곳응 돌아나갈때..쏠림은 엇비슷하다는 느낌을 받을 정도로 튜닝의 장점을 느꼈습니다...꽉 잡아주는건 당연 BMW X6 였구요..
모하비 뎀퍼와 스프링.정도의 튜닝만 살짝해도 순정대비 안정감은 많이 상승된다 생각됩니다...그러니 일반적인 승차감 전체를 놓고보자면...큰 차이는 없다...뭐 이정도가 아닐까 생각됩니다
저두 공기압은 34~36 정도에 맞추놓고 탑니다
타이어 공기압 만으로도 소소하지만 기본적인 승차감에는 도움이 된다 생각하고 느끼고 있습니다.
연비에는 큰 의미를 두고있지안아 관심이 거의 없구요....
아쉬운점..서두에도 말늘 했다시피 뎀퍼의 길이를 좀만 더 늘렸었더라면...어땠을까? 라는 생각은 지울수가 없네요
저에 생각을 길지만 올려봅니다..
다들 안전 운전하시구요..항상 건강하시길 바랍니다
23년형은엄청개선됐다합니다.
제가 작년에 36,000Km 운행한 모하비를 중고로 구매했습니다.
공기압이 40 정도 였었는데, 앞타이어는 괜찮은데, 뒷 타이어는 가운데만 편마모가 생겼더군요.
평상시에 트렁크에 짐을 싣고 다니지 않는 다면 36 정도로 공기압을 낮추는 게 좋은 것 같아요.
뒷타이어 공기압 낮추면 승차감 좋아 집니다.
저는 앞 36, 뒤 32로 넣고 다니고 있습니다.
최고의 채널입니다
사람마다 다른듯합니다...
13년식 토러스2,0터보에코부스트 (공차중량2,2톤,전장5미터넘는)
11년 타고 이번에 18년식 모하비 프레지던트 11만키로 중고사서 잘타고있습니다.
와이프 토러스 타고다닐땐 처가집 왔다갔다 할때 멀미난다고 차에서 핸드폰 안봤는데 이번에 부안에서 올라올때 뒷자리에서 폰 엄청보더라구요.
막내딸은 바로 누워서 잠들고.
21살큰놈은 조수석에서 골아떨어지고..
요철이나 패인곳 어쩔수없지만 고속주행은 승차감 좋습니다.
와이프도 멀미안나고 뒷자리는 토러스보다 편하다고 하네요.
믿을수 없네요
교통사고보상법을 바꿔야한다 국산차수리비수준으로해야 피해자가 가해자가되는법을 방지할수가있고 국산품이용으로유도할수가있고 가진자법을 퇴출시킬수가있고 죽쑤어서 개주는일이사라진다
우탕탕이좋은데 그래야 모하비지요
그럼 승차감좋은 승용차 타야죠
핸들잡은 손은 도라에몽인가요??
디젤차는 수소발생기를 장착해서 타야 연비가좋아지고 매연도잡는다 수소가 완전연소를 유도하므로 힘이좋아지고 잘나간다,,모터리언이 증명해주었다
뉴모하비 8만키로 타고 있는데
난 모하비 질려버림
요철 우당탕 고속도로 조금만 패인곳 있으면
다 부서지는 소리...
정말 승차감 ㅆ ㄹㄱ
960 한번 해보세요
범퍼모서리에 직각카메라를설치해서 자전거나오토바이나킥보드가오는것을 확인할수가있어서 사고를방지할수가있다 어라운드는 조금밖에 안보여서 사고를방지할수가없다
더마스터 순정타이어 교환시기가되어 다른 메이커 타이어로 교체해서 주행중인데 신세게 입니다
주행 에너지 효율는 2에서 3으로 하강했지만 승차감은 좋고 코너 주행이 안정적 이어서 갈아 타길 잘했단 생각이
더마스터는 20인치 기준 35~38이 좋 습니다
공기압까지 조절해야 승차감이 개선되는거면 첨부터 서스 세팅 잘못된거지
모하비에 포터처럼 올복륜으로해서타보자 주행성능이 얼마나좋아지는지를 알수가있다,,,
법인차제도를 없애야 선진교통을 차별없는세상 진짜국민을위한정부가된다 법인차제도는 가진자들에게 자동차세를 탈세하라는제도같은꼴 인간차별 국민차별법 국민차별법
더뉴모하비에 빅풋 앞뒤 2인치 스프링교체하고 너무 만족합니다.
승용차에 견인고리 다는 사람이나 프레임바디차를 승용차 승차감 만들려는 사람이나,,,,,
유량은 늘 만땅으로...한 방법입니다.
좋은 방법입니다
저는 17년식인데 부모님을 모시고 다녀야해서 사제 쇼바로 바꿀까 했는데 비용이 만만치 않더라구요 그래서 더마스터 23년식 쇼바가 승차감이랑 비용면에서 적절할수 있다고 주변에서 추천하던데 이방법도 괜찮을까요?
저도 그렇게 생각합니다. 사제 쇼바는 비용도 그렇지만 안전성 또한 문제가 될 수 있습니다
더뉴모하비 19년 까지인가요?
혹 유로6 충족 했다는데 3등급인가요?
2008년2월 부터 모하비 탓다 4륜이 뭔지 후륜이 뭔지도 모르고 탓다
단지 내눈에 제일 멋있고 제일크고 제일 힘쎄고 제일 비싼차라 샀다
17년을 타다가 폐차하고 올해 다시샀다 모하비로 멀티링크 하고
장인정신에서언더코팅 했다 거짓말 조금 보태서 모하비와 함께 하는 시간이 행복하고 기다려진다 다들 물어본다 모하비 또 사냐고 그들은 모른다 모하비 타는 사람들한테 산타페와 소렌토는 차가 아니다 산타페를 17년 간 탈수있을까
멀티링크 언더코팅 새차라면 빨리하세요 언더코팅 했다면 5년은 더 탓을텐데
모하비 460 가스로 개조하였고 탱크에 충전만땅하면 승차감 좋아졌습니다
멀티링크 아니면 잔진동 못막나요?? 고정링크방식으로 잔진동 없는 방법을 알려주세요..공기 빼는것 말구여 ㅠㅠ
더 마스터
4월~9월 38psi
주행시 40~41psi 나옵니다
10월 ~ 3월 35psi
주행시 38psi 나옵니다
고속도로 주행시 40psi 휴게소 +
혼자탈땐 주유 만당 4명 탈땐 3칸
주행시 42psi 나옵니다
승차감은 캘로퍼 보단 좋습니다
급조향이나 흔들기에서 안정적이라서 이렇게 세팅합니다
서스펜션은 개인적으로 22년식이 나은것 같습니다
23년식 시승차 타고 멀미했내요 ㅠㅠ
인위적으로 잡는 느낌ㅎㅎ
주행시 38~42psi 타이어 공기압 무난했던것 같습니다
960쇽업으로 바꿨는데 기존 돌격형였는데 이상케 전륜 차고가 살짝 더 높아지네요~
금방 돌아옵니다 ㅎ
@@모하비 기존꺼보다 960이 더 긴거 같던데 한번 두고봐야 겠네요.. 감사합니다~
쇼바 순정품
더 마스터 쇼바가
호화이되나요?
더뉴모하비입니다
호환됩니다.
더마스터 쇼바로
바꾸고나면 만은
차이가나는가요?
훨 좋아지나요?
이 부분에 대해서는 약간의 의문이 있습니다. 혹자는 많이 개선되었다고 하는데... 신품 쇼바로 교체하면 일시적으로 개선이 되긴 합니다만 근본적인 문제가 개선이 되지는 않습니다.
자동차 사용연안을 18년화를하고 검사제도를 없애야 선진교통을 빨라할수가있다 취득세를44 %화를하고 보유세를 없애야 살기좋은 대한민국 그래야 검사제도에서 해방된다
더뉴모하비에 23년식 모하비쇼바 이식 과연 할만한가요? 한다고해서 23년식 마스터 승차감이 나올까요?
마스터 승차감이 개선되었다고 하나 프레임 특유의 문제를 개선하긴 힘듭니다. 아주 조금 나아집니다.
@@모하비 모하비학개론님은 더뉴쇼바 순정 그대로 셋팅으로 운행하시는건가요?
@@coolstars6118 넵
렉스턴 노블레스와 모하비 비교하면모하비는 정말 허리 너무 아파서 멀티링크 달았는데 참 좋음
호환이되는지
궁금합니다ᆢ!
23년식중고
쇼바를30에구입할려구하는대 ᆢ
괜찬은가격인가요?
가격은 저렴한 편입니다. 전루후륜 모든 세트라면 말이죠.
15년형도 같을까요?
15년 형은 더 뉴 모하비 이전 모델로 에어서스 타입입니다 ㅎ
렉스턴스포츠 칸도 저는 40이상합니다 메뉴얼은 34psi인데 2.8톤에 타야가. 짜브됩니다.
저는 40넣고 2인치 빅풋에 타이어는 at 끼고 다닙니다 ㅋㅋ 다. 괜찮은데 100키로 이상에서 핸들이 좀 떠는건 힘드네요 at타이어 끼면 떠는게 정상일까요?
AT 타이어 특성상 아스팔트에서 접지력이 떨어질 수 있습니다. 얼라이먼트나 휠밸런스가 이상이 없다면 혹시 흙뭉치가 붙어있는건 아닌지도 살펴봐주시요
@@모하비 얼라이 휠밸런 여러번씩 봤구요 바퀴유격도 정상이라네요 ㅋㅋ 정비소에서 무조건 타이어 때문이다 그러고 ㅋㅋ 넷상에선 at껴도 진동은 있어도 떠는건 비정상이라 그러고 흙덩이 껴있는것도 없습니다 그리고 노면에따라 떨림정도가 다릅니다 ㅎ 휠변형이 좀 있다고는 했는데 애매한 상황입니다 ㅋ
저랑 같은 스펙이네 빅풋 2인치업 스프링에 AT 타이어인데 전 38로 세팅해서 다닙니다 40은 너무 튀는듯
@@최준혁-l5m 휠굴절 의심되네요....
@@험프리전 핸들 떠시나요? ( 노면에 따라 떨림정도가 다름)
아직 어리신듯..
90년대부터 2000cc소나타.프린스
1500아반떼.세피아.에스페로나오던 시절에는 고속도로 기본이 180 ..달려도 추월당하던 시절이었음
에스페로180킬로2시간 크루징..밤만되면 광란에 질주시절임
지금은 카메라때문에 성능좋아도 못밟지만
90년대에는 카메라가없었기때문에 고속도로 난리가 아니었음
메다꺽는게 유행이었음
선배님 존경합니다.
세피아 에스페로로 180? ㅎㅎ
에스페로는 트렁크에 모래주머니 50 키로 넣고 달려야 살수있였는데 ㅋㅋ 쌀가마 포대에 모래 넣고 다니던 시절
사람들이 에스페로 진가를 잘모름 ㅋ
옵티마로 부산서울 200밞고 달렸습니다.
세피야5단수동과
세피아5도어 오토
2대 오너였습니다.
180은 무리고 150까지는 무난하게 나갔던 기억이 있네요
그이상은 불안해서.....
세피아 명차였습니다.
20인치 휠업하면 좋아질듯 합니다.
20인치 휠이 오히려 승차감이 좋다고 하더라구오
23년식 서스 이식해도 아닐까요?
저는 앞 38 뒤 36 넣는데
달구지...
모하비 타고 고속? ㅋㅋㅋㅋ 스포츠카인가? ㅋㅋㅋㅋ 좋은 승차감은 부드럽고 편해야되지 ㅎ 탄탄한게 단단한거고 불편한거지 걍 말장난 하시는거같네
이런 플러스 사제쇼버랑 사제 스프링 달았는데 그랜저 승차감 나옵니다.^^
머피아 멀티링크 제품 달면 신세계 열림.
동감입니다
저도 동감
저도 알아보겠습니다