為什麼Focus Wagon要微調後輪懸吊？
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- Опубликовано: 26 июл 2024
- Focus堪稱2023開春以來國內熱度最高的車款，雖然上回麗寶的動態體驗影片已經闡明Focus Wagon的特性，但熱心網友仍提出諸多問題，甚至有網友對福特為了Wagon特性而修改後懸吊設計，認為是畫蛇添足，增添日後維修訂零件的複雜度，因此熱駕特別再商借出Focus ST-Line Wagon進行深度道路測試。
開宗明義，我們針對後懸吊修改的必要性回答了網友的問題，也表明了熱駕的立場。再者，我們針對加長、加重的Wagon進行了全方位的道路測試，詳細分析Wagon與五門的動態差異。而針對一向受到好評的B&O音響，針對Wagon的空間特性，我們還要告訴你怎樣調整最好聽！
00:00開場
04:16動態操駕
10:20音響評測
#FocusWagon #FocusSTline #FocusST #Wagon #Ecoboost
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100萬左右的預算買Focus，你會選擇：
1.加點錢上頂規Wagon（Vingale）
2.次頂規Wagon（ST-Line X）
3.頂規五門版（Vingale）
4.頂規Active（Vingale）
5.不管啦，還我三廂ST-line Lommel
6.借我錢，我只買進口正ST！
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調汽車音響這段真的很實用；希望未來有機會可以繼續展開來聊聊，甚至看大家反應做成獨立單元🎵
真是個好主意，熱駕敲碗音響評測的讀者還蠻多的~
專業分享 很實用的心得👍
媽呀，真的感謝貴頻道提供的調法，拯救了這套音響🙏🏻
音響本質不錯，調對了就好聽
太實用了，讚！
音響調整真的很實用很有亮點,很少看到有車媒做這部分,第一次看熱駕就留下深刻印象
建議您觀看熱駕近期的影片，相信會有所收穫喔~
終於等到音響的部分!!專業!!
感謝音響教學，超讚！
這集科普超讚
獲益良多❤❤❤
太棒了 我還自己摸索音響怎麼調
簡單步驟主要提供參考，最終還是要相信自己的耳朵。
太受用的音響調整分享，謝謝!
很高興對您有幫助
真的很喜歡看熱駕，兩位大前輩肚子裡滿滿的墨水真的是讓我們受益良多!
看成兩位大肚子前輩...確實是如此~
簡單實用的調整法，原來如此
確實有用心經營
一直在努力
感謝，我有空也來科學調整一下我的車XD 這套B&O 我也是聽到低頻、鼓聲多的歌的時候覺得有點太飽滿了，而且車門板打鼓的時候sometimes會震
音樂小教室讚!!找時間來調看看，身為4門車主我還是覺得4門最帥，可惜停產了，還好當初4門lommel一出我就買了
四門有四門的優雅~
+1唯一支持四門
蠻想看你們試駕508這樣的wagon，聽聽看你們對法系懸吊調教的感想
法系車底盤調校火候是非常出色的！
單身老狗一隻
Lommel 4D
剛剛看到那個胎壓表
我都打到38ㄟ
4D打38應該也還好，Wagon後彈簧明顯磅數較高，胎壓影響的彈跳相對明顯
讚
五門掀背款
讚讚讚!!
帥帥帥啊~
請問室內後照鏡上面也有一個鏡頭是嗎？🧐
影片 1:30 的 Wagon 和 Hatchback 的車重比較圖，車型名稱是不是標錯了 XD
您真細心，我們下次改進
影片中的車重Wagon跟Hatchback文字跟圖片貼錯了😂
好幾個眼尖的讀者都發現了，下回改進啊
還是愛四門的ST Line Lommel❤
(現役四門Lommel車主
帥車
請教單人駕駛focus wagon, 建議胎壓大約多少呢？謝謝.
原廠建議，輕載胎壓33psi左右。
粉紅噪音的頻譜不是平的......是向右傾斜的
您好，RTA分析是經過轉換的。
我一直有一個疑問，既然 Focus 塞的下2.3的那顆引擎，為何不出2.0 Ecoboost 的。三缸的雖然省油，但是還是有人不喜歡三缸的。鳥頭牌也是有2.0的。
主要還是為了油耗跟排放
請問會試駕 ceed sportwagon嗎~?
ruclips.net/video/QXphtETzmAQ/видео.html
來了！
如果喜歡蹦蹦蹦的感覺，是不是就把低音調高呢？
是的
後避震 設定 因應各車輛 重量 不同而設定不同 這不是很簡單的問題 有需要鑽牛角尖
寶：因為多數車最多只是調整彈簧磅數而已，不像Focus Wagon連位置都改變了，所以我們才會特別說明
1:31 對比圖放反了喔
哎呀，您真細心，抱歉下次改進...
真的要選購還是會選德國製的碗公 至少四缸穩定不會抖動
其實福特這三缸運轉蠻平穩的，聲浪也不錯。
所以，德系車買改朝換代最後一批是最務實的。
台系吧
寶：理論上是的。但近20多年絕大多數的德國車為了符合環保法規跟日系車(近年又有韓系車)的進逼，不但明顯縮短世代大改款的時間，且都運用更高的科技來迎戰，而付出的代價就是妥善率普遍沒有90年代前來得穩定(像我33年的老賓士S124內裝的皮件跟塑膠竟然都沒有劣化或脆化。)
只能說若你偏好最新科技但願意承擔風險就選德系車，要妥善率但科技一般則選日系車，而近年異軍突起的韓系車則有待時間來驗證觀察(不過像什麼引擎變速箱甚至卡鉗都自己搞研發的現代起亞集團，我是很期待他們的努力在時間驗證後會有好的表現)
不是啊，後軸重量增加的同時還把後避震上座前移（加長力臂還增加重量），減震筒的負擔不就變大了？他怎麼做我想到的只有空間的考量...增加操控？？？
我們可以慢持續察，他的後減震筒壽命會不會異常減短。
❤
旅行車底盤設定調性就適合載貨，不適合競技
五門版整體操控還是最均衡
細心的讀者一定發現，本片開始我們有了新的贊助夥伴，這一年多來熱駕關於超跑題材的影片受到不少高階讀者的肯定，也承蒙各大超跑品牌青睞，願意給熱駕試車的機會。
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不好意思請問一下 調整音效 是需要手機下載app去調整嗎 還是用內建的調整即可
調音質要從車機選單，測量頻譜曲線要手機下載APP喔～
謝謝🙏
想再問一下 是需要調環繞 還是立體
請問若跟Kia Ceed sw 比0-100km加速，誰比較優？
沒比過不好妄下定論，但體感上Focus快些
Focus Wagon 比較可以載物
國外很多Wagon確實是拿來載物的，因此底盤設計也會考量載重需求。
這是用什麼手機軟體
RTA Analyzer
音響調整分享很讚，感謝分享👍
但有覺得這次4.5wagon的引擎聲（或排氣管）很大嗎？尤其後座滿明顯的耶
相比Kuga，Focus排氣聲確實明顯些
請問這次的 Focus Wagon 跟之前的 四門板 Focus 的後懸吊一樣嗎?
B&O怎麼調才好聽？
不要用全景天窗就會變好聽
內行人！多點吸音跟擴散，少點反射面就會好聽，玻璃面太多，高音一般都會太亮。
笑死 ST WAGON的異音 真的有夠多
@@csy984340 對啊，尤其是排氣管的回火聲浪，聽到我耳朵都被寵壞了。
很多人都自以為聰明，只能說大車廠可以存活百年，這中間的眉角比看網路資料十年的人還深太多了，車商知道如何賺錢，後勤支援如何調動是車廠考量之一
他們只會以自己的角度想，當車廠今天是他的 那他可能就不會這麼想了
不要再對牛彈琴啦XD
感謝分享，看了你們的影片，我決定不買了。
能影響您的決定，值得了
德國有F1車隊，台灣有嗎？自以為很屌
所以…你有F1 車隊？
原來可以這樣條車機音響 真是上了一課 下次也來用看看
簡單步驟提升聆聽品質~