Царь БМВ последняя акула Е34
HTML-код
- Опубликовано: 18 сен 2024
- Последняя настоящая акула от БМВ это пятая серия в кузове Е34,давайте разбираться чем же она хороша по прошествию стольких лет и можно ли сейчас ездить на настоящей БМВ.
Следите за последними новостями:
/ riseofavto
Привет,меня зовут Тихонов Александр и на этом канале буду показывать проекты из BMW и обзоры разных автомобилей.
Самыйприкол не в том что она круто выглядит, а в том что она надежнее чем Тойота Камри!
Это точно, согласен полностью 👍
моя 34, узнав об этом *издает ехидные звуки на немецком))*
Здесь уже вопрос состояния😂
Хороший обзор и машина выглядит классно. В те времена машины собирались качественней и дизайн для каждой марки свой был. Не знаю как кому , а мне нра такой дизайн кузова!
Нравится тем кто смотрит мои видео) Как и мне самому
Вижу выпуск Тихонова - ставлю лайк 👍
Спасибо 👍
Привіт!Класне відео.👍
Привет, спасибо👍
Борода у тебя тоже брутальная😁
Спасибо))
Здравствуйте!Хороший у вас канал,жаль мало зрителей.Классика больше подходит,чем слово старая)
Здравствуйте, спасибо. Название появилось до появления, такого контента
Годно! Продолжай в том же духе
Спасибо 👍
В хороших комплектациях Е12 не обделена деревом, а вот в Е28 с этим совсем грустно
Говорил про Е28 насчёт дерева, а так согласен
в Украине цен таких ваще нет) - 100 000р, - это 1.500$. У нас 2 000 разве, что разбитая стоить будет. Найти обычную 525 М50 не так то просто и она будет стоить 3 500 - 4000 ( это машина нормальная на первый взгляд), но в которую еще найдется куда вложить стоимость машины (опять - же если экономить и в основном делать самому). Сколько потребует вложений машина купленная за 100к российских рублей - не хочется даже представлять.
Цены на запчасти вполне приемлемые. Например на М50 под Бошем кусается ценник на ДМРВ и на поршни, но в остальном - не дороже, чем на другую, нормальную машину. Не смотря на распространенный миф, что в БМВ воняет маслом и т.д ( уже с трудом себя сдерживаю когда слышу подобное, от человека которого когда то прокатили на трупе, а иногда и не сдерживаю), в общем, эксплуатация сделанной машины, -- реально не дорогая. Много денег уходит когда нужно делать все подряд, НО - эта машина стоит всех вложений. Бенз тут ваще не главное, важно, чтобы машина была сделанной, а то все подряд делать - тяжело. Это не просто машина и не просто вещь
300к на одометре, - это совсем не много для М50. При таком пробеге, водительское сиденье странно выглядит
Странно, что пока нет комментов, о том, что М30 плохо тянет с низов)
Подвеска кажется жестковатой только на низких скоростях, но зато на трассе, по волнам асфальта, или на кочках, она идет просто Супер -Упруго.
У вас рынок примерно похож, про 100к это была условная фраза, на коленях варианты в районе 150-200к, живые от 400-500. Запчасти адекватных денег стоят, но много вариантов где вообще всё нужно поменять) Ничего не воняет на живом авто, только если льёт из всех щелей) Про ощущения от м30 и м50 лично моё мнение после эксплуатации м30. Насчёт пробега сложно говорить, когда его скручивает каждый первый владелец) А вот про поведение на дороге согласен, просто кайф👍
Насчет датчиков, это вообще не проблема - можно сделать конверторы, в наше время доступны микроконтроллеры, там хорошая герцовка и немного прямых рук, программирования - и конвертер на любой датчик готов :) Займусь этим чуть позже, так что - датчики не проблема + есть уже готовые варианты..
Насчет вложений - какой ценник не взять - дороже или дешевле, всеравно там могут быть огромные скрытые проблемы - я даже считаю, что нет смысла переплачивать, всеравно все переделывать, обслуживать и чинить - даже вероятнее всего капиталить двигатель..
Насчет цены сказать нечего, как по мне - маразм владельцев назначает цену..
Можно найти дорогую, она якобы покрашена и починена - а в реале шпаклевка по гнили, убитый мотор с новыми кольцами и сальниками клапанов - застучит сразу после мрео, а после первой зимы вся краска вспучится - и ты узнаешь как много металла в ней осталось)))
@@ВосстаниеМашин вот за Где Вообще Все Менять я и говорю)- тогда дорого получается. Но зато сделал и гоняешь)
Насчёт датчиков целая история по настройке, я например вообще тупой в этом вопросе, а спеца тяжело найти. Насчёт остального абсолютно согласен, в любом авто есть недочеты, разница в их размере. Про цену отдельный разговор, тут кто во что горазд. С виду может быть конфетка, а вылеплена из шпакли, мотор собрали на мертвом бу и Китае и тд
Год убил на то чтобы ездить и не боятся встать где-то
Класс! Акула это только е23.Так было с начала времён)
Спасибо, а Е28 не акула?
@@ВосстаниеМашин Однозначно она тоже
@@frednjuss6325 е3, е9, е10, е12, е20, е24, е28 не акула??
там же еще до E23 были) Вот например E115 -- еще начало 60-ых
Такие мало кто знает
эх мечта
Сбыточная мечта)
@@ВосстаниеМашин купить не сложно,содержать сложно
Это точно
У Вас очень душевный канал, с меня подпись и лайк. Единственное, приборки, что у АКПП, что у МКПП одинаковые. На обоих есть это окошко. Просто на АКПП там горят режимы коробки )
Спасибо 👍 Буду знать
@@ВосстаниеМашин очень надеюсь, что будет видео про W124 на М111.
Насчёт Мерса под вопросом
Лично я пересаживался с Волги на БМВ. Имеешь опыт с Волгой, БМВ подарит кайф)))
После волги и тазы кайф😂
@@ВосстаниеМашин бррр, маловата кольчужка))
😂😂😂
Машина отличная как и все тогдашние. Но время никого не щадит. Мы тоже меняемся 🤔стареем. Владеть сегодня ей нужно быть истинным фанатом, либо с деньгами, либо с руками и головой. На 32 проехал 200000км.одни лишь хорошие воспоминания. Минусы динамика и расход, что компенсируется надёжностью. Конечно кузов это борьба с корозией, которая достанет любого,даже если ездить по выходным.
Поэтому многие уже начали переходить только на летнюю эксплуатацию, жалко хороший авто солью заливать.
У меня 34 на каждый день...да ни кто не лазил до меня...и просит очень много денег..но постепенно делаю меняю запчасти...но зато какой кайф от управления.70 камри меркнет.все в ней гремит стучит..
Камри не конкурент)
@@ВосстаниеМашин однозначно.хоть у меня всего лишь 2.0 акпп.95 года..но вся кроме потолка и полки в родне..кто то алькантару наклеить умудрился
Раньше алькантара модная была)
Если есть свободные 10к в месяц ,стоит ли брать 34 ку за 150-180
На всех 34 "двухзонный климат", даже там, где нет кондея. Где же тут блатное сочетание?
В том, что Е28 с кондеем это уже чудо.
@@ВосстаниеМашин в е28 - да, но тут же речь про е34, и там это далеко уже не чудо
👍👍👍👍👍
Спасибо 👍
М50б25 расход 8-9 трасса 12-13 город
Зависит от города, в Москве 15 легко может быть.
Сделай обзор про е39
Сделаем👍
по комплектации прошелся бы, что осталось от завода
Пройдёмся в следующий раз)
Бери БМВ е24!😎
Нравится е24, но своим авто его не вижу. А вот видео с такой сделаем👍
Тысяч 300 надо на покупку 34 525?
300-500 будет более менее, дешевле бывают норм варианты, но это только в регионе
Чувак дверьные ручки на 34 ке ани у них пачти никогда не ламаютца
На этой сломаны😂
За 10 лет не разу не сломалась.
М30 до двух не едет 😆
такие акулы вон в каждом дворе гниют стоят
это где в каждом дворе они гниют)?- бред) Не мало машин еще гоняют как молодые
Чёт короткий обзор
Будет ещё длинная версия
Вообще- то АКУЛА, это БМВ СЕМЕРКА, В 23 КУЗОВЕ!
Владел такой, -735-ая! Низколетящий истребитель! Мотор М-30,- песня
А как же Е3, Е9, Е10, Е120, Е12, Е21, Е24, Е28?
Согласен
PERVAJA MOJA MASINA E34 2,5 125kw
У меня первая девятка была, хорошее начало👍
@@STiM55 это уже другие машины!
У 735 в 28 кузове, вроде тот же мотор,- М-30, 3,5 литра!
Но размер поршней,- 92мм, ровно! А в 23-ем кузове,- 93,335! Своими руками перебирал мотор! При равном объеме!
не люблю 34ю, корова какая то, и с акулой не соглашусь, последняя закончилась на 28й , а 34я уже скорее бегимот какойто а не акула (имхо)
Акула на стероидах)