Mais ou menos isso kkkkkk, mas dá resultado, em junção com um escape e um filtro cônico memo da uma mudança boa e perceptível ainda mais nesses motores honda.
Não compensa. Festa com dinheiro dos outros é fácil. Esquece vice já fez o que dava no visual do carro. Bora ser feliz e esquece este povo de Big Brother
Amigo, vou passar um pouco da minha experiência, relacionada a busca por mais performance. "NUNCA MAIS". Não era um Civic, mas o que foi gasto em dinheiro, tempo, desgaste e muitos problemas daria para comprar um. Era uma semana comigo e duas na oficina, ajustava uma coisa e quebrava outra. Não tive paciência nem recursos para continuar com esse projeto. Foi bom para os mecânicos. Obs: fiz tudo com os melhores profissionais, inclusive são campeões em provas de arrancada aqui na 012. Utilizei as melhores marcas e mesmo assim não tive uma boa experiência. Quer um desempenho melhor, compre um original com essas características. Adaptações, na minha opinião, NUNCA MAIS.
Por isso estudei e montei na garagem. Uso o carro no dia a dia vem boa potencia e o carro eu mesmo mexo. Muitos ficaram besta. e hoje cheguei em um resultado que posso viajar que n tenho problema. Mas conheço umas oficinas por aqui que os carros na saem de dentro dela kkkkk
E existem outras melhorias que são mais seguras. Por exemplo, barras anti torção no cofre, por cima e por baixo. Barras anti torção atrás. Rodas leves, pneus focados em performance. Um filtro inflow. Um coletor dimensionado, com um escape dimensionado. Essas coisas não vão quebrar seu carro, vão deixar ele melhor de curva e um pouco mais rápido, mas isso não sobe 50cv.
Pra quem tem dinheiro sobrando, tempo sobrando, e cabeça sem nenhum problema é um ótimo hobby, se esse fosse meu caso iria viver fazendo projeto. Fora isso só compensa pra quem faz conteúdo em cima do projeto, pq o patrocínio e visualização retornam o dinheiro.
Vc esqueceu da mão de obra, esquece que na injeção original não fica tão bom, aí já tem q partir pra uma Fuel Tech, e como ele usa uma acelerador elétrico tem que ser um ft550 que custa quase 10k, e mão de obra pra instalar, no final das contas, ele vai gastar quase 30k ou mais.
@@VitorVilarino529é rapaz pra quem tem pouco dinheiro mesmo não vale a pena, melhor vender e compra outro carro mesmo, agora quem realmente ama o carro que tem, tem dinheiro a mais de boa e é fã turbina e deixa o carro no seu potencial máximo
Pessoalmente, eu só faria um kit de melhora de fluxo. Intake de qualidade com coletor dimensionado e escape completo dimensionado, com abafadores pra nao ficar tosco. Esse Civic ainda não tem barras anti torção, e se for pra correr faz muita diferença. Derrepente rolamentos melhores também ajudem. Enfim, nada que não quebra o motor dá muita potência kkkk esse intake com escape completo custa fácil uns 5 mil e vai dar uns 10cv, 15cv no máximo.
Não compensa não mano, uma coisa legal do comando de válvulas seria que o ronco ficaria mais bonito, tu não explicou direito mas tem 2 tipos e na verdade vc pode fazer igual o velozes e furiosos, tipo, doidera mesmo, vc pode colocar um comando de válvulas que deixa o som da lenta do carro um pouco feia, já viu o challenger do Toreto? Fica daquele jeito, e tu pode colocar pra ficar igual as lamborghini ou ferrari, aquele som de F1, desse modo aumenta o desempenho na lenta, do jeito do challenger do Toreto aumenta muuuito o desempenho na alta sem perder muito na lenta, a maior vantagem vai ser o torque na lenta, com esse valor aí eu recomendo tu encontrar um câmbio de chevette junto com o diferencial traseiro, deve ser um pouquinho maior que o do Civic mas é coisa de 3 ou 5 CM, se sobrar o suficiente já inicia o processo de colocar tração traseira nele, se ele faz 0 a 100 em 7 segundo com tração dianteira, com tração traseira ele vai fazer 0 a 100 em 5.5 segundos, eu acho que faz mais que isso por que tu já tem as rodas esportivas e o aerofolio é o escapamento também. Essa seria a opção que mais compensa: colocar tração traseira nele, mais desempenho do que ele tem, só vai conseguir se colocar turbo, mas ai esse motor não é fabricado pra isso, mesmo que leve em uma montadora, vai te dar problema, seria bom o motor de um subaru nesse caso mas ai já vai dinheiro demais kkk
Amigo, procura parcerias. Cria conteúdo encima disso. Acho difícil alguma empresa da área vá negar a visibilidade que vai ganhar em troca desses serviços
Olha, estou fazendo um projeto turbo no R18. Estou na fase de preparação para o projeto e os gastos foram: FT550 + WB Nano Pro + Chicotes = R$10.700,00 Instalação da FT + preparação + periféricos = R$ 5.000,00 Ai vamos para o basico, o R18 precisa de biela forjada para trabalhar com pressões a cima de 0.5 bar de maneira satisfatória, coloca mais uns 15 mil ai no kit de pistao, biela, bronzinas, 3 trocas de óleo, e mao de obra BOA. Ai vem o kit turbo, incluindo pressurização, com intercooler (extremamente necessário), flange mono e turbina, pressurização coloca mais uns 12 mil. Vai precisar de um escape de no mínimo 2.5 pol, isso vai variar muito o valor por conta do material e os abafadores, mas acho que com uns 2.5 mil faz algo satisfatório. Ai vai precisar de uma embreagem de cerâmica, por volta de uns 2 mil com mão de obra. Digamos que vai tudo isso para andar com 300hp NO MAXIMO pq o câmbio não aguenta mais que isso.
Cara ainda bem que você falou esses valores aqui, tenho um Civic G9 com R18 e câmbio Manual, pensei em turbinar quando tivesse grana, mas vai muito mais dinheiro do que pensei...
@@srkhhj é que não é esta a questão. O divertido é fazer o projeto, acompanhar desde quando o carro era aspirado, suas evolução até chegar no turbao... Ai quebra... Vem outro motor, muda o projeto. É um carro "barato" com tecnologia, confortável e que vai bengar varios jettas 2.0 TSi heheheheheeh Mas se seu objetivo não é fazer um projeto ai troca de carro que vai ser mais feliz.
Então tio na verdade que os grandes influenciadores acostumaram mal a gente ja espera grande transformação da noite pro dia como mundaça visual e de performance.
Mano ja vi relatos (Vídeos provando) que um remap alinhado com uma nova injeção eletrônica tirou cerca de 20cv de roda e não é em pico o motor cresceu em toda faixa de potência.
Preparação aspirada normal, mete o comando com um ângulo maior, mete um mapa pra tirar o máximo possível dessa injeção, mete cold air intake e escapamento 4x1 dimensionado e o restante reto até o final. Vai gastar uns 10k e vai vim uns 150hp de roda, não é muita coisa mas fica divertido caso o seu seja o manual
Cara aqui na Europa os caras fazem assim o. monta primeiro injetor mais potentes com débito maior 750cc a 1500cc com isso botam débito de pressão pra ter mais o menos 5bar no circuito de retorno da gasolina. " facilita a partida do motor e um caro que anda com gasolina pode rodar com álcool puro Já pra já sem remap. Trocam as velhas pra não ter problema se não fodeu. Botam um collector com a boa brida pro turbo e já Botam o turbo pesado com um Intercooler depois de encaixar todas as peça certinho eles Botam um kit de controle de injeção e basicamente um calculador. Se o escape for feito enteiro pode pegar ater 15 cavalos e se fo só um metade e mais o menos depende. E Depois, Depois de montar todas essas coisas com a pressão no turbo máximo ater 1bar não tem nem problema emtao eles fazem as peças internas depois de todos issos caso aqui e mais caros fazer peças internas que botar já pra já um kit turbo.
Compensa mais vc fazer o famoso Stage 2, que é remap, um filtro de ar esportivo (pega um K&N), coletor de escape (AKA downpipe). Comando de válvulas só compensa se teu carro não for VTEC.
Cara dependendo da proposta, compensa gastar 6 mil para ter mais potência, mantendo eficiência. Melhor do q instalar kit padaria, porém se está satisfeito com carro atualmente, eu não acho necessário mexer no motor o máximo que faria pra dar uma mudada sem gastar muito é difusor de scape, 3 step e um esquema com vela na ponteira pra soltar fogo, somado com 3 step e difusor fica show
Só sei dizer que tem 2 maneira de fazer o você ameliora seu motor com as peças internas e depois vocer bota um baita turbo e coloca dentro sabendo que normalmente é assim que pobre como nós fazemos o e preferível fazer caso se o motor e forjados quebrar eles seras mais difícil. E da outra maneira você pode ter potencia já já mais se tever um probleminha de olho exemplo já era seu turbo o motor. Mais a qui seria mais rápido e menos caro de troca motor que pegar peças dos motor forjados. Quer dizer uma veis que você monto seu kit turbo chinês com um bom collector você so evolui se já tem 1bar de pressão tem que fazer as peça internas como disse antes. E depois em fim um outro turbo enorme. Uma dica até pode fazer um twin turbo dependendo do caro se tever lugar pra enfia essa mecânica.
seria muito mais a favor de fazer um swap de cambio antes de fazer qualquer coisa no motor pode ser um swap pra um manual ou talvez ate outro automatico (deve ter um que aguente mais porrada) ou talvez sacar o cambio pra forjar o problema ai e que esse motor nao é pra desempenho entao com certeza o melhor ai seria um kit bem padaria com um turbininha minuscula com 0.3 ou o.4 de presao pra vir uns 270 cv mas ai olhando tudo isso eu penso se vale a pena todo esse investimento nesse carro ai inves de aprtir pra outro derepente o conteudo em um si seria mais legal por ser um carro que aceita bem mais desaforo e ja que o si e bem sem graça seria bem divertido ver como voce ia deixar o carro com mais carater e com um visual mais unico
Cara tá bom do jeito que tá mano agora se vc quiser viver gastando dinheiro e o carro viver na mão dos preparadores mas nas oficinas do quê rodando vai enfrente se for botar acrescenta só um kit padaria mesmo só pra brincar 😅😅😅😅 blz
O que recomendo pra tu man é só colocar um filtro esportivo e um abafador esportivo tbm, vai gastar no máximos uns 600 conto, vai ficar com um barulho bem mais bonito e ainda vai ficar mt facil de tu reverter dps
povo esquece que modificações assim não vem com garantia, ao botar um turbo, te limita de usar certos combustíveis, além de diminuir a confiabilidade, é mais uma parte que pode quebrar. comandos de válvula jogam mais mistura ar combustível pra dentro do cilindro, lê-se "mais combustível", menos econômia
Tá doido, um carro desse eu quero só pra desfilar. Mecânica confiável, confortável… mete kit disso, daquilo, pra que? Só dor de cabeça, com fiscalização, com manutenção, etc… Mais fácil “e mais barato” é pegar um leilãozinho, baixado, etc, e preparar pra pista. Hoje tudo é um rio de dinheiro, e não aumenta tanto a performance…
N sei que mania o povo tem que achar que todo carro precisa ter potencia, meu gol quadrado tem 80 cavalos e eu me divirto p kct com ele, preparei bucha, coxim, etc, fiz ele bom de curva, é so felicidade com os parceiros
Comando mais forte sem rebaixar o cabeçote e sem o escapamento dimensionado não existe. E a reprogramação tem que ser customizada pois a marcha lenta fica afetada😜
NO cio que você já fez, mas botar um escapamento sem catalisador, botar filtro de ar com maior fluxo e um remap já dá uma boa diferença, fiz isso na minha Saveiro e ajuda bastante
Ue, da pra subir uma turbina ai, acho que vai fazer mais sentido do que só trocar o comando Pra colocar um vtec ce vai ter que trocar mais coisa do que só o comando Remap não faz sentido em aspirado, o ganho é bem pouco Pra esse motor ai ter mais performance, só subindo um turbo nele msm Maaas, se vc ta entrando no mundo de performance, tem que saber o que ta fazendo... não é igual o stance que é constante Se não levar em alguém bom, vai dar dor de cabeça, especialmente se vc não manja nada disso, e mão de obra é caro...
Mano, jamais faça o ktuner… a empresa que comprou a licença para trabalhar com ele (revitup) tomou vários processos por que esse remap dava problema no motor, eventualmente causando quebra.
Cara se você realmente ama o carro, e gosta de pilotar, não digirir. Pilotar. Voce iria gostar do ganho na dirigibilidade. Comandão, remap e um escapezão. Pro dia dia seria top
Compensa, os motores R18A1 são muito confiáveis, na Ásia e nos EUA eles são preparados com Turbos e rendem muita potência mesmo sendo SOHC, No Brasil também tem gente que turbinou esses motores tanto com Kits OEM quanto adaptações do Kit Turbo do Civic Touring. Com 0.8 de pressão até 1kg de pressão o R18 aguenta tranquilamente, você pode até mesmo usar como veiculo diario. Caso não acreditem em mim, podem pesquisar por vcs mesmos no RUclips sobre "Civic FA1 Turbo" ou "Honda R18A1 Turbo build", você pode até gastar 6 mil reais no carro, mas com a potência que ele irá te entregar (por volta de 290whp até 330whp) com certeza vai compensar todo o custo. ruclips.net/video/_9mOwk0VOYY/видео.htmlsi=hincPpVyF1FJYGc1 "Ah mas com a grana que eu vou gastar nesse carro, eu compro um Novo" Então você realmente não gosta do seu carro, apenas do status social que ele te trás. Carro não é só estética parceiro, precisa ter desempenho, por isso carro de bahiano é tão zoado.
![[DOKKAN BATTLE] August Producer's Letter](http://i.ytimg.com/vi/JUTYpaV_4Ic/mqdefault.jpg)
Os cara pensa que vida real é igual a Underground 2 😂
Poisé kkkkkk
Kkkk
Ótimo jogo!
foda ne brasil e foda la fora 2k dedol se tira 350 400whp
Remapear um carro aspirado é a mesma coisa de pagar uma puta pra conversar 😂😂😂😂😂😂
Kkkkkkkkkk aí carai
Mais ou menos isso kkkkkk, mas dá resultado, em junção com um escape e um filtro cônico memo da uma mudança boa e perceptível ainda mais nesses motores honda.
Vai pra 180 hp,compensa sim.
No meu Fusion compensou, foi se 243 cavalos pra 277
@@NanoPollheim fusion é turbo né, não se compara a 1 aspirado ...
Não compensa mano eu fiz me arrependi pra caralho com o dinheiro que gastei pegava um carro muito mais divertido e tecnológico
Não compensa. Festa com dinheiro dos outros é fácil. Esquece vice já fez o que dava no visual do carro. Bora ser feliz e esquece este povo de Big Brother
@@pauloeduardofernandesrossi6382 que adianta gastar dinheiro nisso volvo s60 melhor esse aí
Bate 260 limite desativado passa
Não compensa mesmo. Remapeando o Civic sem ter um turbo, vai gastar dinheiro a atoa. Vai gastar de 1.000 a 2.000 pra ganhar 10 a 15 cv.
Agora pra que fazer isso? @@cheveboy171
Amigo, vou passar um pouco da minha experiência, relacionada a busca por mais performance.
"NUNCA MAIS".
Não era um Civic, mas o que foi gasto em dinheiro, tempo, desgaste e muitos problemas daria para comprar um.
Era uma semana comigo e duas na oficina, ajustava uma coisa e quebrava outra.
Não tive paciência nem recursos para continuar com esse projeto.
Foi bom para os mecânicos.
Obs: fiz tudo com os melhores profissionais, inclusive são campeões em provas de arrancada aqui na 012.
Utilizei as melhores marcas e mesmo assim não tive uma boa experiência.
Quer um desempenho melhor, compre um original com essas características.
Adaptações, na minha opinião, NUNCA MAIS.
Fazemos por tesão mesmo amigo. Pois não é investimento, é luxo (dinheiro jogado fora sendo grosseiro)
Por isso estudei e montei na garagem. Uso o carro no dia a dia vem boa potencia e o carro eu mesmo mexo. Muitos ficaram besta. e hoje cheguei em um resultado que posso viajar que n tenho problema. Mas conheço umas oficinas por aqui que os carros na saem de dentro dela kkkkk
E existem outras melhorias que são mais seguras. Por exemplo, barras anti torção no cofre, por cima e por baixo. Barras anti torção atrás. Rodas leves, pneus focados em performance. Um filtro inflow. Um coletor dimensionado, com um escape dimensionado.
Essas coisas não vão quebrar seu carro, vão deixar ele melhor de curva e um pouco mais rápido, mas isso não sobe 50cv.
so uma dúvida, você fez um projeto em qual carro?
@@sheik789 Mareia kkkkk
Os cara acha que mexer com lata é luz e msm preço de preparar um carro kkkkk😊
Esse carro ai, se jogar o CTB pra cima, na página que cair aberto, ele se enquadra
Rsrsrsrsrsrsrsrs
Kkkkkkkkkkk
Mano eu tava de boa nos comentários ate engasguei
Pra quem tem dinheiro sobrando, tempo sobrando, e cabeça sem nenhum problema é um ótimo hobby, se esse fosse meu caso iria viver fazendo projeto. Fora isso só compensa pra quem faz conteúdo em cima do projeto, pq o patrocínio e visualização retornam o dinheiro.
Kit turbo da mugen parts no precinho R$8700 pra render entre 230cv a 250cv com 0,6 de pressão e ainda plug and play rsrsrs
Vc esqueceu da mão de obra, esquece que na injeção original não fica tão bom, aí já tem q partir pra uma Fuel Tech, e como ele usa uma acelerador elétrico tem que ser um ft550 que custa quase 10k, e mão de obra pra instalar, no final das contas, ele vai gastar quase 30k ou mais.
@@VitorVilarino529 ue.. remap nao existe? e muito menos power shift né? KKKKKKKK
@@VitorVilarino529é rapaz pra quem tem pouco dinheiro mesmo não vale a pena, melhor vender e compra outro carro mesmo, agora quem realmente ama o carro que tem, tem dinheiro a mais de boa e é fã turbina e deixa o carro no seu potencial máximo
Pimenta nos olhos dos outros é refresco ! Faça oq vc puder meu amigo 👍🏻👍🏻👍🏻
Compensa transformar o carro em uma árvore de natal?
Sim
Claro
Compensa porque se turbinar também é essencial fazer o remap fora as peças originais que não estão preparadas para receber a turbina.
Pessoalmente, eu só faria um kit de melhora de fluxo. Intake de qualidade com coletor dimensionado e escape completo dimensionado, com abafadores pra nao ficar tosco.
Esse Civic ainda não tem barras anti torção, e se for pra correr faz muita diferença. Derrepente rolamentos melhores também ajudem. Enfim, nada que não quebra o motor dá muita potência kkkk esse intake com escape completo custa fácil uns 5 mil e vai dar uns 10cv, 15cv no máximo.
Um dos melhores vídeos.
Não compensa não mano, uma coisa legal do comando de válvulas seria que o ronco ficaria mais bonito, tu não explicou direito mas tem 2 tipos e na verdade vc pode fazer igual o velozes e furiosos, tipo, doidera mesmo, vc pode colocar um comando de válvulas que deixa o som da lenta do carro um pouco feia, já viu o challenger do Toreto? Fica daquele jeito, e tu pode colocar pra ficar igual as lamborghini ou ferrari, aquele som de F1, desse modo aumenta o desempenho na lenta, do jeito do challenger do Toreto aumenta muuuito o desempenho na alta sem perder muito na lenta, a maior vantagem vai ser o torque na lenta, com esse valor aí eu recomendo tu encontrar um câmbio de chevette junto com o diferencial traseiro, deve ser um pouquinho maior que o do Civic mas é coisa de 3 ou 5 CM, se sobrar o suficiente já inicia o processo de colocar tração traseira nele, se ele faz 0 a 100 em 7 segundo com tração dianteira, com tração traseira ele vai fazer 0 a 100 em 5.5 segundos, eu acho que faz mais que isso por que tu já tem as rodas esportivas e o aerofolio é o escapamento também. Essa seria a opção que mais compensa: colocar tração traseira nele, mais desempenho do que ele tem, só vai conseguir se colocar turbo, mas ai esse motor não é fabricado pra isso, mesmo que leve em uma montadora, vai te dar problema, seria bom o motor de um subaru nesse caso mas ai já vai dinheiro demais kkk
Amigo, procura parcerias. Cria conteúdo encima disso. Acho difícil alguma empresa da área vá negar a visibilidade que vai ganhar em troca desses serviços
Olha, estou fazendo um projeto turbo no R18.
Estou na fase de preparação para o projeto e os gastos foram:
FT550 + WB Nano Pro + Chicotes = R$10.700,00
Instalação da FT + preparação + periféricos = R$ 5.000,00
Ai vamos para o basico, o R18 precisa de biela forjada para trabalhar com pressões a cima de 0.5 bar de maneira satisfatória, coloca mais uns 15 mil ai no kit de pistao, biela, bronzinas, 3 trocas de óleo, e mao de obra BOA.
Ai vem o kit turbo, incluindo pressurização, com intercooler (extremamente necessário), flange mono e turbina, pressurização coloca mais uns 12 mil.
Vai precisar de um escape de no mínimo 2.5 pol, isso vai variar muito o valor por conta do material e os abafadores, mas acho que com uns 2.5 mil faz algo satisfatório.
Ai vai precisar de uma embreagem de cerâmica, por volta de uns 2 mil com mão de obra.
Digamos que vai tudo isso para andar com 300hp NO MAXIMO pq o câmbio não aguenta mais que isso.
Tá doido 😂 preferia vender o carro e pegar essa grana e comprar um carro melhor 😂 e ainda dá para colocar no seguro.
Irmão, parabéns pelo projeto, espero um dia conseguir montar um Civic VTI b16
Cara ainda bem que você falou esses valores aqui, tenho um Civic G9 com R18 e câmbio Manual, pensei em turbinar quando tivesse grana, mas vai muito mais dinheiro do que pensei...
@@srkhhj é que não é esta a questão. O divertido é fazer o projeto, acompanhar desde quando o carro era aspirado, suas evolução até chegar no turbao... Ai quebra... Vem outro motor, muda o projeto. É um carro "barato" com tecnologia, confortável e que vai bengar varios jettas 2.0 TSi heheheheheeh
Mas se seu objetivo não é fazer um projeto ai troca de carro que vai ser mais feliz.
@@julianopoli1 45k não compensa mesmo, melhor vender e pegar um TSI 2.0 que é so fazer o Remap que vai ter os 300CV
Se quiser sim mano
Escapes duplos, ou o silenciador de escapes fica top
Então tio na verdade que os grandes influenciadores acostumaram mal a gente ja espera grande transformação da noite pro dia como mundaça visual e de performance.
Ai ai 🐱
Mano ja vi relatos (Vídeos provando) que um remap alinhado com uma nova injeção eletrônica tirou cerca de 20cv de roda e não é em pico o motor cresceu em toda faixa de potência.
Preparação aspirada normal, mete o comando com um ângulo maior, mete um mapa pra tirar o máximo possível dessa injeção, mete cold air intake e escapamento 4x1 dimensionado e o restante reto até o final. Vai gastar uns 10k e vai vim uns 150hp de roda, não é muita coisa mas fica divertido caso o seu seja o manual
Faz um alívio de peso tipo tiro o ar-condicionado som e etc e transforma ele em AWD ou rwd
Turbo com pouca pressão e bico suplementar com intercooler, nao gasta um rim e fica cofiavel e tem um bom ganho
Cara compensa ia ficar da hora! Faz comparativos acelerando seu honda vs carros tipo sandero rs punto gol etc etc etc
Cara aqui na Europa os caras fazem assim o. monta primeiro injetor mais potentes com débito maior 750cc a 1500cc com isso botam débito de pressão pra ter mais o menos 5bar no circuito de retorno da gasolina. " facilita a partida do motor e um caro que anda com gasolina pode rodar com álcool puro Já pra já sem remap. Trocam as velhas pra não ter problema se não fodeu. Botam um collector com a boa brida pro turbo e já Botam o turbo pesado com um Intercooler depois de encaixar todas as peça certinho eles Botam um kit de controle de injeção e basicamente um calculador. Se o escape for feito enteiro pode pegar ater 15 cavalos e se fo só um metade e mais o menos depende. E Depois, Depois de montar todas essas coisas com a pressão no turbo máximo ater 1bar não tem nem problema emtao eles fazem as peças internas depois de todos issos caso aqui e mais caros fazer peças internas que botar já pra já um kit turbo.
Monta o motor dele aspirado msm, mas deixando bem mais forte q original sem turbo
A galera quer é te ver liso. Vá na onda que já já você consegue o objetivo deles
Eita
Ele puto kkkkkķkkkkkkkkkkk
Compensa nada, mas depende de muita coisa
Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk slc a parte dos gato eu rachei
Tudo q tu fizer nesse carro compensa mano, tu ganha dinheiro postando vídeo no youtube
Salve mano ❤
Po.e lindo ese.carro...
Os cara tá pensando que é um SI da vida
Acho que o pessoal dos comentários não soube interpretar o vídeo dele… sem comentários
Mano eu tava aqui pensando fas um remap e tenta colocar o menor turbo que você encontra eu acho uma boa ideia.
O carro está lindo, o pessoal vê muito potência não vê aparência
Compensa mais vc fazer o famoso Stage 2, que é remap, um filtro de ar esportivo (pega um K&N), coletor de escape (AKA downpipe). Comando de válvulas só compensa se teu carro não for VTEC.
Socorro tô preso aqui no shorts
Cara dependendo da proposta, compensa gastar 6 mil para ter mais potência, mantendo eficiência. Melhor do q instalar kit padaria, porém se está satisfeito com carro atualmente, eu não acho necessário mexer no motor o máximo que faria pra dar uma mudada sem gastar muito é difusor de scape, 3 step e um esquema com vela na ponteira pra soltar fogo, somado com 3 step e difusor fica show
Compensa vender e comprar outro.
Só sei dizer que tem 2 maneira de fazer o você ameliora seu motor com as peças internas e depois vocer bota um baita turbo e coloca dentro sabendo que normalmente é assim que pobre como nós fazemos o e preferível fazer caso se o motor e forjados quebrar eles seras mais difícil. E da outra maneira você pode ter potencia já já mais se tever um probleminha de olho exemplo já era seu turbo o motor. Mais a qui seria mais rápido e menos caro de troca motor que pegar peças dos motor forjados. Quer dizer uma veis que você monto seu kit turbo chinês com um bom collector você so evolui se já tem 1bar de pressão tem que fazer as peça internas como disse antes. E depois em fim um outro turbo enorme. Uma dica até pode fazer um twin turbo dependendo do caro se tever lugar pra enfia essa mecânica.
Simmm
Sim
Fala isso pro cara colocando o v10 na m3
Coloca inteike, escape e remap não vai gasta tanto e fica top claro junto com o comando ✅
Vai gastar uns 10 conto pra mais, dá na mesma
seria muito mais a favor de fazer um swap de cambio antes de fazer qualquer coisa no motor
pode ser um swap pra um manual ou talvez ate outro automatico (deve ter um que aguente mais porrada)
ou talvez sacar o cambio pra forjar
o problema ai e que esse motor nao é pra desempenho entao com certeza o melhor ai seria um kit bem padaria com um turbininha minuscula com 0.3 ou o.4 de presao pra vir uns 270 cv
mas ai olhando tudo isso eu penso se vale a pena todo esse investimento nesse carro ai inves de aprtir pra outro
derepente o conteudo em um si seria mais legal por ser um carro que aceita bem mais desaforo
e ja que o si e bem sem graça seria bem divertido ver como voce ia deixar o carro com mais carater e com um visual mais unico
Cara tá bom do jeito que tá mano agora se vc quiser viver gastando dinheiro e o carro viver na mão dos preparadores mas nas oficinas do quê rodando vai enfrente se for botar acrescenta só um kit padaria mesmo só pra brincar 😅😅😅😅 blz
O massa do civic é ser aspirado
Cala boca kkk
sou novato sobre essas coisas de carro mais ja achei um modelo pra mim copiar ksksks ganhou mais um seguidor ; ]
Coloca o turbo falso da shoppe de 50
mds não inventa bosta não, esta louco
esse é feio pra caralho kkkkkkkkkl
Compensa, n é eu q vou pagar mermo, e ota, tu vai ganhar fazeendo conteúdo
Se puder leva ele na rev it up
Essa capa de pinça de freio comprou onde
O que recomendo pra tu man é só colocar um filtro esportivo e um abafador esportivo tbm, vai gastar no máximos uns 600 conto, vai ficar com um barulho bem mais bonito e ainda vai ficar mt facil de tu reverter dps
Escape filtro e reflash, no máximo tbi, ja vai se divertir e não vai gastar com comando que muda a pegada do carro
Claro que compensa, é conteúdo pra nós
e o nosso lucro kk, to esperando galera da spa turbo lançar os kit
@@OVER_TUNING exatamente
Só não vai querer encher de adaptação... Vai sair muuuuito mais caro
Onde consegue essa lista que ele mostrou no video? Lista do que dá para por de upgrade
Simm compensa
povo esquece que modificações assim não vem com garantia, ao botar um turbo, te limita de usar certos combustíveis, além de diminuir a confiabilidade, é mais uma parte que pode quebrar. comandos de válvula jogam mais mistura ar combustível pra dentro do cilindro, lê-se "mais combustível", menos econômia
Quem turbina o carro não liga para consumo não cara kkkkkkkkkk
@@MercenarySoldier51 o foco desse canal é turbinar o carro, ou trazer modificações cosmeticas interessantes?
onde você achou aquela tabela de modificações do civic irmão?????
moço claro q compensa montar um kit turbo, pq as coisas boas sao, diversao garantida, onde passar chama atenção principalmente com as peças q esta
No próximo vídeo ele diz que custa 45 mil para colocar o kit turbo, detalhe é o kit turbo básico
@@JapaOuOpreço de um civic g7 já KKKKKK rapaziada acha que dinheiro cai do céu só pode
@@therealpxdro sim, para mim não compensa em si fazer.... Mas que daria um bom conteúdo, daria kkkkk
bom sinceramente eu amo carros turbo e pra mim compensava
@@StevenRebaixado_OFC só se o cara fosse um donu media de conteúdo, mas no bostil essa conta nunca vai fechar
Tá doido, um carro desse eu quero só pra desfilar. Mecânica confiável, confortável… mete kit disso, daquilo, pra que? Só dor de cabeça, com fiscalização, com manutenção, etc…
Mais fácil “e mais barato” é pegar um leilãozinho, baixado, etc, e preparar pra pista.
Hoje tudo é um rio de dinheiro, e não aumenta tanto a performance…
N sei que mania o povo tem que achar que todo carro precisa ter potencia, meu gol quadrado tem 80 cavalos e eu me divirto p kct com ele, preparei bucha, coxim, etc, fiz ele bom de curva, é so felicidade com os parceiros
Carro ta sendo mexido por um personagem dos Simpsons 😂
Meu sonho ter um carro desse pra mexer só no estético, eu moro em cidade pequena, quero q seja bonito não potente 😂😂😂
Procura ai "MAIS FORTE QUE A CARAVAN?! QUANTOS CAVALOS TEM O CIVIC SI TURBO DO ALEMÃO?" e vocês vão ver um monstro em forma do civic
Sim e muito seu carro vai fica mais forte esse motor desse civic e um vetéc
Só se vive uma vez🗿👍
Qual é esse site que diz o que pode fazer no carro?
Kkkk esse povo do stage é foda
Cara tem os comandos, e preparar a bomba da óleo, aumentar o giro do motor e assim o motor vai aspirar mais ar ou seja mais potência
Tira os abafador do escape so deixa 1
Eu acho q a potencia tem q acompanhar a estética, não acho q precise um kit turbo mas um downpipe, um intake entre outras deveriam ser mt bem vindo
Meu Civic foi gasto só em estética, eu que não fico enfiando o pé pra correr já que o bicho é um beberrão.
Como você deixou o motor assim?
Se eu não me engano da mais torque em baixar rotações
Os cara tão no need for speed kaaka
Comando mais forte sem rebaixar o cabeçote e sem o escapamento dimensionado não existe. E a reprogramação tem que ser customizada pois a marcha lenta fica afetada😜
Aonde tem esse manual ?
cara a vida nao e um jogo nao😂😂😂
Meu amigo, é regra começou a xunar o carro... Agora termina
Turbina de 3.5 polegada,coletor 4x1 uma ft400
Vai fica pica
So compensa se voce for mexer.. se voce nao manja, nao entra nessa porque voce vai ficar na mao de mecânico.. dica para geral ai
NO cio que você já fez, mas botar um escapamento sem catalisador, botar filtro de ar com maior fluxo e um remap já dá uma boa diferença, fiz isso na minha Saveiro e ajuda bastante
Onde tem essa tabela aí? Tem como ver isso para outros carros?
Acho que é da rev It UP, n da pois eles só mexem com Honda talvez só os VW/Audi vc ache uma tabela parecida já q todos fazem a mesma "receita".
Troca o carro logo vey
Coloca umas rodas mais raidas no civic
Fas o retrovisor do civic fecha quando tranc o carro
Ue, da pra subir uma turbina ai, acho que vai fazer mais sentido do que só trocar o comando
Pra colocar um vtec ce vai ter que trocar mais coisa do que só o comando
Remap não faz sentido em aspirado, o ganho é bem pouco
Pra esse motor ai ter mais performance, só subindo um turbo nele msm
Maaas, se vc ta entrando no mundo de performance, tem que saber o que ta fazendo... não é igual o stance que é constante
Se não levar em alguém bom, vai dar dor de cabeça, especialmente se vc não manja nada disso, e mão de obra é caro...
Faz o remapeamento stage 2
O meu video de cima era kit copo e esse kit turbo
Mano, jamais faça o ktuner… a empresa que comprou a licença para trabalhar com ele
(revitup) tomou vários processos por que esse remap dava problema no motor, eventualmente causando quebra.
Cara se você realmente ama o carro, e gosta de pilotar, não digirir. Pilotar. Voce iria gostar do ganho na dirigibilidade. Comandão, remap e um escapezão. Pro dia dia seria top
Coitado desse civic. Um dia ele foi lindo original
Compensa, os motores R18A1 são muito confiáveis, na Ásia e nos EUA eles são preparados com Turbos e rendem muita potência mesmo sendo SOHC, No Brasil também tem gente que turbinou esses motores tanto com Kits OEM quanto adaptações do Kit Turbo do Civic Touring.
Com 0.8 de pressão até 1kg de pressão o R18 aguenta tranquilamente, você pode até mesmo usar como veiculo diario.
Caso não acreditem em mim, podem pesquisar por vcs mesmos no RUclips sobre "Civic FA1 Turbo" ou "Honda R18A1 Turbo build", você pode até gastar 6 mil reais no carro, mas com a potência que ele irá te entregar (por volta de 290whp até 330whp) com certeza vai compensar todo o custo.
ruclips.net/video/_9mOwk0VOYY/видео.htmlsi=hincPpVyF1FJYGc1
"Ah mas com a grana que eu vou gastar nesse carro, eu compro um Novo"
Então você realmente não gosta do seu carro, apenas do status social que ele te trás.
Carro não é só estética parceiro, precisa ter desempenho, por isso carro de bahiano é tão zoado.
Bota um w16, plotagem do braia, aerofólio axul e roda laranja mn kkkk
Botava o kit padaria
Tenho um g9 1.8 automáticos. Fiz remap mas te digo, melhora 30%
Quem é o especialista em automobilística que dá para colocar um v12 num civic quadradão 😅😂😂