насчет редкий могу долго спорить. сегодня были в салоне, Х4 купили 3 штуки за пол дня!!!!! никто не ездит... фига себе ты дал. Насчет рулится или нет, болт (не последняя конечно инстанция) сказал хорошо прощает ошибки
Проехал на нем вокруг планеты . Культовая тачка . Был пробег от Урала до Бильбао и обратно . Без поломок . Точнее говоря , поломок не было вообще за 50 0000 км . Уникальная надежность и потрясающий шарм
Мот очень хороший, хоть и трубы торчат, пусть 4 сек до сотни, да он тяжёлый. Но любой мотик берём для города, а именно в нём он будет смотреться, серьёзным и красивым. Я их в городе видел, очень крутой.
Блин... Ну затрахали его сравнивать с Кувалдой. Они не конкуренты, и не были никогда конкурентами. Это мотоциклы совсем разной философии. Да они схожи немного внешне, по ТТХ схожи, но они не конкуренты. Один дурак где-то брякнул, и теперь все считают, что Хонда обосралась, полностью просрав Ямахе.
Я ездил на Х4 с диноджетом и прямотоками. Я не знаю кто и где настраивал все это, скорее всего ещё в Японии. Так же был снят ограничитель. Я могу сказать одно, был поражён. Валит на все деньги. Не хватает только коробки и 6й. По ощущениям готов уделать мой fz1. До 230 разгоняется на одном дыхании. Разгон до 100 лимитирует только сцепление колеса, шлифует на первых трех передачах. Брутальный аппарат.
У меня, Х4 первый сезон 2017. До этого откатал 4 сезона на ямахе v-star 650, до этого на Сузуки рф400. В гараже Урал с коляской. Могу сказать одно: хотел новых ощущений и я их получил. Чуть не продал байк из-за финансовых проблем, но все к счастью обрешил. Мотак со мной и расставаться с ним в ближайшие годы не собираюсь. Если в городе ездить без второго номера, то ни веса, ни габаритов не чувствуется.
@@MegaIlmas, если у тебя есть "ограничитель" в голове, то можешь брать. Только помни, что байк весит почти 300 кг, и в городе в междурядье без сноровки на нём тяжело будет. Кстати, я свой все таки решил продать.
@@user-wi6zu7hm1s не подскажешь , как в плане расходников дорого или нет в сравнении с св400? Как увидел тоже такой захотел , только цена 320 к это не дорого для 98 г, 32 тыс. Пробег
Хороший обзор, вдохновляет на покупку данного пепелаца, тем более что всегда нравился именно внешне, до кучи еще бы про bmw r1150r видос сняли бы,тоже по характеристикам осень нравится, не могу решится на покупку, пугает что это bmw, да и вообще в обзорах редкая птица
Откатал свой первый сезон на X4, до этого только на питбайке ездил))). Так что ездить перваком можно))). Для меня как новичка было важно, что при разгоне на заднее ты его не поставишь, слишком тяжелый и длинный. Зато буксует по сухому на первых двух передачах легко. Если есть зацеп, с VFR800 до сотни идет в ноздрю. По паспорту у него разгон 3,5, а не 4 секунды. Тормозов действительно еле хватает когда один едешь, если с пассажиром, то беда. Рекорд расхода - 10 л по трассе, ехал 100 км с постоянной скоростью 140 км/ч, а так обычно 12 не меньше. Подвеску ни разу не пробивал, не понимаю на что жалуются. Мот действительно тяжеловат, катать на парковке трудн, но зато на трассе от камазов не шарахается. Падать, да, дорого. На перед все есть китайское от приборки до крышек двигателя, а вот глушитель с Японии 27 руб. с доставкой обойдется и в России их целые искать бесполезно. В целом проблем нет, мот хороший.
Не у всех хонд РР горит, у меня на дрозде стоит здоровый, не греется) X4 в основном для города с таким объемом бака и крутящим моментом. Надёжность как раз в простоте) У меня варадеро с пробегом 145, брал с пробегом 125. За 20к ничего не сломалось. Со слов предыдущего владельца серьезных поломок за 50к возникающих сами по себе не было. То есть мотоцикл в России проехал 70к у двух владельцев и ничего кроме расходников не менялось.
Обычно этот мотоцикл падает и выкидывают трубы ставят прямоток, у меня на прямом выхлопе 3.5 сек, со снятым ограничителем скорости едет около 220, город Новочеркасск весной могу доказать)) если поймаю зацеп то могу и 3.1 показать, но на моей резине врятли уже)
Зайду с замечанием, пожалуй) . Реле -регуляторы не используют уже лет 50. Сейчас используются электронные регуляторы напряжения. Можно называть просто "регулятор напряжения".
X4 появился раньше CB 1300 и никак от оного двигатель на нем не может быть. Что такое "четырёх рядный" двигатель? При нормально отрегулированной системе питания, какая разница для зимы, карбюраторный он или нет?
Мот классный. Сам езжу уже 5 лет. Да бак маловат. Реле поменял припоял от квадрика и забыл. Приборка в хлам после падения. А так в городе и на трассе все супер!
это откуда ты взял расход 9 литров?))) 11 минимум! а было такое что бак за сотню сжигал еле доезжая до заправки) и это конечно при очень интенсивной езде
Владел Х4 3 года.все минусы которые ты тут привел- ты вычитал в чатах).на эту же инфу я натыкался когда читал отзывы).за 3 года ни одной поломки,расход 9 литров если валить дурниной.5 л/100 при спокойной езде.реле мозги не ебало.падать не падал.любой Мот если разложить получит травмы .тормозов хвалало если ездишь со включенным мозгом.заебаный Мот .брал безпробежный LD.2002гв.всем добра)
Какой раз прошу: сделай плюсы и минусы на Honda Varadero 125, выпуск пойдет с капитаном, т.к. очень редкий (для России, выпускается в Европе). Если надо, я помогу, т.к. его владелец. Буду очень благодарен)
охохо..японская надежность-у меня китайская четвертушка прошла столько же с заменой 3 свечей и расходников.кое что естественно ломалось,но по мелочам.. он и сейчас еще едет-так что надежность больше не конек именитых брендов..а вот по соотношению цена-качество-цена запчастей...они по прежнему вне конкуренции..
9 литров на сотню это слишком,.У меня, например, от резерва до резерва (а это около 10 литров), в среднем хватает на 170, иногда даже на 180 км, правда, езжу на 95-м бензине. Разгон за 4 секунды потому, что приходится переключать с первой на вторую передачу, а это лишних, как минимум полсекунды. А то, что мотоцикл имеет немалую массу, так зато он устойчив как локомотив. К тому же 250 кГ сухой массы для такого объёма двигателя не так уж много. Какой нибудь "Боливард" с мотором 1500 кубов почти на сотню килограмм тяжелее.
Я хз как ты на нём ездишь, наверно 50-60км/ч с плавными стартами и остановками . У меня в среднем он жрёт 8-9 литров в городе, на трассе если ехать на все деньги, а это 200-240км/ч бака хватило на 173км. В городе меньше так как только со светофора можно поддать километров до ста и всё, больше не безопасно и глупо.
Так про загородный расход,, в-основном и речь. Если ехать по трассе в общем потоке, то можно и в пятёрку уложиться, а как "ложить" стрелку время от времени, то тогда будет 5,5-6 литров.
у меня машина была с таким объемом))) хонда джаз... мотор наверное такой же по размеру... расход 7 зимой с прогревами. Вообще конечно завораживающий мотик!!!
Алексей Фокин а вот некоторые, не буду говорить марку, 20000-30000 проезжают и считают что это уже серьезный пробег для того что бы называть мотоцикл надёжным :-)))))
он очень хорошо чувствуется по весу , мой оппозит и то тяжелее , и я с ним как с пушинкой . 4 сек : ДА ЭТО ПУЛЯ . ЯДЕРНАЯ . у меня например 10 сек до сотни )
Почему ж, отпускать можно. Болт на нём 150 ехал с опущенными руками, его ни на сантиметр в сторону не увело, мот тяжёлый, дорогу держит как трамвай на рельсах
Та без проблем. просто когда в целом видео адекватное, и к видео хочется прислушиваться, но допускается такая очепятка... ну я понимаю рядная четвёрка, я понимаю рядный четырёхцилиндровый, но четырёхрядный мотор, это пардон схема W применяемая фольксвагеном - фактически автор ролика сказал что у мотоцикла мотор состоит из ДВУХ V-образных двоек с малым углом развала, тогда ещё можно назвать мотор четырёхрядным...
Ну пардон. Зато в остальном критики никакой у меня нет, по крайней мере по этому ролику. Эй, я хотя бы честный, и высказываю своё "фе" без желания обосрать!)
Ну отвечу проездил на нем 3 года ! Реле заряда да один раз подвела ! А так в целом мот хорош ! Но лично меня даже не то чтоб не понравился или не устроил !А просто он меня победил !своим весом очень Тяжело управлять на малой скорости ,и в пробках а если еще есть второй номер то просто финишь .А так в целом мот огонь и я всегда говорю мот как и баба выбирают сердцем если ты его не любишь то значит это не твое 😂😂😂😊третьего не дано !всем мотобратьям удачи здоровья, и кушать по больше творога
+надежен и недорог сейчас, малые пробеги, в основном ниппо, серяк из европы и местный смысла нет брать. +полно тюна-в том числе на тормоза и подвеску, слабые места байка. по хорошему пружины и аморты просто не рассчитаны на 2 туши совокупным весом 200+кило, японцы мельче и дороги их реально хорошие, без ям, волн и надолбов нетарированных. И дуги и свет хондовский ксенон и высокие седла со спинками, и тормоза 6 поршней италия/европа и горны всех мастей и рули-твори что хош. +пуляет здорово, выглядит солидно, удобен по городу-ноги достают, руль вертухается легко, стабильно меж рядов ползет, не валится и сцепу дергать не надо-ни при подъеме, ни при поворотах-трамвай), при этом без расколбаса твиновского. +понятен, без заскоков, по факту спокойнее и предсказуемее 600ки 06-07годов со 100конями. Надо тащит-надо рвет...и ползает по набережным уверенно). Кто не в теме-вполне примет живой экз за современный байк. Классика! -сцука ОЧЕНЬ мелкий бак, просто зае_надо варить, от сб не ставится. Говорят есть кит на короб фильтра, сам короб удалятся, фильтр нулевик выводится на бок, типа как на литерных харлях. Дает литров +7. -заниженный, и подвеска мягкая -по нашим пенатам реально не хватает, приезжают подшипники, но они и у х11 с дроздом приезжают. -длинноногим уже не очень удобно...188см и выше. -стабилен, но не особо пронырлив, при этом СВ по поганой дороге все равно мягче. И поспокойнее.-сожрет ваши деньги на тюнинг, обязательно-аппарат красив, постоянно апать хоться). Для покатушек и пулялок в городе и пригороде самое оно, хотя если мозгом и для дальняков СВ1300 однозначно удобней, и кстати-поэтому живой дороже,и пробег на нем при покупке больше всегда)
мммммм с заявлением по поводу дизайна я бы не спешил ) V-Max если что чуть-чуть старше чем Х4 поэтому... )) точно так же можно взять V-Max 1700 ( с которым по сей день никто ничего не может сделать :) ) и сравнить с Х4 )) разница у них в летах как раз считай такая же как и у Х4 с 1200-ым ))
Закрыл 11 сезон на хачике(купил в 2008). Продолжаю ездить. Пробег около100Ткм(3 приборка,2 погибли в ДТП). Параллельно меняю моты, а этот не продам:) Тормоза вполне нормальные(это и не спорт байк на секундочку), вилку не пробивает после того, как залил масло более вязкое.
А мне нравится его мягонькая подвеска... Езжу 3 сезон!! Звук огонь , стоит титановая трасса и оверовская бочка.. в городе на пятой можно легко опускать до 1100-1200 оборотов и это где-то 45-48 км /ч не чихая и при открытии он уверенно подхватывает... правда 1,3 передачи лишние, а вот после 5 ещё хочется и 6 хотя бы!! Правда есть ещё одно место на которое надо обратить внимание, это уплотнения резиновые в голове где патрубки тосола крепятся.. а так мотом доволен как удав.
Если на все перечисленное поставить защиту, то ездить не захочешь на получившемся уроде. Не нужно падать! Мот прекрасен именно в своем первозданном виде - еще не встретил элементов защиты, которые не ухудшили бы его шарм...
расход сбрехал. владел х4 8 лет 7литров на 100 при 120 км мот надежный для мужчин и и руль можно бросать при150 и он как по рельсам идет мозги на алиэкспрес 100 дол и ограничение снято а мот тестировали уставший разгон быстрей чем 4 с
Интереснее сколько эти моторы ходят без потери мощностных характеристик, а не сколько в принципе ходят А так мот крутой внешне динамики выше крыши для повседнева и трасса и город, бак бы ему литра 24-25 в самый раз
Этот мотоцикл никогда в Штаты и Европу не поставлялся. Это лишь внутрияпонская версия. Двигатель на СВ1300 стоит от Х4, но никак не наоборот. Разница в карбах и фазах перекрытия ГРМ. У ЛД помимо прочего стоит система дожига отработанных газов PAIR. Дуги ставятся не к крышкам крепления двигателя, а к ушам. 115 тыс ни очем. У 2/3 Иксоводов это обычные пробеги. Есть экземпляр, который прошел 450 000 без ремонта. Момент у него 123 Нм, у макса момент такой же. И никогда он не делался как конкурент максу-такой информации в официальных источниках нет.
1. Возможно, официального производства под внешние рынки не было, но в Северной Америке модель в небольшом количестве была. Японская википедия об этом говорит. 2. Крутящий момент там именно 121 Нм (12,3 кг*м), это указано в оф. релизах на обычную и LD-версию. 3. Хонда никогда не заявляла, что сделала X4 как конкурент V-max - об этом говорила пресса и большинство изданий сравнивала X4 именно с V-max. Ни один производитель мото или авто никогда не заявляет, что сделал очередную модель как ответ на аналогичную модель конкурентов.
Авто/Мото![[Докатились!] Тест драйв Honda X4 Недовэмакс.](http://i.ytimg.com/vi/R7dKYHWKdmk/mqdefault.jpg)
![[Докатились!] Тест драйв Honda X4 Недовэмакс.](/img/tr.png)
Конкурс - ruclips.net/video/XBrkGHEaHFQ/видео.html
Такой пепелац, очень нравится, жаль не едет толком и не рулится.
Нихуя себе толком не едет! 6:44
Х4 не рулится?)))
Kagi совершенно согласен.Кувалда.
прювэт
насчет редкий могу долго спорить. сегодня были в салоне, Х4 купили 3 штуки за пол дня!!!!! никто не ездит... фига себе ты дал. Насчет рулится или нет, болт (не последняя конечно инстанция) сказал хорошо прощает ошибки
Хороший мотоцикл, он сделан не для гонок, а чтобы душу катать в удовольствие 👍👍👍🤤
Пох лютый моь
Отличный мот. Дизайн огнище!Задняя подвеска вечная.Движка тоже.По городу ездить милое дело.Тронулся,включил 5ю и не парит ничего.Очень люблю Хачика👍
Проехал на нем вокруг планеты . Культовая тачка . Был пробег от Урала до Бильбао и обратно . Без поломок . Точнее говоря , поломок не было вообще за 50 0000 км . Уникальная надежность и потрясающий шарм
Алексей Бартов, а Маленький бак не помеха?
@@user-qf5dq8kq2z разварить не вариант?
50000без поломок-это уникальная надежность?Китайцы четвертушки,собранные на коленке ходят без поломок за 70000...
@@KettlebellLongcycle 500 000, а не 50 000
Посадка на дальняк нормальная? И второму номеру на нём как?
I don't understand what you say but I enjoy watching this clip. It's my favorite bike and this is the BEST X4 video shot!
turn on subtitles
Согласен.Но мотор с сб 1300 не могли взять,сибиха вышла на 2 года позже))) Эт у сибихи мотор с великого икса))
Мот очень хороший, хоть и трубы торчат, пусть 4 сек до сотни, да он тяжёлый. Но любой мотик берём для города, а именно в нём он будет смотреться, серьёзным и красивым. Я их в городе видел, очень крутой.
Блин... Ну затрахали его сравнивать с Кувалдой. Они не конкуренты, и не были никогда конкурентами. Это мотоциклы совсем разной философии. Да они схожи немного внешне, по ТТХ схожи, но они не конкуренты. Один дурак где-то брякнул, и теперь все считают, что Хонда обосралась, полностью просрав Ямахе.
Они хоть и не прямые конкуренты, но потенциальный покупатель всегда их сравнивает между собой.
Брутальный мот...приятный внешний вид )
Путкшествую 5 лет .нарекание бак,пользуюсь канистрами.регулятор не беспокоит.тяжолый.на 78000 сдох в калмыкии .тк..сделал ваезжаю летом узбекистан
Я ездил на Х4 с диноджетом и прямотоками. Я не знаю кто и где настраивал все это, скорее всего ещё в Японии. Так же был снят ограничитель. Я могу сказать одно, был поражён. Валит на все деньги. Не хватает только коробки и 6й. По ощущениям готов уделать мой fz1. До 230 разгоняется на одном дыхании. Разгон до 100 лимитирует только сцепление колеса, шлифует на первых трех передачах. Брутальный аппарат.
Все четко. Мот в целом цена-мощь-дизайн просто КРУТЯК.
Отличное видео, 😂 с 4 рядным двигателем повевеселил🤜🤛👍
Обзор хороший👍спасибо Вам!
Ты как всегда хорош!!!👍👍👍
Очень мало инфы на CB 1000 SF или BIG ONE!
Хотелось бы услышать твоё мнение плюсов и минусов об этом паровозе!))
Не смотря на его вес, он довольно удобен и легко им управлять в городских условиях.
я тебя и тут нашёл, брат мой :D
@@willburn5344 супер. Спасибо!
У меня, Х4 первый сезон 2017. До этого откатал 4 сезона на ямахе v-star 650, до этого на Сузуки рф400. В гараже Урал с коляской. Могу сказать одно: хотел новых ощущений и я их получил. Чуть не продал байк из-за финансовых проблем, но все к счастью обрешил. Мотак со мной и расставаться с ним в ближайшие годы не собираюсь. Если в городе ездить без второго номера, то ни веса, ни габаритов не чувствуется.
Посоветуешь x4, как первый мот?
@@MegaIlmas, если у тебя есть "ограничитель" в голове, то можешь брать. Только помни, что байк весит почти 300 кг, и в городе в междурядье без сноровки на нём тяжело будет. Кстати, я свой все таки решил продать.
@@user-wi6zu7hm1s не подскажешь , как в плане расходников дорого или нет в сравнении с св400? Как увидел тоже такой захотел , только цена 320 к это не дорого для 98 г, 32 тыс. Пробег
@@user-de5yf7en7i это дохуя
Чувак, хорошо объясняешь! Всё понятно и только совсем дурак не поймёт!
Хороший мотоцикл!
Лайк!
начало видоса класс!
Хороший обзор,без понтов.Есть некоторые ошибки.Главная из них Х вышел раньше сб1300.Надо понимать что сб 1300 имеет мотор от икса.
Хороший видос, спасибо.
Хороший обзор, вдохновляет на покупку данного пепелаца, тем более что всегда нравился именно внешне, до кучи еще бы про bmw r1150r видос сняли бы,тоже по характеристикам осень нравится, не могу решится на покупку, пугает что это bmw, да и вообще в обзорах редкая птица
Единственный толковый обзор
3 сезона откатал на Х4. Всем доволен. Думаю он еще мне послужит.
Про расход можно сказать от 5 и до бесконечности, смотря как ездить...
"Четырёхрядный двигатель" прикольно. 1:50 минута видео. Я не докалупываюсь, просто прикольно сказано 👍👍👍
По LD лучше отдельный обзор. Там есть отличия не только внешние. Подвеска, мощность, центр тяжести, управление
Откатал свой первый сезон на X4, до этого только на питбайке ездил))). Так что ездить перваком можно))). Для меня как новичка было важно, что при разгоне на заднее ты его не поставишь, слишком тяжелый и длинный. Зато буксует по сухому на первых двух передачах легко. Если есть зацеп, с VFR800 до сотни идет в ноздрю. По паспорту у него разгон 3,5, а не 4 секунды. Тормозов действительно еле хватает когда один едешь, если с пассажиром, то беда. Рекорд расхода - 10 л по трассе, ехал 100 км с постоянной скоростью 140 км/ч, а так обычно 12 не меньше. Подвеску ни разу не пробивал, не понимаю на что жалуются. Мот действительно тяжеловат, катать на парковке трудн, но зато на трассе от камазов не шарахается. Падать, да, дорого. На перед все есть китайское от приборки до крышек двигателя, а вот глушитель с Японии 27 руб. с доставкой обойдется и в России их целые искать бесполезно. В целом проблем нет, мот хороший.
Kagi сделай видос про honda cbr 600 f3 хотелось бы услышать твое мнение..
Не у всех хонд РР горит, у меня на дрозде стоит здоровый, не греется)
X4 в основном для города с таким объемом бака и крутящим моментом.
Надёжность как раз в простоте)
У меня варадеро с пробегом 145, брал с пробегом 125. За 20к ничего не сломалось.
Со слов предыдущего владельца серьезных поломок за 50к возникающих сами по себе не было.
То есть мотоцикл в России проехал 70к у двух владельцев и ничего кроме расходников не менялось.
Обычно этот мотоцикл падает и выкидывают трубы ставят прямоток, у меня на прямом выхлопе 3.5 сек, со снятым ограничителем скорости едет около 220, город Новочеркасск весной могу доказать)) если поймаю зацеп то могу и 3.1 показать, но на моей резине врятли уже)
1:45 рядный, четырех цилиндровый двигатель.👌
Зайду с замечанием, пожалуй) . Реле -регуляторы не используют уже лет 50. Сейчас используются электронные регуляторы напряжения. Можно называть просто "регулятор напряжения".
Это как называть размер колеса радиусом из-за буквы R на покрышке, хотя буква означает "радиальная" , а размеры диаметра в дюймах.)
X4 появился раньше CB 1300 и никак от оного двигатель на нем не может быть. Что такое "четырёх рядный" двигатель? При нормально отрегулированной системе питания, какая разница для зимы, карбюраторный он или нет?
...при всех своих - замечательный атмосферный аппарат...его нужно понять...продавать не планирую
Мот бомба,без слов
по архитектуре храма сразу понял, что в Греции езда. потом уже дорожный знак увидел- Пофос. Кипр)
Я обладатель хонды х4, мот бомба, после Явы это самолёт, мягкий, мощный, комфортный, и самое главное как орел в небе красивый!
Крутейший мои!!!
У моего друга х4, офигенный мот)) у меня gsxr 1000))
Мот классный. Сам езжу уже 5 лет. Да бак маловат. Реле поменял припоял от квадрика и забыл. Приборка в хлам после падения. А так в городе и на трассе все супер!
Этот мот -безподобен. Давно хочу себе взять. Нет аналогов !
это откуда ты взял расход 9 литров?))) 11 минимум! а было такое что бак за сотню сжигал еле доезжая до заправки) и это конечно при очень интенсивной езде
1:45 какой какой двигатель? )
yamaha sr 400 . можно плюсы и минусы ? А то одни спорты тут
А какой объем бака у в-макса? Уж не 15 ли литров?)
Мот с невъебенной харизмой!
валит конечно этот теранозавор люто. долго я о нём мечтал.
Сделайте обзор на Вмакс, пожалуйста.
Как он для начинающих? Владение явой, днепром в расчет не беру
Брал как первый мот, а езжу уже четырнадцатый год.)
Надеюсь отъезжу так же...😢
Владел Х4 3 года.все минусы которые ты тут привел- ты вычитал в чатах).на эту же инфу я натыкался когда читал отзывы).за 3 года ни одной поломки,расход 9 литров если валить дурниной.5 л/100 при спокойной езде.реле мозги не ебало.падать не падал.любой Мот если разложить получит травмы .тормозов хвалало если ездишь со включенным мозгом.заебаный Мот .брал безпробежный LD.2002гв.всем добра)
Полностью согласен, никаких проблем, пробег 90тыс.
Какой раз прошу: сделай плюсы и минусы на Honda Varadero 125, выпуск пойдет с капитаном, т.к. очень редкий (для России, выпускается в Европе). Если надо, я помогу, т.к. его владелец. Буду очень благодарен)
WuuduMan да надо сделать, напиши мне в вк
охохо..японская надежность-у меня китайская четвертушка прошла столько же с заменой 3 свечей и расходников.кое что естественно ломалось,но по мелочам.. он и сейчас еще едет-так что надежность больше не конек именитых брендов..а вот по соотношению цена-качество-цена запчастей...они по прежнему вне конкуренции..
Четырёх рядный двигатель:)
Пожалуйста honda x11!!!очень прошу
Вот, например ragingbiker.ru/obzor-honda-x11/
9 литров на сотню это слишком,.У меня, например, от резерва до резерва (а это около 10 литров), в среднем хватает на 170, иногда даже на 180 км, правда, езжу на 95-м бензине. Разгон за 4 секунды потому, что приходится переключать с первой на вторую передачу, а это лишних, как минимум полсекунды. А то, что мотоцикл имеет немалую массу, так зато он устойчив как локомотив. К тому же 250 кГ сухой массы для такого объёма двигателя не так уж много. Какой нибудь "Боливард" с мотором 1500 кубов почти на сотню килограмм тяжелее.
Я хз как ты на нём ездишь, наверно 50-60км/ч с плавными стартами и остановками . У меня в среднем он жрёт 8-9 литров в городе, на трассе если ехать на все деньги, а это 200-240км/ч бака хватило на 173км. В городе меньше так как только со светофора можно поддать километров до ста и всё, больше не безопасно и глупо.
Так про загородный расход,, в-основном и речь. Если ехать по трассе в общем потоке, то можно и в пятёрку уложиться, а как "ложить" стрелку время от времени, то тогда будет 5,5-6 литров.
Да только с ложить стрелку у меня расход почти 10л. И это с новыми свечами и с чищенными и отстроиными карбами.
у меня машина была с таким объемом))) хонда джаз... мотор наверное такой же по размеру... расход 7 зимой с прогревами. Вообще конечно завораживающий мотик!!!
В данный момент у меня расход 5,85 л. на 100 км, при скорости 90-120км\ч. Точность замера 100% )))
Я на своей ватрухе sp-1 накатал честные 150 тысяч км. Без серьезных проблем и вложений
Алексей Фокин а вот некоторые, не буду говорить марку, 20000-30000 проезжают и считают что это уже серьезный пробег для того что бы называть мотоцикл надёжным :-)))))
Бл, мужик, очень классное и полезное видео.
Есть😏
Взял бы себе такой.
он очень хорошо чувствуется по весу , мой оппозит и то тяжелее , и я с ним как с пушинкой .
4 сек : ДА ЭТО ПУЛЯ . ЯДЕРНАЯ .
у меня например 10 сек до сотни )
Ээмм ..мой Хонда X11 - 2.9c до сотни ))
Я ездил на вмаксе и на х 4 , разница по мощности почти не ощущается
С Рэксом лучше не сравнивать, он едет, управляется и ресурс не меньше)))
Ребят,расскажите,почему говорят,что этот мот опасный в рулежке,не советуют вообще руль отпускать на скорости? Расскажите пожалуйста!
Почему ж, отпускать можно. Болт на нём 150 ехал с опущенными руками, его ни на сантиметр в сторону не увело, мот тяжёлый, дорогу держит как трамвай на рельсах
😎😎😎😎☝️
Четырех рядный двигатель?
Может рядный двиг. 4 целтндра в ряд?
да все и так поняли, я думаю)
Норм
Трубы в совокупности с дугами два раза мою лодыжку спасли
Четырёхрядный мотор, это, бл*ть сила. Я извиняюсь за мат конечно, но по уху резануло...
Юрий Рожков братуха, ты сделай обзор. Посмотрим, что получится
Та без проблем. просто когда в целом видео адекватное, и к видео хочется прислушиваться, но допускается такая очепятка... ну я понимаю рядная четвёрка, я понимаю рядный четырёхцилиндровый, но четырёхрядный мотор, это пардон схема W применяемая фольксвагеном - фактически автор ролика сказал что у мотоцикла мотор состоит из ДВУХ V-образных двоек с малым углом развала, тогда ещё можно назвать мотор четырёхрядным...
Юрий Рожков какой же ты душный ...
Ну пардон. Зато в остальном критики никакой у меня нет, по крайней мере по этому ролику. Эй, я хотя бы честный, и высказываю своё "фе" без желания обосрать!)
Юрий Пирожков если бы ты был мотором, тебя надо было бы дефорсировать и глушители самые тихие поставить. Чтобы не слышать вообще ))
У Сибихи другой движок.прислали прокладки под бц и гбц нахаче шыре.еще месяц ждал.7рльца меняет
Сделай обзор на Хонду х11
Когда едешь на подобной технике, разгон по...
Ну отвечу проездил на нем 3 года ! Реле заряда да один раз подвела ! А так в целом мот хорош ! Но лично меня даже не то чтоб не понравился или не устроил !А просто он меня победил !своим весом очень Тяжело управлять на малой скорости ,и в пробках а если еще есть второй номер то просто финишь .А так в целом мот огонь и я всегда говорю мот как и баба выбирают сердцем если ты его не любишь то значит это не твое 😂😂😂😊третьего не дано !всем мотобратьям удачи здоровья, и кушать по больше творога
Я вот как раз хочу себе Икса. Мой рост 168. Тяжёл мне будет?
+надежен и недорог сейчас, малые пробеги, в основном ниппо, серяк из европы и местный смысла нет брать.
+полно тюна-в том числе на тормоза и подвеску, слабые места байка. по хорошему пружины и аморты просто не рассчитаны на 2 туши совокупным весом 200+кило, японцы мельче и дороги их реально хорошие, без ям, волн и надолбов нетарированных. И дуги и свет хондовский ксенон и высокие седла со спинками, и тормоза 6 поршней италия/европа и горны всех мастей и рули-твори что хош.
+пуляет здорово, выглядит солидно, удобен по городу-ноги достают, руль вертухается легко, стабильно меж рядов ползет, не валится и сцепу дергать не надо-ни при подъеме, ни при поворотах-трамвай), при этом без расколбаса твиновского.
+понятен, без заскоков, по факту спокойнее и предсказуемее 600ки 06-07годов со 100конями. Надо тащит-надо рвет...и ползает по набережным уверенно). Кто не в теме-вполне примет живой экз за современный байк. Классика!
-сцука ОЧЕНЬ мелкий бак, просто зае_надо варить, от сб не ставится. Говорят есть кит на короб фильтра, сам короб удалятся, фильтр нулевик выводится на бок, типа как на литерных харлях. Дает литров +7.
-заниженный, и подвеска мягкая -по нашим пенатам реально не хватает, приезжают подшипники, но они и у х11 с дроздом приезжают.
-длинноногим уже не очень удобно...188см и выше.
-стабилен, но не особо пронырлив, при этом СВ по поганой дороге все равно мягче. И поспокойнее.-сожрет ваши деньги на тюнинг, обязательно-аппарат красив, постоянно апать хоться).
Для покатушек и пулялок в городе и пригороде самое оно, хотя если мозгом и для дальняков СВ1300 однозначно удобней, и кстати-поэтому живой дороже,и пробег на нем при покупке больше всегда)
мммммм с заявлением по поводу дизайна я бы не спешил ) V-Max если что чуть-чуть старше чем Х4 поэтому... )) точно так же можно взять V-Max 1700 ( с которым по сей день никто ничего не может сделать :) ) и сравнить с Х4 )) разница у них в летах как раз считай такая же как и у Х4 с 1200-ым ))
Закрыл 11 сезон на хачике(купил в 2008). Продолжаю ездить. Пробег около100Ткм(3 приборка,2 погибли в ДТП). Параллельно меняю моты, а этот не продам:) Тормоза вполне нормальные(это и не спорт байк на секундочку), вилку не пробивает после того, как залил масло более вязкое.
У меня тоже x4 как пообщаться с тобой есть вопросы
serjik.ru/forum/index.php ищи меня здесь + есть ответы на все вопросы.
Кто то говорит отличные тормоза,кто то говорит хреновые,кто то говорит ,что плохо управляется,кто то без рук катает уверенно! Кто прав?
А мне нравится его мягонькая подвеска... Езжу 3 сезон!! Звук огонь , стоит титановая трасса и оверовская бочка.. в городе на пятой можно легко опускать до 1100-1200 оборотов и это где-то 45-48 км /ч не чихая и при открытии он уверенно подхватывает... правда 1,3 передачи лишние, а вот после 5 ещё хочется и 6 хотя бы!! Правда есть ещё одно место на которое надо обратить внимание, это уплотнения резиновые в голове где патрубки тосола крепятся.. а так мотом доволен как удав.
Aaaa Bbbb эти колечки копейки стоят в резинотехнике)
Вадим Гасанов это понятно, но ведь это тоже зона повышенного контроля... Ну реле- регулятор я сменил на заводскую Китай и нет проблем.. ФАБРИЧНУЮ!!!
Про икс 4 с коляской, это я так понимаю про Толика?)
Walter X4 про Грязного)
ПожалуйстОООО Дукес панигале 899,прошу)
геморойный _ ))) без обзоров все и так знают .
Если посчитать то на видео с разгоном до ста он набирает примерно за 3сек.
Walter_vp sidecar_X4 там 4ровно, я даже спецом замерял.
Kagi yandex.ru/video/search?filmId=8420090611914656085&text=0-100km%2Fh%20vol.26&redircnt=1512834744.1
ну уж делай про вэ макс тогда
Про него тоже будет
Да нифига он не Драгстер. Даже смотреть дальше нет смысла. ДОРОЖНИК☝ чтоб ты знал.
Скажите пожалуйста хода бросить 400 компрессия 10,5 и 11 это норм??
Если на все перечисленное поставить защиту, то ездить не захочешь на получившемся уроде. Не нужно падать! Мот прекрасен именно в своем первозданном виде - еще не встретил элементов защиты, которые не ухудшили бы его шарм...
Не знаю кому верить. Болт в обзоре хвалил тормоза (у vmaxa да отстой)!?
С регулятором проблем небыло, цифры, цифры, это же не спорт байк, а вот то что бак маленький, это да минус
Согласен.вот X11.уже гораздо лучше
Четырехцилиндровый карбюраторный двигатель, объемом 1284 см3 (тип SC38E), был взят с модели X4 (SC38). Общая информация для неучей!
Стремно что цепь.
А так мот очень привлекательный
Знаю человека у которого за 200000 пробег без проблем ездит.
езжу 11 лет не продам
расход сбрехал. владел х4 8 лет 7литров на 100 при 120 км мот надежный для мужчин и и руль можно бросать при150 и он как по рельсам идет мозги на алиэкспрес 100 дол и ограничение снято а мот тестировали уставший разгон быстрей чем 4 с
двигатель не от св1300 он выпускался с 98 года, а х4 с 97!
Интереснее сколько эти моторы ходят без потери мощностных характеристик, а не сколько в принципе ходят
А так мот крутой внешне динамики выше крыши для повседнева и трасса и город, бак бы ему литра 24-25 в самый раз
Привет друзяшка
Этот мотоцикл никогда в Штаты и Европу не поставлялся. Это лишь внутрияпонская версия. Двигатель на СВ1300 стоит от Х4, но никак не наоборот. Разница в карбах и фазах перекрытия ГРМ. У ЛД помимо прочего стоит система дожига отработанных газов PAIR. Дуги ставятся не к крышкам крепления двигателя, а к ушам. 115 тыс ни очем. У 2/3 Иксоводов это обычные пробеги. Есть экземпляр, который прошел 450 000 без ремонта. Момент у него 123 Нм, у макса момент такой же. И никогда он не делался как конкурент максу-такой информации в официальных источниках нет.
1. Возможно, официального производства под внешние рынки не было, но в Северной Америке модель в небольшом количестве была. Японская википедия об этом говорит. 2. Крутящий момент там именно 121 Нм (12,3 кг*м), это указано в оф. релизах на обычную и LD-версию. 3. Хонда никогда не заявляла, что сделала X4 как конкурент V-max - об этом говорила пресса и большинство изданий сравнивала X4 именно с V-max. Ни один производитель мото или авто никогда не заявляет, что сделал очередную модель как ответ на аналогичную модель конкурентов.
А сузуки разве не заявляли, что сделал хаябусу как конкурента дрозду?
Bikeswiki
Особенно если вспомнить Магну V65, ответом на которую и стал вымакс))
у Х4 тормоза получше чем у V-MAX, начнём с того, что V-MAX едет так, что Х4 даже не снилось....
Имел удовольствие владеть иксом)
Красивый, но устаревший...
Для путешествий очень неподходящий
+и- от человека который на нём не катал, судя поролику.
+1