Super vidéo et chaîne ! Petite rectification : ce sont des LEAP-1A sur Airbus, LEAP-1B étant sur Boeing 737 max et LEAP-1C sur Comac :) (et le leap est quand même bien supérieur au P&W ;) )
Pour revenir dans la course Boeing va devoir retrouver une qualité de fabrication et de suivi, certainement bien plus qu actuellement, ou les voyageurs demandent sur quel avion a lieu le vol avant de valider leur vol !!!!!!
Merci pour la correction, j'ai préféré utiliser les capacité données pour "1-class, typical" sur la page wikipédia pour avoir le même critère pour chaque variante comme il peut y avoir une grande différence de nombre de passagers en fonction de la configuration.
C’est pas ça non plus, certains A319 peuvent transporter 156 passagers comme chez EasyJet ou d’autres low-cost, l’A320 186 passagers, et 240 pour le 321 Neo.
Prem's !! Rien à voir avec le 737, l' A320 était d'abord le premier avion commercial à commandes de vol électriques (à part le fabuleux Concorde) et géré totalement par des calculateurs de vol. A l’époque, Boeing avait declaré "Airbus a 10 ans d'avance sur nous". Effectivement l'A320 vole depuis 1988 alors que le 777, équivalent technologique, ne volera qu'en 1995.
super chaîne, bravo
Bellevideohenri😊
Super vidéo et chaîne ! Petite rectification : ce sont des LEAP-1A sur Airbus, LEAP-1B étant sur Boeing 737 max et LEAP-1C sur Comac :) (et le leap est quand même bien supérieur au P&W ;) )
En effet, merci pour la correction
Mais pourquoi certaines compagnies prennent les PW1000 si le LEAP est bien supérieur ? Et pourquoi Embraer ne propose que les PW1000 sur ses E-2 ?
Pour revenir dans la course Boeing va devoir retrouver une qualité de fabrication et de suivi, certainement bien plus qu actuellement, ou les voyageurs demandent sur quel avion a lieu le vol avant de valider leur vol !!!!!!
Petite rectification en tant que cadre AF : la capacité des A320 est de 178 et les A321 de 202 pax.
Merci pour la correction, j'ai préféré utiliser les capacité données pour "1-class, typical" sur la page wikipédia pour avoir le même critère pour chaque variante comme il peut y avoir une grande différence de nombre de passagers en fonction de la configuration.
C’est pas ça non plus, certains A319 peuvent transporter 156 passagers comme chez EasyJet ou d’autres low-cost, l’A320 186 passagers, et 240 pour le 321 Neo.
Prem's !! Rien à voir avec le 737, l' A320 était d'abord le premier avion commercial à commandes de vol électriques (à part le fabuleux Concorde) et géré totalement par des calculateurs de vol. A l’époque, Boeing avait declaré "Airbus a 10 ans d'avance sur nous". Effectivement l'A320 vole depuis 1988 alors que le 777, équivalent technologique, ne volera qu'en 1995.
Et encore, le 777 est moins avancé que le 320. Un peu moins à beaucoup moins selon les aspects.
A300 dc10 tristar cest beaucoup mieux.
Maintenant 319 320 bof bof.