Jedna z nejzajímavějších prezentací zde. Samotný technologický postup se jeví značně překomplikovaný a neefektivní při porovnání s designem cell to pack od CATL, resp. BYD. A přitom se fakticky jedná jen o sestavení battery packu z již předem a jinde vyrobených modulů, nemluvě o výrobě samotných článků z primárních surovin. Moc se mi nezamlouvá ani teplotní design, který nemůže fungovat rovnoměrně na úrovni článků, ale modulů. Celá výroba bude muset projít ještě značnou inovací, aby obstáli před současnou konkurencí.
souhlasim, pokud to clovek porovna prave s BYD nebo s vyrobou od Tesly tak je tohle takovy hezky uvod ale je to pozadu tak 3 generace.... je uplne nesmysl jak je konstrukce obalu oddelena od obalu jednotlivych clanku a prijde mi jak kdyby si koncern chtel udrzet ten prebujelý rtezec dodavatelu.....
@@BumpkinCZ Tak ini ještě neví jak to dělat, mají cca 10 let zpoždění za konkurencí a to nejde dohnat rychle. Je zásadní rozdíl, jestli je VW závislý na externích dodavatelích bateriových modulů, nebo si je výrobce dělá kompletně sám ve vlastní režii.
Takže co jsme se dozvěděli, do Škody příjdou hotový moduly, jezdí si snima po poloprázdných zásobnících, a pak vloží moduly do rámu. To má být výroba baterií. :D:D:D
Tie moduly su asi vyrabane priamo tovarnami na liion clanky. Aj mna by zaujimalo ako sa vyrabaju bateriove moduly. Zatial si musim vystacit s tym ako sa vyrabaju samotne clanky. Napriklat bateria do iPhonu ruclips.net/video/PZBQzLfCKpw/видео.html
Super video, hodně mi to dalo. Příjemná změna oproti již 'instantním' recenzím EV. Bohužel mám pocit, že na Teslu tohle stačit opravdu nebude. Je to takové, bez urážky, primitivní. Přesto reportáž pěkná, děkuji 👍
@@nopainnogain7358 Realita je taková, jaká je. Ale proč zmiňujete u videa o výrobě bateriových packů produkci nákladních vozů Tesla Semi jste stále nevysvětlil. Teslu jsem uvedl jako leadera v inovacích a tady speciálně v inovacích ve výrobě akumulátorů.
@@filipes1024 naše technologické a výrobní zpoždění vyřešíme politicky a vojensky. Politici i média nás už pár let zvykají na nevyhnutelnost konfliktu s Čínou. Náš tah na osamostantnění Tchaiwanu těžko zůstane bez odezvy. Pokud něco umíme dobře, tak je to bombardování infrastruktury. Tím "my" samozřejmě myslím blok zemí NATO.
@@filipes1024 Skvělé, PR na vás funguje, takhle přesně máte reagovat! Osobně je mi fuk, jestli je Taiwan samostaný anebo není. Číňani na to ovšem názor mají. Je to jejich domácí problém. My samozřejmě nemůžeme říct, že je budeme pomocí explozí popotahovat kvůli tomu, že dvacet let investují do nerostného bohatství a utíkají nám v baterkách a fotovoltaice (zatímco my = NATO, jsme učili demokracii lidi v Iráku a Afghánistánu a projeli astronomické peníze na zbrojení). Taiwan je druhá Ukrajina a ten konflikt bude spektakulární.
Az na to, ze o technologii flow drill mluvi jako o necem revolucnim co kazdeho ohromi. To ze se flow drill pouziva minimalne 20 let uz je vedlejsi a nikoho kdo se SKODA AUTO obcas jedna ani neprekvapuje. SKODA jeji technici mi prijdou jako z nejvetsi konyervz. Ostatne cele VW je neveritelne zaostala a zakonzervovana fabrika, ktera se dlouhodobe brani inovacim, to je asi taky duvod proc je ted VW v uplnych srackach.
Klobouk dolů teda :-O Ten člověk přesně ví, co se kde děje, jak se to děje a proč :-) Na správném místě :-) Ted ještě udělat video z Berlína od Tesly 😀
Tak vzhledem k tomu ze o flow drillu, ktery se v CR pouziva uz minimalne 20 let snad v kazde stredne velke strojirenske firme mluvil jako o necem revolucnim co nikdo nikdy neslysel, tak pan bude spis nejaky rychlokvaseny manazer. Jinak pro nekoho kdo se pohybuje ve strojirenstvi tenhle nahled do montaze baterii ve SKODA AUTO neni nic nad cim by zustal s otevrenou pusou. Proste jen obycejna montazni linka. Na cesky pomery slusne robotizovana, ale ze by nejaky technologicky revolucni zazraky to teda urcite ne. Pral bych Skodovakum navstevu Nagoya works firmy Mitsubishi v Japonsku, tam by jim spadla brada az na zem a te sve montazi by zacali rikat poloautomaticka dilna na montaz baterii.
Pane Staněk moc děkuji za tohle video s náhledem do výrobního procesu baterií pro elektromobily. Je to velice zajímavé a poučné. Baví mě koukat, jak to celé vzniká. Líbí se mi, jak lidé, co montovali převodovky přešli na něco nového a nejspíš je to i víc baví. Celkem zvědavý bych byl i na video ,kde se skládaj elektromotory, tedy pokud jsem už něco neprošvihl. Opravdu super.👍
Dalši z moc zajimavých videí z výroby 👍 rád postupně shlížím vaše videa a je to velmi poučné Doporučil bych každému zhlédnout aspoň část videí aby byly lidi trošku v obraze a nepovídali něco čemu vlastně nerozumí 🤷♂️😉
Díky Honzo za další vhled pod klicku této technologie. Upřímně jsem z toho trochu zklamaný, protože je to opravdu dost složitý proces. Je ale jasné, že vše jde za SAFETY. Není to tak, že by EV bylo výrazně jednodušší, než auto spalovací.
Je to složitý proces, protože je složitě vymyšlen. Když začnou přemýšlet nad tím jak ho zjednodušit, tak zjednodušit půjde. Nesouhlasím s vámi, že EV není výrazně jednodušší. On je rozdíl vyrábět na tisícinu milimetru přesné součástky v počtu tisíců kusů na jedno auto a pak od nich chtít aby se po sobě spolehlivě pohybovaly po dlouhá léta. V pohonu EV je pohybujících se součástek asi 200 a nijak drasticky přesných.
Wow, to je super nahlédnout pod pokličku. Skvělý, že si Škoda sama baterie kompletuje a ještě dodává do VW. Ještě tu výrobu článků a inovační vývojové centrum baterií chybí. Věřím, že to zmáknou😉
Moc pěkný a poučný. Líbilo se mi, Jak pan Leitner už mluví Česko- Německo- Anglicky 😂 Docela by mě zajímalo, jestli už některá jejich baterie někdy zahořela, ať už samovolně, či jako následek nehody? Tedy pokud takovou evidenci mají.
Video zajímavé a technologie jako taková úžasná. Akorát mi strašlivě vadí, že je elektromobil prezentován jako zelený, šetrný, udržitelný atd. Což ani omylem není. A mimochodem, teď se cpou do baterek tuny a tuny lithia. A přitom technologie jde dál. Až za x let současné doslouží, patrně už nebude důvod je recyklovat. Zato z toho budou miliony tun skvěle nebezpečného odpadu. V podobě kovu vždy ochotné zahořet jako termitová nálož, v podobě soli ochotné se vylouhovat do spodní vody.. Něco mi říká, že nám potomci pěkně poděkují, za takový dáreček.
Taka otazocka. Odkialze pochadzaju tie tzv "moduly"? Neviem ci to pride len mne, ale pripada mi ze samotna bateria su tie moduly a tie sa ocividne v Skode nevyrabaju. Takze spravne by mal titulok zniet. Budu sa Bateria pre EV kompletovat v M. Boleslavi?
Tak pán říkal, je to výroba bateriového systému. Původně se hovořilo, že elektrická Octavia už bude na SSP platformě, která už má mít ty unified cell. Které se budou vyrábět v VW gigatovárnách... Respektive si najděte na internetu PowerCO
Tyjo, je vidět nebo hlavně slyšet, že pan Leichter vážně ví, jak to tam funguje a chápe souvislosti, nemá to naučené jako básničku. Ještě nebudu lámat hůl nad všema vedoucíma, který jsou většinou dosti neschopní, a jen kolem sebe rozhazujou PR vyjádření.
@@ElectroDad Asi bych si i dovolil specifikoval, že podle mě je to "distancování" trochu i stylem "já jsem něco víc". Bývalý spolužák dělal na SW vývoji ve škodovce, radši utekl, pak současný spolubydlící též utekl kvůli chování managementu, a to prosím to není žádné ořezávátko zženštilé, co by se naštvalo nebo utíkalo kvůli prkotinám... Ale tak není to škodovka jen, na vysoký pozice nebo pozice s mocí se shromažďujou podobné "osobnostní profily".
Sohlasím s komentáři, výklad genialní! @ElectroDad - tohle video by si zasloužilo anglické titulky pro větší dosah, ale "captions unavailable" - nevíte jak to opravit? Děkuji
Hezké a zajímavé video, ale když se nad tím zamyslíte, tak je to zároveň dost smutné, protože je to jen kompletace baterie, ne výroba, to je nevhodný termín, protože baterie se vyrábí v drtivé míře v Asii a něco málo v Americe.
Pozdravujem . Vlastním elektomobil, tak som si video dopozeral do konca a priznám sa , že som cakal otvorenie témy čo v prípade servisu akumulátora , teda nutnosť jeho otvorenia v prípade výmeny riadiacej jednotky , či sa cely alumulator posiela spat do závodu kde bol zložený ,alebo či to vykonáva už servis a ak servis, tak ako zaručí následnú tesnosť po oprave , lebo na tu sa kladie veľmi veľký doraz. Fakt toto by má zaujímalo veľmi.
Byl jsem na výměně modulu (Enyaq iV 80 z 12/2021), který vykazoval známky rychlejšího vybíjení a díky propojení celého systému rychleji vybíjel celý pack. Modul vyměnili klasicky v autorizovaném servise Skoda (ukazovali mi fotodokumentaci, kterou pořizují) a garanci nese stále výrobce packu. Celá tato oprava trvala cca 5 hodin.
Super video. Verime nasim bateriim tak,ze je radeji sladujeme v protipopozarnich kontejnerech. A pak to namontuji do auta,ktere skace po nasich silnicich a ma moznost ve 130Km rychlosti to narvat pod kamion. Urcite je to testovano,dokonce jsou jiz baterie,ktere kdyz se provrtaji,tak i tak nezahori. Kdyz vidim,kolik technologie a penez do toho bylo zainvestovano,tak nam ty el. zrudnosti vnuti, at chceme nebo ne. Jeste,ze na to nebudu nikdy mit. Po tomhle videu by mne to i lakalo,vyzkouset si el. vozitko.
Aj olovené akumulátory sa skladajú z článkov od niekoľkých celosvetových výrobcov. Preto sa domnievam, že to bude podobne aj s akumulátormi pre elektro pohon. Ak je tak, tak je už možno skoro všetko rozhodnuté. Zaujímavé by bolo ale dosadzovať do auta iba základnú batériu na najbežnejšiu prevádzku. Napr. dojazd do 60,80,100km. Na tom by mohlo jazdiť 90% áut a to plne elektricky. Všetko by bolo lacné a dostupné. Pre dlhé jazdy by bolo vhodné si požičať auto s dlhým dojazdom. A malý doplnkový hybrid by bol riešením núdzovej situácie a to na dojazd z núdzovej situácie. Hnať všetko na maximum sa mi zdá najdrahšia a najmenej ekonomická cesta. Jazdím vyše 50 rokov. A auto si predstavujem už dlho iné než sa vyrábajú. Nie ako divoké futurizmy, ale ako účelovú zvládnutú krásu. P. Edison vytvoril olovený elektromobil jazdiaci desaťročia. Prosím nájdite Edisona /t.j. toho kto to vie/ na tento problém v tejto dobe a nemusíme desaťročia o tom hovoriť bez praktického výsledku. Všetky prevratné veci totiž vždy vytvorí jednotlivec a kolektív do dorieši. A bez tohto jednotlivca sú iba nekončiace reči bez vyriešenia.
Přijde mi, že se na té hale docela plýtvá místem... Ty obaly si vyrábí Škodovka sama, nebo jen montuje? Bude dodávat i pro Ford? Ty motory s převodovkou jdou z VW továren, nebo od dodavatelů? Celkově by mě zajímalo, co VW AG plánuje vše sám vyrábět. Předpokládám, že s MEB+ / SSP to budou už celé bateriové systémy. Teda kompletně od motoru, přes podvozek až po baterii. Karoserie je jasná.
Tak doladit infotaiment, umožnit softwarově nastavovat řízení jedním pedálem a půjde to. Až mi dojde současné auto, buď našetřím na EV (celekm je fajn Q4 nebo něco takového), když nebude dost peněz tak hybrid kombík.
Do obyčajnej elektrickej škodovky stojí celá sada batérií cca 30 000€. Za osem rokov keď začnú odchádzať články (údajne postupne ) ale i tak bude treba celú sadu postupne kupovať alebo rovno celé auto ? Zaujíma ma čo je ekologického na výrobe takýchto objemných batérií a čo je ešte zaujimavejšie, ich likvidácia.
Super video,je dobre ze se tyhle informace dostanou k lidem.. Btw,od koho kupuje Skoda moduly? Panasonic? To chlazení modulů je tedy jen zespodu-čekal jsem že je i z boku v těch žebrech ale z komentáře jasně vyznívá že chlazení je jen zespodu,což by se mohlo snad časem zlepšit...
Jak to vidím, tak celá výroba je v podstatě elektrická a proto netřeba se bránit EV, protože svět bude více elektrifikovaný. EV je fakt super jízda a doporučuji pořídit !
Tady se nachazeji baterky pak pujdem dal tady mame baterky ,muzeme jit dal tak tady mame zase baterky ,potom pokracujeme prochazim kolem baterek a dal potom jsou baterky . A hned vam odpovim na otazku co tu mame ,tak tady mame uz jen baterky 🙃(kdo spocita kolikrat padlo slovo baterka 👍) uz chybelo jenom kachny.😁. Super zajimave vydrzel jsem az do konce 👍👍.diky chybel uz jenom nejaky zkrat.
Názor na to, že když USA přejde do roku 2030 nad 50% aut s elektrickým pohonem, sníží se emise CO2 do roku 2100 o 0,001%? Má smysl zničit náš autoprůmysl, který převálcuje cenou čínská konkurence?
Já nestačím žasnout.Krásný výklad ,omlouvám se,neměl jsem čas při videu zjištovat jeho jméno,protože jsem ohromen výkonem pána při výkladu/byt manažerským/ ale patu a hlavu to má ,pak je pouze třeba dokouknout a vidět,proč je prostě TA NAŠE ŠKODOVKA ČESKÁ,TAK ČESKÁ A JE I TAK PĚKNĚ HEZKÁ,HEZKÁ...aLE drahá jak kráva!!!!
ruclips.net/video/Buh-qy38RjI/видео.html pro ty, co nechápou, že baterie jsou plné cenných surovin, narozdíl od spálené nafty nebo benzínu se znovu použijí ...
Aha, takže když s normálním autem najedu na šutrák, tak prorazím vanu, vyteče mi olej a budu si muset zavolat odtahovku. Když se mi to samé s elektroautem, tak prorazím baterku, baterka díky energetické reakci lithia se vzduchem blafne a auto mi shoří. Musím uznat, že elektromobily představují určitý pokrok v mobilitě. Po banální nehodě je můžete místo do servisu odvézt rovnou na šroťák.
@@ElectroDad Proražení olejové vany také není příliš pravděpodobné, pokud jsou silnice dobře udržované. Jenže pokud, nebo lépe až zbankrotuje vláda, nebude z čeho opravovat silnice a případů kdy k nehodě dojde vlivem špatného stavu silnic. Zatím v titulcích zpráv najdeme např. "Řidič po proražení olejové vany odešel od auta..." , za pár let se nejspíš dočteme, že "Řidič elektromobilu po baterie uhořel"
jen tak na okraj to není výroby bateriji , ale jen montáž baterijí do bloku pro auto ! takže žadné výroby baterijí ! mám takový dojem že "moduly samotné baterie " dělaji polaci :) to zase bude halo jako ze slavnýmy řetězy pro rozovod motoru 1.2 TSI a 1.4 TSI :) mně by zajimala cena samotného moduly baterie ? ale jinak tohle odvětvi elektro aut je už vlastně mrtvé , proč ? no lithia není neomezeny množství ! a není ho moc ! za druhé na skládkách se budou hromadit vyžité akumulatory z elektromobilu ! za třtí nebude kde elektro auta nabijet a nebudou proudové kapacity na nabíjení ! za čtvrté až lidi zistí jak snadno a rychle hoří lithiové akumulatory , tak je prostě nebudou chtít ! že někdo tedka řekne ale to je extrem jeden za 10 000 akumulatoru začne hořet , no ale čím více se jich vyrobí tim více budou prostě "vadných" takže tak pokud někdo nevyrobí akumulator ze 1000 x větší mněrnou kapacitou na 1kg vahy , navíc bez použítí lithia , nemaji elektromobily budoucnost !
Год назад+2
Tak tohle je jenom skládaní komponentů bat. do jednoho celku. Výroba je daleko rozsáhlejší procedura. A neviděl jsem co se udělá bat. při nárazových a deformačních testech. Je to bezpečný do jaké míry.🤔
Tak tak jak píšeš, čekal jsem i výrobu článků jako takových. Nicméně bych neskládal poklonu konstruktérovi celého akumulátoru ale konstruktérům této linky, je to pozoruhodné dílo. ....A otázku bezpečnosti při nárazu si kladu už docela dlouho, co se všech možných elektroaut týče, tahle hliníková konstrukce z poměrně slabého profilu mne moc nepřesvědčila 🤔....a celkem mě pobavil ten místní slang jak se to krásně míchá s němčinou :D taky jsem pracoval v jedné renomované německé fabrice kde se tento českoněmecký slang používal :D
Год назад+1
No jak to myslely nevím za mne je to jenom o skládaní
Je to síla, kolik úsilí se vyvine pro smontování článků, kde je poté vlastní výroba komponentů a nakonec to funguje 5 let nebo to nekontrolovatelně shoří.
Je to neštěstí. Trapný proces výroby baterky: baterie jede, přišroubuje se plus a mínus , přilepí se dekl a je hotovo. O tomto tu pán mele 3/4 hodiny. Oproti krásné výrobě spalovacích motorů je tohle opravdu jak výroba dětských hraček. S tím ekošílenstvím za nedlouho zapláčeme a s tím i celá Evropa
Video je velmi zkratkovité a z procesu je vidět cca 1/3, je to video s obecným nadhledem že to škoda má. V detailu spousta měření, testů a detailíků, aby to mohlo být takto automatizováno (ručně lze složit také, ale s nepoužitelnou produktivitou).
To budú auta jak toaletak.maximalne 5r a jeden majiteľ 😆 takže aspoň nebude treba riešiť hrdzu.rovno vymením auto 😂😂.takže sa nebudú predávať podľa počtu km ale podľa dojazdu😂😂😂
@@milan2931 Životné osudy a motivácie k štúdiu sú pre ludí z rôzneho rodiného zázemia rôzne a preto je pre mňa úplne v pohode, že človek vyučený za automechanika aktuálne koordinuje výrobu na robotizovanom pracovisku. Fascinuje ma, ako sa tu aktuálne 4 komentujúci z prvých 40 navážate do jeho prejavu, dokonca jeden by radšej bral titulky. Tie by som tam dal maximálne na upresnenie pojmov, vysvetlívky, ale nie pre rušenie autenticity predstavenia výroby. Nie každý má obratný jazyk od narodenia a nie každý je presne zdatný v elektrotechnickej a v informačnej terminológii. Ako bývalý programátor poznám lepšie pojmy, ktoré mohol použiť, ale viac oceňujem, že pred šahaním na aku pack automaticky otestujú náhodné prierazy na kostru, ktoré by mohli vzniknúť napr. odletením kusu drôtu, alebo niečoho kovového do priestoru aku packu, alebo chybou robota a preskrutkovaním batérie s obalom. Napriklad. Alebo, že monitorujú preventívne teploty všade, kde predpokladajú riziko a ja možno práve preto nebudem o x rokov čítať titulok o veľkom požiari vo výrobe batérií v Mladej Boleslavi. Vždy si budem vážiť viac človeka, ktorý zastane svoju prácu výborne a bude sa vyjadrovať so zádrhelmi, ako keby bol lajdák, fušerák, nemal predvídavosť, čo firma potrebuje, ale s veľkou schopnosťou to obkecať.
Spisovná čeština je pro prezentujícího pána asi cizí pojem. Ohozem a návštěvou barber shopu se kultivovanost projevu nezíská. Jinak znalostmi to má asi zmáknuté, to je vidět že ví o čem mluví, i když místy to drhlo.
Čímže ji zatíží? 2 kV? A to jak jako, to do ní pustí 2kV? Tam musí být legrace teda s takovýma mluvkama ... Možná pomaleji mluvit a více myslet. A ten češtin je taky děs. Kdyby jste vynechal toho pána a video opatřil titulky a více záběry, udělal by jste z toho zajímavé video z výroby.
Jste patrně dokonalost sama. Pan Leichter je určitě člověk na svém místě, s perfektními znalostmi a dokonce schopností je plynule a srozumitelně prezentovat. To neumí každý. Není to žádný školomet, který pouze spisovnou řečí obelhává své okolí o tom jak je dokonalý a všeho znalý.
V podstate je to zaťaženie izolačných materiálov statickým rozdielovým elektrickým potenciálom veľkosti 2kV. Nemusí byť záťaž vždy len prúdom. Btw, je to lepšie, ak je tam max 400V a skúša sa na 2000V, čiže 5x viac, ako keď číňan drzo predáva nabíjačky, ktoré sa prerazia aj pri bežnej napäťovej špičke 311V zo zásuvky 220V. To mi potom hovorí, že aj rozvody silového prúdu k motoru budú tiež tak testované. A elektronika motora vydrží čo? ....chcelo by to ešte 2-3 reportáže z výroby EV. :)
@@EloTime22 ano proto zničíme přírodu v Africe abychom těžili suroviny do baterek které potom nebudeme umět recyklovat trapné kecy . Elektrické auta byly již dávno vymyšlené ale chytří lidé si uvědomili že to není reálné a proto zůstali u klasických motoru . Ale aktivistů je teď požehnaně tak se snažíte ale stejně vám to nevyjde i kdyby jste v tom Bruselu se měli pokakat ale to chce čas protože hloupým lidem vše dochází pozdeji
Je hezké vidět jak se strojírenská energetika u nás vyvíjí. Cesta ale půjde od lithia k plazmovým generátorům Rossi. E-catSKLep Za dva měsíce o nich uslyšíte.
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video](http://i.ytimg.com/vi/zxfEiMksZQs/mqdefault.jpg)
Super. Musim pochvalit pana Leichtera za vyklad. Je videt, ze ma dokonale zmaklej proces a urcite na nem ma hodne zasluh 👏
názvosloví občas hapruje, ale to je né mnoho podstatné
děkujeme
Zajímavý vhled do procesu i pro laiky. Škoda toho žonglování s odbornou hantyrkou. Zavání to sebeprezentací.
Jedna z nejzajímavějších prezentací zde. Samotný technologický postup se jeví značně překomplikovaný a neefektivní při porovnání s designem cell to pack od CATL, resp. BYD. A přitom se fakticky jedná jen o sestavení battery packu z již předem a jinde vyrobených modulů, nemluvě o výrobě samotných článků z primárních surovin. Moc se mi nezamlouvá ani teplotní design, který nemůže fungovat rovnoměrně na úrovni článků, ale modulů. Celá výroba bude muset projít ještě značnou inovací, aby obstáli před současnou konkurencí.
Můžete prosím doporučit obdobné video konkurence?
souhlasim, pokud to clovek porovna prave s BYD nebo s vyrobou od Tesly tak je tohle takovy hezky uvod ale je to pozadu tak 3 generace.... je uplne nesmysl jak je konstrukce obalu oddelena od obalu jednotlivych clanku a prijde mi jak kdyby si koncern chtel udrzet ten prebujelý rtezec dodavatelu.....
@@BumpkinCZ Tak ini ještě neví jak to dělat, mají cca 10 let zpoždění za konkurencí a to nejde dohnat rychle. Je zásadní rozdíl, jestli je VW závislý na externích dodavatelích bateriových modulů, nebo si je výrobce dělá kompletně sám ve vlastní režii.
@@tomasfoltynek9534 Jukni na Teslu. Sandy Munro o tom hezky vypráví.
Takže co jsme se dozvěděli, do Škody příjdou hotový moduly, jezdí si snima po poloprázdných zásobnících, a pak vloží moduly do rámu. To má být výroba baterií. :D:D:D
Tie moduly su asi vyrabane priamo tovarnami na liion clanky. Aj mna by zaujimalo ako sa vyrabaju bateriove moduly. Zatial si musim vystacit s tym ako sa vyrabaju samotne clanky. Napriklat bateria do iPhonu ruclips.net/video/PZBQzLfCKpw/видео.html
Ano, je to spíš montování(assembly) baterií.
Pozerám, že aj tam ide technika v nemeckom jazyku. Dosť časté v nemeckých firmách. Video veľmi zaujímavé, ďakujem za takúto ukážku.
Já myslím, že je to v pořádku. Germanismy jsou běžnou součástí českého jazyka odjakživa.
kde? ja teda slysim jen anglictinu. :D
Docela zajímavé video, jen tak dál klidně natočit video jak se vyrábí elektromotor do enyaqu!
Montovna parádní, automatika na úrovni, prostředí pro lidi fajn. Jen ještě umět vyvíjet a vyrábět ty základní články, chipset a řídící software.
A já myslel, že je to o výrobě baterií a ne jejich skladování.😸
Super video, hodně mi to dalo. Příjemná změna oproti již 'instantním' recenzím EV.
Bohužel mám pocit, že na Teslu tohle stačit opravdu nebude. Je to takové, bez urážky, primitivní.
Přesto reportáž pěkná, děkuji 👍
Kolik jezdí těch Tesla tahačů?
@@nopainnogain7358 Že jsem tak smělý, jak souvisí vaše otázka s tím, že Škodovka stlouká bateriové packy 'takřka na koleně'?
@@xPaRi asi tím že zmiňujeme Teslu jako symbol něčeho dobrého přitom realita je jiná.
@@nopainnogain7358 Realita je taková, jaká je. Ale proč zmiňujete u videa o výrobě bateriových packů produkci nákladních vozů Tesla Semi jste stále nevysvětlil. Teslu jsem uvedl jako leadera v inovacích a tady speciálně v inovacích ve výrobě akumulátorů.
Pavel Riedl toto je primitívne? V čom, ak smiem vedieť?
Moc pěkné a poučné, jen opravdu nevím jestli to bude na Teslu stačit.............. děkuji
děkuji za názor a za podporu
Copak o to, pokud by to nestačilo jen na Teslu, tak je to v pohodě. Důležitější otázka je, zda to bude stačit na Číňany...
@@filipes1024 naše technologické a výrobní zpoždění vyřešíme politicky a vojensky. Politici i média nás už pár let zvykají na nevyhnutelnost konfliktu s Čínou. Náš tah na osamostantnění Tchaiwanu těžko zůstane bez odezvy. Pokud něco umíme dobře, tak je to bombardování infrastruktury. Tím "my" samozřejmě myslím blok zemí NATO.
@@xc43t Taiwan není samostatný?! WTF?
@@filipes1024 Skvělé, PR na vás funguje, takhle přesně máte reagovat! Osobně je mi fuk, jestli je Taiwan samostaný anebo není. Číňani na to ovšem názor mají. Je to jejich domácí problém.
My samozřejmě nemůžeme říct, že je budeme pomocí explozí popotahovat kvůli tomu, že dvacet let investují do nerostného bohatství a utíkají nám v baterkách a fotovoltaice (zatímco my = NATO, jsme učili demokracii lidi v Iráku a Afghánistánu a projeli astronomické peníze na zbrojení). Taiwan je druhá Ukrajina a ten konflikt bude spektakulární.
Rozhodně palec nahoru p.Leichterovi - je fajn vidět člověka z praxe co to má celý osahaný, namísto škrobených, naučených, PR blábolů. Dobře on 🙂
Az na to, ze o technologii flow drill mluvi jako o necem revolucnim co kazdeho ohromi. To ze se flow drill pouziva minimalne 20 let uz je vedlejsi a nikoho kdo se SKODA AUTO obcas jedna ani neprekvapuje. SKODA jeji technici mi prijdou jako z nejvetsi konyervz. Ostatne cele VW je neveritelne zaostala a zakonzervovana fabrika, ktera se dlouhodobe brani inovacim, to je asi taky duvod proc je ted VW v uplnych srackach.
pre technika veľmi, veľmi zaujímavé video. Srdečná vďaka!!!
děkuji
Klobouk dolů teda :-O Ten člověk přesně ví, co se kde děje, jak se to děje a proč :-) Na správném místě :-) Ted ještě udělat video z Berlína od Tesly 😀
Děkujeme.
Tak vzhledem k tomu ze o flow drillu, ktery se v CR pouziva uz minimalne 20 let snad v kazde stredne velke strojirenske firme mluvil jako o necem revolucnim co nikdo nikdy neslysel, tak pan bude spis nejaky rychlokvaseny manazer. Jinak pro nekoho kdo se pohybuje ve strojirenstvi tenhle nahled do montaze baterii ve SKODA AUTO neni nic nad cim by zustal s otevrenou pusou. Proste jen obycejna montazni linka. Na cesky pomery slusne robotizovana, ale ze by nejaky technologicky revolucni zazraky to teda urcite ne. Pral bych Skodovakum navstevu Nagoya works firmy Mitsubishi v Japonsku, tam by jim spadla brada az na zem a te sve montazi by zacali rikat poloautomaticka dilna na montaz baterii.
Pane Staněk moc děkuji za tohle video s náhledem do výrobního procesu baterií pro elektromobily. Je to velice zajímavé a poučné. Baví mě koukat, jak to celé vzniká. Líbí se mi, jak lidé, co montovali převodovky přešli na něco nového a nejspíš je to i víc baví. Celkem zvědavý bych byl i na video ,kde se skládaj elektromotory, tedy pokud jsem už něco neprošvihl. Opravdu super.👍
Super video, díky 🙏❤
děkuji
Skvělé video, moc děkuju!
Děkujeme
Parádní video - díky
díky
Tohle je fakt megazajímavý... 😲
super
Dalši z moc zajimavých videí z výroby 👍 rád postupně shlížím vaše videa a je to velmi poučné Doporučil bych každému zhlédnout aspoň část videí aby byly lidi trošku v obraze a nepovídali něco čemu vlastně nerozumí 🤷♂️😉
Díky moc.
Díky Honzo za další vhled pod klicku této technologie. Upřímně jsem z toho trochu zklamaný, protože je to opravdu dost složitý proces. Je ale jasné, že vše jde za SAFETY. Není to tak, že by EV bylo výrazně jednodušší, než auto spalovací.
Je to složitý proces, protože je složitě vymyšlen. Když začnou přemýšlet nad tím jak ho zjednodušit, tak zjednodušit půjde. Nesouhlasím s vámi, že EV není výrazně jednodušší. On je rozdíl vyrábět na tisícinu milimetru přesné součástky v počtu tisíců kusů na jedno auto a pak od nich chtít aby se po sobě spolehlivě pohybovaly po dlouhá léta. V pohonu EV je pohybujících se součástek asi 200 a nijak drasticky přesných.
@@vondrass posílat něco po 1,5km dopravníku je šílené
Skvělé video. Skvělý výklad
děkujeme
Vsade samo hlinik a my sme si zavreli jedine hlinikarne ktore sme mali. Good job
🔋💚
Honzo tohle je pecka 👍
Ten borec ma neuveritelnou hloubku znalosti v dane veci. Respekt
Wow, to je super nahlédnout pod pokličku. Skvělý, že si Škoda sama baterie kompletuje a ještě dodává do VW.
Ještě tu výrobu článků a inovační vývojové centrum baterií chybí. Věřím, že to zmáknou😉
Moc pěkný a poučný. Líbilo se mi, Jak pan Leitner už mluví Česko- Německo- Anglicky 😂 Docela by mě zajímalo, jestli už některá jejich baterie někdy zahořela, ať už samovolně, či jako následek nehody? Tedy pokud takovou evidenci mají.
Rozumím. Netuším.
Skvělé a zajímavé video. Moc díky.
Děkuji, Katy
Video zajímavé a technologie jako taková úžasná. Akorát mi strašlivě vadí, že je elektromobil prezentován jako zelený, šetrný, udržitelný atd. Což ani omylem není. A mimochodem, teď se cpou do baterek tuny a tuny lithia. A přitom technologie jde dál. Až za x let současné doslouží, patrně už nebude důvod je recyklovat. Zato z toho budou miliony tun skvěle nebezpečného odpadu. V podobě kovu vždy ochotné zahořet jako termitová nálož, v podobě soli ochotné se vylouhovat do spodní vody.. Něco mi říká, že nám potomci pěkně poděkují, za takový dáreček.
Člověče, než něco napíšeš, zjisti si o tom něco, to jsou neuvěřitelný bláboly.
díky za skvělý počin,)
Paráda až to bude mít nějakých 30 let a začne to korodovat a člověk si to spíchne cočkem to bude pěkná fagule.
Pekne to komentuje pekne
Pěkné video… jen co bych určitě zlepšil tak stabilizaci videa… to klepání kamery působí hodně neprofesionálně a je to nepříjemné při sledování😅😅😅😉😉😉
Taka otazocka. Odkialze pochadzaju tie tzv "moduly"? Neviem ci to pride len mne, ale pripada mi ze samotna bateria su tie moduly a tie sa ocividne v Skode nevyrabaju. Takze spravne by mal titulok zniet. Budu sa Bateria pre EV kompletovat v M. Boleslavi?
Tak pán říkal, je to výroba bateriového systému. Původně se hovořilo, že elektrická Octavia už bude na SSP platformě, která už má mít ty unified cell. Které se budou vyrábět v VW gigatovárnách... Respektive si najděte na internetu PowerCO
Moduly se vyrabi tusim v Polsku Lg.....
Tyjo, je vidět nebo hlavně slyšet, že pan Leichter vážně ví, jak to tam funguje a chápe souvislosti, nemá to naučené jako básničku. Ještě nebudu lámat hůl nad všema vedoucíma, který jsou většinou dosti neschopní, a jen kolem sebe rozhazujou PR vyjádření.
Pan Leichter vyrostl ve Škodovce od píky. Co mi přišlo zbytečné, jak management chodí v oblecích a okatě se na první pohled distancuje od zbytku lidí.
@@ElectroDad Asi bych si i dovolil specifikoval, že podle mě je to "distancování" trochu i stylem "já jsem něco víc". Bývalý spolužák dělal na SW vývoji ve škodovce, radši utekl, pak současný spolubydlící též utekl kvůli chování managementu, a to prosím to není žádné ořezávátko zženštilé, co by se naštvalo nebo utíkalo kvůli prkotinám... Ale tak není to škodovka jen, na vysoký pozice nebo pozice s mocí se shromažďujou podobné "osobnostní profily".
ty baterky co neprojdou testem si rád odvezu ;-)
to chápu, ty Škoda prodává do úložišť energie - jedno doma máme
šílený
co?
@@ElectroDad šílený celý "zelený" kšeft s autama na baterky se všemi eko dopady celého nesmyslu
Sohlasím s komentáři, výklad genialní! @ElectroDad - tohle video by si zasloužilo anglické titulky pro větší dosah, ale "captions unavailable" - nevíte jak to opravit? Děkuji
no hezky se na to diva ale mam trochu obavy aby to meli komu prodavat, protoze cinska konkurence je prevalcuje a nebude to ani tak moc dlouho trvat.
KRASNY ENERGICKY VECER VIDIM PRVNI !!!
prosim vas, ako je vyriesene vybalancovanie jednotlivych clankov v ramci jedneho modulu?
Co takhle baterie z Nošovic?
Pokud to půjde, natočím rád. Montáž je u subdodavatele, nikoli v Hyundai závodu.
mobis mosnov 🙂
Hezké a zajímavé video, ale když se nad tím zamyslíte, tak je to zároveň dost smutné, protože je to jen kompletace baterie, ne výroba, to je nevhodný termín, protože baterie se vyrábí v drtivé míře v Asii a něco málo v Americe.
Ještě jsem neviděl zajímavější video z automobilky. Já to říkám pořád, nechte mluvit inženýry, markeťáci jsou nezajímavý a píár se nedají poslouchat.
Před deseti lety by tohle byla pecka.
Jak se recyklují poté baterie?
Co se děje s elektromobilem po dopravní nehodě? Jdou jednotlivé části baterií vyměnit? Jak se k tomu staví servisy a jak pojišťovny?
Ano, jdou. Právě po jednotlivých modulech. Servisy moduly mění běžně, pokud to je potřeba. Což je typicky hlavně po nehodě.
A zaměstnanci jsou v kolech jako křečci, a vyrábí elektřinu pro ty mašiny?
tu elektřinu vyrábí velký drsňáci
Pozdravujem . Vlastním elektomobil, tak som si video dopozeral do konca a priznám sa , že som cakal otvorenie témy čo v prípade servisu akumulátora , teda nutnosť jeho otvorenia v prípade výmeny riadiacej jednotky , či sa cely alumulator posiela spat do závodu kde bol zložený ,alebo či to vykonáva už servis a ak servis, tak ako zaručí následnú tesnosť po oprave , lebo na tu sa kladie veľmi veľký doraz. Fakt toto by má zaujímalo veľmi.
Byl jsem na výměně modulu (Enyaq iV 80 z 12/2021), který vykazoval známky rychlejšího vybíjení a díky propojení celého systému rychleji vybíjel celý pack. Modul vyměnili klasicky v autorizovaném servise Skoda (ukazovali mi fotodokumentaci, kterou pořizují) a garanci nese stále výrobce packu. Celá tato oprava trvala cca 5 hodin.
Super video. Verime nasim bateriim tak,ze je radeji sladujeme v protipopozarnich kontejnerech. A pak to namontuji do auta,ktere skace po nasich silnicich a ma moznost ve 130Km rychlosti to narvat pod kamion. Urcite je to testovano,dokonce jsou jiz baterie,ktere kdyz se provrtaji,tak i tak nezahori. Kdyz vidim,kolik technologie a penez do toho bylo zainvestovano,tak nam ty el. zrudnosti vnuti, at chceme nebo ne. Jeste,ze na to nebudu nikdy mit. Po tomhle videu by mne to i lakalo,vyzkouset si el. vozitko.
Aj olovené akumulátory sa skladajú z článkov od niekoľkých celosvetových výrobcov. Preto sa domnievam, že to bude podobne aj s akumulátormi pre elektro pohon. Ak je tak, tak je už možno skoro všetko rozhodnuté. Zaujímavé by bolo ale dosadzovať do auta iba základnú batériu na najbežnejšiu prevádzku. Napr. dojazd do 60,80,100km. Na tom by mohlo jazdiť 90% áut a to plne elektricky. Všetko by bolo lacné a dostupné. Pre dlhé jazdy by bolo vhodné si požičať auto s dlhým dojazdom. A malý doplnkový hybrid by bol riešením núdzovej situácie a to na dojazd z núdzovej situácie. Hnať všetko na maximum sa mi zdá najdrahšia a najmenej ekonomická cesta. Jazdím vyše 50 rokov. A auto si predstavujem už dlho iné než sa vyrábajú. Nie ako divoké futurizmy, ale ako účelovú zvládnutú krásu. P. Edison vytvoril olovený elektromobil jazdiaci desaťročia. Prosím nájdite Edisona /t.j. toho kto to vie/ na tento problém v tejto dobe a nemusíme desaťročia o tom hovoriť bez praktického výsledku.
Všetky prevratné veci totiž vždy vytvorí jednotlivec a kolektív do dorieši. A bez tohto jednotlivca sú iba nekončiace reči bez vyriešenia.
A to ještě v 2016 přesně na této ploše montovali EA189 2.0 TDI CR (ty nejlepší diesly)
ok
Nj, bývávalo. Doba se mění. Za pár let si nikdo na diesely už nevzpomene.
🙂👍👌🤙✌️👊🙂
Přijde mi, že se na té hale docela plýtvá místem... Ty obaly si vyrábí Škodovka sama, nebo jen montuje? Bude dodávat i pro Ford? Ty motory s převodovkou jdou z VW továren, nebo od dodavatelů? Celkově by mě zajímalo, co VW AG plánuje vše sám vyrábět. Předpokládám, že s MEB+ / SSP to budou už celé bateriové systémy. Teda kompletně od motoru, přes podvozek až po baterii. Karoserie je jasná.
Perfektní.
Tak doladit infotaiment, umožnit softwarově nastavovat řízení jedním pedálem a půjde to.
Až mi dojde současné auto, buď našetřím na EV (celekm je fajn Q4 nebo něco takového), když nebude dost peněz tak hybrid kombík.
rozumím
Zaujímalo by ma kedy to poliaci začnú "repasovať"
Ono když už mluvil o výpadku dílů, tak třeba válka na Ukrajině způsobila i výpadek kuželíkových ložisek, co se tam vyráběly i pro Enyaq
Do obyčajnej elektrickej škodovky stojí celá sada batérií cca 30 000€. Za osem rokov keď začnú odchádzať články (údajne postupne ) ale i tak bude treba celú sadu postupne kupovať alebo rovno celé auto ? Zaujíma ma čo je ekologického na výrobe takýchto objemných batérií a čo je ešte zaujimavejšie, ich likvidácia.
Doporučuji nastudovat fakta.
@@ElectroDad však práve som ich napísal a tie nepustia. Ale každý má svoju pravdu
14:00 Čím že ji zatíží? :-) Jinak moc pěkný.
Se zapnutou kamerou je jednoduché se přeřeknout.
Jedná se o 2.1kV test izolačního stavu, podobně jako Magmetem, jestli izoluje obsah vůči skříni !!!
Super video,je dobre ze se tyhle informace dostanou k lidem..
Btw,od koho kupuje Skoda moduly? Panasonic?
To chlazení modulů je tedy jen zespodu-čekal jsem že je i z boku v těch žebrech ale z komentáře jasně vyznívá že chlazení je jen zespodu,což by se mohlo snad časem zlepšit...
někde z číny to určitě bude.
@@NeFjuS LG z polské továrny jsem zjistil...
@@romantichy583 LG - ruclips.net/video/_PXe4WxXioM/видео.html
If English is not available this channel is very limited itself
By design. This channel is simply focused on Czech and Slovak audience.
@@ElectroDad 😢
Jak to vidím, tak celá výroba je v podstatě elektrická a proto netřeba se bránit EV, protože svět bude více elektrifikovaný. EV je fakt super jízda a doporučuji pořídit !
prima
Tady se nachazeji baterky pak pujdem dal tady mame baterky ,muzeme jit dal tak tady mame zase baterky ,potom pokracujeme prochazim kolem baterek a dal potom jsou baterky .
A hned vam odpovim na otazku co tu mame ,tak tady mame uz jen baterky 🙃(kdo spocita kolikrat padlo slovo baterka 👍) uz chybelo jenom kachny.😁.
Super zajimave vydrzel jsem az do konce 👍👍.diky chybel uz jenom nejaky zkrat.
Díky že jste dokoukal, Mirku
Díky. Postačím si s plastovou nádrží
A vstřikovací soustavu/spalovaci a vyfukovou aoustavu nepotřebujete?
Vy jezdíte na plast? Tak to si nechte patentovat!
@@vondrass kup si elektro a uvidíš jak rad se vrátíš k ropě, teda pokud bude ještě možnost se vrátit
@@bashingCZ Divný názor. Já už jezdím elektricky 9 let , koupil jsem už 4 a teď mám 3. Tak nazdar.
@@vondrass to jo teda, ale pokud je to pravda a EV ti vyhovuje, si docela šťastný člověk
29:21 No vysoké napětí je až od 1000 V a to se elektromobilech nikde nenachází, tudíž je tam stále nízké napětí i když je velmi smrtelné.
Konecme trochu technika zde.
prima
Je smutné, že na Eniaqa čekáš rok a půl….
přesně
No je to hezký ale o výrobě baterií jsem se moc nezvěděl !!!!
ok
Názor na to, že když USA přejde do roku 2030 nad 50% aut s elektrickým pohonem, sníží se emise CO2 do roku 2100 o 0,001%? Má smysl zničit náš autoprůmysl, který převálcuje cenou čínská konkurence?
Dodám že nejsem petrolhead ( nemám ani řidičák) spíš mě to zajímá z ekonomického a efektivního hlediska 😂👍
Já nestačím žasnout.Krásný výklad ,omlouvám se,neměl jsem čas při videu zjištovat jeho jméno,protože jsem ohromen výkonem pána při výkladu/byt manažerským/ ale patu a hlavu to má ,pak je pouze třeba dokouknout a vidět,proč je prostě TA NAŠE ŠKODOVKA ČESKÁ,TAK ČESKÁ A JE I TAK PĚKNĚ HEZKÁ,HEZKÁ...aLE drahá jak kráva!!!!
Děkuji za názor.
Moc hezke video 🙂 Mam elektro mobil a bohuzel musim priznat ze rad prejdu zase na spalovaci 😐
Děkuji, pročpak?
8:50 videa uběhlo a kromě píárá vidím dalšího pracovníka automobilky......lze jen významně pozvednout obočí. :-)
Zaujmave ,ale kedy uz konecne nacneme temu recyklacie .?
až bude co recyklovat
@@ElectroDad a ako to mam chapat ?
ruclips.net/video/Buh-qy38RjI/видео.html pro ty, co nechápou, že baterie jsou plné cenných surovin, narozdíl od spálené nafty nebo benzínu se znovu použijí ...
Děkuji, přesně.
Aha, takže když s normálním autem najedu na šutrák, tak prorazím vanu, vyteče mi olej a budu si muset zavolat odtahovku. Když se mi to samé s elektroautem, tak prorazím baterku, baterka díky energetické reakci lithia se vzduchem blafne a auto mi shoří. Musím uznat, že elektromobily představují určitý pokrok v mobilitě. Po banální nehodě je můžete místo do servisu odvézt rovnou na šroťák.
Mimořádně nepravděpodobné, to co popisujete.
@@ElectroDad Proražení olejové vany také není příliš pravděpodobné, pokud jsou silnice dobře udržované. Jenže pokud, nebo lépe až zbankrotuje vláda, nebude z čeho opravovat silnice a případů kdy k nehodě dojde vlivem špatného stavu silnic. Zatím v titulcích zpráv najdeme např. "Řidič po proražení olejové vany odešel od auta..." , za pár let se nejspíš dočteme, že "Řidič elektromobilu po baterie uhořel"
A člověk se pujdou past
Lidé si snadno novou práci najdou,. Od roku 2010 nám v ekonomice ubylo 700 000 zaměstnaných a trend bude pokračovat.
jen tak na okraj to není výroby bateriji , ale jen montáž baterijí do bloku pro auto ! takže žadné výroby baterijí ! mám takový dojem že "moduly samotné baterie " dělaji polaci :) to zase bude halo jako ze slavnýmy řetězy pro rozovod motoru 1.2 TSI a 1.4 TSI :)
mně by zajimala cena samotného moduly baterie ?
ale jinak tohle odvětvi elektro aut je už vlastně mrtvé , proč ? no lithia není neomezeny množství ! a není ho moc ! za druhé na skládkách se budou hromadit vyžité akumulatory z elektromobilu !
za třtí nebude kde elektro auta nabijet a nebudou proudové kapacity na nabíjení ! za čtvrté až lidi zistí jak snadno a rychle hoří lithiové akumulatory , tak je prostě nebudou chtít ! že někdo tedka řekne ale to je extrem jeden za 10 000 akumulatoru začne hořet , no ale čím více se jich vyrobí tim více budou prostě "vadných" takže tak
pokud někdo nevyrobí akumulator ze 1000 x větší mněrnou kapacitou na 1kg vahy , navíc bez použítí lithia , nemaji elektromobily budoucnost !
Tak tohle je jenom skládaní komponentů bat. do jednoho celku. Výroba je daleko rozsáhlejší procedura. A neviděl jsem co se udělá bat. při nárazových a deformačních testech. Je to bezpečný do jaké míry.🤔
Tak tak jak píšeš, čekal jsem i výrobu článků jako takových. Nicméně bych neskládal poklonu konstruktérovi celého akumulátoru ale konstruktérům této linky, je to pozoruhodné dílo. ....A otázku bezpečnosti při nárazu si kladu už docela dlouho, co se všech možných elektroaut týče, tahle hliníková konstrukce z poměrně slabého profilu mne moc nepřesvědčila 🤔....a celkem mě pobavil ten místní slang jak se to krásně míchá s němčinou :D taky jsem pracoval v jedné renomované německé fabrice kde se tento českoněmecký slang používal :D
No jak to myslely nevím za mne je to jenom o skládaní
Eeeeeeeee
Je to síla, kolik úsilí se vyvine pro smontování článků, kde je poté vlastní výroba komponentů a nakonec to funguje 5 let nebo to nekontrolovatelně shoří.
psali v Blesku?
Je to neštěstí. Trapný proces výroby baterky: baterie jede, přišroubuje se plus a mínus , přilepí se dekl a je hotovo. O tomto tu pán mele 3/4 hodiny. Oproti krásné výrobě spalovacích motorů je tohle opravdu jak výroba dětských hraček. S tím ekošílenstvím za nedlouho zapláčeme a s tím i celá Evropa
V Evropě jsme se sami rozhodli, že se EV závodů nechceme účastnit...
Video je velmi zkratkovité a z procesu je vidět cca 1/3, je to video s obecným nadhledem že to škoda má. V detailu spousta měření, testů a detailíků, aby to mohlo být takto automatizováno (ručně lze složit také, ale s nepoužitelnou produktivitou).
Libore sorry ALE trapny je pouze tvuj komentář 😅😅😅
Kam až to pomýlení a ideologie může dojít...:/
Vy se stydíte za své jméno?
Snůška blábolů. Nejedná se o žádnou výrobu baterií, ale pouze o montáž zřejmě v Číně vyrobených modulů.
To budú auta jak toaletak.maximalne 5r a jeden majiteľ 😆 takže aspoň nebude treba riešiť hrdzu.rovno vymením auto 😂😂.takže sa nebudú predávať podľa počtu km ale podľa dojazdu😂😂😂
máte zdá se relevantní odborný názor
To se fakt nedá poslouchat. Tak zajímavé video, ale po deseti minutách ten výklad už nedám. Nic ve zlém k pánovi. On za to nemůže.
je to v pohodě dá se to poslouchat
Souhlas, děs tohle vyjadřování.
Měli byste někdy slyšet ajťáky. 😀 To by vám hlavy praskly.
Za mě podané informace bohatě převážily těžkopádný projev. Rozhodně +.
@@milan2931 Životné osudy a motivácie k štúdiu sú pre ludí z rôzneho rodiného zázemia rôzne a preto je pre mňa úplne v pohode, že človek vyučený za automechanika aktuálne koordinuje výrobu na robotizovanom pracovisku. Fascinuje ma, ako sa tu aktuálne 4 komentujúci z prvých 40 navážate do jeho prejavu, dokonca jeden by radšej bral titulky. Tie by som tam dal maximálne na upresnenie pojmov, vysvetlívky, ale nie pre rušenie autenticity predstavenia výroby. Nie každý má obratný jazyk od narodenia a nie každý je presne zdatný v elektrotechnickej a v informačnej terminológii. Ako bývalý programátor poznám lepšie pojmy, ktoré mohol použiť, ale viac oceňujem, že pred šahaním na aku pack automaticky otestujú náhodné prierazy na kostru, ktoré by mohli vzniknúť napr. odletením kusu drôtu, alebo niečoho kovového do priestoru aku packu, alebo chybou robota a preskrutkovaním batérie s obalom. Napriklad. Alebo, že monitorujú preventívne teploty všade, kde predpokladajú riziko a ja možno práve preto nebudem o x rokov čítať titulok o veľkom požiari vo výrobe batérií v Mladej Boleslavi. Vždy si budem vážiť viac človeka, ktorý zastane svoju prácu výborne a bude sa vyjadrovať so zádrhelmi, ako keby bol lajdák, fušerák, nemal predvídavosť, čo firma potrebuje, ale s veľkou schopnosťou to obkecať.
A rozumíte tomu o čem mluví?
Spisovná čeština je pro prezentujícího pána asi cizí pojem. Ohozem a návštěvou barber shopu se kultivovanost projevu nezíská. Jinak znalostmi to má asi zmáknuté, to je vidět že ví o čem mluví, i když místy to drhlo.
Taky to není jen tak nějaký šampónek, ale původně vyučený automechanik.
Což je za mne plus. 🙂
Mluvený projev ED mi trhá uši podstatě více 😅. Pán super vše vysvětlil. Nicméně jde především o informace a jej jich hodnotu. Takže super video 👍.
Nejste f Vostravě ale f Bolce tady se tak mluví 😂
Tož počůvaj ogare! S Čestinó si di na pajďák ;-). Tady se gegle jak nám zobák narostl ;-).
Na to, že ho na to natáčení neplánovaně vytáhli, tak skvělý výkon. Těch pár termínů bez korekci odpustíme.
Čímže ji zatíží? 2 kV? A to jak jako, to do ní pustí 2kV? Tam musí být legrace teda s takovýma mluvkama ... Možná pomaleji mluvit a více myslet. A ten češtin je taky děs. Kdyby jste vynechal toho pána a video opatřil titulky a více záběry, udělal by jste z toho zajímavé video z výroby.
Ale ne. Žargonu sice spousta, ale informací podal opravdu hodně.
Bylo by fajn, kdybyste světu ukázal jak se to dělá, a publikoval nějaké video. Se zapnutou kamerou je jednoduché se přeřeknout.
@@ElectroDad Nereagovat.
Jste patrně dokonalost sama. Pan Leichter je určitě člověk na svém místě, s perfektními znalostmi a dokonce schopností je plynule a srozumitelně prezentovat. To neumí každý. Není to žádný školomet, který pouze spisovnou řečí obelhává své okolí o tom jak je dokonalý a všeho znalý.
V podstate je to zaťaženie izolačných materiálov statickým rozdielovým elektrickým potenciálom veľkosti 2kV. Nemusí byť záťaž vždy len prúdom.
Btw, je to lepšie, ak je tam max 400V a skúša sa na 2000V, čiže 5x viac, ako keď číňan drzo predáva nabíjačky, ktoré sa prerazia aj pri bežnej napäťovej špičke 311V zo zásuvky 220V. To mi potom hovorí, že aj rozvody silového prúdu k motoru budú tiež tak testované. A elektronika motora vydrží čo? ....chcelo by to ešte 2-3 reportáže z výroby EV. :)
V životě se vám ta elektrické auta nechytí dopadnete velmi špatně. Nemáte rozum
Za to všichni , co nám tady smrdí pod nos rozum mají. Jeden příklad je motorka, smrad a hluk na přepravu jedné osoby, opravdu efektivní
@@EloTime22 ano proto zničíme přírodu v Africe abychom těžili suroviny do baterek které potom nebudeme umět recyklovat trapné kecy . Elektrické auta byly již dávno vymyšlené ale chytří lidé si uvědomili že to není reálné a proto zůstali u klasických motoru . Ale aktivistů je teď požehnaně tak se snažíte ale stejně vám to nevyjde i kdyby jste v tom Bruselu se měli pokakat ale to chce čas protože hloupým lidem vše dochází pozdeji
Budoucnost brzy ukáže, co se chytí a kdo má rozum.
Je hezké vidět jak se strojírenská energetika u nás vyvíjí. Cesta ale půjde od lithia k plazmovým generátorům Rossi. E-catSKLep Za dva měsíce o nich uslyšíte.
uvidíme