???:레이싱카, rn24는 완성차 플랫폼 가져와서 개조하지 않고 처음부터 새롭게 만든거다. ???:ev3는 egmp 기술의 핵심인 pe시스템 등이 탑재되어 egmp다. 개발자: 롤링랩(레이싱카 아님) rn24는 k3기반이고 pe시스템, 심지어 베터리까지 아이오닉5 이식한거임. 둘다 k3기반인데 ???에 따르면 , ev3는 pe시스템만 들어가도 egmp가 되는거고, rn24는 pe시스템, 심지어 아이오닉 베터리까지 들어가도 레이싱카라 egmp아님. 왜? 제조사가 그렇다고 하면 그런거임. 근데 이건 롤링랩이지 레이싱카도 아니고 새로 설계한 기반도 아닌 k3기반이고 제조사도 테크데이때 pe시스템으로 egmp플랫폼 안한다고 함. 모순에모순에모순에모순.
우리 .. 대학교 교수님은 순수하게 현기차를 사랑해서 무료 대변을 해주신답니다?? 진짜 하찮고 역한 사람입니다. 테슬라 주식 보유할때 테슬라 그렇게 대변하던 사람이 테슬라 주식 팔고서 테슬라 주식 나락간다고 저주 했던거 기억하시나요?? 지금은 현기차. K배터리 주주니까 자기돈 지킬려고 발작하는걸 현기를 사랑해서 무료 대변한다고 포장하고 있습니다. 그리고 현기돈으로 영국 여행도하고 제네시스 광고도 찍고 하셨지요? 이런 사람이 순수하게 현기를 사랑한다????????????????????? 아 정말 역한 어른입니다. 우리 대학교 교수님은 현기차 k배터리 주주입니다.
13:14 13:41 플랫폼의 정의에 대한 현대차의 공식 답변이라고 봐도 무방합니다. 언더바디프레임(플랫폼) 위에 배터리와 pe시스템을 얹어가는 모듈러 ira 컨셉이 자료에 나와 있네요. architecture든 ira든 뭐라 부르든 그 하위 개념에 플랫폼이 자리잡고 있음을 현대차가 공식적으로 보여줍니다. 플랫폼은 ira가 아니라 그 하위 개념인 언더바디프레임이라고 제조사가 명확하게 제시하고 있습니다.
1. E-GMP 출시 초기부터 계속 얘기하던건데, 현빠들은 인정하기 싫겠지만, 사실상 설계방향을 잘못잡아서 급히 새로 만드는겁니다. 출시 초기에 23개 차종(26년까지?)인가 출시하는걸 목표로 한게 egmp인데, 보시다시피 10모델도 못뽑고 사장시켰습니다. 당시 테슬라의 주행거리를 잡는데 급급해서 NCM 파우치에 최적화된 배터리팩을 고집했고, 그 결과 우리가 잘 아는 높이가 높은 직육면체 모듈이 장착됩니다. 이때문에 차량 하부가 두꺼워졌고, 그 결과 세단에 대응을 전혀 할 수 없고 소형 SUV에서도 공간을 뽑지 못하게 됩니다. (아이오닉 6나 EV6 형태도 그렇고, G80을 E-gmp로 못뽑은 이유가 여기 있습니다.) 더 큰 문제는 각형, 블레이드, 원통형 등 저가형 폼펙터에 전혀 대응을 못하게 됩니다 (그걸 넣어도 차고를 못낮추고 빈공간만 남음) 그 결과 LFP모델에서 전혀 경쟁력을 못갖추게 됩니다 (타사는 다 각형 셀투섀시로 만들때 egmp는 공간이 텅텅 배터리팩으로 나옴) egmp가 나오는 시점에 BYD 등이 이미 샐투섀시로 나오니 부랴부랴 egmp 출시하자마자 바로 em개발을 들어가고 예정보다 앞당겨서 내놓게 됩니다. 2. 아이오닉 대비 50% 주행거리 상승이라는거는 현재 NCM 모델은 절대 아니고, LFP 탑재(각형 또는 블레이드)를 가정했을 때 50% 향상된단 얘깁니다. 네, 잘 알려진대로 셀투팩을 통해 30~40% 배터리 추가 탑재가 가능한데, egmp는 원래가 각형에 안맞는 모듈이라 이보다 효과가 더 큰거지요. 그러니까 600~700킬로미터짜리 차가 나오는게 아니라, 400km 이상 가는 LFP모델이 나온다고 생각하시면 됩니다. (ㅇㅌㄱㅇ씨 뇌피셜과 달리 이제 아이오닉 5 윗급에서도 LFP 보게 될거라 장담합니다.) 3. 아키텍처 기반의 설계.... 는 테슬라에서 이미 하고 있던겁니다. 배터리팩은 말할것도 없고, 테슬라의 전모델 모터 하우징 사이즈가 동일한건 유명하죠 (모델S플레드의 1000마력 모터 로터가 모델3 모터 하우징에 완벽하게 들어맞습니다) 뭐 암튼 요약하면, 제일 큰 이유는 각형, 원통형 배터리, 특히 LFP 대응하려고 플랫폼 갈아엎는겁니다. 그 이야기 하기 쪽팔려서 오만소리 이리저리 돌려가면서 두루뭉술하게 핑계대는거고요.
우리 .대학교 . 교수님은 자기가 트집잡아서 강의 만드는건 괜찮고 다른 사람이 자기 트집잡아서 영상만들면 참지 못하십니다. 만나서 말 할 자신 없으면 조용히 자기 일이나 하랍니다????????????? 다른 사람 깔때는 '방구석' 에서 신나게 하루에 강의3개씩 만들고 누구보다 번잡스럽게 다른 사람. 회사들 저주하면서 밥을 벌(빌)어먹고 사시는분이 할 말 입니까??? 영상으로 만들어서 까면 자기 내로남불 이중잣대가 까발려지니까 부끄럽습니까?? 정말 하찮은 어른입니다. 우리 대학교 교수님은 현기차 k배터리 주주입니다.
우리 . .대학교 교수님은 자기가 트집잡아서 강의 만드는건 괜찮고 다른 사람이 자기 트집잡아서 영상만들면 참지 못하십니다. 만나서 말 할 자신 없으면 조용히 자기 일이나 하랍니다????????????? 다른 사람 깔때는 '방구석' 에서 신나게 하루에 강의3개씩 만들고 누구보다 번잡스럽게 다른 사람. 회사들 저주하면서 밥을 벌(빌)어먹고 사시는분이 할 말 입니까??? 영상으로 만들어서 까면 자기 내로남불 이중잣대가 까발려지니까 부끄럽습니까?? 정말 하찮은 어른입니다. 우리 대학교 교수님은 현기차 k배터리 주주입니다.
기아 자동차 역시 현대기아 그룹 산하의 차 메이커이고 공식 홈피에서 EV3을 E-GMP라고 홍보하고 있습니다. 이것이 개발자와 마케터의 입장차이가 있더라도, 없는 말이면 모를까 분명히 쓰여 있는데, EV3이 E-GMP가 아니라고 현대기아 그룹에서 공식적으로 말한다면 EV3 홈피의 홍보 문구를 수정해야 맞죠. 기업은 그냥 애메하게 넘어가고 있고, 완전히 두부 토막내듯 잘라버릴 수 없는 그레이존이 있는데, 시청자가 유튜버에게 너무 심취해서 누군가의 편을 들기 위해 다른 쪽을 인신공격 하듯 말한다면, 그건 좀 품위 없어 보입니다. 덧붙여 말한다면, 현대기아 입장에서는 오토기어가 자기들 편들듯이 문제를 키운것이 달갑지 않을겁니다. 모트라인애서 혼자 이건 E-GMP가 아니야 라고 해봤자 그건 일개 유튜버의 의견이니까. 이제까지 해왔듯 그냥 묵살하고 지들 유리한 말만 해왔을텐데, 판이 너무 커져버렸죠. 솔직히 구형 아반떼 구입할떼 이게 J6인지 K3인지 그런거 신경 쓰는 사람이 단 한명이라도 있었습니까? 각자의 관점이 존재하기 때문에, 그리고 각자는 자신의 시각과 지식 그리고 가치관을 중심으로 말을 하기 때문에, 특히나 오토기어는 쎄게 말하는 것 때문에 상당히 미운털이 많이 박힌 사람임에도 불구하고 항상 같은 스탠스를 유지하고 있기 때문에, 뭔 도덕적인 잘못이나 실정법을 위반한 것도 아니고, 사과할 이유가 없겠죠. 오토기어는 모트라인을 저격하면서 뭣도 모르는 사람 취급했기 때문에 당연히 모트라인은 기분나쁜게 당연하지만, 모트라인 역시, EV3가 가진 기술적 진보의 영역을 폄하하고 이전세대 기술로만들어진 자동차와 별반 다를게 없다고 폄하했기 때문에 둘다 도찐개찐이라고 봅니다. 물론 오토기어에서 개인을 특정해서 모욕감을 느낀 윤성로씨가 더 화가 날것은 당연하다고 보지만요. 작용이 있으면 반작용이 있기 마련인데, 작용하는 팩터가 한두개가 아니고 거미줄 처럼 엮여서 복잡하다보니 단칼로, 누가 더 나빠 라고 말하긴 힘들다고 봅니다.
@@Singleeyedking 윤성로씨는 EV3가 가진 기술적 진보의 영역을 폄하하고 이전세대 기술로만들어진 자동차와 별반 다를게 없다고 폄하 하지는 않았는데요? EV3 잘 만들어진 전기차라고 리뷰올림. 다만, 현대기아자동차에서 말해왔던 E-GMP 정의랑 EV3의 E-GMP 정의가 다르니 기아자동차에서 E-GMP라고 홍보하면 안된다고 할 뿐.
@@Singleeyedking 개발자인 현대차에서 ev3는 e gmp가 아니라고 답변을 한 것입니다. 현대차가 발표한 자료에 따르면 플랫폼의 정의는 ira의 하위 모듈 개념으로 어퍼바디프레임이라고 말하고 있습니다. 결론이 났으니 엽씨는 '제조사에서 그렇다면 그런 것이다'라는 본인의 말대로 추잡한 변명 대신 깔끔한 인정만이 살 길일 것입니다. 대중들은 이제 모트라인이 제조사에 쏘아올린 코인에 엽승현이 무단으로 탑승하여 윤성로를 저격했다가 본인의 무지를 인정하지 않고 신도들을 끌고 와서 집단 린치를 가한 사건이라고 기억할 것입니다. 그간 사과할 기회는 많았는데 참 안타깝습니다. 이제와서 양비론과 물타기를 해봤자 대중에겐 그저 찌질하게 비춰질 뿐입니다.
안녕하세요… 오토기어 김정민입니다. EM 플랫폼 출시 기념으로 엽떡 밀키트 공동 구매를 진행하게되었습니다. 아주~ 엽떡 관계자 분들과 지리~한 협상 끝에, 엽씨들에게는 특별히 90% 할인을 하도록! 협의되었습니다. 여기서 끝나면 오토기어 구독자분들 실망하실까봐 사은품으로 엽기토끼 인형까지 하나 드리니 이건 중고로 팔아도 더 이득이다. 라는 아키텍쳐라고 볼 수 있겠죠? 다음에도 더 좋은 컨텐츠로 찾아뵙겠습니다.
ㅋㅋㅋㅋ. 그런 논리면 이번에 발표된 rn24는 k3플랫폼이겠네요. 하지만 rn24는 롤링랩이라고 하네요. 뼈대가 플렛폼이면, 설명이 안되죠. 마찬가지로 egmp의 기준이 뼈대라면 2세대에서도 뼈대는 손대면 egmp가 아니게 됩니다. 그리고 ev3가 egmp가 아니라는 근거가 뼈대 기준이라면, 니로의 뼈대는 조금도 손보면 안되는데 실제 니로와 ev3의 뼈대는 그 틀 자체가 틀립니다. 비교는 해 보셨나요? 금형에 대해서 알기나 하나요? 빼대 모양이 다르다는 건 금형을 새로 파야 한다는 건데, 그러면 모든 걸 바꿔야 하는데, 왜 니로 기반이다 라는 말이 어떻게 나오나요?
현대는 egmp에서 ev3를 빼고, 기아는 ev3가 egmp라고 하면 누구 말이 맞는걸까? 이런 문제점을 지적하면.....누군가는 플랫폼 정의는 제조사 권한이라고 발작을 하던데....이젠 샤시를 개조했냐를 가지고 egmp가 뭐냐에 대답을 하는 건....제조사의 권한을 무시하는 건가? ㅋㅋㅋㅋㅋ
13:1413:41 플랫폼의 정의에 대한 현대차의 공식 답변이라고 봐도 무방합니다. 언더바디프레임(플랫폼) 위에 배터리와 pe시스템을 얹어가는 모듈러 ira 컨셉이 자료에 나와 있네요. architecture든 ira든 뭐라 부르든 그 하위 개념에 플랫폼이 자리잡고 있음을 현대차가 공식적으로 보여줍니다. 플랫폼은 ira가 아니라 그 하위 개념인 언더바디프레임이라고 제조사가 명확하게 제시하고 있습니다.
@@AAPL-fn2ui @ytl8186 ???:제조사인 기아가 E-GMP 라고 하는데 현대는 뭔데 아니라고 하는건가요 여러분 제조사인 기아를 믿어야해요 EV3를 직접 제조하는 기아를 믿어야지 누굴 믿나요 여러분 현대는요 단지 플랫폼만 공유하는거에요 그런 현대의 말에 현혹되시면 안되요
전기차 청사진이라거나 여러 제반기술들은 잘 하고 있는 것 같은데, 5세대 avn까지 구닥다리 쓰다가 CCNC로 뭐 좀 해보나?? 싶더니 또 갈아엎고. 지금기준 중국산10만원짜리 태블릿정도는 바라지도 않을테니, 5년전 중고가 매길수도 없는 구닥다리 테블릿 정도의 활용도는 보여줬으면 합니다.
저랑 매우 비슷한 경험을 갖고 계신거 같아요. 저도 많이 아쉬워 하는 부분이 승차감(서스펜션, 댐퍼) 인데, 잘 지적해 주셨어요. 현대가 이 부분은 특별히 고려하지 않고 있는게 아닌가 하는 의구심이 있어요. 물론, 진동, 소음, 이런 것들도 잘 컨트롤 해야 할 수 있지만, 접근조차 안하는것과는 다를 수 있어서… 성능, 가성비, 잘 뽑아 내는데, 이걸 안해주니 아쉬워요.
@몽몽-m3r 유연해야 하는데 답정으로 얘기를 하는 부분을 지적하는거에요. 당연히 시장은 변화하고 기업도 그에 따라 유동적으로 변화하는 것이 맞는데. 자해석에 본인의 말만 맞고 다른 이들의 말은 틀리다. 이걸 전재로 얘기하는 부분을 지적하는 겁니다. 영상의 시작이 다 그래요. "특정 사람들이 이게 좋은거다 주장하는 사람들 있는데~" 특정유튜버에게 "이런식으로 합니까? 시정하시고 정정 하세요~" 문제가 되는 주요 영상들이 다 이런식인게 문제죠. 마치 과거에 얘기한게 동향이 바뀐것 처럼 얘기를 하긴 하는데 이미 그런 동향이었고, 회사 내부에서도 그런식의 검토를 하고 있었던게 나중에 밝혀진게 대부분이었죠. 이런 부분을 지적하는거에요. 오토기어 오래전 부터 보고 있기에, 무조건적으로 오토기어가 나쁘다라는게 아니라 잘 못 된 부분에 대해 비판적 사고로 지적하는겁니다. 오토기어 영상에서도 특정 이슈에 매몰되거나할때 마다 직언하는 댓글들 달았어요. 사람마다 생각이 다른데 오토기어와 특정 그룹들은 무조건 본인들이 맞다만 시전하는 경향이 있죠. 본인들의 의견도 본인들의 해석일 뿐인데요. 중간중간 그런의도는 아니었다 밑밥을 깔긴 하는데 결국 영상으로 수도 없이 올라오다보면 결국 답을 정해놓고 얘기해왔던게 드러나요. 말을 아낄 부분은 아끼고, 본인들의 실수가 드러나면 사과도 해야하는데.... 일부 별로 중요하지 않은 분야만 사과하는 척만하고 사과한다고 할게 아니라 본인의 주장부분이 틀렸을 때도 사과해야 진정 사과가 맞겠죠
오토기어 구독자 여러분 아직도 EV3가 E-GMP 라고 주장하신다면 이제 현대에게 PE시스템 설명하고 이래서 EV3는 E-GMP 라고 하시고 제조사인 기아가 E-GMP 라고 하는데 현대 니네가 뭔데 아니라고 하냐 라고 하시면 됩니다 EV3가 E-GMP 될때까지 현대랑 싸워서 꼭 현대를 이기시길 바랍니다
원가절감이라고 하면 거부감부터 드시는 분들이 많은 듯 한데 실상 업체에서 진행되는 원가절감은 대부분 가성비 향상 조치 입니다. 가성비 향상 조치는 같은 값에 더 좋은 물건과 같은 물건을 더 싼 값에 만드는, 즉 원가절감 이라는 양방향으로 진행되지요. 그러한 가성비 향상 조치가 원가 절감이라는 일방향으로만 달렸으면 지금쯤 소비자들은 전세대 대비 상품성 개선은 하나도 없는 가격만 좀 낮아진 차들을 몰고 다니고 있었을 겁니다. 소비자들도 이제는 원가절감이라는 개념의 늪에서 벗어나야 할 때가 되었습니다.
배터리나 배터리를 고정하는 차대가 기술 발전으로 변화가 되는가 봅니다 전기차 뼈대는 기술 발전으로 낭비되는 공간이나 차대의 강성이 변화 되는가 보네요 비용 효율을 위해서도 변화를 하는것이고 다양하게 변화를 위한 목적및 기술 발전으로 비용 절감도 하면서 다양한 이야기가 있네요 기술 발전으로 배터리 강성이 좋아지고 배터리 옆으로 있는 프레임 강성도 좋아 지면 프레임에서 점점 바닥 강성을 제외 하게 되는것이고 이제 종합적으로 같이 쓰는 쪽으로 해서 비용 절감을 하는 방향으로 가겠네요
EV3가 K3 플렛폼을 보강해 만든 차임에는 확실하지만, 원래 E-GMP가 칼로 자르듯 확연한 그런 구조변경 불가능한 고정적인 플렛폼 프레임 같은게 아닙니다. 엿장수 맘대로 (현기 맘대로) 이랫다 저랫다 할 수 있는 마케팅용어에 가까운 개념이니까요. 현기에서 K3형상을 참고해 확장한 전용전기차 플랫폼이다 그러니 E-GMP다 라고 말하면 반박할 자격을 가진 사람은 없습니다. 왜냐하면 무엇을 뭘로 부르든지, 그건 만든 사람 마음이니까요. 현대기아자동차 그룹에서 공식적으로 EV3는 E-GMP가 아니다 라고 천명하기 전까지는 EV3는 니로다 라고 말하면 안되죠.
@Singleeyedking 뭐래는거야. 현대에서 말한 e-gmp는 명확하다. ev3는 e-gmp기준을 충족 못하는것도 명확하고. 현대에서 기존에 말한 e-gmp의 개념을 바꾸겠다고 하면 그때는 너가 한말이 맞겠지만. 지금은 정확한 발표가 없으면 기존에 발표한 기준대로 봐야지. 그리고 내가 ev3가 니로랬냐. e-gmp가 아니라고 했지. 왜 ev3=니로 라는 말에 다들 긁혀서 오는지 모르겠는데 ev3는 훌륭한 차량이야 . e-gmp가 아닌것과는 별개의 이야기지. 논점을 흐리지마.
ㅋㅋ 재밌게, 또 관심있는 분야라서 정독했어요. eM 플랫폼은 솔직히 기대가 우선 됩니다. E GMP 차량을 타는 입장에선 배도 살짝 아프지만 그래서 또 기대도 되고, 더욱 좋은 모델이 나와서 또 지르겠지만 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이제 전기차는 내년과 내후년을 계기로 또 한번 흐름을 타면서 대체가 빨라지겠죠?ㅋㅋ
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 1](http://i.ytimg.com/vi/mV5bGIswTtQ/mqdefault.jpg)
![Jack Harlow - Hello Miss Johnson [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Q86_nlRoIGw/mqdefault.jpg)
엽승현 : 레이싱카는 완성차 플랫폼 가져와서 개조하지않고 처음부터 새롭게 만든거다
N개발자 현대 책임 : 저희는 준준형 k3 플렛폼을 가져와서 개조한겁니다
맨날혼자 뇌피셜 하는데 반박 해서 좀 밟아줍니다
개한테 개새끼라고 말하면 딜이 박히나
물리기나 하지 ㅋㅋㅋㅋ
우리 대학교 .
교수님은
22년 1월
"도요타 길어야 3년 본다"라고 말씀하셨습니다.
교수님 말씀대로 길게봐서 11월 12월
2개월 남았습니다.
25년 1월에 너무 기다려 집니다.
우리 대학교 교수님은 현기차.k배터리 주주님 입니다.
현 : 레->현: 레
렛->랫
@@묘코-r8r 지렸다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
???:레이싱카, rn24는 완성차 플랫폼 가져와서 개조하지 않고 처음부터 새롭게 만든거다.
???:ev3는 egmp 기술의 핵심인 pe시스템 등이 탑재되어 egmp다.
개발자: 롤링랩(레이싱카 아님)
rn24는 k3기반이고 pe시스템, 심지어 베터리까지 아이오닉5 이식한거임.
둘다 k3기반인데
???에 따르면 ,
ev3는 pe시스템만 들어가도 egmp가 되는거고,
rn24는 pe시스템, 심지어 아이오닉 베터리까지 들어가도 레이싱카라 egmp아님.
왜? 제조사가 그렇다고 하면 그런거임.
근데 이건 롤링랩이지 레이싱카도
아니고 새로 설계한 기반도 아닌 k3기반이고 제조사도 테크데이때 pe시스템으로 egmp플랫폼 안한다고 함.
모순에모순에모순에모순.
EM 플랫폼은 150% 커진 E-GMP 입니다.
@@Hae-yi8wo?? 테슬라 주식떨어지는 개소리하고있네
딱봐도 150퍼 커보임ㅋㅋㅋㅋㅋ
우리 ..
대학교 교수님은 순수하게 현기차를 사랑해서 무료 대변을 해주신답니다??
진짜 하찮고 역한 사람입니다.
테슬라 주식 보유할때 테슬라 그렇게 대변하던 사람이 테슬라 주식 팔고서 테슬라 주식 나락간다고 저주 했던거 기억하시나요??
지금은 현기차. K배터리 주주니까
자기돈 지킬려고 발작하는걸
현기를 사랑해서 무료 대변한다고 포장하고 있습니다.
그리고 현기돈으로 영국 여행도하고
제네시스 광고도 찍고 하셨지요?
이런 사람이 순수하게 현기를 사랑한다?????????????????????
아 정말 역한 어른입니다.
우리 대학교 교수님은 현기차 k배터리 주주입니다.
@@Hae-yi8wo아니 그만나와 조선족 놈아
아니 토론하자는데 왜 피하는겁니까? (머리 스윽) 여기보세요. 딱봐도 150퍼센트 커졌잖아요. 어때요? 아니 이게 안보여요 지금??
현대가 말하는 E-GMP에 EV3는 없네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
대놓고 플랫폼 사기쳤는데도 기아차 욕하는 여론이 적은게 진짜 황당함
사실 이번 회차의 포인트는 이거였슴. EV3는 짭E-GMP다. 개소리하지마라
고졸 쇠교수님과 부천전문대 공학 박사님
플랫폼관련 정보는 역시 모트라인~!
@@Hae-yi8wo 비꼬는건 알겠는데...교수님 이라 말하는것도 역하네요 ㅋ
??: 여러분 현대기아에서 이제 사용하게될 LFP 배터리는요. 여러분들이 그동안 아시던 중국제 저가 LFP 그런게 아니에요~!!
@@hukbabo ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이 멘트 무조껀 나올거 같습니다
엽씨 진짜 LFP 어떻게 변명할지 손꼽아 기다리고 있습니다...모터 자리라고 했다가 연료탱크자리라고, 나는 미리 알고 있었어라고 하듯 또 그렇게 구렁이 담치기 하듯 넘어가길 바라나... 또 거봐요 내가 예상했던 대로 나오지 않나요? 이 지룰 하겠지요...
하지만 현대차는 이미 catl LFP를 쓰고있는데...
@@harrislawrence5250 e gmp 모델에 쑤진 않장ㅎ아요
이제 em 플랫폼 쓰는 차에도 lfp 쓰겠다는 말 같은데요
진짜 이럴거 같아서 소름돋음
14:05 여기서부터 구토기어 발작 내용 ㅋㅋㅋㅋ
E-GMP 플랫폼 차종에 EV3 없ㅋ음ㅋ - 현대 오피셜
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
??: 공식이 뭘 알아
아니 근데 진짜 짠하다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 현대에서 ev3는 쏙빼버렸네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그렇게 쉴드를 쳐줬는데 결국은 아니라고 나왔네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
바로 종결 때렸네 게임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
마케팅 하는 사람들이 뭘 알아요?
우리 처럼 공학 하는 사람들이나 이해하는 영역이지
저런 단순한 마케팅 자료 몇마디에 현혹 되면 안됩니다
여러분은 우리 같은 공학도들이 차려주는 밥상 맛있게 드시면 되는 겁니다
@@유두부-b5v 이정도면 엽승현씨 본인인데...
@@유두부-b5v ㅅㅂ 환청이 들리네
현대 ceo 발표자료에서조차 언더바디를 플랫폼으로 언급했는데 엽씨는 도대체 뭘 근거로 egmp는 pe시스템이라는 헛소리를 하는지 근거를 제시해야함.
장난하십니까? 믿음입니다.
@@Motline믿습니다. 윤료통.씨 해명하세요.
엽멘
13:14 13:41 플랫폼의 정의에 대한 현대차의 공식 답변이라고 봐도 무방합니다. 언더바디프레임(플랫폼) 위에 배터리와 pe시스템을 얹어가는 모듈러 ira 컨셉이 자료에 나와 있네요. architecture든 ira든 뭐라 부르든 그 하위 개념에 플랫폼이 자리잡고 있음을 현대차가 공식적으로 보여줍니다. 플랫폼은 ira가 아니라 그 하위 개념인 언더바디프레임이라고 제조사가 명확하게 제시하고 있습니다.
근거없이 떠들어도 믿는사람들이 많은데 왜 있지도않은 근거를 왜 제시를해야하죠???????
그쪽 신도들 웃긴게 모트라인이 중국 전기차기술 경계합시다 라고하면 중국인이라그러고
그쪽에서 중국산 청소기 공구합니다 하면 가성비 좋네요 ㅎㅎ 이러고있음ㅋㅋ
신도들 평균아이큐가 보더콜리 또는 청량리 비둘기 사이라 그게 중국산 청소기인지 뭔지 모르는 상태라 보입니다
신앙심이 없으시군요 ㅋㅋㅋ
어쩔 수 없어요
1. E-GMP 출시 초기부터 계속 얘기하던건데, 현빠들은 인정하기 싫겠지만, 사실상 설계방향을 잘못잡아서 급히 새로 만드는겁니다.
출시 초기에 23개 차종(26년까지?)인가 출시하는걸 목표로 한게 egmp인데, 보시다시피 10모델도 못뽑고 사장시켰습니다.
당시 테슬라의 주행거리를 잡는데 급급해서 NCM 파우치에 최적화된 배터리팩을 고집했고, 그 결과 우리가 잘 아는 높이가 높은 직육면체 모듈이 장착됩니다.
이때문에 차량 하부가 두꺼워졌고, 그 결과 세단에 대응을 전혀 할 수 없고 소형 SUV에서도 공간을 뽑지 못하게 됩니다.
(아이오닉 6나 EV6 형태도 그렇고, G80을 E-gmp로 못뽑은 이유가 여기 있습니다.)
더 큰 문제는 각형, 블레이드, 원통형 등 저가형 폼펙터에 전혀 대응을 못하게 됩니다 (그걸 넣어도 차고를 못낮추고 빈공간만 남음)
그 결과 LFP모델에서 전혀 경쟁력을 못갖추게 됩니다 (타사는 다 각형 셀투섀시로 만들때 egmp는 공간이 텅텅 배터리팩으로 나옴)
egmp가 나오는 시점에 BYD 등이 이미 샐투섀시로 나오니 부랴부랴 egmp 출시하자마자 바로 em개발을 들어가고 예정보다 앞당겨서 내놓게 됩니다.
2. 아이오닉 대비 50% 주행거리 상승이라는거는 현재 NCM 모델은 절대 아니고, LFP 탑재(각형 또는 블레이드)를 가정했을 때 50% 향상된단 얘깁니다.
네, 잘 알려진대로 셀투팩을 통해 30~40% 배터리 추가 탑재가 가능한데, egmp는 원래가 각형에 안맞는 모듈이라 이보다 효과가 더 큰거지요.
그러니까 600~700킬로미터짜리 차가 나오는게 아니라, 400km 이상 가는 LFP모델이 나온다고 생각하시면 됩니다.
(ㅇㅌㄱㅇ씨 뇌피셜과 달리 이제 아이오닉 5 윗급에서도 LFP 보게 될거라 장담합니다.)
3. 아키텍처 기반의 설계.... 는 테슬라에서 이미 하고 있던겁니다.
배터리팩은 말할것도 없고, 테슬라의 전모델 모터 하우징 사이즈가 동일한건 유명하죠 (모델S플레드의 1000마력 모터 로터가 모델3 모터 하우징에 완벽하게 들어맞습니다)
뭐 암튼 요약하면, 제일 큰 이유는 각형, 원통형 배터리, 특히 LFP 대응하려고 플랫폼 갈아엎는겁니다.
그 이야기 하기 쪽팔려서 오만소리 이리저리 돌려가면서 두루뭉술하게 핑계대는거고요.
굿
LFP 가 어마어마하네요. 얼마나 저렴하면 다들 기를 쓰고 쓸려고 하는건지 ㅎ. 얼마나 냄겨 먹을려고
아하
EV6 차체에 비해 실내 높이 ㅈㄴ 좁은 이유가 있었군요. 씨트를 가장 낮게 해도 머리 닿고 다리 자세도 불편해서 중고로 내놨는데
LFP도 그렇고 나트륨 배터리마저 CATL에서 먼저 출시를 한지라 다른거 대응하려면 갈아 엎는게 맞죠
끝난 줄 알았지?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아 하지말라고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@Motline 안 끝나고...제대로 한방 쳐 먹였으면 하고 바래봄...아직 덜 맞았음
ㅋㅋㅋㅋ
플필 사진... 꿈에 나올까 두렵네
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
깔끔하고 쉬운 설명이었습니다
안녕하세요 수동기어 엽떡입니다
하하하 윤성로씨 이제 그만합시다
EGMP면 어떻고 아니면 어떻습니까? 우리 둘다 차 좋아하고 구독자로 돈버는 유튜버 아닙니까? 차에 대해 아무것도 모르자나~ 뭘 알아야 토론을 하지~ 그러니까 공구로 물건이나 팔고 돈이나 벌면서 사이좋게 지냅시다 하하하
이제는 하다하다 반박도 못하니 잘지내자고 하네 ㅋㅋㅋㅋ 너나 잘해 모지란 놈아 ㅋㅋㅋㅋ
GV90은 E-GMP 입니다.
너도 e-gmp냐?
eM 첫 번째 차종임
@@user-fbjjw2349구토기어 돌려 까는 글이잖아...
GV90의 플랫폼은 E-GMP(=eK 플랫폼)이 아닙니다.
옆집 아제 이영상 한 20번은 돌려보고, 꼬투리 잡으러 오겠죠? ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@BOBBOB-yj2th 옆집아저씨 원빈
우리 .대학교 .
교수님은
자기가 트집잡아서 강의 만드는건 괜찮고
다른 사람이 자기 트집잡아서 영상만들면 참지 못하십니다.
만나서 말 할 자신 없으면 조용히 자기 일이나 하랍니다?????????????
다른 사람 깔때는 '방구석' 에서 신나게 하루에 강의3개씩 만들고
누구보다 번잡스럽게 다른 사람. 회사들 저주하면서 밥을 벌(빌)어먹고 사시는분이 할 말 입니까???
영상으로 만들어서 까면 자기 내로남불 이중잣대가 까발려지니까 부끄럽습니까??
정말 하찮은 어른입니다.
우리 대학교 교수님은 현기차 k배터리 주주입니다.
우리 대학교 교수님은
23년 1월에 말씀 하셨습니다.
"현기차 3년안에 세계1위 된다"
1년 남았습니다. 세계1위까지.
우리 대학교 교수님은 현기차. K배터리 주주입니다.
우리 대학교 ..
교수님은
22년 1월
"도요타 길어야 3년 본다"라고 말씀하셨습니다.
교수님 말씀대로 길게봐서 11월 12월
2개월 남았습니다.
25년 1월에 너무 기다려 집니다.
우리 대학교 교수님은 현기차.k배터리 주주님 입니다.
문제는 꼬투리 잡을게 없는데 잡는다눈거
굉장히 깔끔하게 귀에 들어오네요.😊
보기 좋은 영상이네요. 알기쉬운 설명 감사합니다.
곧 오토기어에서 컨텐츠베낀 내용 나올거임....
안녕하세요
우리 .
.대학교 교수님은
자기가 트집잡아서 강의 만드는건 괜찮고
다른 사람이 자기 트집잡아서 영상만들면 참지 못하십니다.
만나서 말 할 자신 없으면 조용히 자기 일이나 하랍니다?????????????
다른 사람 깔때는 '방구석' 에서 신나게 하루에 강의3개씩 만들고
누구보다 번잡스럽게 다른 사람. 회사들 저주하면서 밥을 벌(빌)어먹고 사시는분이 할 말 입니까???
영상으로 만들어서 까면 자기 내로남불 이중잣대가 까발려지니까 부끄럽습니까??
정말 하찮은 어른입니다.
우리 대학교 교수님은 현기차 k배터리 주주입니다.
우리..
대학교 교수님은
22년 1월
"도요타 길어야 3년 본다"라고 말씀하셨습니다.
교수님 말씀대로 길게봐서 11월 12월
2개월 남았습니다.
25년 1월에 너무 기다려 집니다.
우리 대학교 교수님은 현기차.k배터리 주주님 입니다.
우리 대학교..
교수님은
23년 1월에 말씀 하셨습니다.
"현기차 3년안에 세계1위 된다"
1년 남았습니다. 세계1위까지.
우리 대학교 교수님은 현기차. K배터리 주주입니다.
@@Hae-yi8wo 저기 성경책 하나 쓰시죠..?
14:05 이걸로 오토기어와 플랫폼 싸움, 현대 공식 입장 결론 나왔네요. 오토기어 엽승연은 사과할까요????
기아 자동차 역시 현대기아 그룹 산하의 차 메이커이고 공식 홈피에서 EV3을 E-GMP라고 홍보하고 있습니다. 이것이 개발자와 마케터의 입장차이가 있더라도, 없는 말이면 모를까 분명히 쓰여 있는데, EV3이 E-GMP가 아니라고 현대기아 그룹에서 공식적으로 말한다면 EV3 홈피의 홍보 문구를 수정해야 맞죠. 기업은 그냥 애메하게 넘어가고 있고, 완전히 두부 토막내듯 잘라버릴 수 없는 그레이존이 있는데, 시청자가 유튜버에게 너무 심취해서 누군가의 편을 들기 위해 다른 쪽을 인신공격 하듯 말한다면, 그건 좀 품위 없어 보입니다.
덧붙여 말한다면, 현대기아 입장에서는 오토기어가 자기들 편들듯이 문제를 키운것이 달갑지 않을겁니다. 모트라인애서 혼자 이건 E-GMP가 아니야 라고 해봤자 그건 일개 유튜버의 의견이니까. 이제까지 해왔듯 그냥 묵살하고 지들 유리한 말만 해왔을텐데, 판이 너무 커져버렸죠. 솔직히 구형 아반떼 구입할떼 이게 J6인지 K3인지 그런거 신경 쓰는 사람이 단 한명이라도 있었습니까?
각자의 관점이 존재하기 때문에, 그리고 각자는 자신의 시각과 지식 그리고 가치관을 중심으로 말을 하기 때문에, 특히나 오토기어는 쎄게 말하는 것 때문에 상당히 미운털이 많이 박힌 사람임에도 불구하고 항상 같은 스탠스를 유지하고 있기 때문에, 뭔 도덕적인 잘못이나 실정법을 위반한 것도 아니고, 사과할 이유가 없겠죠.
오토기어는 모트라인을 저격하면서 뭣도 모르는 사람 취급했기 때문에 당연히 모트라인은 기분나쁜게 당연하지만, 모트라인 역시, EV3가 가진 기술적 진보의 영역을 폄하하고 이전세대 기술로만들어진 자동차와 별반 다를게 없다고 폄하했기 때문에 둘다 도찐개찐이라고 봅니다. 물론 오토기어에서 개인을 특정해서 모욕감을 느낀 윤성로씨가 더 화가 날것은 당연하다고 보지만요. 작용이 있으면 반작용이 있기 마련인데, 작용하는 팩터가 한두개가 아니고 거미줄 처럼 엮여서 복잡하다보니 단칼로, 누가 더 나빠 라고 말하긴 힘들다고 봅니다.
@@Singleeyedking 윤성로씨는 EV3가 가진 기술적 진보의 영역을 폄하하고 이전세대 기술로만들어진 자동차와 별반 다를게 없다고 폄하 하지는 않았는데요?
EV3 잘 만들어진 전기차라고 리뷰올림. 다만, 현대기아자동차에서 말해왔던 E-GMP 정의랑 EV3의 E-GMP 정의가 다르니 기아자동차에서 E-GMP라고 홍보하면 안된다고 할 뿐.
@@Singleeyedking말 논리적으로 잘하시네요 감탄했습니다
하겠어요? 엽기적인인간이 죽어라고 모른척할겁니다
@@Singleeyedking 개발자인 현대차에서 ev3는 e gmp가 아니라고 답변을 한 것입니다. 현대차가 발표한 자료에 따르면 플랫폼의 정의는 ira의 하위 모듈 개념으로 어퍼바디프레임이라고 말하고 있습니다. 결론이 났으니 엽씨는 '제조사에서 그렇다면 그런 것이다'라는 본인의 말대로 추잡한 변명 대신 깔끔한 인정만이 살 길일 것입니다.
대중들은 이제 모트라인이 제조사에 쏘아올린 코인에 엽승현이 무단으로 탑승하여 윤성로를 저격했다가 본인의 무지를 인정하지 않고 신도들을 끌고 와서 집단 린치를 가한 사건이라고 기억할 것입니다. 그간 사과할 기회는 많았는데 참 안타깝습니다. 이제와서 양비론과 물타기를 해봤자 대중에겐 그저 찌질하게 비춰질 뿐입니다.
부품공유는 테슬라에서 열심히 하고있는 그거군요. 드디어 현대도 나오네요.
오픈소스는 안드기반으로 할거면 지금도 수없이 나오는 버그 어떻게 잡으려고...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
차라리 안드로이드 기반으로 가면 해결될수도요ㅋㅋ
부품공유는 모든 완성차업체가 하는거에요.. 부품공유안하면 수익성이 안나서 안됩니다.
@@BabarianMotorWorrior거에요->거예요
@@BabarianMotorWorrior 맞아요, 모든 자동차 제조사의 기본이죠
안드 기반으로 가야 더욱더 원가절감이 되니까...만드는것보다 사서 쓰는게 싸니까요ㅎ
물론 보안은 몰루??
안녕하세요… 오토기어 김정민입니다. EM 플랫폼 출시 기념으로 엽떡 밀키트 공동 구매를 진행하게되었습니다. 아주~ 엽떡 관계자 분들과 지리~한 협상 끝에, 엽씨들에게는 특별히 90% 할인을 하도록! 협의되었습니다. 여기서 끝나면 오토기어 구독자분들 실망하실까봐 사은품으로 엽기토끼 인형까지 하나 드리니 이건 중고로 팔아도 더 이득이다. 라는 아키텍쳐라고 볼 수 있겠죠? 다음에도 더 좋은 컨텐츠로 찾아뵙겠습니다.
현대발표자료에서도 Ev3가 빠져있는데도 구토기어는 머라고 말좀해봐라
ㅋㅋㅋㅋ. 그런 논리면 이번에 발표된 rn24는 k3플랫폼이겠네요. 하지만 rn24는 롤링랩이라고 하네요. 뼈대가 플렛폼이면, 설명이 안되죠. 마찬가지로 egmp의 기준이 뼈대라면 2세대에서도 뼈대는 손대면 egmp가 아니게 됩니다. 그리고 ev3가 egmp가 아니라는 근거가 뼈대 기준이라면, 니로의 뼈대는 조금도 손보면 안되는데 실제 니로와 ev3의 뼈대는 그 틀 자체가 틀립니다. 비교는 해 보셨나요? 금형에 대해서 알기나 하나요? 빼대 모양이 다르다는 건 금형을 새로 파야 한다는 건데, 그러면 모든 걸 바꿔야 하는데, 왜 니로 기반이다 라는 말이 어떻게 나오나요?
@@tree6945 으으 광신도 역겨워. 현대공식으로 언더바디를 B세그먼트(k3) 썼다는게 오피셜이야. 제발 정신차려
@@tree6945응 현대가 ev3은 egmp 아니래. 가서 현대랑 싸워. 할말있음 현대에다가 하고~~~
현대는 egmp에서 ev3를 빼고, 기아는 ev3가 egmp라고 하면 누구 말이 맞는걸까? 이런 문제점을 지적하면.....누군가는 플랫폼 정의는 제조사 권한이라고 발작을 하던데....이젠 샤시를 개조했냐를 가지고 egmp가 뭐냐에 대답을 하는 건....제조사의 권한을 무시하는 건가? ㅋㅋㅋㅋㅋ
김드라도 괜히 도망갔을까 ㅋㅋㅋㅋㅋ
안녕하세요 김정만입니다. 윤성로씨, 우리 남자답게 주먹으로 다이다이 합시다. 빼지말고 연락줘요(성로형 댓글 받아보는게 소원입니다)
개노잼인데
도라인가?
광신도들만 재미없는 댓글
@@jh5420 솔직히 뜬금없긴 함 ㅋ
웃을뻔해따..
E-GMP = 바디 온 프레임
EM플래폼 = 유니바디
유니바디가 프레임바디보다 가볍게 만들 수 있으니 그만큼 배터리를 더 실어서 40% 주행거리를 늘릴 수 있다는 거죠.
새롭게 출시될 EM플랫폼은 E-GMP입니다. 아니다라고 생각하시면 저랑 토론합시다! 토론!!
13:14 13:41 플랫폼의 정의에 대한 현대차의 공식 답변이라고 봐도 무방합니다. 언더바디프레임(플랫폼) 위에 배터리와 pe시스템을 얹어가는 모듈러 ira 컨셉이 자료에 나와 있네요. architecture든 ira든 뭐라 부르든 그 하위 개념에 플랫폼이 자리잡고 있음을 현대차가 공식적으로 보여줍니다. 플랫폼은 ira가 아니라 그 하위 개념인 언더바디프레임이라고 제조사가 명확하게 제시하고 있습니다.
@@AAPL-fn2ui @ytl8186 ???:제조사인 기아가 E-GMP 라고 하는데 현대는 뭔데 아니라고 하는건가요 여러분 제조사인 기아를 믿어야해요 EV3를 직접 제조하는 기아를 믿어야지 누굴 믿나요 여러분 현대는요 단지 플랫폼만 공유하는거에요 그런 현대의 말에 현혹되시면 안되요
@@김농협-l5f 교수님이 그랬잖아요 제조사말을 믿어야지 누굴믿냐고 ㅋㅋ
@@TottenhamHaveNoTrophies 아이고 님이 댓글 단줄 알았습니다. 죄송합니다. 원 댓글이 삭제 되었군요.
죄송해요 삭제 하겠습니다.
모트라인 덕에 많이 배우고 있습니다. 쉬운 설명 고맙습니다. ^^ 좋은 영상 감사드리고, 이번 주도 즐겁게 보내시기 바랍니다.
전기차 청사진이라거나 여러 제반기술들은 잘 하고 있는 것 같은데, 5세대 avn까지 구닥다리 쓰다가 CCNC로 뭐 좀 해보나?? 싶더니 또 갈아엎고.
지금기준 중국산10만원짜리 태블릿정도는 바라지도 않을테니, 5년전 중고가 매길수도 없는 구닥다리 테블릿 정도의 활용도는 보여줬으면 합니다.
그것이 현기의 매력
전기차는 아직도 가격 인하를 해야해서 원가절감이 꼭 나쁘지는 않을듯 하네요.
70만 축하드립니다 후리스는 언제쯤 나오나요
메이저 자동차 유튜버들중에서 자동차를 기술적으로 제대로 리뷰해주는 역할을 하는 모트라인, 모카 가 아닐까 생각함.
e-gmp 사용한 차량에 ev3가 빠져있는디 구토기어는 그렇다 쳐도 기아에서 발표 된 공식입장은 없나요??
어영부영 넘어가면 소비자 기만인디
2025 em이 다가 옵니다. 조금만 버티면 묻어가기 딱 좋습니다.
저랑 매우 비슷한 경험을 갖고 계신거 같아요. 저도 많이 아쉬워 하는 부분이 승차감(서스펜션, 댐퍼) 인데, 잘 지적해 주셨어요.
현대가 이 부분은 특별히 고려하지 않고 있는게 아닌가 하는 의구심이 있어요.
물론, 진동, 소음, 이런 것들도 잘 컨트롤 해야 할 수 있지만, 접근조차 안하는것과는 다를 수 있어서…
성능, 가성비, 잘 뽑아 내는데, 이걸 안해주니 아쉬워요.
중국산 해킹 로봇청소기나 판매하는 도매상따위가 무슨 전문가라고 ㅋㅋㅋ
ㅎㅎㅎㅎ 고생했어요.. 차못알도 알기쉽게 했음.... 전기차 사업 2가지 아이디어가 생김 ㅋㅋ
오토 기어에서 그동안 현대 기아가 더 특별하고 출중하고 대단하다고 했었던 내용들을 정면으로 반박하는 내용들이 EM 플랫폼에 들어가 있네요 무슨 궤변 늘어 놓을지...모르겠네요ㅋㅋㅋㅋ
내부 개발자들이 아는 척하면서떠들 때마다 얼마나 난감했을까 ㅎㅎㅎㅎ
척 하->척하
관심도 없습니다...
정답을 맞추는 게 중요한게 아니라 기업은 산업계 동향에 따라 유연해야 하는 겁니다. 오토기어가 맞고 틀리고가 중요한게 아니라 현대기아가 그만큼 유연하다는 것이 다행이라고 생각하는게 좋지 않을까요? 의견이 다르더라도 존중하는 문화가 우리 자동차업계 발전을 위해 좋겠지요
@몽몽-m3r 유연해야 하는데 답정으로 얘기를 하는 부분을 지적하는거에요. 당연히 시장은 변화하고 기업도 그에 따라 유동적으로 변화하는 것이 맞는데. 자해석에 본인의 말만 맞고 다른 이들의 말은 틀리다. 이걸 전재로 얘기하는 부분을 지적하는 겁니다.
영상의 시작이 다 그래요.
"특정 사람들이 이게 좋은거다 주장하는 사람들 있는데~"
특정유튜버에게 "이런식으로 합니까? 시정하시고 정정 하세요~"
문제가 되는 주요 영상들이 다 이런식인게 문제죠.
마치 과거에 얘기한게 동향이 바뀐것 처럼 얘기를 하긴 하는데
이미 그런 동향이었고, 회사 내부에서도 그런식의 검토를 하고 있었던게 나중에 밝혀진게 대부분이었죠.
이런 부분을 지적하는거에요.
오토기어 오래전 부터 보고 있기에, 무조건적으로 오토기어가 나쁘다라는게 아니라 잘 못 된 부분에 대해 비판적 사고로 지적하는겁니다.
오토기어 영상에서도 특정 이슈에 매몰되거나할때 마다 직언하는 댓글들 달았어요.
사람마다 생각이 다른데 오토기어와 특정 그룹들은 무조건 본인들이 맞다만 시전하는 경향이 있죠.
본인들의 의견도 본인들의 해석일 뿐인데요.
중간중간 그런의도는 아니었다 밑밥을 깔긴 하는데 결국 영상으로 수도 없이 올라오다보면 결국 답을 정해놓고 얘기해왔던게 드러나요.
말을 아낄 부분은 아끼고, 본인들의 실수가 드러나면 사과도 해야하는데.... 일부 별로 중요하지 않은 분야만 사과하는 척만하고 사과한다고 할게 아니라 본인의 주장부분이 틀렸을 때도 사과해야 진정 사과가 맞겠죠
@MoonlightOnTheStreet 거에요->거예요
잘 못 된->잘못된
설명 완전 잘하네!
뭐 꼬투리잡을꺼 없나 열씨미 보고있는 엽씨면 개추~~~~
설명 정말 깔끔합니다.
??? : 윤성로 씨가 잘 모르고 영상을 찍은 것 같은데요, 제가 바로잡아 드리겠습니다
원가절감이라고 말만 나오면 개거품 무시는분들도 있고 아 물론 현대기아를 비롯해서 원가절감해서 나빠진 경우도 있었으니 이해는 하는데 영상에서 잘 설명해 주는 것처럼 긍정적인 측면이 확실히 큰것 같습니다.
EM 플랫폼도 EGMP인가요??
Em플랫폼을 글로벌하지 않습니다.
수평적 공유에서 서로 다른 플랫폼간의 수직적 공유까지 들어가는거군요. 공정을 최적화하고 비용절감까지 가능할것 같네요
이제 벤츠나 GM이 네이밍 드랍 했던것 처럼 E-GMP 네이밍 드랍 하는 수순 아닌가 싶습니다.
저 진짜 궁금해서 그러는데요,
EV3 =E-GMP 다 하시는 분들
대체 EV3에 현대가 정의 한 어떤 E-GMP 기술이 들어가 있습니까? 좀 알려주세요
차 이름을 통일시키는 기술이 들어가있습니다 원래 가로ev 세로ev중에 고르려 했거든요
@@yspark1980 ㅎㅎㅎㅎㅎ👍👍👍
확장된 개념적인 특징들은 들어가 있긴 해요 ㅎㅎ ev3 플랫폼에 니로 식으로 내연기관 얹으려면 못 얹습니다. e-gmp 성능을 내려고 공간설계 없이 막 부풀리면서 얹었거덩요 ㅎㅎ
@@ddabongguy 그 확장된 정의가 뭔가요? 어디까지 확장이고 어디까지 아닌지 정의내린거 없는데 그냥 확장으로 보면 제네시스 EV도 E-GMP 라고 봐도 되거든요
배터리 더 넣을 수 있는건 하이엔드 모델들에서나 의미 있는 이야기인 것 같고... CTV로 경량화랑 원가 절감이 얼마나 이루어질 수 있는지가 관건이네요.
실내공간확보도요!!
Em플랫폼에서 셀투바디 b필러 없애면 강성확보를 어떻게 할지 궁금하네요
저도 그 부분이 가장 궁금합니다 ㅎ
@@Motline 이걸 위해 새로운 롤링랩을 돌리는걸까요?
@@tuglyfe4133그렇진 않을것 같아요ㅎㅎ
이런 유익한 정보 주는거 너무 감사합니다.
3:15 테슬라도 뒷시트쪽에 기름통 같은 자리가 있긴 하네요. 기름통 아닌 모터자리겠지만
어허 시트통 !!
기름통과는 위치나 모양이 다르잖아요 쫌
테스라는 후륜기반 차량이잔아요.... EV3는 전륜이구요....
재미있게 봤습니다~ 다음 세대 현대전기차가 어떻게 바뀔지 기대되네요 ㅎㅎ;
수동기어 엽떡 발작 구간
14:30
하나 걱정되는게
안그래도 디자인도 비슷해지는데
그러다보면 차종 거의 대중소로 구분되는거 아닐까 걱정스...
김정민 피셜 lfp배터리는 경제적인 환경이 그렇게 좋지 않은 사람들을 위해서 출시된 그런 목적의 배터리다 망언 헉
엽말리 ㄷ.ㄷ
가격이. 많이. 올라. 갑니다....
싸게. 만들어서. 비싸게. 팔자. 입니다...
마진이. 어마어마. 합니다.....😊
오토기어 구독자 여러분 아직도 EV3가 E-GMP 라고 주장하신다면 이제 현대에게 PE시스템 설명하고 이래서 EV3는 E-GMP 라고 하시고 제조사인 기아가 E-GMP 라고 하는데 현대 니네가 뭔데 아니라고 하냐 라고 하시면 됩니다
EV3가 E-GMP 될때까지 현대랑 싸워서 꼭 현대를 이기시길 바랍니다
…신성모독임.…..그들에건
@@taekim9644 엽말리와 그 꼬봉 부천나치행크의 대환장 콜라보
결국 테슬라가 했던 길을 그대로 따라가네요 스케이트보드 플랫폼 부터 배터리팩에 의자꽂아서 차체에 장착하는거 까지 과연 현대가 기가캐스팅으로 차체 앞뒤 찍어내는건 따라서 할지 지켜봐야겠네요
가격도 완전히 바뀐다!!
ㅋㅋㅋ아닐거에요!!
프레임바디처럼 보이는 형태네. 그 공간을 배터리팩이 바닥 구조체역할을 해서 뭔가 하이브리드플랫폼? 같은 느낌?
EM 그게 무슨 상관입니까 조금 지나면 1세대도 EM이다 내연기관 베이스도 EM이다 할 '마케팅 용어'인데 ㅋㅋㅋ
소름 ㅋ
뭔가 다른 브랜드에서 4-500 - 1000마력 부근이나 넘는 차들이 많이나오는데
현대도 그런 출력으로 만들어줄지
기대가되네요
현대도
엽 : 보세요 플랫폼에 저렇게 배터리와 pe 소프트웨어가 들어가지않습니까?? ㅋㅋㅋ
안봐도 150프로임
엽 : 보->엽: 보
옳바른 정보, 설명 감사합니다.
제에발 이제는 좀 그쪽에서 개소리 안하고 넘어가길ㅠㅠ
좋은 정보 감사합니다 근데 GV90은 2억 넘어가겠죠ㅠㅠㅋ
@@blue_fog_color 조회수가 좀 누그러질때 한번씩 공격하는 그 쿨타임이 있음
지금 차를 사면 안될듯 한데
필요하면 뭘사야할까요?
패밀리 suv. 나중에 갈아타려면 뭘 사야할까요??
14:05 왜있슈가 말한 egmp와는 많이 다르네요, 왜있슈는 ST1트럭도 egmp라고 하던데
아 그 옆에서 맞장구 쳐주던 거기~ 끼리끼리지 뭐 난 걔가 더킹받더라
원가절감이라고 하면 거부감부터 드시는 분들이 많은 듯 한데 실상 업체에서 진행되는 원가절감은 대부분 가성비 향상 조치 입니다. 가성비 향상 조치는 같은 값에 더 좋은 물건과 같은 물건을 더 싼 값에 만드는, 즉 원가절감 이라는 양방향으로 진행되지요.
그러한 가성비 향상 조치가 원가 절감이라는 일방향으로만 달렸으면 지금쯤 소비자들은 전세대 대비 상품성 개선은 하나도 없는 가격만 좀 낮아진 차들을 몰고 다니고 있었을 겁니다.
소비자들도 이제는 원가절감이라는 개념의 늪에서 벗어나야 할 때가 되었습니다.
5:52 무슨 문제가 있길래..펜을 던지시는걸까요..
킥입니다.
틱장애 입니다
배터리나 배터리를 고정하는 차대가 기술 발전으로 변화가 되는가 봅니다
전기차 뼈대는 기술 발전으로 낭비되는 공간이나 차대의 강성이 변화 되는가 보네요
비용 효율을 위해서도 변화를 하는것이고
다양하게 변화를 위한 목적및 기술 발전으로 비용 절감도 하면서 다양한 이야기가 있네요
기술 발전으로 배터리 강성이 좋아지고 배터리 옆으로 있는 프레임 강성도 좋아 지면 프레임에서 점점 바닥 강성을 제외 하게 되는것이고
이제 종합적으로 같이 쓰는 쪽으로 해서 비용 절감을 하는 방향으로 가겠네요
ㅇㅌㄱㅇ : 뭐라고요? 현기 주요플렛폼에 LFP를 쓸계획이라고요? 그런 쓰레기 빠떼리 들어간차를 왜 만들죠? 원가절감은 나쁜거야! 제조사를 믿지마세요~😅
ㄹㅇㅋㅋ지가 뭐 현대 홍보팀장인줄 알았네 내부소식 하나도 모르고 무작정 씨부리는게 꼴불견임
ㄴ ㄴ 다같은 LFP가 아닙니다 엄청난 개선이 된 최첨단 LFP를 국내에서 개발 양산 성공해서 이렇게 오래 걸린겁니다
@@shyoun1192ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@shyoun1192이거완전 종토방기어 아니냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아니 x토기어에서 플랫폼 정의는 자기 같은 사람이 하는거라고 했는데 현대기아에서 마음대로 해도 되는겁니꽈?
완전 나르시스트 ㅋㅋ E-GMP가 학술분야도 아니고 사기업에서 부품공용화하겠다는 건데 뭔헛소리 ㅎㅎ
크 설명 깔끔합니다. 대충 알고 있었는데 정리해 주시니 이해가 쏙쏙 되네요.
옆동네에서 150% 발작할 버튼도 몇 개 심어두시고ㅋㅋ유익하고 재미난 영상이었습니다.
주변에서 얼마나 물어 뜯겼으면 설명하는 중간중간에 추가 설명을하냐..어휴..
억수로 정리가 잘 되네예
14:05 와... 이건 오토기어에서 반박하기 힘들듯. 왜있슈 이넘은 ST1도 egmp라고 떠들던뎈ㅋㅋㅋ 오토기어랑 둘다 쌍으로 코미디가 따로 없네.
오토기어가 정정 및 사과영상 올라올까요??
엽집에서 내연기관은 이제 시계시장처럼 될꺼라는 또 헛소리 하던데.. 이번에 진짜 엽집이나 왜집이나 뿌리 뽑히길 기대했는데 실제 교수도 지식이 딸린다니 뭐니 설치는게 아쉽습니다... ㅠㅠ
14:19 현기자료인데 이걸보고도 엽따꺼와 그 추종자들은 뭐라할까???
댓글 보니 참담 하네요. 전 응원 합니다 잘 보고 갑니다!!!
6n 사고싶었는데 em 으로 n 나오는거 더 기다려야하나 ㅋㅋㅋㅋㅋ
한참 기다려야할겁니다
@GogumaRing 우와 5n 부럽읍니당 😲😲😲😲😲👍👍
네 정말 한참 기다려야 할겁니다 ㅎㅎㅎ
전쟁의서막 E-GMP 시즌2 EM플랫폼 기대가 됩니다^^
딱봐도 이 영상을 옆교주가 150% 불편해 합니다..!!
아, 또 플랫폼 관련 영상을 거기서 올릴지 너무 기다려진다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
19:13 주차집 거치대 저거 좋습니다!! 아이오닉5에 붙여서 쓰고 있는데 하나도 안 흔들리고 짱 좋음 ㅋㅋㅋ 모트라인 영상 보다가 혹해서 사봤는데 최근에 산 아이템 중 만족도 완전 상위권 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋ굿!!!
Cell to body 차량은 배터리 교체형으로는 불가능한가요 ?
잘봤습니다 ㅋㅋ
ev3가 e-gmp가 아니라는 증거는 진짜 차고 넘치네요 ㅋ
EV3가 K3 플렛폼을 보강해 만든 차임에는 확실하지만, 원래 E-GMP가 칼로 자르듯 확연한 그런 구조변경 불가능한 고정적인 플렛폼 프레임 같은게 아닙니다. 엿장수 맘대로 (현기 맘대로) 이랫다 저랫다 할 수 있는 마케팅용어에 가까운 개념이니까요. 현기에서 K3형상을 참고해 확장한 전용전기차 플랫폼이다 그러니 E-GMP다 라고 말하면 반박할 자격을 가진 사람은 없습니다. 왜냐하면 무엇을 뭘로 부르든지, 그건 만든 사람 마음이니까요. 현대기아자동차 그룹에서 공식적으로 EV3는 E-GMP가 아니다 라고 천명하기 전까지는 EV3는 니로다 라고 말하면 안되죠.
@Singleeyedking
뭐래는거야.
현대에서 말한 e-gmp는 명확하다.
ev3는 e-gmp기준을 충족 못하는것도 명확하고.
현대에서 기존에 말한 e-gmp의 개념을 바꾸겠다고 하면 그때는 너가 한말이 맞겠지만. 지금은 정확한 발표가 없으면 기존에 발표한 기준대로 봐야지.
그리고 내가 ev3가 니로랬냐. e-gmp가 아니라고 했지.
왜 ev3=니로 라는 말에 다들 긁혀서 오는지 모르겠는데 ev3는 훌륭한 차량이야 . e-gmp가 아닌것과는 별개의 이야기지. 논점을 흐리지마.
차알못 Y 타는 넘인데 설명을 쉽게해주셔서 이해가 가네요 그나저나 셀투바디 사고나면 위험해보였는데 테슬라 등등 이미 쓰고있었다니 그닥 안전한가보네요
엽동네에서 파병보낼수도 있는 주제
저는 두동네 두르두르 보는데요 ㅋㅋㅋ
테슬라 아니었으면 다들 아직도 레이같은 전기차나 만들고잇엇겟지ㅠㅠ
ㅇㄷㄱㅇ 또 발끈해서 영상 만들겠네... 마케팅용어로는 남발하지만 부품공유차원에서는 이미 플랫폼끼리 6종 정해놨군요...
구토기어랑 왜있슈가 셀투바디는 LFP써서 셀밀도 떨어지고 안전성 포기하는 중국 전기차나 하는거라고 비하하면서 말하던데 ㅋㅋ 현대가 하면 태세전환 어떻게 할지 관전 포인트
CTB구조로 NCM도 사용합니다. 테슬라가 하고있죠 ㅎ
기대됩니다. 고가여서 사지는 못하지만 구경이라도 할수있다면
현기가 아이오닉9을 3번째 egmp라고 광고함 ㅋㅋㅋ 엽선생님 해명자료 부탁드립니다 구라광고 인가요?
아마 근데 그건 현대에서만 3번째라고 말하는거 아닐까 하는 조심스런 추측을 해봅니다.
벌써 영상 만들고 있을걸ㅋ
많은 분들이 질문을 주셔서 블라블라~
ㄱㅌㄱㅇ : 다같은 LFP가 아닙니다 엄청난 개선이 된 최첨단 LFP를 국내에서 개발 양산 성공해서 이렇게 오래 걸린겁니다
ㅋㅋ 재밌게, 또 관심있는 분야라서 정독했어요. eM 플랫폼은 솔직히 기대가 우선 됩니다. E GMP 차량을 타는 입장에선 배도 살짝 아프지만
그래서 또 기대도 되고, 더욱 좋은 모델이 나와서 또 지르겠지만 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이제 전기차는 내년과 내후년을 계기로 또 한번 흐름을 타면서 대체가 빨라지겠죠?ㅋㅋ
현대차를 칭찬하면 칭찬한다고 랄지 욕하면 욕한다고 랄지
에휴,, 성로형님 개돼지들 상대로 고생 많으십니다..
원가절감을 위해 안경거치 공간을 뺀다거나... 뭐 그런 원가절감만 아니라면 좋지요 ㅠㅠ
공식 문서만 봐도 e-gmp 논란이 왜 있었는지 의야할 정도임.
오토기어는 그렇다 쳐도 파생된 무슨 오토기어가 맞단식으로 올린 영상들에 몇십명 따리 하꼬까지 진짜 부끄럽지 않나?
걍멋지게하고싶다는거임
그때그때어케바뀔지모름
플렛폼은걍부품공유로보면됨
원가절감 그자체
그게나쁜게아님 그것또한기술
또 전쟁의 단초를 제공하시네. 엽동네 또 시동걸기 시작함. ㅋㅋㅋㅋㅋ
성로삼촌은 참 설명을 쉽게해줘서 좋아요~ 다른 모 유투버분들은 본인이 전문가인마냥 어렵게 설명하던데... 그게 제가 모트라인을 구독한 이유입니다
내 엄마도 e-gmp임
어머니께서 하체강성...아닙니다...
3:40 에 나오는 차량 3d스캔 되어있는건 홈페이지가 따로 있는걸까요?? 있다면 어떻게 이용해볼수 있을까요??