Это когда полёта мысли, а главное денег не хватает - начинаешь возвращаться к истокам. Квадратишь-практишь-гут, а по выходу - грубо, примитивно. В салон без слез не взглянешь. А кто так кричал: Тойота это Фсё? Двигатель 2.7. Ему уже на кладбище прогулы ставят и мало того на 250-й, тяжёлый рамник этот хлам. Или 2.4 Тurbo? Это круто? Прадо не стало. Стало два варианта FG cruiser. Сами японцы это понимают, поэтому PRADO у них остался в 150-м кузове и все. Это чудо, как говорят: не два не полтора. Не SURF не Fortuner.😢
@@gnevchelovecheskiy дизель 2.8? Это не унылый поток сознания - это унылый поток возможностей японцев. У них был прекрасный 4.2 дизель. Что, металла не хватает? Из одного делают два?
А мне понравилась надо брать, прям такой внешне брутальный внутри все что надо есть для российских дорог самое то и мне по душе японские авто, буду присматриваться к нему
08:18 то, что описал Евгений у Тойоты называется DAC (downhill assistant control), crawl control это обратный режим, для карабкания в крутые горки по сыпучему грунту / снегу.
Евгений болезненно реагирует на поправки и дополнения. Про запаску тоже бросилось в глаза, никогда в крузерах запаска не была в багажнике. Это говорит о том, что опыта пользования/владения такой машиной у него нет. Общий обзор вполне толковый, приятно смотреть, но непонимание предмета всё же присутствует.
У нас бездорожье искать не надо, как-то на 120 прадо из гаража выезжал и застрял 😂 взял лексу жх 470 мощей побольше теперь из гаража выезжаю без проблем 😂
Все замечательно, Прадик 250 тоже зацепил, только очередь на покупку нового в салоне 2!!! года (в Японии). Узнавал, как только они появились, может щас что-то поменялось, но и в продаже их не видно. :(
Евгений, приветствую! Как всегда спасибо за качественный обзор, вопрос! Можно сделать обзор на каком масле ездят японцы, на каких шинах, что вообще есть в продаже, есть сомнительные моменты в виде масел идемицу и такаяма, есть ли такие бренды в японии? Вобще существуют ли они?
Про физические кнопки полностью прав, вау это хорошо, но только пока машина новая, потом начинает надоедать и пытаться на трассе переставить кондиционер с лица на ноги и ветровое стекло, зимой и ещё и убавить интенсивность обдува это не есть гуд
@@ильялифенг в Японии немцы встречаются, тк интересные по комфорту, но проблемные по обслуживанию и надёжности, по сравнению с японцами. Китайцы - это бутафория одноразовая. В Японии их не считают за машины.
Лютое бездорожье в Японии это обычные дороги Сибири. И не пишите мне, что то плохое про эту модель, я на ней езжу 15 лет, только обновляя и не хочу ни на что менять.
@@СергейКорьев-ф2д А что ты тут тогда ноешь? Что это изменит? "30 лет", куда там, вот 50 лет назад - да. Ну во второй половине нулевых более-менее начало все идти в рост и развитие. А потом вот такие вот ненавистники запада и тот прогресс задушили. Посмотри что за медианную ЗП мог позволить себе гражданин в 2012/2013 году, и что сейчас.
Евгений, ваша Мазда намного более качественный и приятный автомобиль, чем эта копия Форд Бронко. У вас в стране продаётся Мазда СХ-60, которая ещё более приятна во всём, в том числе мощности, расходе, а самое главное размерах) обзор хороший, как в целом ваш контент 👍
Как по мне, японские автопроизводители правильно поступают, внедряя инновации постепенно. Это говорит о том, что производитель тщательно тестирует новые технологии и решения. Такой подход позволяет им поддерживать высокое качество и минимизировать риски. Что касается Toyota Land Cruiser Prado 250, то можно сказать, что это типичный представитель линейки Prado. Для серьезного бездорожья более предпочтительным будет Toyota Land Cruiser 70 последнего рестайлинга.😁
@@timl8644 Японские автомобили Toyota ценятся во всем мире за свою надежность и долговечность. Философия кайдзен (постоянное совершенствование) пронизывает все аспекты производства, от конвейера до дизайна салона. В отличие от некоторых производителей, стремящихся к постоянному внедрению последних технологических новинок, Toyota фокусируется на оттачивании существующих решений до совершенства. Это хорошо видно на примере дизайна интерьера, в частности, физических кнопок управления, которые, может, и выглядят консервативно, но обладают рядом преимуществ. Надежность и долговечность: Кнопки в автомобилях Toyota, например, в Land Cruiser Prado, разработаны с учетом принципа кайдзен. Это означает, что их конструкция многократно тестировалась и улучшалась для достижения максимальной надежности и долговечности. Они устойчивы к износу, вибрациям и другим воздействиям, характерным для ежедневной эксплуатации. В то время как сенсорные экраны могут выходить из строя, зависать или требовать дорогостоящего ремонта, физические кнопки продолжают безупречно работать годами. Практичность и функциональность: Принцип Genchi Genbutsu ("иди и смотри") подчеркивает важность практического подхода в Toyota. Инженеры компании ориентируются на реальные потребности водителей. Физические кнопки в Prado, эргономично расположенные в легкодоступных местах, позволяют водителю управлять климат-контролем, аудиосистемой и другими функциями, не отрывая взгляд от дороги. Многочисленные исследования подтверждают, что использование сенсорных экранов во время движения значительно отвлекает водителя и увеличивает риск аварий. Физические кнопки же позволяют управлять автомобилем интуитивно, на ощупь, минимизируя отвлечение внимания. Это особенно важно в условиях бездорожья, где требуется максимальная концентрация. Оптимизация производства и минимизация рисков для клиентов: Toyota стремится минимизировать потенциальные проблемы и затраты для клиентов, связанные с использованием недоработанных технологий. Компания тщательно тестирует и дорабатывает новые решения, прежде чем внедрять их в массовое производство. Поэтому Toyota часто предпочитает использовать проверенные и надежные технологии, даже если они кажутся менее "модными", обеспечивая тем самым максимальную надежность и долговечность своих автомобилей. Фокус на качестве и предотвращении дефектов: Принцип Jidoka (автономизация с человеческим участием) направлен на предотвращение дефектов на ранней стадии. Это объясняет скрупулезный подход Toyota к тестированию всех компонентов, включая элементы интерфейса управления. Длительные испытания позволяют выявить и устранить потенциальные недостатки до того, как автомобиль попадет к покупателю. Философия Toyota - это целостный подход к производству, ориентированный на надежность, качество, долговечность и удовлетворение потребностей клиентов. Консервативный, на первый взгляд, дизайн интерфейса - это не просто случайность, а сознательный выбор, обусловленный стремлением создавать автомобили, которые служат своим владельцам верой и правдой на протяжении многих лет. Не стоит забывать и о культурных особенностях: в японской деловой культуре принято тщательно планировать, стремиться к консенсусу и избегать риска. Поэтому они внедряют инновации более осторожно. Надеюсь, я достаточно понятно объяснил суть философии кайдзен.
Японские автомобили Toyota ценятся во всем мире за свою надежность и долговечность. Философия кайдзен (постоянное совершенствование) пронизывает все аспекты производства, от конвейера до дизайна салона. В отличие от некоторых производителей, стремящихся к постоянному внедрению последних технологических новинок, Toyota фокусируется на оттачивании существующих решений до совершенства. Это хорошо видно на примере дизайна интерьера, в частности, физических кнопок управления, которые, может, и выглядят консервативно, но обладают рядом преимуществ. Надежность и долговечность: Кнопки в автомобилях Toyota, например, в Land Cruiser Prado, разработаны с учетом принципа кайдзен. Это означает, что их конструкция многократно тестировалась и улучшалась для достижения максимальной надежности и долговечности. Они устойчивы к износу, вибрациям и другим воздействиям, характерным для ежедневной эксплуатации. В то время как сенсорные экраны могут выходить из строя, зависать или требовать дорогостоящего ремонта, физические кнопки продолжают безупречно работать годами. Практичность и функциональность: Принцип Genchi Genbutsu ("иди и смотри") подчеркивает важность практического подхода в Toyota. Инженеры компании ориентируются на реальные потребности водителей. Физические кнопки в Prado, эргономично расположенные в легкодоступных местах, позволяют водителю управлять климат-контролем, аудиосистемой и другими функциями, не отрывая взгляд от дороги. Многочисленные исследования подтверждают, что использование сенсорных экранов во время движения значительно отвлекает водителя и увеличивает риск аварий. Физические кнопки же позволяют управлять автомобилем интуитивно, на ощупь, минимизируя отвлечение внимания. Это особенно важно в условиях бездорожья, где требуется максимальная концентрация. Оптимизация производства и минимизация рисков для клиентов: Toyota стремится минимизировать потенциальные проблемы и затраты для клиентов, связанные с использованием недоработанных технологий. Компания тщательно тестирует и дорабатывает новые решения, прежде чем внедрять их в массовое производство. Поэтому Toyota часто предпочитает использовать проверенные и надежные технологии, даже если они кажутся менее "модными", обеспечивая тем самым максимальную надежность и долговечность своих автомобилей. Фокус на качестве и предотвращении дефектов: Принцип Jidoka (автономизация с человеческим участием) направлен на предотвращение дефектов на ранней стадии. Это объясняет скрупулезный подход Toyota к тестированию всех компонентов, включая элементы интерфейса управления. Длительные испытания позволяют выявить и устранить потенциальные недостатки до того, как автомобиль попадет к покупателю. Философия Toyota - это целостный подход к производству, ориентированный на надежность, качество, долговечность и удовлетворение потребностей клиентов. Консервативный, на первый взгляд, дизайн интерфейса - это не просто случайность, а сознательный выбор, обусловленный стремлением создавать автомобили, которые служат своим владельцам верой и правдой на протяжении многих лет. Не стоит забывать и о культурных особенностях: в японской деловой культуре принято тщательно планировать, стремиться к консенсусу и избегать риска. Поэтому они внедряют инновации более осторожно. Надеюсь, я достаточно понятно объяснил суть философии кайдзен.
@ да. но только в данном случае эту философию можно выразить короче - ничего не будем менять и так все работает и люди покупают. поэтому технологии 90х и внезапно профит - нет издержек на модернизацию
@@timl8644 Если бы Toyota следовала вашей интерпретации Кайдзен, они бы до сих пор производили автомобили по технологиям 90-х и вряд ли были бы одним из лидеров автомобильной промышленности.
Добрый день.Спасибо за отличное видео.Если будет возможность,снимите пож-та обзор на Honda Legend KC-2 в последнем обновлении.Очень интересный автомобиль!О нём нет ничего на русскоязычном RUclips.
@@vigov2012 В каком из моих слов вы прочитали ненависть к своим ? Удивительно, что в столь прекрасное и доброе время вас удивляют такие психологические нюансы.
@@Alex_Pradoчтобы прицепы тоскать, (яхты, катера, автодома) у них сильно разве авто кемпинг... У них машины используются по назначению, а не понтоваться перед соседями у кого длиннее машина! Да и детей в семье больше!
В видео много сравнений с китайцами и безусловно тойота выигрывает по всем параметрам, но нюанс в том что ± такой же по уровню китаец в два раза дешевле обойдется, а гнить они к сожалению синхронно будут потому что тойота не славится коррозионной стойкостью
Нет таких предпосылок. Автопроизводители продолжают удешевлять машины, поэтому ставят как можно больше электроники завязанной на цпу. Один планшет посредине экономит кучу денег.
От 5,5 миллионов? То есть эта машина у вас стоит 37 тысяч долларов? Не ну нифига себе у нас тут наценки, у меня в официальном диллере на соседней улице эта машина в базе стоит 78 тысяч долларов. А уж с пакетом сервиса и налогом около 100 тысяч.
3,2 ляма это новый барабан, даже если GX трехлетний будет проходной, он у нас дешевле 5 не будет как 15й. А так тачка норм. С нашими пошлинами налогами, только кейкары типа джимни за 2,5 мульта.
@@sferaefdeer3465 На парковке во дворе стоит китайский кроссовер с весны из за педали акселератора ( отломилась) .Стоит пластиковая педалька 52 тысячи. И главное никто не знает как её прописать в мозги когда придет. А представьте что будет если планшет на этой музыкальной шкатулке погаснет .
Автомобиль получился, но за 5,6 мл йен можно купить гибридный Crown Sport он удобней на асфальте, странно что не продается гибридный 250 на рынке где больше всего гибридов в мире
В случае с Prado 150 пространство для ног между полностью отодвинутым назад передним сиденьем и задним рядом сидений составляет ок. 24 см, тогда как в случае с 250 Prado это расстояние составляет всего ок. 19 см, т.е. ок. на 5 см меньше. На самом деле, места для ног довольно тесно! Инженеры увеличили длину автомобиля, колесную базу, то есть вся машина стала больше, а салон меньше!!!! ПОЗДРАВЛЯЕМ!
Получается, что сделали новый автомобиль уже устаревшим и по дизайну и технически. Этот дешевый пластик, словно в Ниву сел. И двигатель тот же, с которым и прежний Прадо не очень-то и ехал. Вы не сказали главного - как он ведет себя на скоростях? Его также сносит или он стал более устойчивым? Хорошо ли входит в поворот на скорости? Тянет нормально или так же слабенько? И тормозит четко или вяло, как ранее? Ну а внедорожные свойства - да кому они нужны на Прадо? Если нет дорог, бери буханку!
У меня было несколько Прадо , разных годов и с разными моторами, не одной из описанных проблем не наблюдал. Надо просто понимать, для каких целей предназначена эта машина
@@АндрейКочин-п5с тогда для полноты картины 70 японцы никогда не снимали с конвейера, делали для себя, арабов и Австралии. В прошлом году малость улучшили салон, фары, гамма моторов 2.4 турбо бензин, 2.8 дизель, 4.0 бензин и 4.5 дизель с одной турбиной..
От куда тебе знать брат? Ей всего лишь год с начала выпуска 250-ого. Раньше они делали реальные машины, надежные и качественные. Сейчас же тойота старается не отставать от всех китайцев немцев и прочей дребедени
Обзор тоже понравился! Если японцы и сделают везде тачскрины и мониторы то они будут намного удобнее и практичнее ! 17:30 Про детей на третьем ряду и зарядку : "" Здесь они могут провести хоть целый день "" 🤣🤣
Япония на 10 лет отстаёт от китайских авто, а не на 2-3 года, а самое главное догонять они не планируют, поэтому этот разрыв будет только увеличиваться
А китайские машины и догонять не нужно . Просто они гниют и ломаются быстрее раз в 10 чем японские.Нужно быть ОООчень богатым что бы покупать китайские автомобили за такие деньги . Они даже в салоне стоят уже ржавые.
смотря что надо от машины. если камеры и планшетики то это к китайцам (и то глючат). а если надежность и хорошая связка двигатель коробка подвеска то к японцам. для кого то машина это смартфон на колесах. а для кого то чтобы ездить
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Передай владельцу чтобы сильно не задрачивал мой будущий авто😅 и скажи ему что в Хабаровске у крузака будет тёплый,сухой и уютный гараж😉
😂😂😂
Земляк
😂
Ты же , в самой богатой стране живёшь ! Чё , будешь после япошек донашивать ?
@@alexandersoloshchenko6274 а хYли картошку то не возить с дачи домой , да рассаду по весне на дачу!!! 😂😂😂
Хороший Видос!!! Благодарствую Евгений!!! Всем Добра Здоровья!!!
Песочный цвет с круглыми фарами огонь 🔥
Прямоугольные круче.
Дело вкуса. Каждый сам выберет что ему нравиться.
Без комментариев
Обзор хорош тем, что автор максимально показал полезные функции и приспособления, не поленился полазить по автомобилю, респект.
Toyota рулит. Управляй мечтой.
Меньше 5млн рублей в топовой комплектации, а в РФ обычный стоит от 11млн, вот так дела, ребята... 😢
путина больше поддерживай, будешь и 20млн за него платить
у нас под другой рынок формируется, за 5 млн можно взять Li6 )
Так у нас же зарплаты выше чем в японии🤣
@@АлександрМелкий-ь3ц смотря чем занимается, сейчас думаю +- тоже самое, если ты специалист в какой то из сфер, то думаю местами может и выше быть.
@@АлександрМелкий-ь3ц вон самокатчики в мск 200+ имееют)
Евгений Спасибо за Обзор.
🤝
Насчёт того что в Японии нет бездорожья , улыбнулся . Съезди на Хоккайдо , там его с избытком , и даже не надо сильно от цивилизации удалятся .
Южане Хоккайдо до сих пор за Японию не считают. Это если ,,северные территории" - орать, то да, Япония без границ, а как в повседневке, то нет.
Это когда полёта мысли, а главное денег не хватает - начинаешь возвращаться к истокам. Квадратишь-практишь-гут, а по выходу - грубо, примитивно. В салон без слез не взглянешь. А кто так кричал: Тойота это Фсё? Двигатель 2.7. Ему уже на кладбище прогулы ставят и мало того на 250-й, тяжёлый рамник этот хлам. Или 2.4 Тurbo? Это круто? Прадо не стало. Стало два варианта FG cruiser. Сами японцы это понимают, поэтому PRADO у них остался в 150-м кузове и все. Это чудо, как говорят: не два не полтора. Не SURF не Fortuner.😢
@@is2473 так дизель 2.8 никуда не делся. Что за унылый поток сознания?
@@gnevchelovecheskiy дизель 2.8? Это не унылый поток сознания - это унылый поток возможностей японцев. У них был прекрасный 4.2 дизель. Что, металла не хватает? Из одного делают два?
Да, не пиздеть
А мне понравилась надо брать, прям такой внешне брутальный внутри все что надо есть для российских дорог самое то и мне по душе японские авто, буду присматриваться к нему
а движок лажа теперь. только вариатора еще не хватает
Идеальный авто, чуть побольше бы места😊 спасибо за обзор теска...
Побольше это в трехсотке...
Великолепный автомобиль. Думаю лучший в своем классе.
Хороший обзор!🔥
08:18 то, что описал Евгений у Тойоты называется DAC (downhill assistant control), crawl control это обратный режим, для карабкания в крутые горки по сыпучему грунту / снегу.
Евгений болезненно реагирует на поправки и дополнения.
Про запаску тоже бросилось в глаза, никогда в крузерах запаска не была в багажнике. Это говорит о том, что опыта пользования/владения такой машиной у него нет. Общий обзор вполне толковый, приятно смотреть, но непонимание предмета всё же присутствует.
Родился в семье правнук, и все в один голос сказали как он похож на прадеда.
Хороший какой
Все с ним ТАК НА 100%, кроме цены у нас....
Для шторки обычно делают специальную нишу возле 5й двери, странно что её тут нет 🤔
Тойота Она прекрасна в любом Обличии.
Мы ждём этот авто на Дальнем Востоке, в Хабаровске.
Спасибо Евгений за вашу работу.
Машина супер, обзор классный. Конечно намного лучше и красивее обычные крутилки, кнопки чем планшет на китайцах
Нет быстрее самолёта чем любимая Тойота
Это все что выучил?
@@Anderson777A нет я не выучил я в инете нашол
У нас бездорожье искать не надо, как-то на 120 прадо из гаража выезжал и застрял 😂 взял лексу жх 470 мощей побольше теперь из гаража выезжаю без проблем 😂
Не пизди!
Прогрел выгнал и оьратно😂 потому что дальше нужен ратрак?😂😂😂
Как ты до гаража то доходишь с таким бездорожьем то)))
не пробовал поменять гараж??
Хороший обзор 👍
Нравится этот кузов. Купил бы себе такой.
Все замечательно, Прадик 250 тоже зацепил, только очередь на покупку нового в салоне 2!!! года (в Японии). Узнавал, как только они появились, может щас что-то поменялось, но и в продаже их не видно. :(
Зато в России в отдалённых уголках Сибири эти прадики уже ездят 😂
Спасибо за хороший обзор на качественный автомобиль!
Одет как стильно по японски. Молодец👍
Евгений, приветствую! Как всегда спасибо за качественный обзор, вопрос! Можно сделать обзор на каком масле ездят японцы, на каких шинах, что вообще есть в продаже, есть сомнительные моменты в виде масел идемицу и такаяма, есть ли такие бренды в японии? Вобще существуют ли они?
чем тебе idemitsu не устраивает? есть ещё tcl, напрямую из Японии возят. Тоже не то?)))
Все с ним так)) от того и очередь на годы вперед :)
Приезжай или заказывай с Казахстана,у нас они в свободной продаже,ни очередей,ни ажиотажа на него нет вообще.
@@Айдос-ю3е зато в кредите будет на кз)
@@nakatolive6591 Тойота центр кредитные машины не продаёт, это тебе не Россия.
@@nakatolive6591бери в салоне. нет очередей. ибо ценник конский
Да все впорядке с ним!)
Круто, брутально раз 100 повторил. Но задние фары и вместо окон зеркала..
Про физические кнопки полностью прав, вау это хорошо, но только пока машина новая, потом начинает надоедать и пытаться на трассе переставить кондиционер с лица на ноги и ветровое стекло, зимой и ещё и убавить интенсивность обдува это не есть гуд
Практически 100 процентная влажность- это практически туман или ливневый дождь.
Сделай видео про китайские машины в Японии, как там люди вообще к ним относятся
Их там нет, они такой фуфел не берут.
@@АнатолийОвчинников-д3щ из 1 вагона трамвая виднее конечно)
Китайские ЧТО в Японии??? АХАХХАХАА
@@ильялифенг китайских машин нет в Японии. Японцы их не считают за машины. Повозки с мониторами, одноразовые муляжи.
@@ильялифенг в Японии немцы встречаются, тк интересные по комфорту, но проблемные по обслуживанию и надёжности, по сравнению с японцами. Китайцы - это бутафория одноразовая. В Японии их не считают за машины.
Лютое бездорожье в Японии это обычные дороги Сибири. И не пишите мне, что то плохое про эту модель, я на ней езжу 15 лет, только обновляя и не хочу ни на что менять.
пишем - не едет не рулится не тормозит )
Видео и машина зачёт 👍
Хм, тут некоторые уже 50 лет выпускают ладу нива и ничего берут.
@@СергейКорьев-ф2д А ты подумай.
@@dmytrykovalsky9429 что тут думать, таких нытиков полно под каждым видео, только какой смысл делать эти высеры
@@СергейКорьев-ф2д тем, что прогресс застыл у нас. Самай новая и "комфортная" машина - Веста с непонятным китайским вариатором за 2 ляма.
@@СергейКорьев-ф2д А что ты тут тогда ноешь? Что это изменит? "30 лет", куда там, вот 50 лет назад - да. Ну во второй половине нулевых более-менее начало все идти в рост и развитие. А потом вот такие вот ненавистники запада и тот прогресс задушили. Посмотри что за медианную ЗП мог позволить себе гражданин в 2012/2013 году, и что сейчас.
@@gahhukob100 те кто хочет зарабатывать и сейчас зарабатывает, даже сварщик может сделать 300 в месяц, примеры есть
По управляемости Тойоте очень есть к чему стремиться😊
Управляемость супер! Не хуже летящей кувалды. Задний мост рулит во всех смыслах!
Спасибо за обзор.
Евгений, ваша Мазда намного более качественный и приятный автомобиль, чем эта копия Форд Бронко. У вас в стране продаётся Мазда СХ-60, которая ещё более приятна во всём, в том числе мощности, расходе, а самое главное размерах) обзор хороший, как в целом ваш контент 👍
Вау 2.7 пушка гонка !
Прадо на 2.7 всегда был выбором любителей бдсм . 😂😂😂 они любят страдать
2.4 турбо рассмотри😂
Наконец-то Тойота сделала Японский Лендровер 👍
😂😂😂
6:45 а сделайте видос в таком стиле с поездкой по японии 😮
У него есть такие ролики
В какой валюте цена озвучена?
В йенах. Но если переводить в рубли - разница была бы не велика.1 р =1.5 йен.
Цена в России в 3!!! раза дороже...
в москве новый в районе 9 млн левый руль
@@ShkarenkovTravel все вопросы к царю
@@nnrro3666 так цена +- норм в Европе он стоит 80 тыс евро в РФ 9 млн да дороже но не в 2-3 раза как пишут
К моли @@nnrro3666
ну так россия в три раза богаче Японии же )
Как по мне, японские автопроизводители правильно поступают, внедряя инновации постепенно. Это говорит о том, что производитель тщательно тестирует новые технологии и решения. Такой подход позволяет им поддерживать высокое качество и минимизировать риски. Что касается Toyota Land Cruiser Prado 250, то можно сказать, что это типичный представитель линейки Prado. Для серьезного бездорожья более предпочтительным будет Toyota Land Cruiser 70 последнего рестайлинга.😁
настолько постепенно что в 150 прадо кнопки из 90х. а в лексусах есть двд. хорошо что не кассетник
@@timl8644
Японские автомобили Toyota ценятся во всем мире за свою надежность и долговечность. Философия кайдзен (постоянное совершенствование) пронизывает все аспекты производства, от конвейера до дизайна салона. В отличие от некоторых производителей, стремящихся к постоянному внедрению последних технологических новинок, Toyota фокусируется на оттачивании существующих решений до совершенства. Это хорошо видно на примере дизайна интерьера, в частности, физических кнопок управления, которые, может, и выглядят консервативно, но обладают рядом преимуществ.
Надежность и долговечность:
Кнопки в автомобилях Toyota, например, в Land Cruiser Prado, разработаны с учетом принципа кайдзен. Это означает, что их конструкция многократно тестировалась и улучшалась для достижения максимальной надежности и долговечности. Они устойчивы к износу, вибрациям и другим воздействиям, характерным для ежедневной эксплуатации. В то время как сенсорные экраны могут выходить из строя, зависать или требовать дорогостоящего ремонта, физические кнопки продолжают безупречно работать годами.
Практичность и функциональность:
Принцип Genchi Genbutsu ("иди и смотри") подчеркивает важность практического подхода в Toyota. Инженеры компании ориентируются на реальные потребности водителей. Физические кнопки в Prado, эргономично расположенные в легкодоступных местах, позволяют водителю управлять климат-контролем, аудиосистемой и другими функциями, не отрывая взгляд от дороги. Многочисленные исследования подтверждают, что использование сенсорных экранов во время движения значительно отвлекает водителя и увеличивает риск аварий. Физические кнопки же позволяют управлять автомобилем интуитивно, на ощупь, минимизируя отвлечение внимания. Это особенно важно в условиях бездорожья, где требуется максимальная концентрация.
Оптимизация производства и минимизация рисков для клиентов:
Toyota стремится минимизировать потенциальные проблемы и затраты для клиентов, связанные с использованием недоработанных технологий. Компания тщательно тестирует и дорабатывает новые решения, прежде чем внедрять их в массовое производство. Поэтому Toyota часто предпочитает использовать проверенные и надежные технологии, даже если они кажутся менее "модными", обеспечивая тем самым максимальную надежность и долговечность своих автомобилей.
Фокус на качестве и предотвращении дефектов:
Принцип Jidoka (автономизация с человеческим участием) направлен на предотвращение дефектов на ранней стадии. Это объясняет скрупулезный подход Toyota к тестированию всех компонентов, включая элементы интерфейса управления. Длительные испытания позволяют выявить и устранить потенциальные недостатки до того, как автомобиль попадет к покупателю.
Философия Toyota - это целостный подход к производству, ориентированный на надежность, качество, долговечность и удовлетворение потребностей клиентов. Консервативный, на первый взгляд, дизайн интерфейса - это не просто случайность, а сознательный выбор, обусловленный стремлением создавать автомобили, которые служат своим владельцам верой и правдой на протяжении многих лет.
Не стоит забывать и о культурных особенностях: в японской деловой культуре принято тщательно планировать, стремиться к консенсусу и избегать риска. Поэтому они внедряют инновации более осторожно. Надеюсь, я достаточно понятно объяснил суть философии кайдзен.
Японские автомобили Toyota ценятся во всем мире за свою надежность и долговечность. Философия кайдзен (постоянное совершенствование) пронизывает все аспекты производства, от конвейера до дизайна салона. В отличие от некоторых производителей, стремящихся к постоянному внедрению последних технологических новинок, Toyota фокусируется на оттачивании существующих решений до совершенства. Это хорошо видно на примере дизайна интерьера, в частности, физических кнопок управления, которые, может, и выглядят консервативно, но обладают рядом преимуществ.
Надежность и долговечность:
Кнопки в автомобилях Toyota, например, в Land Cruiser Prado, разработаны с учетом принципа кайдзен. Это означает, что их конструкция многократно тестировалась и улучшалась для достижения максимальной надежности и долговечности. Они устойчивы к износу, вибрациям и другим воздействиям, характерным для ежедневной эксплуатации. В то время как сенсорные экраны могут выходить из строя, зависать или требовать дорогостоящего ремонта, физические кнопки продолжают безупречно работать годами.
Практичность и функциональность:
Принцип Genchi Genbutsu ("иди и смотри") подчеркивает важность практического подхода в Toyota. Инженеры компании ориентируются на реальные потребности водителей. Физические кнопки в Prado, эргономично расположенные в легкодоступных местах, позволяют водителю управлять климат-контролем, аудиосистемой и другими функциями, не отрывая взгляд от дороги. Многочисленные исследования подтверждают, что использование сенсорных экранов во время движения значительно отвлекает водителя и увеличивает риск аварий. Физические кнопки же позволяют управлять автомобилем интуитивно, на ощупь, минимизируя отвлечение внимания. Это особенно важно в условиях бездорожья, где требуется максимальная концентрация.
Оптимизация производства и минимизация рисков для клиентов:
Toyota стремится минимизировать потенциальные проблемы и затраты для клиентов, связанные с использованием недоработанных технологий. Компания тщательно тестирует и дорабатывает новые решения, прежде чем внедрять их в массовое производство. Поэтому Toyota часто предпочитает использовать проверенные и надежные технологии, даже если они кажутся менее "модными", обеспечивая тем самым максимальную надежность и долговечность своих автомобилей.
Фокус на качестве и предотвращении дефектов:
Принцип Jidoka (автономизация с человеческим участием) направлен на предотвращение дефектов на ранней стадии. Это объясняет скрупулезный подход Toyota к тестированию всех компонентов, включая элементы интерфейса управления. Длительные испытания позволяют выявить и устранить потенциальные недостатки до того, как автомобиль попадет к покупателю.
Философия Toyota - это целостный подход к производству, ориентированный на надежность, качество, долговечность и удовлетворение потребностей клиентов. Консервативный, на первый взгляд, дизайн интерфейса - это не просто случайность, а сознательный выбор, обусловленный стремлением создавать автомобили, которые служат своим владельцам верой и правдой на протяжении многих лет.
Не стоит забывать и о культурных особенностях: в японской деловой культуре принято тщательно планировать, стремиться к консенсусу и избегать риска. Поэтому они внедряют инновации более осторожно. Надеюсь, я достаточно понятно объяснил суть философии кайдзен.
@ да. но только в данном случае эту философию можно выразить короче - ничего не будем менять и так все работает и люди покупают. поэтому технологии 90х и внезапно профит - нет издержек на модернизацию
@@timl8644
Если бы Toyota следовала вашей интерпретации Кайдзен, они бы до сих пор производили автомобили по технологиям 90-х и вряд ли были бы одним из лидеров автомобильной промышленности.
Как всегда 👍👍👍👍👍🤝
На два поколения назад... Это даже не ретро... А уретро😂
В перерасчёте цена от 3,7 млн и до 5 млн рублей...
В Японии нельзя выехать на берег морской? Озёр нет, и реки пропали? А в горах даже нет троп?
Водоохранная зона - есть такая штука. Формально и у нас такая есть, но у нас все на это забивают
в горах асфальт
@timl8644 со спутника посмотри на Японию. Сколько там асфальта на горах, а сколько зелени
@@gnevchelovecheskiy да эт шутка была. впрочем в каждой шутке есть доля
Добрый день.Спасибо за отличное видео.Если будет возможность,снимите пож-та обзор на Honda Legend KC-2 в последнем обновлении.Очень интересный автомобиль!О нём нет ничего на русскоязычном RUclips.
Когда соседи делают Ланд Крузер, а ты делаешь Ладу Ларгус, остается доказывать величие русского лебенсраум только через Z и нордический характер
Больше всего удивляют люди, которые ненавидят своих.
@@vigov2012 В каком из моих слов вы прочитали ненависть к своим ?
Удивительно, что в столь прекрасное и доброе время вас удивляют такие психологические нюансы.
@@allex9259
Где вы прочитали в моих словах обвинение в ВАШ адрес?😁
У меня в amazed-cx9 больше места.
У меня тогда только один вопрос, зачем в Японии крузак? Если их потенциал не раскрыть?
Тогда встречный вопрос, зачем в Америке большая линейка больших мощных внедорожников с ихними шикарными автострадами и развязками?
@@Alex_Pradoчтобы прицепы тоскать, (яхты, катера, автодома) у них сильно разве авто кемпинг... У них машины используются по назначению, а не понтоваться перед соседями у кого длиннее машина! Да и детей в семье больше!
@@Alex_Prado и что интересно у всех американцев такие свесы что понятно они не для офроада. а для того чтобы таскать
да не нужен он в Японии. в Рф нужен. у арабов. в Австралии
из за новых законов и эко зон расматриваю только гибрид
Хороший обзор на прадо.Кажется по узким улицам в Японии не очень комфортно ездить на такой огромной машине.Цена 5 млн йен на сегодня 3.2 млн рублей 👍
В росии +ещё 10 миллионов минимум с антинародными поборами.
@@ЕвгенийКим-ъ5ю ну это стандарт у нас же, у нас же всё для людей и АвтоТаза
👍👍👍
В каком месте она огромная? Она в габаритах камри.
@@gnevchelovecheskiy😂 такой же как и ЛК300, на 2см короче и на 4см ниже.
Там что в минималке фары галогенки или я ошибаюсь?
это характерно для тойоты и некоторых корейцев. позорище
ну круглые фары пизже смотрятся
Тачка классная, не нравится только цена) китайщина хрень, даже не подумаю купить
Кайфово виглядає.
Имею опыт эксплуатации арендованными авто в Европе, Азии и везде дизтопливо стоит дешевле, чем бензин. Какого хера в РФ он на 13 рублей дороже 95-го?
Да потому что дизтопливо используется в промышленных масштабах. Фуры тепловозы и тд. А значит можно больше заработать на соляре. А это у нвс главное.
и для сельхозтехники
В видео много сравнений с китайцами и безусловно тойота выигрывает по всем параметрам, но нюанс в том что ± такой же по уровню китаец в два раза дешевле обойдется, а гнить они к сожалению синхронно будут потому что тойота не славится коррозионной стойкостью
чо это тойота не славится. вообще проблем нет с коррозией
в Казахстане у нас и в городе бездорожье 🤭
Какая надёжная прелесть эта кочерга капота... весь это для надёжности. Да? Ведь правда?
А снег? Снег делает из асфальтированной дороги бездорожье
Жесть , в Кз начинается от х2 от цены в Японии😢
Слышал такое, не знаю только насколько это правда, автопроизводители возвращаются к кнопкам, так как на дороге неудобно попадать пальцем в сенсор
Нет таких предпосылок. Автопроизводители продолжают удешевлять машины, поэтому ставят как можно больше электроники завязанной на цпу. Один планшет посредине экономит кучу денег.
Быстрей бы вернулись. Помню на 80 ке были просто здоровые кнопки супер удобно и безопасно.
это скоро будет входить в премиум пакет ) кожа наппа и кнопки топ
Привет из Казахстана здоровья вам
Молодец🎉🎉🎉
Зачем кнопки если есть голосовое управление😂😂 аито м9 😊
"Старичкам" нужны кнопки, не хотят они в планшет тыкать, а если бы хотели, то планшета в японцах всё равно нет xD
@@sferaefdeer3465норм водителю который во время езды смотрит на дорогу нужны кнопки а не планшетик
От 5,5 миллионов? То есть эта машина у вас стоит 37 тысяч долларов? Не ну нифига себе у нас тут наценки, у меня в официальном диллере на соседней улице эта машина в базе стоит 78 тысяч долларов. А уж с пакетом сервиса и налогом около 100 тысяч.
3,2 ляма это новый барабан, даже если GX трехлетний будет проходной, он у нас дешевле 5 не будет как 15й. А так тачка норм. С нашими пошлинами налогами, только кейкары типа джимни за 2,5 мульта.
Не так с уазом, а с прадиком всё норм !
Японцы дискетник даже в тачки внедрили 🤯
В Беларуси цены на него начинаются от 100.000$ 😢
Спасибо!
смотрю и грустно ...какие тачки делают японцы. А у нас нива 50 лет без изменений
Вы не знаете, какие тачки делают Китайцы! Там реально закачаетесь
@@sferaefdeer3465 На парковке во дворе стоит китайский кроссовер с весны из за педали акселератора ( отломилась) .Стоит пластиковая педалька 52 тысячи. И главное никто не знает как её прописать в мозги когда придет. А представьте что будет если планшет на этой музыкальной шкатулке погаснет .
Сейчас АВТОВАЗ будет жаловаться на китайцев и на иномарки маржа еще больше взлетит, так что нива будет еще 50 лет
так эта тачка внешне выглядит как крузак 50 летней давности. и техничка недалеко ушла
Потому что японцы нормальную тачку так и не смогли сделать, переделывают, Нива сразу заебись получалась
Автомобиль получился, но за 5,6 мл йен можно купить гибридный Crown Sport он удобней на асфальте, странно что не продается гибридный 250 на рынке где больше всего гибридов в мире
Кожаных сидений уже нет.Забудьте!
Ну я хз... такое себе... уж никак не Крузер...
В случае с Prado 150 пространство для ног между полностью отодвинутым назад передним сиденьем и задним рядом сидений составляет ок. 24 см, тогда как в случае с 250 Prado это расстояние составляет всего ок. 19 см, т.е. ок. на 5 см меньше. На самом деле, места для ног довольно тесно!
Инженеры увеличили длину автомобиля, колесную базу, то есть вся машина стала больше, а салон меньше!!!!
ПОЗДРАВЛЯЕМ!
Кноооопкииииии!
Сравните его с Tank 700, какой лучше?
@@СергейКорьев-ф2д Владелец? Расскажите.
@@СергейКорьев-ф2д Хорошо, а кто выиграет то?
Школота ?
"Покупать для города внедорожник, это тоже самое, что ходить каждый день в презервативе ради одного раза". (с)
Не повторяй за другими. Сам напиши ,если сможешь.
Согласен, но менталитет берет свое. Человек может уехать из колхоза, а колхоз из человека не уходит. 😊
@@maratzhamanbalanov7511 при чем тут менталитет ??
@@КоляИванов-щ7з Не пиши глупые комментарии под чужими выражениями.
Да плевать. Я за безопасность.
Мля я вижу как он выглядит, у меня глаза есть прикинь, обзорщик от бога
Получается, что сделали новый автомобиль уже устаревшим и по дизайну и технически. Этот дешевый пластик, словно в Ниву сел. И двигатель тот же, с которым и прежний Прадо не очень-то и ехал. Вы не сказали главного - как он ведет себя на скоростях? Его также сносит или он стал более устойчивым? Хорошо ли входит в поворот на скорости? Тянет нормально или так же слабенько? И тормозит четко или вяло, как ранее? Ну а внедорожные свойства - да кому они нужны на Прадо? Если нет дорог, бери буханку!
Хотишь летать на дорогах бери ровер ,Прадо не для гонок так было всегда лётчик
У меня было несколько Прадо , разных годов и с разными моторами, не одной из описанных проблем не наблюдал.
Надо просто понимать, для каких целей предназначена эта машина
Спереди на четверку жигу похож, а сбоку нива.
плагиаторы ага
Евгений спасибо за обзор автомобиля, но я думаю что старая модель (80) будет брутальней, её японцы вернули на конвейер для некоторых стран.
Вы наверное хотели сказать про 70 серию а не про 80?
@@ЮрийПушкарёв-о2ъ Могу ошибаться)
@@АндрейКочин-п5с тогда для полноты картины 70 японцы никогда не снимали с конвейера, делали для себя, арабов и Австралии. В прошлом году малость улучшили салон, фары, гамма моторов 2.4 турбо бензин, 2.8 дизель, 4.0 бензин и 4.5 дизель с одной турбиной..
новая 70ка стоит как 150ка. там форточка как в жигулях с металлич защелкой. настоящее ретро. ну понятно арабам для барханов это недорого
@timl8644 форточки уже как минимум 10 лет нет. Отстаёте малость)). Ценник начинается от 45 за короткие версии.
Через три года будет проходной, интересно во сколько выйдет привезти в рф сейчас
Не зашел…
Круглые фары интереснее смотрятся, реально FJ напоминает, а не холодильник как обычный прадик.
Вроде, как дизеля у японцев не очень?
0:38 Не JF, a FJ.
главное достоинство этой машины в том,что и через 20-30 лет она останется такой-же:престижной,надежной,ремонтнопригодной и ликвидной..имхххо
От куда тебе знать брат? Ей всего лишь год с начала выпуска 250-ого.
Раньше они делали реальные машины, надежные и качественные. Сейчас же тойота старается не отставать от всех китайцев немцев и прочей дребедени
Обзор тоже понравился! Если японцы и сделают везде тачскрины и мониторы то они будут намного удобнее и практичнее !
17:30 Про детей на третьем ряду и зарядку :
"" Здесь они могут провести хоть целый день "" 🤣🤣
действительно надо что то на ходу сделать не глядя и вот тебе тачскрин. очень удобно
Удешевели Крузак. Хотите крутой Крузак покупайте новый Lexus GX
Всё конечно классно, только не «ложить», а класть!)
Фигня какая-то, а не Прадик, честное слово.
К сожалению нету бездорожья
😂😂😂😂😂
Япония на 10 лет отстаёт от китайских авто, а не на 2-3 года, а самое главное догонять они не планируют, поэтому этот разрыв будет только увеличиваться
А китайские машины и догонять не нужно . Просто они гниют и ломаются быстрее раз в 10 чем японские.Нужно быть ОООчень богатым что бы покупать китайские автомобили за такие деньги . Они даже в салоне стоят уже ржавые.
смотря что надо от машины. если камеры и планшетики то это к китайцам (и то глючат). а если надежность и хорошая связка двигатель коробка подвеска то к японцам. для кого то машина это смартфон на колесах. а для кого то чтобы ездить
Китайский Tank 300 скопировали. Полная хрень по дизайну. Раньше считался премиум авто, теперь чисто на шашлык и рыбалку ездить)
что то он как из 80-х на вид
ретро стиль. дизайнеры не стали заморачиваться
С переди похож на ваз 2107😂