Давно вынашиваю похожую идею . Гусеничный минитрактор с двумя комбойновскими вариатора (от жатки), но они будут вращать полуоси заднего моста с диференциалом, а ториозной диск будет стоять там где должен быть кардан,и тормоз и разворот на месте (реверс отключённой гусеницы).как вам такая идея .может ещё что посоветуете .
@@ВиталийВоробьёв-о6н все равно не пойму схему. Если тормозной диск на хвостовике, то это будет только тормоз. Поворот вариаторами понятно, а реверс как?
Если крутящий момент передовоть только на одну полуось(вторую полностью отключить) ,а хвостовик заблокировать,то через диф момент будет передоваться на вторую полуось, но с реверсом,.
Откуда взяться износу, если они разгружены раза в четыре минимум. ДВС пятнашка, да еще и по вариатору на каждый борт, передаточное после них 4,7. Пока трансмиссия без нареканий. В дальнейшем сделаю синхронизацию вариаторов, чтобы точнее входить в повороты и рулем поменьше крутить.
Два вариатора работают в штатном режиме, выполняя свою основную функцию при движении прямо. Для поворота один из ведущих шкивов оттягивается выжимным подшипником через тросовый привод. В описании ссылка на мою тему на форуме, там все подробно и с фото.
Давно вынашиваю похожую идею . Гусеничный минитрактор с двумя комбойновскими вариатора (от жатки), но они будут вращать полуоси заднего моста с диференциалом, а ториозной диск будет стоять там где должен быть кардан,и тормоз и разворот на месте (реверс отключённой гусеницы).как вам такая идея .может ещё что посоветуете .
Не совсем понял схему. После вариаторов необходимо понижение, иначе не потянут ремни.
Бортовые планетарии ,у меня субаровский автомат есть ,убитый ,отдали на запчасти
@@ВиталийВоробьёв-о6н все равно не пойму схему. Если тормозной диск на хвостовике, то это будет только тормоз. Поворот вариаторами понятно, а реверс как?
Если крутящий момент передовоть только на одну полуось(вторую полностью отключить) ,а хвостовик заблокировать,то через диф момент будет передоваться на вторую полуось, но с реверсом,.
А при отключении обоих вариаторов этот же тормоз будет блокировать две гусиницы
как показал механизм за это время себя, износ вариаторов, какие поломки были вообще именно по механизму поворота?
Откуда взяться износу, если они разгружены раза в четыре минимум. ДВС пятнашка, да еще и по вариатору на каждый борт, передаточное после них 4,7. Пока трансмиссия без нареканий. В дальнейшем сделаю синхронизацию вариаторов, чтобы точнее входить в повороты и рулем поменьше крутить.
Игорь, просветите пожалуйста как происходит поворот на вариаторах.Пересмотрел ваши сюжеты, но так и не понял
Два вариатора работают в штатном режиме, выполняя свою основную функцию при движении прямо. Для поворота один из ведущих шкивов оттягивается выжимным подшипником через тросовый привод. В описании ссылка на мою тему на форуме, там все подробно и с фото.
Окуенно . Поворот без разрыва потока мощности - то что нужно Шерпу и ему подобным .
Была идея реализовать, но дорого все, да и убедить себя не смог, зачем лично мне все это. За комментарий спасибо!
@@TheRiper69
А я только собираюсь это сделать взяв за основу вариатор Вольво 343
@@Urri-qu5zh синхронизировать будет тяжело, там же пневматика. Да и разгружать их надо максимально, устанавливая практически сразу после ДВС.
@@TheRiper69
Потренируюсь . Условия есть . И руки на месте .
@@Urri-qu5zh удачи! Очень буду рад, если все получится! Маякните потом, где посмотреть можно будет.
Шустро как разворот происходит