🛢️⚙️¿Es ACEITE todo lo que reluce? ⚙️🛢️ Este Cayenne NO TIRABA ACEITE.
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- Опубликовано: 21 фев 2022
- Hola, compañeros. Acompáñame a ver qué le pasaba a este Porsche Cayenne Biturbo Gasolina.
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Авто/Мото
Que grande, gracias por tus vídeos. Llevo años intentando saber de dónde sale tanto aceite por todos los conductos de admisión de mi 308, el motor parece una freidora y no hago más que cambiar juntas y piezas, ahora le encuentro la lógica y tengo claro que pieza cambiar!! Me has alegrado el día, gracias!!
Eso es, buscar la causa de las averías y no como algunos talleres que sólo cambiar y cambiar piezas y el cliente a pagar y sin ver arreglado el problema.
Gran video como siempre, trabajando con profesionalidad y calidad.
concesionario oficia.
Muy buen explicado. Es increíble que en el Servicio Oficial hagan esas prácticas. Demuestran que sólo valen para cambiar piezas y sacar dinero. Un saludo
Hace falta más profesionales como ángel Gaitán
Muy bien video Angel como se nota la gente que se involucra en su trabajo y en vez de cambiar motor como tú dices vas a la raíz del problema. Un saludo
Como me gustan tus diagnósticos. Que suerte tiene esa gente que trabaja contigo.
Gracias por la masterclass, jo, qué bueno es esto del internet 🧘😉
Clase magistral y bien explicada, gracias Angel!
Muy buen vídeo. Cuando uno le gusta su trabajo se aprecian los resultados. Seguro que tú te llevas las averías a casa y más de una vez has conseguido hayar la solución. Bravo por Angel.
Gracias Angel x tu tiempo y conocimientos.
Grande Ángel. Que trabajo haces por todos los que te seguimos. Gracias amigo.
Un profesor de los mejores! Da gusto ver averías prácticas del día a día en un taller
Gracias, compañero.
Lo que hace el desconocimiento por no tener una formación correcta y no disponer de información.
Muchas gracias Ángel por compartir tu experiencia con todos 🤗
O tener mucha pasta y pasar de todo, eso tambien ocurre.
Angel tio eres un pedazo de profesional madre mia...que grande eres tio eres un fiera
Muchas gracias por todos los conocimientos que compartes. Eres muy buen profesional.
Ángel gracias por este tipo de vídeos!!!! muy enriquecedores y más para los aficionados como yo, un saludo.
Impresionado de como explicas todo con facilidad. Un maestro en toda regla. Me encanta tus vídeos y lo que aprendo. Sigue así maestro....
Muy bien explicado felicitaciones!
Felicidades Angel por tu gran trabajo y por explicar todo como lo explicás eres una persona muy grande👍👍
Un CAPO total!!!!! excelente explicacion!!!!!
Eres una makina mecanico de primera
Como siempre genial!! muchas gracias.
Excelente video muy bien explicado con una sencillez exquisita se aprenden cosas 👍
Maestro. Solo te puedo decir que eres un Maestro. Gracias
Me encanta el video, así perfecto, no marea la cámara al moverla, gracias
Gracias, muy didáctico. Cada vez los coches son más complejos y hay que pensar que el mantenimiento de uno de alta gama requiere un gran mantenimiento.
El que se compra un alta gama supongo que sabe que hay que mantenerlo, incluso mas que un generalista.
Super interesante Ángel, gracias por compartir.
Que bien suena explicas , eres un crack
Genial... clarísimo
Eres un crack muchas gracias x la información 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Muchísimas gracias por tanta información
Mil gracias 😊
Gracias por tu video.
Super!! Dan ganas de comprar solo polos 1.4 60 cv de los 90. Pero abrazos, te queremos
Excelentes videos Angel, saludos desde México.
Ángel gracias por esta información y por este canal ,un saludo
Válvula PCV, esa gran olvidada. En algunas marcas, en las hojas de mantenimiento ordenan cambiarla cada X kilómetros. Aquellos Simca 1200 y demás que llevaban ese separador verde tenía la misma función. Mismo problema, y misma solución. Muchos coches tienen como éste, varias fases de separación de gases y aceite líquido en la tapa de válvulas, y hay que cambiarlas. Pastón.
Buenisimo el video!!
Haz mas asi aunque sea un "clasico"
Magnífico compañero.
Un saludo
Me ha encantado
Al final te ha tocado limpiarte los morros de aceite y todo para demostrarlo jaja, muy buen vídeo compañero y sigue demostrando que un trabajo bien hecho es lo que importa!
Excelente video, muy instructivo!
Gracias, compañero. Un saludo.
Profesional. Saludos, colega.
pues me estan gustando mucho tus videos eres un artista!!! un abrazo grande y sigue asi!!!
Bravoooo Bravoooo Bravoooo 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏⬆️⬆️⬆️⬆️Gracias por compartir esto. Un saludo pedazo de crack desde Madrid
Que buena explicación de las PCV, justo me la estaban liando en un Audi V6 que también gastaba aceite y se iba de CO al contaminarse todo el circuito
Eres un crack
Más vídeos así por favor!!!
Buena investigación
Muy buen video e interesante,un saludo
Ángel vas a conseguir que rompa mi coche, deja de hacer que parezca tan fácil desmontar el motor! Jajajaja es broma!! Mil gracias por tu transparencia y tu contenido!
A, eso es un clásico. Repararon todo, menos lo que estaba roto.
Hola. Que tal resulta la instalación de un decantador de aceite aparte, como algunos indican asegurando que van genial. Gracias por tus clases saludos.
Como es que un service oficial te cambia el motor y no te cambie una pieza que sale 50 euros. Parece maldad. Siempre atento a tus videos en ambas plataformas. Saludos Ángel desde Uruguay.
Díez de diez veces hubiera pensado en los retenes de válvula, no en el sistema de recuperación. Buena lógica. Enhorabuena.
Ya que están en faena, sería bueno comprobar los turbos.
Grande!!!! si señor, que pocos por no decir ninguno se dedica a buscar el problema real de cualquier averia!!!! hasta hace poco en el taller que llevo mis coches desde hace años se preocupaban, hoy ya no, !!!!! una pena!!!! Viendo este video del Cayenne me recuerda al A6 30tfsi que tuve, que iba genial y que si notaba que algo de consumo tenia de aceite(siempre vi normal ese pequeño consumo) y en su dia se cambio una de las tapas. Tengo ahora uno que ya se dejó de fabricar para mi un gran coche del que se hicieron muy pocos y que a muchos les dió problemas y tuvo cierta mala fama, como todo, hay que vigilar bien los mantenimientos algo que pocos hacen.
Todas las marcas tienen algo y dan problemillas, muchos piensan que por llevar marcas de alta gama no van a dar guerra.
Pregunto a ver que opinas!!!!! las marcas recomiendan un tipo de aceite con X graduacion que lo que veo que para un pais y zona le puede ir bien, pero que en otros paises y zonas pueden ir peor!!!!! me explico, si el porsche ( por poner de ejemplo ya que esta este video) te recomienda un 5W30 de Castrol......que en Alemania le puede ir muy bien, pero en España igual le iria mejor un 10W40 o un 5W40 , tanto para que lubrique mejor como para este problema que has descrito .......no sería mejor ponerle mas alto!!!!???? o como en algunos Land rover o Range rover que los cigüeñales dieron problema por la lubricacion!!!! Que opinas......
Siento tanto tocho!!!!!
Muchas gracias y espero seguír viendo grandes videos como estos!!!!! sigue asi!!!!!
Algún día tendré que llevarte el mio!!!!!!
entre esos tres yo me quedaria con el 5w40 que es el termino medio, un 10w40 si arrancas con temperaturas de 0 o menos el aceite estara demasiado espeso como para subir rapido a levas,turbo etc . Dicen algunos que con el 10w o 15w al ser mas denso se producen microdilataciones que si luego vuelves a un 5w al ser mas liquido puedes tener consumo de aceite.
Las PCV de algunos vehículos antiguos eran muy fáciles de diagnosticar porque iba mal al ralentí el vehículo, incluso cuando se rompía la membrana silbaban al acelerar como si fueran un Muscle Car sobrealimentado y en muchos casos se vendían sueltas y no costaban demasiado caras. Pero ahora son más difíciles de ver cuando están en mal estado y cuestan carísimas. Añadido a que no mucha gente sabe que es y les suena que les quieres cambiar la junta de la trócola y estás sacándole el dinero.
P.D. Jodienda para el propietario del vehículo que se gastó lo que cuesta una casa en un pueblo cuando por poco menos de 2000 euros tendría la papeleta solucionada.
Saludos Gracias por el video.
Maravilla de explicación. Tengo un jeep wangler 2004 con la maquina 2.4 4 cil que gasta aceite la cambie la PCV y sigue gastando. Eso puede ser por el daño ya causado al motor?
Genialísimo Angel con sus explicaciones para los no iniciados. Una pregunta, del millón de dólares para los e46eros: válvula de ventilación del carter con filtro de espuma o con decantador de plástico?? Ríos de tinta se han escrito y sigo sin tenerlo claro.
felicidades al servicio oficial Porsche que no tienen ni puñetera idea de lo que hacen!!! un clasico entre demasiados servicios técnicos.....a mi en BMW un mecánico me llegó a decir que si queria solucion que fuera a un taller de "mecanicos"
En los motores vag voy antiguos en la PVC llevaban un filtro que si no lo cambiabas cada 120000 km reventaba retenes el motor y en BMW N46 rompían turbos
Buenas noches angel, si le quitas la valvula a la tapa de balancines en motores diesel y le montas un decantador a los años tienes problemas a la larga ?
Muy buenas
Y por ejemplo si cambio solo la mebrana porque para el mio bmw 125 biturbo puedo comprar la membrana extra
O es mejor cambiar la tapa?
Extraordinario vídeo. Muchas gracias.!
Hola, explicas muy bien todo, yo diría demasiado bien. A mi un mecánico me explica eso así para mi coche y le digo automáticamente que si el decantador va con la tapa, que solo me ponga la tapa de la bancada donde esta la decantadora. Porque la otra tapa con solo repasar el sudado ese que tiene, o bien con tórica nueva o bien con un poco de sellador va bien. Ahora si las desmontas y las rompes pues poco se puede hacer. Pero por lo que veo si se gasta este cliente 50k en un motor, supongo que 3k o 4k es calderilla
Hola Ángel primero de todo me gustan mucho tus videos y aprendo muchas cosas gracias a ti, solo e visto una cosa que creo que te as equivocado, la membrana que separa el aire del aceite si que la venden por separado no hay que comprar toda la tapa de balancines, yo la e encontrado en ali express y tiene pinta de ser igual, lógicamente no sera como la original pero si funcional
Holaaa!!! Entonces el humo del escape seria azulado?????? Gracias!!!!
Hola Angel, yo lo solucione rediseñando y haciendo mi propia valvula, se termino la transpiración, acelera mejor y bajo cerca de un 5% el consumo.
Hola
Dirías que ésa primera versión del cayanne es el mejor de todos? Las siguientes actualizaciones son más bonitas pero creo que han salido peores en fiabilidad etc no? Gracias y un saludo!
¿Que opinas de la fiabilidad de los motores 2.0 TSI de VW?
hace poco cambie la tapa balancines de mi 325i por la dichosa pcv y una fuguita de aceite sobre los colectores por la junta de la tapa 400 leuretes la tapa en la bmw pd soy mecanico y me encantan tus videos
Ángel, hay camaras con luz que se ponen en la frente!
Mi experiencia personal es que los mejores mecánicos son los que razonan y analizan con lógica antes de mancharse las manos. Pararse a pensar es crucial para todo y más en mecánica
Que motor me recomiendas el 3.2 v6 o el 4.5 v8, no quiero el coche para correr lo quiero para viajar cómodo. Un saludo gracias.
Hola buen dia, espero me lea, tengo una duda referente a aceite para motores vw tdi 1.6, la agencia metio al principio 5w30, y ahora meten 5w40, que se toma en cuanta para meter una u otra viscocidad,
Exelente su trabajo, mucho exito 👍🏼👍🏼👍🏼
Depende del kilometraje , cuanto más mayor el kilometraje mayor será la viscosidad
Muy buen video. Me gustaría que explicaras el fracaso de los bmw x3 2.0d con las egr y pérdidas de potencia. Nunca más compraré en bmw x3
Una preguntilla yo tengo un Renault 5 porque los Renault no cogen el aire directamente de fuera no llevan tubo hacia la rejilla que lo cogen de dentro no sería mejor de fuera pregunto
La nembrana se vende suelta ?
Yo tengo un Abarth y había pensado en ponerle un kit de decantación, no es más sano para un coche este sistema? en lugar de esto de reconducir y separar gases?
👏👏👏👏👏👏
Hola desde México, qué tanto gasta mensual de aceite? . No pasa el control ecológico? No hay otras opciones tipo Yonke o comprar piezas usadas de desguesadero como les llamamos acá? Saludos
Además la causa de que pierdan por los retenes , de la presión que pillan si está mal
Ángel, háblanos de marcas fiables y buenas por favor....
Hola Ángel he visto un Porsche cayenne v6 3.2 gasolina año 2005 200.000 kilómetros me gustaría saber tu opinión sobre si son muchos kilómetros o tiene vida útil todavía en el caso de que estuviera bien cuidado, gracias
Y mi Inca del 96 con una barbaridad de kilómetros ni gasta ni pierde .
Enhorabuena por tus vídeos . Haber si espabilan los concesionarios y se ponen las pilas . Un saludo desde cantabria. Aquí la mayoría de los concesionarios oficiales unos chapuzas .con esperanza de que aprendan de tus vídeos 😂😂😂
Muy bien video... Solo que eb estos lares (Argentina) antes de cambiar el motor lo reparamos! Maxime un motor de Porsche que aca sale mas que dos parsche enteros.. Se desarma integramente, se lleva a "Rectificar" (son tornerias especialisadas unicamente en motores) y se los pone a NUEVO... Solo no se repara si se partio el Block del motor de forma que ni soldandolo se cierre la rajadura o alguna perforacion mayor. Pero pirque pasa aceite a los pistones, o tiene deagaste los aros o los mismos pistones, se repara todo y listo!!* eso si! Es de lo mas caro a reparar junto con la caja de cambios
Estoy aprendiendo alguna cosilla contigo, aunque yo no soy profesional del ramo ni me dedico a nada de eso, yo lo unico que hago es respetar los mantenimientos de mi coche que dice la marca, y ya está, y cuando toque la ITV le diré al del concesionario que haga una pre-itv y luego lo lleve a la itv, que es lo que hacia antes con mi anterior Alfa. Al dueño de ese coche le debe gustar mucho esa marca, porque anda que gastarse casi 50.000 e en un motor, mas lo que queda para completarlo....es tener ganas de Cayenne, no digo que se compre un Dacia claro está, pero con el coste del motor y demas, te compras un buen coche aunque no sea un Porche....pero cada con su dinero y su tiempo.....
Gran video y gran desastre de inventos alemanes :D De porsche no conocía mucho, y hay que ver lo que se complican.
Muy buenos vídeos y lo explicas fácil , para los que queremos aprender. Una pregunta , se que igual es una tonteria , però se puede subir de caballos a un Honda Civic 1.4 , 100 CV del 2012 atmosférico ? O que se le podría hacer para ganarle algo más de par a bajas vueltas. Muchas gracias Crack.
Tengo el mismo motor pero en un jazz, 230.000kms y va perfecto, pero le falta un turbo
@@albertoroman5960 Si. Un poquito más de chicha. Por lo demás , fiable y robusto
@@albertoroman5960 :S métele un turbo y dispárale el consumo.
Recordad, gasolina == relación estequiométrica, a más aire más quiere beber el coche :D
Hay una cosa que no me quedó claro: el aire que retorna a la admisión ¿Pasa por el filtro de aire o retorna sin pasar por el filtro? Lo digo porque tengo un A6 que en la última revisión me salió el filtro de aire impregnado de aceite. Os agradecería me lo confirmarais. Gracias
Los talleres tendrian que por ley grabar las reparaciones de los coches como las hacen o por lo menos que el propietarios se panque se lo han cambiado,aunque suelen enseñarte las piezas cambiadas te pueden enseñar un filtro viejo que tengan por ai o unas bujías cualquiera,yo nunca salgo satisfecho de los talleres.todos necesitamos un Angel Gaitán en nuestra ciudad.y si Maoma no va a la montaña pues la montaña tendra que ir a Maoma.
Garaje 13 competición ya lo hace.
Hola Angel, soy suscriptor tuyo, he visto tus videos sobre la perdida y manchas de aceite de varios Porsche, en mi caso tengo un Macan "S" Diesel de Diciembre de 2017, apenas con 90.000Km. mantenimientos habituales y cual será mi sorpresa que llevándolo al carrocero para reparación de unos arañazos y parachoques trasero, me envía una foto del bajo del motor después de retirar el cubre carter con manchas de aceite, ha pasado las revisiones perfectamente y no hay ningún síntoma de avería, que harías tu si fuera tu coche, que mandarías revisar?, antes de hacer una avería importante, muchas gracias de antemano. Jesus
Pasa lo mismo con el Cayenne 3.6 v6 de 290cv año 2008?
Jrande Angel
Acabo de comprar un porsche cayenne turbo s de el 2004,,,,con 156.000 km espero que me salga bien. Solo por capricho y para fines de semana
Fuera de serie. Así da gusto llevar el coche al taller, una persona preocupada primero por solucionar los problemas más que por facturar. Ejemplo para un sector en decadencia por falta de formación y de ganas de aprender de muchos, no de todos, y para muestra un botón.
Más gente como tú hace falta.
Un saludo crac y siendo egoísta, espero que no t jubiles nunca 🤣🤣👍🏻👍🏻
Dónde tiene el taller Angel , necesito llevar mi coche
En Aranjuez, Madrid. Para traer el coche debes pedir cita a través de la web grupogt.es. Un saludo, compañero.
Hola
Los motores antiguos los gases de aceite salían al exterior, y aún hace pocos años los motocultores diésel lo echaban fuera.
Solución, decantador de aceite exterior de calidad.
Un saludo
Gracias