Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
川を挟んで見える広島の市街地は本当に圧巻だった、また行きたいな。
いいですよね〜。
宮島ボートレース場で広電とJRがどっちが速いか勝負になって、広電宮島口駅から草津駅に行くのとJR宮島口から草津駅に行く勝負でスタートする時に、｢必ず草津駅(滋賀県)やで｣の漫才のネタもありました。
宮島線の高床ホームは昔阪急から買った普通鉄道用の電車が走ってた名残ですね。
そうです。
正直jrが早くて快適だから宮島はjrかな。市内交通としては広電は便利。下手な地下鉄と違って地上から軽く乗れるから。
そうですね。
距離や目的地に応じて使い分けが正義ですねー。
西広島から先はJRが快速、広電が各停みたいなイメージで、広電はJRとドンパチせず、駅の多さを活かしてローカル輸送に徹しているという感じな気がする
見かけはライバル路線のようですが、実際は役割を上手く分担出来ていますよね。
静鉄に近いものを感じます
紙屋町、八丁堀に直通なのも大きいですね。
豊橋や岡山の規模が小さい路面電車、規模が大きめの松山、高知の路面電車、そして郊外路線に直通する路面電車として福井、今は亡き岐阜の路面電車に乗ってきましたが、広電は車両の長さが長いし本数は圧倒されるぐらいなので、別物に感じました。富山は車両は広電ほど大きくはないけど本数が多く、少し広電と似た印象がありました。
JRは3両と4両は混むからJRの山陽線使う時は5両と6両と8両が来るのを待って使っていますね
広電は5000型グリーンムーバの前面展望を楽しんで広島駅から宮島駅口まで乗り通しましたが。紙屋町、八丁堀に行くかそこから乗らない限り、単純な広島〜宮島口の乗車ならJRにするだろうなと思いました。それか広電宮島線沿線に住んでいてJRの駅が遠い人は広電なんだろうなと思います。首都圏のJRのように路線別複々線みたいな感じで、快速線と緩行線の乗り換えは考慮されていないのと同じで、広電に乗って途中でJRに乗り換えたら、逆に遅くなって広電のまま広島駅まで行った方が良かったなんてこともありそう。乗り換えれば、また初乗り運賃もかかるから現実的ではないですね。
どっちというのでもなく併用してる感じですねJRにトラブルあると普通に広電を代替に誘導されるし
久しぶりに山陽本線に乗ったけど、昔より停車駅が増えていたので、快速列車を増やしてほしいと思いましたね。観光客多くて混んでるのに、乗降のほとんど無い駅もいくつかありました。
なんか、広電にも宮島線に快速か急行の運転の構想はあったのかな？それをやってしまうと、駅の多さがウリの利点が薄くなってしまうけど、、、
1番乗り場にいたんですね、砂の鏡が鳴ります。
2か月ほど前にドーム近くから宮島へ船で行ったら、往復数千円かかりました。眺めは良かったけれど、費用をかけ過ぎでした( ;∀;)
のんびり行くなら市電。早く行くならJRだな。
やっぱ広電は圧巻の規模ですね。
市電よりか断然ＪＲだな！時間かかり過ぎる。もっというならアストラムラインが快適、初乗りが市電より安い１９０円～だし、定時で５～６両で分散するし！
広島駅〜宮島口での移動であれば圧倒的にJRが便利ですね。
切符はどこで買いましたか？
「みどりの券売機」で購入しました。広島駅では新幹線と在来線の改札横にあります。
嵐電しか乗った事ないけど、僕なら目的地までゆ〜っくり行きたいから広電かな。
広電は広島市民になくてはならない、重要なインフラです。確かに宮島口〜広島駅間はスピードでは勝負にならないが中心部に無数にやってくる広電はきめ細かなサービスを提供しているとも思います。だから広島の大手私鉄といえます。
大手私鉄😂おい笑える（笑）
むしろ、地下鉄じゃないけど、広島にある本物の地下鉄より地下鉄の役割をしていますね。
自分は高くてもJR使うかな😅
広電は車種が多いから見ていて飽きないです。JRは地下鉄路線のような完全なワンメイクだから尚更。
時間を優先するんやったら山陽線やろうけど、バリアフリーを優先するんやったら広電。JR〜旧国鉄の駅って、高架線や地下線でなくても必ずって言っていいほど跨線橋や地下道があるから嫌い。（エレベータ完備でも✕。）路面電車やそれに近い普通鉄道の電停や駅は、階段の上り下りが少ないから楽。車両側にステップがあってもやね。
広電の方が安くて、原爆ドームも見れて良かった。
スターティングトルク=加速度は広電の方が速いんじゃないかな。本気出せば韋駄天じゃね？
駅間が短い分、広電の方が圧倒的に加速が良いですね。
川を挟んで見える広島の市街地は本当に圧巻だった、また行きたいな。
いいですよね〜。
宮島ボートレース場で広電とJRがどっちが速いか勝負になって、広電宮島口駅から草津駅に行くのとJR宮島口から草津駅に行く勝負でスタートする時に、｢必ず草津駅(滋賀県)やで｣の漫才のネタもありました。
宮島線の高床ホームは昔阪急から買った普通鉄道用の電車が走ってた名残ですね。
そうです。
正直jrが早くて快適だから宮島はjrかな。市内交通としては広電は便利。下手な地下鉄と違って地上から軽く乗れるから。
そうですね。
距離や目的地に応じて使い分けが正義ですねー。
西広島から先はJRが快速、広電が各停みたいなイメージで、広電はJRとドンパチせず、駅の多さを活かしてローカル輸送に徹しているという感じな気がする
見かけはライバル路線のようですが、実際は役割を上手く分担出来ていますよね。
静鉄に近いものを感じます
紙屋町、八丁堀に直通なのも大きいですね。
豊橋や岡山の規模が小さい路面電車、規模が大きめの松山、高知の路面電車、そして郊外路線に直通する路面電車として福井、今は亡き岐阜の路面電車に乗ってきましたが、広電は車両の長さが長いし本数は圧倒されるぐらいなので、別物に感じました。
富山は車両は広電ほど大きくはないけど本数が多く、少し広電と似た印象がありました。
JRは3両と4両は混むからJRの山陽線使う時は5両と6両と8両が来るのを待って使っていますね
広電は5000型グリーンムーバの前面展望を楽しんで広島駅から宮島駅口まで乗り通しましたが。紙屋町、八丁堀に行くかそこから乗らない限り、単純な広島〜宮島口の乗車ならJRにするだろうなと思いました。
それか広電宮島線沿線に住んでいてJRの駅が遠い人は広電なんだろうなと思います。
首都圏のJRのように路線別複々線みたいな感じで、快速線と緩行線の乗り換えは考慮されていないのと同じで、広電に乗って途中でJRに乗り換えたら、逆に遅くなって広電のまま広島駅まで行った方が良かったなんてこともありそう。乗り換えれば、また初乗り運賃もかかるから現実的ではないですね。
どっちというのでもなく併用してる感じですね
JRにトラブルあると普通に広電を代替に誘導されるし
久しぶりに山陽本線に乗ったけど、昔より停車駅が増えていたので、快速列車を増やしてほしいと思いましたね。観光客多くて混んでるのに、乗降のほとんど無い駅もいくつかありました。
なんか、広電にも宮島線に快速か急行の運転の構想はあったのかな？
それをやってしまうと、駅の多さがウリの利点が薄くなってしまうけど、、、
1番乗り場にいたんですね、砂の鏡が鳴ります。
2か月ほど前にドーム近くから宮島へ船で行ったら、往復数千円かかりました。
眺めは良かったけれど、費用をかけ過ぎでした( ;∀;)
のんびり行くなら市電。
早く行くならJRだな。
そうですね。
やっぱ広電は圧巻の規模ですね。
市電よりか断然ＪＲだな！時間かかり過ぎる。もっというならアストラムラインが快適、初乗りが市電より安い１９０円～だし、定時で５～６両で分散するし！
広島駅〜宮島口での移動であれば圧倒的にJRが便利ですね。
切符はどこで買いましたか？
「みどりの券売機」で購入しました。広島駅では新幹線と在来線の改札横にあります。
嵐電しか乗った事ないけど、僕なら目的地までゆ〜っくり行きたいから広電かな。
広電は広島市民になくてはならない、重要なインフラです。確かに宮島口〜広島駅間はスピードでは勝負にならないが中心部に無数にやってくる広電はきめ細かなサービスを提供しているとも思います。だから広島の大手私鉄といえます。
大手私鉄😂おい笑える（笑）
むしろ、地下鉄じゃないけど、広島にある本物の地下鉄より地下鉄の役割をしていますね。
自分は高くてもJR使うかな😅
広電は車種が多いから見ていて飽きないです。JRは地下鉄路線のような完全なワンメイクだから尚更。
時間を優先するんやったら山陽線やろうけど、バリアフリーを優先するんやったら広電。
JR〜旧国鉄の駅って、高架線や地下線でなくても必ずって言っていいほど跨線橋や地下道があるから嫌い。
（エレベータ完備でも✕。）
路面電車やそれに近い普通鉄道の電停や駅は、階段の上り下りが少ないから楽。車両側にステップがあってもやね。
広電の方が安くて、原爆ドームも見れて良かった。
スターティングトルク=加速度は広電の方が速いんじゃないかな。本気出せば韋駄天じゃね？
駅間が短い分、広電の方が圧倒的に加速が良いですね。
なんか、広電にも宮島線に快速か急行の運転の構想はあったのかな？
それをやってしまうと、駅の多さがウリの利点が薄くなってしまうけど、、、