Wie funktioniert ein Dieselmotor, Diesel Selbstzündung Dieselkraftstoff, Abgas Dieselmotor, Diesel
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- Опубликовано: 15 сен 2024
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"Aus dem Handwerk für das Handwerk"
In diesem Video wird erklärt, wie ein Dieselmotor funktioniert. Dabei wird auf die Selbstzündung des Dieselkraftstoffs und die Unterschiede zum Ottomotor eingegangen. Es wird gezeigt, wie der Dieselkraftstoff in den Brennraum gelangt und durch Kompression entzündet wird. Auch das Thema Abgas und Abgasreinigung wird behandelt. Zudem werden die Vor- und Nachteile des Dieselmotors im Vergleich zum Ottomotor erläutert. Am Ende des Videos haben die Zuschauerinnen und Zuschauer ein besseres Verständnis davon, wie ein Dieselmotor funktioniert und welche Besonderheiten dieser Motortyp mit sich bringt.
Abgaszusammensetzung Otto-Motor vor dem Katalysator
Giftig: CO Kohlenstoffmonoxid, HC Kohlenwasserstoff, NOx Stickstoffoxide, Ungiftig: O2 Sauerstoff, N2 Stickstoff, H2O Wasser
Schadstoff: CO2 Kohlenstoffdioxid, SO2 Schwefeldioxid
E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Wie funktioniert ein Dieselmotor, Diesel Selbstzündung Dieselkraftstoff, Abgas Dieselmotor
Echt viel vielen Dank sehr gute Erklärung ich freue mich sehr sehr dass ich eure kanal gefunden hab 😊😊😊❤
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Ab welchem Druck bzw. welcher Temperatur kann Diesel sich selbst entzünden?
Die Zünstemperatur von Dieselkraftstoff liegt bei 220 Grad Celsius. Jedoch muss der Kraftstoff zunächst einmal den Siedebereich erreichen, dieser liegt bei ca. 150 bis 390 Grad Celsius.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
@@ELearningKraftfahrzeugtechnik danke für die antwort! gelten diese werte für atmosphärischen druck?
In Abhängigkeit des Druckes verändert sich natürlich der Siedepunkt. Deshalb 150 bis 190° Celsius. Der Dieselkraftstoff muss zunächst den Siedepunkt erreichen, dann muss der Dieselkraftstoff aus dem Flüssigen in den Gasförmigen zustand übergehen und sich mit der verdichteten Luft verbinden. Bei der Aggregats-Änderung wird der heißen verdichteten Luft wieder Wärme entzogen. Erst, wenn der Kraftstoff den gasförmigen Zustand erreicht hat und sich mit der verdichteten Luft verbunden hat, entzündet sich der Kraftstoff. Um so geringer die Vernichtungstemperatur ist, um so länger benötigt der Dieselkraftstoff für die Aggregats-Änderung.
Der Zündverzug nimmt zu (größer 1 bis 2 ms).
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik