Car sharing aneb sdílení aut? | Autonapůl | Electro Dad # 539
HTML-код
- Опубликовано: 4 окт 2024
- 👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
Co je to Carsharing a jak funguje? Pro koho je určen? A co to přináší obcím? O tom si bude Jan Staněk povídat se zakladatelem a ředitelem společnosti Autonapůl, družstvo.
Carsharing je moderní služba, která přináší řadu výhod pro lidi i pro životní prostředí. Pokud žijete ve městě a potřebujete auto jen občas, pak je Carsharing pro vás ideální volbou.
#ElectroDad #autonapul #carsharing
👉 Děkuji pěkně družstvu Autonapůl za spolupráci na tvorbě tohoto videa: www.autonapul.cz
🔋 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii.
Inspiroval jsem Vás, podpořte moji nezávislou tvorbu:
jako Patron: / electrodad
jako člen / podporovatel RUclips kanálu / @electrodad
či darem přes korunový účet: 2401894390 / 2010
nebo při on-line nákupu Tesly použijte můj doporučující odkaz ts.la/jan84163 získáme oba kredity, které můžeme vyměnit např. za bezplatné nabíjení Supercharging.
👉 Proč točím videa o radosti z elektromobilů a čisté energie: www.electrodad...
📊 Více k ekologii elektromobilů: www.electrodad...
🎬 Video stříhal Matěj Vobořil www.matejvobori...
📸 O můj Instagram / electrodad_cz pečuje Petr Dobeš
🔎 Souhrn dat pro natáčení připravuje Jakub Franc / jakub-franc
Děkuji Vám Honzo za super video. Přesně s Teslou Olaf z videa jsem byl letos s rodinou v Rakousku (Hallstatt).Rádi na to všichni vzpomínáme. Děkuji i Auto napůl a přeji hodně zdaru.
Super.
Nemám řidičák, moje přítelkyně se dvěma dětmi nemá řidičák, moje sestra nemá řidičák a brácha taky nemá řidičák. Žijeme každý zvlášť v jiných obcích. Někdo ve větším městě, já na malé vesnici. Všichni podnikáme, pracujeme, cestujeme po světě a ... a světe div se, nic nám nechybí. Ono je to tak, že vždycky je okolo spousta možností, jak se dopravovat. Já třeba jedu s někým autem cca jednou za měsíc a jinak si vystačím s hromadnou dopravou. Dokonce ani když něco buduju na domě, tak nepotřebuju auto. Eshopy mi všechno dovezou, bordel se dá na hromadu a odveze jednou za čas. Chce to jen trochu přemýšlet a všechno jde. Ročně tak ušetřím okolo 100 tisíc. Nemám to jako nějaký životní koncept a mým cílem není spasit planetu. Zkrátka mě nelákalo řídit auto, tak to nedělám.
Hezká myšlenka. Ja mel auto. ALE když jsem najezdil jen 200 za mesic slo po čase pryc.
Paradoxně jsem si cítil v aute bezpecneji v británii a tam jezdil i 100 km výlety. U nas vzdy jen tak 20 km po okolí
Jednou krajské město 70 km
Jednou na svatbu 120 km a když jsem neznal cestu s pauzou 4 hodiny ale jet vlak bus bylo.by to přes 6.
Kamarad ma auto dva roky. Předtím jezdil 20let jen kolo i na chatu.
Kdyžtak mu někdo něco dovezl
A ted kdyz jede jenom autem tak máme problém se na chvili potkat
Na mesto jet ne chce atd
Jemu se komfort zlepšil..ale já kdyz ho chci vidět o něco horší
Vse ma sve. Mam horší zrak. Spise mě chybi motorka. Jen tak si projet krajinou
A to by mě drive nenapadlo
Když jsem před 3 roky řešil, čím budu jezdit tak Autonapůl byla záchrana ❤ Ročně potřebuji najet do 2000 km a zároveň jsem nechtěl manuál. Vlastní auto by mě vyšlo pořizovací cenou na moji potřebu velmi draze. Car4Way nebo anytime měli tou dobou všechny auta v benzínu s manuálem, Autonapůl už mělo citigo s automatem, následně koupili EVčka Zoe, E-Citigo a nakonec Teslu. Když koupili Teslu tak jsem vyloženě brečel, protože je to moje vysněné auto. Autonapůl mi tedy nejen ušetřilo náklady, ale taky zlepšilo životní standard (a život obecně). Chci jim tímto moc poděkovat, že se toho nebáli a pokud vím tak jako jediný carsharing nakoupili EVčka.
Problém, který se “sdílenou” ekonomikou mám je ten, že se za ten pojem skrývá klasické komerční půjčování čehokoliv (aut, motorek, kol…), jediné, co je jinak, je že je k tomu hezká appka a že tyto podnikatelé si uzurpují nadstandardní výhody od samosprávy (bezplatný parking, zavírání očí nad tragickým technickým stavem apod). Ve finále není žádný rozdíl mezi tím, když si půjčím auto ve klasické půjčovně a u carsharingu, oba ty subjekty půjčují auta jako svůj předmět podnikání za účelem dosažení zisku. U “station based” tam již není vůbec žádný rozdíl. Akorát jedna skupina podnikatelů požívá nadstandardních výhod z veřejných zdrojů na úkor podnikatelů jiných, ve stejném odvětví. Sdílený carsharing si z definice toho slova představuji jako komunitu lidí, kteří se složí na pořízení jednoho nebo více aut (kol, motorek…) a ty pak mezi sebou nekomerčně sdílejí, čímž přesně naplňují tu podstatu jako takovou…
Pane Michajlove mám podobný názor na věc. Poslední věta vašeho příspěvku myslím přesně vystihuje podstatu.
Máte pravdu každý může na vlastní oči vidět poházené koloběžky a kola kolikrát v bídném technickém stavu. U auta není vyjímka.
Super video o velmi zajímavé a řekl bych i cenově dostupné službě díky za vaši tvorbu😉
To Zoe jsem si půjčoval na roadtrip (dálnice) a většinou měl dojezd kolem 190 km. Zajímavý zážitek z "pomalého" cestování kdy jsme takto dvě hodiny jeli a pak půl-třičtvrtě hodiny relaxovali. Jako řidič jsem nebyl utahaný a dítě nebylo protivné.
Pěkné video. Děkuji za informace. Držím palce
Děkujeme
16:30 no zóna Brno-A se jako free float dá používat a taky ji tak někdy použiju. :)
Vynikající rozhovor a smysluplny
Děkujeme pěkně.
Docela mě celé video bavilo - zajímalo, ale upřímně, pan Kutáček se mě velmi znelíbil na konci videa, když řekl, že má velmi rád projekt CO2 IN - skupování emisních povolenek. Přesně takovéto firmy bych postavil úplně mimo zákon. To nebyl původní smysl a záměr emisních povolenek. Jen je to skupina lidí, která zdražuje vše a všem.
Ač jsem příznivcem elektromobility, tak toto chování odsuzuji.
Kanadske penzijni fondy toto maji rady.
souhlasim. Zaroven provozovat klasicke spalovaky v prostredi mesta taky neni uplne nic super. Full hybrid by byl rozhodne o poznani ekologictejsi.
Díky, rozumný rozhovor.
Když jsem ještě bydlel v Práglu, přesně takovou službu jsem chtěl.
Na sídlišti je víc aut než paneláků (na m3)
Bohužel, tenkrát nebyla a na rozdíl od ojetiny, byl operativní leasing finančně naprosto mimo.
Průlom ve sdílení automobilů přijde s autonomním řízením (robotaxi). Auto si zavolám před dům, auto mě odveze kamkoli a ani parkování nebudu muset řešit.
První EV, se kterým jsem kdy jel, bylo z Autonapůl. A kdyby mi ho nepřestěhovali z Červenýho mléna na Palačák, tak s ním jezdím doteď :-)
Super
Uz to bylo reseno mnohokrat rozdil mezi pujcovnou a sdilenim. Pujcovna je najem veci ke ktere nemam vlastnicky podil. Sdileni je najem veci, ve ktere mam svuj vlastnicky podil. Sdilene auto je takove, ktere se ze spolecnych penez koupi napr. pro obyvatele panelaku, kde kazdy zaplati svuj dil hodnoty vozu a nikdo jiny nez obyvatele konkretniho panelaku ho nemuze uzivat, pokud se nedohodnou jinak. Dnes je moderni uzivat slovo sdileni, protoze to zni ekologicky a zada se pres toto zaklinadlo o ruzne vyjimky na vyuzivani verejneho prostoru, je to ale klasicka pujcovna. Nevim jaky vuz mel pan recnik, moje starost o vuz spociva v tom, ze jednou za rok pro ceste do prace zaparkuji v servisu a cestou zpet vyzvednu a opet rok jezdim. A co se tyce sdileni, socialusmus jsme tu jiz meli a dejiny ukazuji, ze jediny radne funkcni majetek je ten soukromy. Svoje auto bych nikomu nepujcil, je to urcita cast naseho domova ve ktere mame nastavene urcite vlastni standardy spolehlivosti, hygieny apod. Uplne me staci jak vypadaji vlaky, kterymi jezdim pravidelne do prace. Praha ma stale vyhodu, ze verejny prostor neni masove obsazen novobcany, kterych jsou plna napr. francouzka, nemecka a holandska mesta, kde podobne projeky musely byt jiz ukonceny-z aut tohoto typu se staly nocleharny pro bezdomovce, prostory pro aplikace drog apod.
existuje i pravy carsharing-jmenuje se HoppyGo a uzivatele pujcuji primo sva auta, ktera napriklad v prubehu tydne nepouziji.
@@vitkrivan9380 to je opet standardni pujcovna, ten kdo si auto pujci nema k nemu zadny vlastnicky podil. Takto muzu pujcit nekomu kolo, lyze, na vikend byt...... nic nesdilim, ale pronajimam.
@@jip4746 ne to pujcovna neni, to je prave sdileni-tak jak to bylo ppuvodne zamysleno napr i s Airbnb(tj. mam byt prip. to auto, ktere normalne vlastnim a vyuzivam, ale obcas jedu napr na dovolenou a ten byt prip. auto na par dnu nevyuziji a tak ho sdilim s ostatnimi cleny te komunity-tj v aplikaci, kde ti uzivatele casto delaji uplne to stejne se svym majetkem, kdyz nekam odjedou).
Ale souhlasim, ze Autonapul zadne sdileni neni-to je klasicka pujcovna co ma navic aplikaci s mapou.
@@vitkrivan9380Ne neni to tak, to by potom bylo mozne nazvat sdilenim jakykoliv najem cehokoliv. Je to sice v mnoha pripadech najem kratkodoby, ale porad to je najem ci pujcovna. Tim urcujicim klicem je vlastnicky podil k uzivane veci! Ten kdo bydli ve vasem byte napr. v ramci aplikace Airbnb ten byt snad spoluvlastni?
Pane Staňku děkuji za zajímavé téma a pohled do zákulisí. Svoboda, časová flexibilita, nezávislost, to jsou důvody proč mám vlastní nejen firmu, auta, ale i dům a obytný přívěs a motocykly a vlastně vše. Ekonomická stránka věci také hraje svoji roli v dlouhodobém horizontu. Zásadně nejsem příjemcem žádných dotací, přes fakt že se tyto možnosti nabízely a nabízí. Sdílení aut, pokud je prosto dotací a dalších výhod a přesto svému provozovateli na volném nepokřiveném trhu generuje dostatečný zisk pro provoz firmy je dobrá idea a vyžaduje odvahu. Pokud ale provoz dotují veřejné peníze je situace jiná a opět jde vlastně o pokřivení trhu a nekalou konkurenci pro klasické půjčovny aut. Nákup emisních povolenek a obchod s nimi ovšem celou zajímavou diskusi na závěr poněkud degradoval.
Jsem sdílníkem už 11 let, můžu jen doporučit.
Výborně
Kolik je průměrný roční nájezd Auta napůl?
Tohle může být skvělé řešení pro vozový park firem a obcí. Prodejte půlku spalováků, nahraďte je 1/4 elektromobilů, nechte je na okraji měst.
Kéž by lidé více využívali spolujízdy (např. přes Blablacar - zveřejním, kdy kam jedu, řeknu kolik mám míst, spolucestující mi zaplatí část nákladů a sveze se, kam potřebuje). Kéž by ji obce více propagovaly.
Carsharing je supr, v Praze casto vyuzivam a do Prahy ani sve auto netaham. Predevsim Anytime, ktery ma minutovy tarif, lze parkovat kdekoliv a zaroven opravdu neni treba resit nic ohledne auta-vzdy dotankovano a cistota je taky supr na to kolik jezdi. Tento system z Autonapul by mi asi moc nevyhovoval jelikoz mit nutnou rezervaci + alespon 1 hodinu je trochu na nic(zaroven vracet na auto na stejne misto je dalsi nevyhoda pro uzivatele, jelikoz typicky use case je napr.: jedu metrem, prestupuji na autobus, ktery ovsem jede az za 20 min=vezmu appku do ruky a najdu si auto treba 100m vzdalene a pohodlne si s nim dojedu na misto kam potrebuji a tam jej necham-a jelikoz diky teto jistote, ze se dostanu vsude na cas, nemusim brat sve auto do mesta, tak se samozrejme parkovaci stani uvolni, jelikoz to dela tak spousta lidi/nesouhlasim tedy s tvrzenim pana z Autonapul, ze by Anytime vlastne nesnizoval pocet aut ve meste, je to nesmysl). Bylo by p. Staňku velmi zajimave kdybyste mohl udelat rozhovor prave s nekym z Anytimu, aby nam mohl popsat, jak se takhle skvele staraji o obrovskou flotilu 600 aut v Praze. Zaroven to jsou vsechno hybridy s extremne nizkou spotrebou po meste(u Autonapul me docela mrzi, ze vyuzivaji vetsinou klasicke spalovaky, ktere maji prave ve mestech silenou spotrebu-klidne 12L/100km, takze to mi prilis ekologicke neprijde). Nabizela by se i otazka, zda prijdou napr i elektroauta. Dekuji.
Nevim ceny ale nemít auto napul dobré ceny a služby klienti nemají.
Asi.více orientuji na půjčování na vice hodin ci par dnů.
Kolik platíte za minutu ?
Díky
@@jirikosek6383 jasny, ten use case u Autonapul je trochu jiny a v podstate mi to pripomina takovou modernejsi pujcovnu aut spis nez co si predstavim pod pojmem carsharing. Osobne si myslim, ze takovyto model prilis rozsireny byt nemuze, protoze carsharing prave funguje nejlepe jako takovy doplnek k MHD a tedy auto neni mozne vratit zpatky na misto pujceni (protoze napriklad pri zpatecni ceste jiz jedu nejakym spojem MHD, nebo nespecham a jdu pesky).
Jinak ceny u Anytime v Praze se lisi jednak podle casu v prubehu dne (tj mezi 7:00-9:00 rano jsou o dost levnejsi-idealni pro cestu do prace-tusim 5.59Kc za minutu za jakekoliv auto) a taktez zdali mate dobity ucet penezma-davaji 20% slevu-pak tedy platite cca 7 Kč za minutu pres den(Yaris hybrid je o trochu levnejsi a CHR Hybrid o trosku drazsi). Pak maji spoutu ruznych balicku kdyz chcete auto pujcit na nekolik hodin, nebo dni, pripadne i tydnu-ale to osobne nepouzivam. Klasicky si auto pujcim tak na cca 10 min v prumeru
Dobré ráno.
Ze zajímavosti, jsou nějak řešeny autosedačky? Nebo se to plánuje? Ze zkušenosti vím, že nastěhovat do auta autosedačku je poněkud opruz, ale hádám, že autosedačkou ta auta běžně vybavená nejsou? Tuším, že třeba u taxi a podobné takové služby občas nabízí.
Nějaké sedačky mají, ale tak v 1/3 případů jsem musel shánět jinde. Někdy mi je nachystali do kufru auta, jindy jsem si jí musel jet vyzvednout.
Jane toto už zkoušelo BMW v Berlíně tuším a dopadlo to katastrofálně, z aut byl po roce šrot, možná by jste mohl vyhledat informace a natočit proč od toho pustili děkuji J.Č.
Můj největší fixní náklad na auto je povinné pojištění cca 3.000 Kč ročně a parkování 600 Kč ročně, pak STK kontroly a výměny oleje obojí kolem 2.000 po dvou letech. I kdybych ročně najel vlastním autem jen 5.000 km bude to ekonomicky výhodnější, nemluvě o řádově jiném komfortu a flexibilitě, nežli půjčování. To může dát smysl skutečně ve velmi specifických a ojedinělých případech, jak koneckonců bylo zmíněno.
Smysl dává určitě to ze můžete půjčovat různé znAčky a velikostí
Kolik lidí jezdí v octavií pritom by jim vetsinou stacilo citigo
Dneska me na parkovišti u.obchodu trklo mala fiesta a ww suv to je 1 x větší auto.
Myslim ze brzy prijde i zdanění větších aut.
Ono stačí ze to je nalezly 50 cm čumákem na chodníku kdyz jsou mala parkoviště.
Tim padem to omezuje chodce #!!
Vás výpočet nezahrnuje cenu pořízení auta.
"Cene EV by bola pre užívateľa veľmi vysoká" .... čo je dosť zaujímavé, lebo človek by "logicky" predpokladal, že ak sa auto využíva viac tak by mala byť EV výhodnosť samozrejmosť ... to teda pán veľmi snahu autora v jeho snahe o propagáciu EV veľmi nepodporil : )
Rozmýšľam o operatívnom lízingu čo dnes začína propagovať Toyota ... program KINDO .. ale "ešte nemali školenie" a tak ani predajcovia ešte netušia aké budú podmienky ... ja teda nepotrebujem byť majiteľ, ale zdieľanie to teda nie ... jednak auto dosť využívam a auto nie je kolobežka a v našej rodine sa nepožičiavajú autá ani v rodine .. nie to ešte cudziemu. Skrátka manželka a auto sa nezdieľa : )
uplne uprimne, v Autonapul se provozuje docela dost "vraku" v hodnote nepresahujici sto tisic-a asi maji tak nastaveny business model. Nemuzete srovnavat komfort silne zajete trojkove Fabie nebo Octavie s parametry vozu typu Enyaq nebo i tou Teslou. A zaroven se tim padem neda srovnat ani ta cena.
Pěkný, český název projektu, pěkná služba. Jen ty anglismy v rozhovoru trhají uši :-( Proč tolik používat angličtinu, když je služba určená převážně pro našince? Carsharing, station base, free flout, round trip, utilizace, offset. Čeština trpi :-(
Jet v pujcenem aute napr s ditetem kde cestovalo dalsich X lidi a zvirat, ne diky.
aha, takze vy s ditetem ani nikdy nechodite napr na detske hriste/supermarketu/MHD/vlaku/skoly...vsude mista, kde vase dite saha primo na objekty na ktere sahalo pred nim desetitisice dalsich lidi/bezdomovcu/zvirat atd. Ale naivni predstavy mate hezke, to jo :DD
Tak to je v podstatě stejný jako v mhd. Takže pro lidi co jezdí v mhd tak to neni nic divného. Tenhle způsob dopravy je v podstatě taková privátní mhd. Stejně jako bych jel v autobuse uplně sám vez by mě libovolně bez pevný trasy.
@@vitekprouza6921v MHD to mate levnejsi a jeste s ridicem. Jinak mate pravdu.
Tyjo tak tohle mě dostalo 😀 Nikdy by mě nenapadlo, že někdo bude tak přecitlivělý a hrát si na luxusní paničku. Doufám, že Vaše osobní auto je nové a né z bazaru, stejně jako jste si vzali byt z novostavby jako první majitelé. No a už vůbec nechoďte do restaurací, kde vám připravují jídlo cizí lidé ⚠ Je to fakt smutné, když lidé opovrhují i zvířaty.
Ale fuj, auta proprdena a jeste za to platit 😂 nejhorsi jsou lidi, co se hrozne poti a vsechno je opatlane a lepive 😮😮😮😮 nebo na sedackach lupy z vlasu.
Ak nechceš mať "proprdene" auto, musíš si kúpiť nové. Paradoxne podľa výskumov sa v novom aute počas prvých troch rokov uvoľní zo všetkých plastov a gumových dielov najviac škodlivých látok ako sú ftaláty a pod. Ak teda niekto jazdí zásadne v nových autách a cca po troch rokoch ich mení znova za nové, svoj organizmus zaťažuje maximálne možne všetkými možnými škodlivými látkami, hlavne ak v tom aute presedí niekoľko hodín denne. Veľmi zaujímavé je aj množstvo uvolnených škodlivých látok počas prehriatia interiéru v lete. V porovnaní s týmito faktami je prd zdravotne úplne neškodná záležitosť.
Toto ne, ne, ne.
👌👌
👌