Deportivos: Mejor Ligeros que Potentes
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- Dicen que la población del primer mundo padece obesidad. Y con los coches pasa lo mismo, pues la obsesión por la seguridad, el confort, el equipamiento, la llegada de los SUV, de los catalizadores y mil cosas más ha hecho que nuestros coches engorden. Incluso los deportivos. Pero siempre ha habido coches que se han mantenido en forma y no han engordado…
Cuando apareció en 1976 el primer Golf GTi con motor 1.6 litros de 110 CV su versión inicial de 4 marchas, sin servodirección ni aire acondicionado, ni por supuesto elevalunas, catalizador y todas esas cosas, tenía un peso justo por debajo de los 800 kg, según fuentes entre 760 y 790 kg. El actual Golf GTi de la octava generación aparecido en 2020 más que dobla en potencia al primero con sus 245 CV, pero casi le dobla también en peso con sus 1.429 kg, algunos más en cuanto comiences a “echar” equipamiento. Es decir, la relación entre peso y potencia, los kilos que arrastra cada caballo, era en 1976 de 6,91 kg por CV y en 2021, 46 años después, es de 5,83 kg por CV… no están tan lejos uno de otro como parece.
Os recuerdo lo que decía Colin Chapman, fundador de Lotus: La potencia es una ventaja cuando se acelera en línea recta, mientras que la ligereza en una ventaja cuando se acelera en línea recta, cuando se frena y cuando se toma una curva. Lo cierto es que a veces es más caro adelgazar un coche que hacerlo más potente y por eso muchas marcas han ido engordando sus coches y metiendo motores cada vez más potentes.
La relación peso potencia es la medida que nos permite saber lo que acelera un coche y lo responde al acelerador. ¿Por qué? Porque es la cifra exacta de kg que tiene que arrastrar cada caballo de nuestro motor.
He preparado una lista de coches en general bastante recientes. He metido alguna referencia más antigua y he huido de los súper deportivos de ensueño y de precio que superan los centenares de miles de euros, porque quiero demostraros que por debajo de 300 CV y por debajo de unos 50.000 euros, “hay vida”. ¡Ojo! He puesto el precio de cuando se vendieron nuevos, no de su cotización actual. Están ordenados por su relación peso potencia, de menos favorable a mas favorable…
10. Alpine A 110-1400 FASA (1977-1978)
710 Kg, 85 CV, 8,35 kg por CV. Precio 8.800 €
9. Mazda MX-5 ST 2.0 (2018-2020)
1.105 kg, 184 CV, 6,00 kg por CV, 0-100 km/h en 6,5 s. Precio 29.000 €
8. Caterham Seven 165 (1973-2021)
470 kg, 80 CV, 5,87 kg por CV, 0-100 km/h en 6,5 s. Precio 30.000
7. Abarth 695 Biposto (2014-2016)
997 kg, 189 CV, 5,25 kg por CV, 0-100 km/h en 5,9 s. Precio 40.900 €
6. Lotus Elise R (2015-2108)
866 kg, 192 CV, 4,67 kg por CV, 0-100 km/h en 5,4 s. Precio 50.000 €
5. Porsche 911 Carrera RS 2.7 Sport (1972-1973)
975 Kg, 210 CV, 4,64 kg por CV. Precio: 18.200 €
4. Morgan 3 Wheeler (1930-2021)
520 Kg, 115 CV, 4,52 kg por CV, 0-100 km/h 4,5 s. Precio 53.000 €
3. Alfa Romeo 4C Coupé 1.7 Tbi (2013-2018)
995 kg, 241 CV, 4,13 kg por CV, 0-100 km/h en 4,5 s. Precio: 66.200 €
2. KTM X-Bow (2008-actualidad)
790 kg, 241 cv, 3,28 kg por CV, 0-100 km/h en 3,9 s. Precio 74.000 €
1. Ariel Atom 4 (2018-2019)
520 kg, 320 kg, 1,62 kg por CV, 0-100 km/h en 2,8 s. Precio 45.000 €
Espero que os haya gustado está selección de pesos pluma con carácter…
Aquí un acérrimo defensor del dogma de Colín Chapman: "No me dobles la potencia, divideme el peso". Llevo corriendo slalons desde 1995, primero con un par de Pandas, después tuve un Seat 1200 Sport con motor 1430 y ahora tengo un 205 GTI 1900 aunque lleva unos años parado por motivos laborales.
Bien, pues aquel Seat 1200 le ganaba la partida a todos los coches, peleaba sin complejos con 205 GTI, Clio 16v, Saxo, GT turbo, etc. El secreto, entre otras cosas, estaba en que el coche de origen estaba en 805 kgrs que pueden parecer muchos para sus 85-90cv (la mecánica tenía chucherías cortesía de Duvaz Sport). Sin embargo el mío rondaba los 550 kgrs gracias a un trabajo impresionante de fibra y metacrilato, prescindiendo de sus pesadas defensas y puertas, faros, cristales sustituidos por metacrilato, interior vacío TOTALMENTE, no tenía ni salpicadero, solo una chapa de aluminio con tres relojes. Fuera mandos de intermitentes, asientos, todo. Incluso se montó un tanque de gasolina de una motora para quitar el original de 30 litros. Qué divertido era y cuánto lo echo de menos. Un endurecimiento del reglamento lo apartó de la competición en 2008.
¡Interesante comentario!
@Clay Brody Spam
Máximo, sería interesante un video sobre Sabine Schmitz, una gran perdida para el mundo del motor en mi opinión, dep.
Coincido contigo.... DEP
@ máximo porfa te e enviado otros comentarios y no contestas.soi el del opel astra modelo f tds con 545.000 km de Cáceres y se calienta ,le he puesto (según los mecánicos) junta de culata,culata,bomba agua,radiador ,refrigerante orgánico rosa...por que se calienta?el ventilador lo pongo yo manual cuando quiero.me merece la pena luchar por este ya clásico.muchas gracias y segid así Al ataqueeeeerrr!!!!
@@jesusalbertoduransaenz2067 podría ser el termostato.
¿Ha muerto Sabine Schmitz? WTF!?
@@enrikbassgranada Lo acabo de leer aquí y me he quedado de piedra. Una verdadera pena, no había visto demasiados vídeos de ella en programas de motor pero me encantaba. DEP.
Nostalgia de aquellos juguetes como el Samba Rallye, AX Sport, 205 Rallye... Sin concesiones al confort. Buena relación peso/potencia y sobre todo precio/sensaciones.
Saludos!!!
Donde dejaste el Visa Gti otro misil jeje
¡Toda la razón!
No puedo estar mas de acuerdo contigo, Antonio 👍👍👍
Con este título antes de verlo pensé en que posiblemente ibas hablar del coche mexicano el vuhl
Pensé lo mismo cuando puso habló del Ktm, pensé q iba a estar a la par
Todo se andará
Si estaría bien
Pues es que dijeron que serían coches baratos.
Vi el título y solo pensé en una marca, LOTUS !!!
Casi, pero yo he pensado en Caterham y Ariel.
Jaja si junto con ariel y ktm
Yo pensé en Lotus, Bac, Ariel y Catheram todos coincidimos con al menos uno
Yo en el Ariel Atom😂
Alfa Romeo 4C
"No me multipliques la potencia, divideme el peso", un grande Phil Collins 😍
¿Phil Collins? ¿El cantante y batería de Genesis?
Ajajajajajajajajajaja 😂
Mejor quitar un kilo que ganar un caballo. Colin!!! Colin Chapman!
@@salvadorcano4809 ajajajajau, sí, ese es el chiste
@@tanausufalcon2913 no has pillado el chiste ? 🤣
Que gran verdad! No he conducido ninguno de los de la lista, pero sí uno parecido, el 205 Rallye, me lo pasé como un niño en una tienda de juguetes
Ese es el mio!
Un auténtico matagigantes!
Mi favorito cuando tenia 19 o 20 años. :)
Mi favorito con 57 tacos
¡Un coche SUPERDIVERTIDO!
15:19!!! KTM- X- BOX 😂😂 que arte 😂😂 eso es una consola!!!
Me ha encantado el video Max. Yo también soy poseedor de otro MX-5 ND pero el 1.5 131cv, y te propongo otro de las 4 generaciones de este gran instrumento, que me proporciona tantísima felicidad en la carretera y en mis desplazamientos diarios, en los tres años que hace que lo compre. Ya puestos otro del RX-8 incluyendo mantenimientos y cuidados a tener en cuenta, gracias Max por tu trabajo sabiduría y buen hacer.
El Colutorio... cómo diría el otro es ya un clásico de Garaje hermético. Por lo tanto mi voto es para él. Además hay que ver a Máximo como disfruta al nombrarlo.
Y sí, también mi voto es favorable a una segunda entrega de este vídeo.
Un abrazo.
muchisimas gracias por tu trabajo Max, estoy viviendo en Austria, y cada vez que veo un video nuevo , me siento mas cerca de casa. ya llevo mucho tiempo siguiendote, y pienso que ya eres de la familia. me encanta formar parte de esta gran familia. sigo muchos compañeros tuyos, pero a ti te tengo especial cariño.. Muchas gracias de corazon.
Estaría bueno un vídeo como este pero el contrario, me refiero a los deportivos con peor relación potencia peso.
PD: excelente video
¡Los "gordos"! Jajajajaja
Me declaro fanatico de la mecanica espanola siempre e tenido libros de autores espanoles como areas paz vicente de castro y ahora garaje hermetico lleva todo a la practca lo que yo e leido muchas gracias por aportar tus conocimientos
Acabo de descubrir vuestro canal y me parece increíble. Simplemente un apunte, y no es por tocar las narices, el KTM X-BOW, si lo pronuncias "crossbow" significa "ballesta" (arma). Simplemente lo dejo como curiosidad.
yo tube un citroen ax gt del año 1989 daba 85 cv pesaba creo recordar sobre 800 kg y es el coche mas divertido que he conducido por carreteras de montaña , esos cv los da hoy cualquier utilitario pero pesando 400-800 kg mas , con las motos que es mi aficion ocurre lo mismo hago mejores tiempos en el circuito con una 600 de ahora que con una 1000 de hace 30 años (tambien influye los neumaticos que hay hoy en dia)
Socorro !!! soy José Luis llevo 2 días encerrado en el maletero de mi BMW verde, me estoy quedando sin batería y me voy a perder el próximo episodio de garage hermético, agua tampoco me vendría mal.
Jajajajajajaa.... muy bueno
Algún día deberías de hacer un video hablando de las particularidades de conducción de las distintas disposiciones de motor, pero en profundidad, como si estuviesemos en un track day y tú nuestro tutor de acompañante
Estoy trabajando en ello, pero quiero hacerl en pista no en estudio... eso lo complica
Claro que queremos más vídeos de estos... eso ni se pregunta, hombre!
Jajajajaja.... mil gracias, tomo nota.
@ Secundo la moción
Por eso siempre me han encantado deportivos como el Honda S800 un descapotable precioso pequeñísimo que con 791 cm3 daba 70 cv... a 8000 vueltas o los clásicos británicos, siempre ligeros y que con 150cv (TR6) en una carretera con curvas de la campiña británica dejaban en evidencia a coches mucho más potentes (pesados). O los éxitos del Mini en rallies como Montecarlo contra tanques como Mercedes.
Otro caso especial en el que en vez de aligerar el coche se le quitó potencia sin quitar cilindrada fue en los coches americanos tras la crisis del 73: podían ser coches pesados, y muchas veces con aspectos muy bonitos que poco tenían que ver con la aerodinámica pero bueno.... ponían caballos. Pero tras la crisis y las medidas anti contaminación te encuentras con con los mismos motores en los siguientes años con la mitad de caballos: "deportivos" de casi tonelada y media con motores de 5 o más litros y apenas 150cv... cuando podías encontrar coches europeos (nichos de más poder adquisitivo) por ejemplo el Mercedes 280 sl que no es un deportivo como un Porsche con 2800cm3 daba 170cv: vamos el doble de eficiencia... y además pesando bastante menos. Y ya si nos paramos a ver los utilitarios japoneses (concepto varias veces intentado por marcas independientes pero siempre fracasado) baratos de adquirir, de mantener, de buena calidad... que dejaron el camino abierto para sus deportivos de los 80... más baratos que los europeos y unas maravillas técnicas.
Y como muestra, el Vectra típico en España era el 1.9 diésel... ese mismo coche con la marca Chevrolet el modelo típico en USA y México (fue el último coche de mi abuelo allá) era un 3.2 6cilindros con 220 cv... pero sin ningún aditamento deportivo (aquí le ponían GTS y se vendía como la versión deportiva)
Genial Maximo, excelente video. por favor, un video tributo para nuestra querida Sabine, que el cancer se la ha llevado. gran ejemplo de mujer al volante.
no hay nada mas divertido que un coche ligero para carreteras reviradas, puede que no corran, pero son rapidos y se disfruta diferente 😜
Gran video 👌👌👌 lo único en el letrero de Abarth 695 pone bistopo en vez de biposto. Apoyo al que pide un vídeo de las causas del accidente de airton Senna
Gracias y lo haré... aunque me emocione
Para cuando esas camisetas tan chulas de garage hermético?
+1 o más bien +375 por lo menos , si sacan un modelo , quiero 7 de lunes a domingo xD
@@martinguardadogarcia3615 una de cada color xD
¡Llegarán!
En todas las fotos en las que apareces conduciendo, llevas una sonrisa de oreja a oreja. ¡Como disfrutas canallita!
Kadett GSI o el mejor 2 litros atmosférico del mercado durante años.
Saludos!!!
Muy cierto
Podríais hablar alguna vez de la NASCAR, tipos de coches que son, su reglamento etc. Es una disciplina de motor no muy famosa en Europa pero sus carreras son bastante divertidas
¡¡¡Que vuena idea!!! Lo haremos
Los videos de historia de marcas o personajes históricos, y los videos de aspecto técnicos definitivamente son mis favoritos. Muchas gracias Garaje Hermético, Sugeriría un video de como ganar caballos en motores atmosféricos, donde se juega con la carburación, la admisión, el escape, pasar de distribución antigua a una electrónica, cepillado técnico de culatas, o de como son las culatas hemisféricas, cajas de velocidades cerradas y aligeramiento de rueda volante. Un video así explicado por Max debe ser la cúspide de un nirvana orgiástico, tocar las nubes con los pies o como se dice en inglés: blowed up over the moon!! Gracias!!
Uno de los principales problemas del peso es la lentitud de reacción del coche al acelerar, y eso cuesta de entender si no has tenido coches muy ligeros. El M3 e46 que tuvimos era muy rápido pero a la vez era lento. Cuando el M3 empezaba a acelerar y a salir disparado, con mi opel corsa gsi de 820kg ya se había alejado porque su respuesta era rapidísima. Si, el M3 se comía al Corsa a los 3 segundos y lo perdía de vista, lo sé (no en curvas cerradas de donde vivo. Ni con las Ohlins que montaba el M3). Pero al final en el dia a día, disfruté muchísimo mas el humilde corsa de 100cv que el M3 que era apabullante conducir ese mastodonte con obesidad, y con un coche ligero sientes que vas mucho mas rápido por la “instantaneidad” de respuesta que con un cachalote de 1600kg aunk tenga 400 o 600cv
Maximo el español. Mandame un saludo, soy fan de Garage Hermético, te veo desde Veracruz México. Que canal tan bueno, ustedes son la leche. La ostia y tienen mi admiración
Genial la edición del vídeo!! Da gusto ir viendo una buena colección de imágenes de los modelos mientras se habla de ellos. 👏👏
Me ha gustado el vídeo. Una vez ya comenté que para mí el Lotus Elise es la definición de un deportivo. Después de ver este vídeo me reafirmo todavía más. La filosofía de Colin Chapman a la hora de hacer deportivos es la que más me convence y sus coches me tienen enamorado. Otras marcas han seguido su filosofía para hacer sus mejores deportivos, lo has dejado claro con este vídeo, aunque no lo hayas dicho.
Me ha encantado tu respuesta sobre el cambio de motor en un kadett. No hay nada que devalúe más un clásico que ponerle cosas que no le corresponden. Mejor dejar que otro disfrute de él y buscar un gsi 16v. Y ojo que entiendo esa tentación, todos somos humanos.
Ha sido un video fantástico Maximo como todos...!!! El Smart Roadster también seria un buen candidato!!! Saludos.
Hay otro smart todavía más radical que es el smart Forfour brabus 1.5 turbo mivec de 177 cv, pocos saben que existe y es un matagigantes
Me encantooo y el Alfa Romeo 4C me enamoro 😍🔥
Y a mi,,,
sin duda ese auto es un futuro clásico
@@sandrocardenas9264 nació siendo un clásico
Me encanto. Debería de haber un video similar de carros comerciales, también si esto ayuda en los consumos. Autos tipo Civic, Corolla, Volkswagen, Susuki, Daihatsu, Nissan, Mazda, etc. Más de mercado masivo
0:33 Noticias be like: Bomberos acudieron al rescate de un señor imprudente al meterse en el maletero de su coche para un video de RUclips.
No entiendo la razón de meterse en el maletero... Puede "encerrarse" en el asiento del piloto no?? Seria lo mas lojico 🤣🤣🤣🤣
🤣🤣🤣
@@elg3z3ta20 hombre si su intención era hacer que su video llamase la atención yo creo que lo ha conseguido de pleno por qué el suyo es el que presenta este capítulo 😂😂
Todavía está esperando a que la mujer le abra,😂😂😂😂
@@Kosmos.01 😂😂😂😂😂
La verdad es que nos dejas con las ganas de tener en América del Sur un autito como el Fiat 500 que mostraste... realmente me fascino, aunque los que se venden aquí no son santos de mi devoción, otro que quisiera ver por aquí es el Focus RS, pero pocos lo podrían pagar...
Gran vídeo como siempre y entretenido. Aunque hay un pequeño error. No sabia que Microsoft aparte de consolas hacía un coche...
Bravo! Alfa Romeo en su lugar. Guau! Cuantos Garájeadictos...Herméticamente hablando..jejjjjjj Ánimo equipo!
¡¡¡Mil gracias!!!
Primera vez que llego temprano a un video de garage hermético
me pasa lo mismo
Y, yo
Genial!!!
Hola Maximo, me encantan tus vídeos, sigue así. Sería interesante un video de los coches que llamábamos en los 80 y 90 “lobos con piel de cordero”, había para todos los bolsillos, desde utilitarios, compactos o familiares. Ejemplo: yo tenía un Clio RSI de 1994, que era el terror de los Golf GTI, Kadet GSI, etc. eran coches que no llamaban la atención pero que bien llevados eran muy muy divertidos y efectivos.
Este vídeo me toca la fibra sensible! Chapeau!! Están todos los coches que me molan 😍😍😍
Idea de video. Justo hoy me ha saltado una alarma de motor en mi coche, lo he llevado llevado al taller y me han dicho que se me ha roto una de las 4 sondas de temperatura de las gases de escape. Me parece interesante que expliques en un vídeo como funciona un motor moderno en lo referente a eléctrica y control de combustión, con catalizadores, control de emisiones, etc...Buen canal Max!!!
Saludos desde México. La marca mexicana Vuhl tiene el modelo 05RR que pesa 660 kg con un motor Ford Ecoboost de 2.3 lts de 390 hp y 369 lbs-pie. Con relación de 1.69 hp por kg de peso
Si compras un vehículo con estas características no esperas confort o aprobación, es tu gusto y ya, excelente video Máximo, saludos desde Mexico.
Excelente vídeo, haz un vídeo de los autos que tengan los motores que más revolucionen, ejemplo s2000
Máximo!!! Un video impecable como siempre, y que siga siempre “nuestro garaje hermético”... Saludos desde Perú 🇵🇪
Sus videos son los mejores han hecho un gran trabajo
También me habría gustado ver el VUHL 05 en esta lista, saludos 😎
Yo doy ideas para un vídeo, que se me ocurrió el otro día, podías hacer un vídeo de los argentinos que emigraron a Italia y crearon dos grandes compañías de coches, Alejandro DeTomaso y Horacio Pagani, creo que estaría muy curioso por como lo tuvieron que hacer, y como llegaron a hacer esos coches, el DeTomaso Pantera y el Pagani Huayra, sobretodo las últimas evoluciones Imola y R, me parecen brutales
El problema es que en la mayoría de los casos en los que los coches pesan poco, suelen tener suspensiones más rígidas y propensos a ser más rebotónes y con chasis con esa misma rigidez en consonancia. Y aunque no tiene porqué ser así , la experiencia así lo plasma, he tenido r5 GT turbo, alfa 33, r11 turbo, Ibiza, kadett SR , etc son ágiles, frenan más o menos, entran bien en curva con agilidad, direcciones rápidas, etc Cuando conduces una carroza de 1.6 toneladas y 250 CV al final acelera ,frena, y anda parecido pero después de 700 kms la insonorización, el grosor de los materiales, los tarados de las suspensiones,la flexibilidad del chasis, la rodadura al tener más longitud es otro mundo que aunque no tenga la eficacia del menor peso ,es inmensamente más cómodo y agradable. Pero cada auto tiene su nicho y son incompatibles sus usos.
Que voy de motorista. Tengo una Megelli 250r, 124kg en vacío, 27PS, monocilíndrica. Que la rueda delantera se siente al vacío cuando aceleras con violencia (sin acelerar en vacío). Cuando un video de motos Don Máximo querido! Nos tienes abandonados! Muchos cariños desde Argentina!
Pedazo video Max!! Gracias tío!! Esperamos el segundo ansiosamente!!!
Más allá de los deportivos los autos a lo largo de los años cambiaron materiales. Por un lado son más livianos y por otro son más pesados: hoy usan mejores materiales más livianos y resistentes pero tienen más refuerzos de carrocería en seguridad y más equipamiento. Antes tenían chapas más gruesas y pesadas pero menos refuerzos donde debían.
Como ejemplo de aligerar peso, Renault Megane R26R, para el próximo video, muchas gracias por tus vídeos
El video de la historia de derbi por favor 🙏🙏
Dame tiempo
Derbi, Bultaco, Montesa, Ossa, Sanglas...
El xbow lleva el motor 2.0 tfsi del seat leon cupra de segunda generación, por lo menos cuando salió
Yo en lo personal ansío un vídeo exclusivo del increíble e íconico Marcello Gandini.
¡¡¡QUE GRAN IDEA!!!
El Alpine de Reverter, el Alpinche, tenia 280cv!
Hay una estatua a tamaño natural del coche en el centro de Ourense!
¡¡¡El Alpinche!!! ¡Que aparatazo!
@ marvic sport lo tiene casi restaurado! 😍😍
Haz el video que te de la gana!!!! Lo voy a disfrutar!!!!!!!! Sois unos fieras!!! Tengo un dacia Lodgy, que no cambio por nada, pero para soñar, disfrutar y aprender un montón, tengo tengo vuestros vídeos
Otro buen exponente que apareció en 1990:
Peugeot 309 GTI 16
160 CV
994 kg
6,21 kg/CV
Saludos!!!
Pepino y de los buenos
Coches como los lotus, mazda mx5 y toyota mr2 ect ect. Te das una vuelta y te acabas enamorando de estos pequeños deportivos
Tengo el Swift sport 1.4t y he conseguido dejarlo en una relación peso/potencia de 5.5kg/cv.la idea es tratar de dejarlo en 200cv y bajarle algún kilillo de los 970kg que pesa, aunque ya va bastante bien. También he mejorado suspensión, frenos y neumáticos... Un autoblocante le vendría fantástico a este coche.
Gran vídeo Max, como siempre. Sin embargo, creo que te equivocas cuando dices que el peso de un coche no influye PARA NADA en su velocidad máxima. Si tomamos la fórmula P=F·v/n, donde P es la potencia, F la fuerza de resistencia al avance, v la velocidad y n el rendimiento mecánico y la desarrollamos, acabamos en que:
P·n=1/2·p·v^3·Cx·A+Cr·N·v, donde p es la densidad del aire, Cx el coeficiente aerodinámico del coche, Cr el coeficiente de rozamiento entre los neumáticos y el suelo y N la fuerza normal que ejerce el suelo sobre el coche.
El término que nos interesa aquí es este último, que a su vez se puede expresar como N=(m+Df)·g, donde m es la masa del vehículo, Df la carga aerodinámica o downforce, y g la gravedad.
Sé que puede ser algo lioso o rebuscado, pero este desarrollo sirve para comprobar que, para una potencia y rendimiento determinados, la velocidad de un coche será mayor cuanto menor sa su masa.
Un saludo, y enhorabuena por los vídeos!
Excelente selección. Un Lotus Elise o un Exige...o un Alfa Romeo 4C...son algunos de los coches que intentaré tener para salir a disfrutar el fin de semana cuando ya sólo queden eléctricos a la venta...
Muy buen vídeo, con respecto a la consulta del kadett, no coincido, si le ofrecen un motor barato (de desguace, de un conocido, ...), de un coche siniestro por la parte trasera,... No tiene porque destrozar 2 coches, el motor 8v si está bien, lo puede guardar. Un saludo
Hablando de la relación peso/potencia. Como curiosidad, a los que vienen a casa y les gusta lo que ven en mi garage(pobre pero orgulloso) les suelo dar esta explicación para que entiendan las diferencias entre las motos.
En casa tengo estas motos y las explico en este orden:
BMW r65 de 1979 -> 200kg/50cv
Triumph StreetTriple 675R -> 180kg/100cv
Yamaha R1 2006 preparada para competición -> 170kg 180cv.
Luego les doy una vuelta con la BMW, que ya impresiona para alguien que no ha llevado más que coches y les digo, imaginate 4 veces más de potencia con aún menos peso... eso es una 1000cc de carreras...
Obviamente con piloto no llega, pero sin piloto tenemos en las motos facilmente relaciones de peso potencia de 2Kg/cv y en competición de más de 1 cv por kg ... de ahí las "sensaciones" que son capaces de transmitir. (cosa que ya sabes tu Maximo)
Gran vídeo aunque se echa de menos el Simca Matra Bagheera con sus 900 kg y estilo deportivo con versiones desde 85 a 115 CV.
Me encantan tus videos!!! Sugerencia: sistemas de alimentación diésel, common raíl, inyección directa, etc., saludos!!!
En cuanto a la aceleración, me acuerdo de ver una carrera de fórmula 1 cuando Fernando Alonso estaba en Ferrari y Sebastian Vettel en RedBull, y pusieron en pantalla dividida horizontalmente los indicadores del Ferrari y del RedBull. Se podía ver claramente que el Ferrari tenía una mayor velocidad punta, pero tardaba mucho en alcanzarla, de modo que en una recta larga podía adelantar al RedBull aunque por poco, pero luego en las salidas de curvas, el RedBull aceleraba mucho más y llegaba a su velocidad punta mucho antes que el Ferrari, y por eso ganaba tantas veces. La aceleración es lo más importante para ganar carreras, sobre todo las de rally, pero las de F1 también.
Para el caso del Kadeth no se podría homologar alguna evolución de 16v . Estuvo presente en muchos otros productos de opel y de GM
Excelente apreciación. Yo tengo un Suzuki Baleno que pesa solo 915 Kg, con sólo 96 caballos de potencia y se mueve muy ágil
Hola, sería interesante un vídeo sobre los deportivos Brasileros de los 80/90 autos como el Gol GTS, GTi, Ford XR3, Puma, Miura, VW SP, autos que nunca llegaron a Europa, llegué a tener un Gol GTS 1988, soñaba con estos autos en mi adolescencia. Saludos desde Francia.
Muy clara tu explicación, gracias a la gente que no lo entiende me hago fiestas con mi moto
En la velocidad punta también influye la relación de marchas, de hecho hay coches que con un cambio de 6 relaciones tiene la a velocidad máxima en la 5°.
Un saludo desde Asturias.
El peso siempre ha sido importante, no solo por las prestaciones, también por el comportamiento, sobre todo en carreteras viradas
Sólo hay que ver lo que pesaba por ejemplo un 911 de los 80 con el actual
Un saludo
Si pones demasiado poco peso en un coche deportivo y lo aceleras a tope la aerodinámica va a levantar literalmente el coche y hacerlo volar por los aires como si fuese una espátula dandole la vuelta a una hamburguesa
Sensacional vídeo!! Te invito a revisar el VUHL 05RR, tiene 390 hp y 368 lb-pie y pesa 660 kg!! Es una bestia para ser auto de calle, presenta velocidades de 0 a 100 km/h en sólo 2.7 segundos, puede llegar hasta a 255 km/h.😱 y salió a la venta en 2013 con un precio inicial de 59,900 libras
Muy buen videos...hermosos autos...deportivos totalmente....
Te propongo que hagas un video de las 2 o 3 mejores categorias de automovilosmo de cada continente dejando de lado los torneos internacionales...gracias....saludos
...Leo, desde Tandil, Argentina
El Xbow es una locura, hay alguno por España que verlo es una maravilla y ya lo videos rodando en el infierno verde son de quitarse el sombrero
Saludos desde Buenos Aires, Argentina. Muy bueno es el canal. Podrías hablar de la diferencia que hay en la venta de los coches en España o Europa vs aquí, siempre les quitan equipamiento, o siguen vendiendo modelos por años cuando allí ya se dejaron de vender. Ni que hablar de los precios, compra un coche acá es carlismo, ni que hablar si es cero kilómetro.
Qué coche más bello el 4C, sin exagerar te diría que es el italiano más hermoso para mi gusto de los últimos 20 años junto con el Gallardo y el Huracán.
Una verdadera pena los problemas de fiabilidad que dicen que tiene, pero sobretodo, que me cogiera demasiado joven para comprarlo nuevo.
Pero desde luego, es uno de mis soñados junto al NSX, el RX-7 y algún otro...por soñar que no quede.
Saludos mis estimado señor, tu contenido es de muy buena calidad , es como una clase en la escuela sobre coches
¡ME ALEGRO QUE TE GUSTE!
Magnífico video!!!
Enhorabuena!!!
Más vídeos de coches ligeros!!!
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
8:45!!!!! BISTOPO....😂😂 que arte 😂😂
Grandísimo video!!! Que tal una segunda parte pero a la inversa?? O sea, los que peor relación peso/potencia tienen y que además tienen renombre...
El Opel Astra Gsi 16v 2.0 150cv era la hostia! Unos Bilstein y Yokohama y volaba! Se pasaba el 240 del marcador!!
Me encanta la remera. Podrías ponerla en producción para que los garagestas nos identifiquemos por la calle y podamos saludarnos. Eso si en Argentina no se como la compraremos. Nuestro problema no es la relación peso/potencia sino la relación $/Euro. Jajaja. Al fin y al cabo mejor que nos sonriamos.
Creo te faltó mencionar el Vuhl 05RR que pesa 660 Kg y tiene 400 caballos haciendo el 0-100 en 2.7 segundos
Cierto
Me ha hecho gracia el Abarth Bistopo, gran vídeo Máximo
Costa Rica presente.. Que bonito sería un video dedicado a Aytron Senna el 1 de mayo. Visto desde tu expectativa
Máximo, me faltó el mexicano Vuhl 05RR en la lista.
Cierto
Yo he dado una vuelta a montmeló en el Atom y es una salvajada! Buen video!
Máximo, sería bueno que tuvieras en cuenta la iflación a la hora de hablar de precios...
Buen vídeo aún así y como nos gustan los deportivos ligeros!!!
Sigue sacando vídeos de esta calidad y con esa manera especial que tu tienes de contar las cosas.
Todavia añoro mi primer coche, 75 caballitos pero menos de 800 kg en vacio, no corria mucho pero tampoco frenaba demasiado..., como me arrepiento de haberlo achatarrado. Puto plan renove.
Excelente video. Se me ocurre que el Radical SR3 XX 2020 que tiene una aceleración de 3,3 segundos para los 100 kms. debe entrar en esta categoría de autos. No se si está homologado para andar por la calle. Grande Max!!!
¡Amo este canal! Sigan así.
Por favor hablen del Toyota Land Cruiser y su fascinante historia.
fenomenal.. ahora otro de motos... eso si que es buena relacion peso /potencia..
Relación aceleración peso se te ha olvidado lo más obvio, nuestras queridas motos 🤩🤩. Saludos de un garajista motero ✌🏻
EL MEJOR TEMA para videos de cohes.
Gracias
Me gustó mucho este capítulo, ya que fue un paseo por años y estilos de automóviles que han sido muy rápidos en cada una de sus categorías. Saludos a todo el equipo!!!
El biposto no costaba 40900 con esa caja de cambios que comentas. Ese extra eran 10000 eurazos más. Y lo sé bien porque estuve mirando los Abarth cuando estaba buscando coche hace 5 años. Al final me hice con 208 gti bps que también tiene una relación peso/potencia de menos de 6 kg/cv.