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謝謝分享，各種能源方式都幫忙測試了最適合PHEV的果然還是能充電就充電，就有機會不用用到任何一滴油
感謝老爹非常詳細行駛油耗測試！棒！車子也很棒！
秦plus基本是2点几的百公里综合油耗，宋plus差不多高1个油，纯电版本的BYD综合费用大概就是0.5~0.1元RMB左右MG能卖到台湾应该是进口大陆零组件，然后本地组装，否则MG应该卖不到台湾台湾的车真贵
什麼車在台灣都是貴，沒有例外。差別在賺的多賺的少罷了
台灣所有的車價都是大陸一倍就這樣算差不多. MG 確實是運到台灣組裝沒錯.
這就是領航的零件運到台灣中華組裝的..依照大陸售價看起來.中華的利潤還不錯..
雖然主打可自由切換能源行駛，好像也沒有這種需求跟閒情去顧兩個能源，有些人會對這些數據產生焦慮，認為家裡是不需要裝充電裝平常純油行駛讓他充電就好就等同48V電池。
人家在進步，自己再酸溜溜
客觀的說，台灣島民已經被民進黨意識形態給搞到！只要中國大陸來的車子，全部都是唱衰、看衰、看壞，意識形態腦民，自願當井底之蛙....
感覺很讚哦，很適合大家的日常生活使用
22:08 Usable capacity of 16.6kwh is around 13 (143.7/100*4.6/0.51) you may check by 0-100% charging. Thank you;
台湾应该是最适合纯电的，没有寒冬，面积又不大，简直是纯电天堂，只可惜大陆最好的电车都进不来。Phev是针对大陆市场既有通勤需要，又有长距离自驾需求的里程焦虑人群的，同时因为大陆混动车免税，很多车phev版本实际跟燃油版本最终价格一样，才火爆起来的。
白天解放台灣晚上立馬下單進口全變國產不用再被摃盤
台灣假日出遊休息站很多油車會停充電車的停車位（非常現實的狀況）除非純電可以跑600公里不然插電式phev 個人比較推台灣比中國方便一點的地方在於土地小車故障時 拖吊車方便😅
@@逍遙-k5m 家里有充电桩的话，怎么都方便，我们这边推了好几年，社区充电设施还是不普及，不知道台湾怎么样
@@大大庆庆哥哥 普及程度以特斯拉居多，充電較方便，台北人口密度高，也是會發生別人在充電，遇到較為離譜的人會直接拔別人的充電樁插自己的，2022年 發生2起（我知道的部份）台灣推廣速度快，遇到換車潮會購入純電車（我周遭現況），畢竟電費對比油價較為便宜
台灣不只是不普及是很多社區不給裝.
謝謝老爹辛苦測試，油耗測試的非常詳細! 👍👍👍
推認真測試
感謝老爹，真是誠意滿滿
想知道這車的空間大小跟後車箱空間的部份
感謝老爹辛苦詳細測試與解說
请问老爹，如果EV电动坏了，不打算换电池，车能当成全油车开吗?(不换电池)
老爹可以測三菱eclipse cross phev 嗎？
我覺得可以再試一種情境五：滿電出門，市區用強制EV，但是上高速改用Auto。看看這樣的油耗會不會比情境四的滿電全程Auto更省呢？
吃飽很閒？
馬克吐溫說過：絕不要和愚蠢的人爭論
我自己測過～電池0%純油開油耗也有16km/L以上，auto可以到達24左右，電還會回充。強制EV純電行駛55.5km(踏板催很快、開冷氣)。交車一個多月高雄屏東來回七八趟(回到家就充飽電)只消耗了1/2油箱，還沒加過油，超級省。
喜歡這樣的設計
MG PHEV 兩大缺點： 1.不能邊充邊用（等於不能在車上休息聽音樂等充電），2. 油箱只有3xL 公里太小，其他還可以接受。
買這台多的30萬..不如全拿去加油.XD
謝謝老爹，太有誠意了
這種車子的電池要是能跟gogoro合作那該多方便啊
不知道連續上坡表現如何，例如上溪頭之類的
14:29左邊車經過在拍你
好眼力！（車編
我在中南部很常看到MG HS Phev ，北部似乎比較少看到
南部多透天，好拉線
很熱血補了模式但測試的模式，還是無法還原真正用車的情境從這樣測試推，可以發現比較真的有里程需求的開超過300km以上，油耗曲線又不同了
你天天開300公里以上嗎??別吹毛求疵了!!
😂說真的如果是長途出租車才會有這種需求
不能再說啥＂還是無法還原真正用車的情境＂了，那沒有任何人任何單位該做任何測試了，每個都還可以追究小地方說＂還是無法還原真正用車的情境＂你自己開油耗多少也不用想跟其他車主分享了
你什么時侯开超过300km
若家中沒充電樁，只靠油來發電建議購買嗎?
絕對不建議沒充電樁使用，但是這台有配隨車充電線，只要220V插頭就可以充電不用充電樁。不方便充絕對是買純油，他可以插電就已經表示靠油發電絕對回充不夠，除非你每天都有一定高低差的路線可以回電。
不建議 但這個有220插座就能充電了
PHEV 就是可以靠220V 慢充有插頭就可以 大約3小時充飽所以不需要充電樁
為何不引進純電500公里以上那種
這一波先賺飽了 才有下一波
老爹你好，我最近想購買油電車，目前看到去年銷售額toyota cc 賣的最好，能不能請你推薦，同價位或同休旅車的哪款比較好呢，謝謝。
請問家裡裝沖電樁要多少費用，謝謝。
簡單講有220插頭就能充電
不用裝 充電樁 請水電拉220V 的線 一萬以內搞定
聽起來真的是CP值超高的車款，但還是希望聽聽看真實車主使用的妥善率、保養花費如何？
这是在除了大陆，在全世界都买的很好的车型。
謝謝老爹分享我們家的車!
來個企畫，一般人跟省油達人的開法的差距吧！
非常詳盡的測試影片👍
要上下班路況，假日模式測試，離獻況近。
老爹很用心~但想再請教一下~這台MG-PHEV的大致維修費用~~
請問這台 MG HS PHEV 的電池是水冷排熱嗎？
電池有冷卻液
這台就只看配備使用感受的話這價格無敵，但沒很急的話還是再等個一兩年看車主的心得，目前聽到的都是服務好，但服務可以裝一陣子卻很難裝一輩子，不急就等吧！
白天解放台灣晚上立馬下單進口全變國產不用再被摃盤統一～幹就完事了！😊
上汽MG在欧洲和英国卖的很好，一年几十万的销量！你可以去查查那边的车主口碑，这么大的保有量，要是有问题的话早爆了！
@@刘進沒有辦法消息閉塞不知道外面的世界需要翻牆(？？)。
Prius的行駛成本一公里約1.2-1.5元
感覺一直在美化mh gs，電車都可使用家用慢充，結果特斯拉的行駛成本硬用超充費用去比較，但mh gs用慢充計算，1度的成本就差了7元；另外電車超充只需2、30分鐘被說成缺點，mh gs只能用慢充卻一直說成優點，卻不提純電只能開約50公里後沒電時慢充可能要4至6小時，甚至出去找不到地方充電，一旦用純油行駛時比大部份油車油耗更差，更不用提多了一套引擎系統所造成的日後維修養護費用。真的很遺憾！
馬達車是未來全球的趨勢， 連未來大卡車都會走上全電動馬達一途， 歐洲許多及中國內地營業計程車都慢慢改成電動車了，白天載客 晚上充電 利潤頗豊，還再使用油車的相關業者 一定想盡辦法唱衰 電車的。
电动车有个好，白天用晚上冲，晚上电能也是白白浪费掉！我这儿公共充电桩白天普通时段一块二，高峰时段1块6，晚上只要6毛！基本都是晚上回家自己充！正常开一天也就五六十公里，不出去的话很少超过100公里每天！
希望TOYOTA謠言調查局幫解決：原廠和副場零件有什麼差異？價錢會差很多嗎？
超讚
我实在不明白这个牌子的车在国外为啥卖得那么好？它在国内几乎没有啥市场，无论是电续航、三电系统、底盘技术、自动驾驶、还是车机系统，都打不过国内的其他时间呢新能源车企，比亚迪、蔚来、小鹏、理想、吉利、岚图、广汽传祺这些随便拉出来一个产品都比它优秀。这车外观还那么老土，是不是老外审美和我们不太一样？有人可以给我解释一下么？
哈哈哈哈，上汽MG真的是国内卖不动的牌子之一了。奇怪的是在欧洲真的卖的很好，见了鬼了，欧洲人不是汽车文化深厚么，怎么这么没见过世面。。。
因为前身是英国 英国高贵血统
因為在很多國你說的品牌都不能出口到那懂嗎? 不能買的東西等於不存在,但是MG 由於本來是英國牌所以可以出口過去.
@@鄭鼎耀-t1f 多看新闻啦呆蛙，比亚迪，未来，小鹏，理想哪个没有卖到欧洲去？
@@苏莱曼-y2o 相對外國車來說，是很低價的車子，跟個國政府政策補貼有關。
16度電池 六個模組一個模組 56000這樣跟純電電池比 好像高不少
而且6組
56000元 X 6模組=336000元. 阿娘喂！貴森森
33萬可以加好多油
特斯拉75度電，全換80萬小模組單價更高騙你說可以哪顆壞了換哪顆實際上用個10年還是要通通全換而且這台車二手價只有新車保值特斯拉現在7.8年車不管電池好的還壞的只要沒換過電池的都直接給你扣掉電池價在收車7.8年後HS管你小模組哪顆有沒有壞一律先扣掉所有模組的價格33萬收車
所以沒有充電樁來跑依然會比油電車還省。
开头音乐好像流浪地球2的配乐
台灣用綠能電台電大虧，低電價還能撐多久？
電池能用幾年？保固幾年？
保固八年喔！
很好奇這種非純電車是否還是需要保養（換機油換零件耗材），電車的好處並非只有電費比油錢便宜，還有每個月必須付出的保養成本非常的少。
需要的，机油时间长了会变质
这车混动 带有发动机 保养还是要换必要的机油 机滤等等 成本会高
每公里成本約1元，一天70公里花70元，如果是油車一天成本約250元，不香嗎？
問2個問題1.若引擎故障,電動馬達沒問題車還能開嗎?2.汽油耗光電池100%車還能開嗎?Ps.不管速度多少只要能開動
好問題
引擎有问题就不能开了
可以的，电机和发动机是分开的，我猜的
1能开，但速度＜135km/h2能开，但只能开约70km他是两套系统，既可以独立运作，又可以协作（缺点：马达+电池 让车重增加250kg左右）
請問都是用電開跟混合開如何確認換機油的公里數呢？謝謝
目前原廠只看你里程數
感謝
可惜油箱很小啊！
老爹，你的情境四應該在回家之前，盡量把電用乾，可能數字更好看。
觀眾要的是實際油耗測試 好看的數字看官方就好了想要更實際的數字建議"租"一台來跑看看別聽車友蝦糊
@@TheRebelbuns 你好像不是車主吧，我是耶
就是車主親身經歷詐騙那具引擎油耗表現真的棒棒棒棒棒歐歐歐歐歐歐看社群網友跟line群一直po狀況👍才不想看到更多的🐁當初網友po試乘車壞在路中間我就應該知道….
太晚遇到一位網友他說對岸有句名言上修飛機下修錶 榮威名爵修不好我之前就有注意到 對岸這台車賣是真的差
@@AlanLin 而且很多缺點車評都沒說只有一直洗腦mg是英國品牌只怪自己腦波弱
省油省錢然後有天換電池時就都吃回去了
上汽电池还可以的上海这里网约车用上汽荣威的蛮多的我朋友15w多公里了没坏过
保修費不便宜，大電池四顆，一顆六萬😢
👍
維護成本油電設備都要維護
放心 油電車維修起來便宜太多了~不然純電車怎麼會是未來趨勢呢? 電車模組化只會隨著科技演進修繕成本越來越便宜而已反觀幾十年歷史的機械車~修起來的成本因模組複雜化而有高級距的差異~光歐規車進廠保養的錢就能換電車模組好幾次了
說真的 如我我問你電系需要維護什麼你回答得出來嗎?
沒算到保養成本
明天就去訂一台來玩玩
我天，台湾车评节目还在科普“插电混动”跟不插电的“油混”的区别？？都2023年了，有种到了2020年还在介绍什么叫在手机下载app的感觉。。
別傻了老爹。PHEV行駛成本絕對不可能比堪比電動車。頂多比Hybrid再省一點。真正行駛成本最低的還是電動車啊。PHEV終究還是要換機油、換機油濾心、換火星塞、換空濾...還有萬惡的稅金。電動車光是沒稅金這一塊就夠爽了。更不要提那些機油的保養。還有，長程時的PHEV要是電量用盡可是會變得耗油，不是我講的，是外國數據講的🙃
PHEV的引擎保養並不是每萬公里保養。實際上應該更長里程才需要換機油。所謂的長里程，只要用Auto，不要故意把電用完，善用低速用電，高速用油，實際上還是很省油，重點在出發的時候預估會跑多遠，老爹的測試已經非常接近實際使用，只要像節目中情境四，知道要結束開車，開啟純電行駛，估計會更省！
業務說每二萬公里回廠，應該還有省到。
電動車未來到底會不會有稅金啊？電動車唯一的缺點就是，長途真的需要規劃一下充電的地方，再來就是要等充電的時間，常常有人會說快充才20～30分鐘，要知道在高速公路上跑一分鐘可以跑2公里左右，30分鐘可以跑60公里了，便利性在更高一點或許犧牲的時間是可以取代便利的，省下的很多錢沒錯，但一台特斯拉160萬，油車80萬可以買到不錯的轎車，對於大部分不追求馬力的人，這個80萬的價差還是足以cover掉 稅金/油錢/保養，而且一台汽油的車開了十年跟一台電動的車開了十年，都開了20萬公里，這兩者在二手殘值上來說，還是有差的。不過ＰＨＥＶ真的也是過渡產品，這樣計算起來頂多比油電在省一些，好處就是不管有沒有充電，車吃油就可以跑。
省? 車價科路進去了嗎
@@AndyGOFLY 省是比較出來的。如果你跟油車比車價，那就要考量你的使用里程。
每天都回家都能充电买什么混动？直接纯电不就得了？
台灣社區很多不給裝充電樁但是可以插一般插頭懂嗎? 不能充純電你買嗎?
@@鄭鼎耀-t1f社區停車位要怎樣裝插頭拉220V的電到車旁邊？
只有我覺得PHV充1度3塊電動車充1度10塊有點怪怪的嗎？
盲點??
慢充跟快充價差
就是電動車也能3塊
快充跟慢充的費用差別😁（車編
如果有看完整片就知道老爹是模擬出遠門的情況由於電動車不再外快充回不來所以要算叧充費用, 但是MG 也有加油算入成本只是中途不充電直接算油耗.
這部強勢的車種引入臺灣，引起了一些媚日族的酸言酸語！！
什麼媚日族？就是民禁黨極端支持者啦
行駛成本 一台慢充3/度 一台快充10/度 說兩台成本差不多 👍
因為情境是同樣出遠門 phev是出門時滿電 路上沒電後就改用汽油的情況下 對比電動車出遠門 不然難道你電動車出門旅遊還在路上用慢充嗎
特斯拉是用商场的超充，电费比较贵。
台灣誰那麼厲害一天開完500km，晚上用慢充充整晚隔天又是500km
6*5.6=33.5萬
重點是不會一口氣全部壞掉。
但是phev的引擎週邊保養成本也相對比較低
光拆裝人工費捨得只換一組嗎😂
整組換掉價格有優惠😁（車編
正常吧 特斯拉電池多少錢來算加上工錢.
不能只說好話啊 用最貴的超充還比用最便宜的家充的每公里成本更低 如果都用家電充 HS可會輸到脫褲 更別說油系統一樣還是要保養 還是要繳稅 沒有占到純電的好處啊
這台車在大陸評價SOSO而已要看不美化、不說謊和把缺點都講出來的評測去看對面的視頻比較快
MG在大陆卖的很一般，勉强算个三线品牌！大陆竞争力太强，车型选择余地太大！这车搁内地性价比普普通通！同样的价位能选择考虑的车型很多。
這個中國車的妥善率跟耐用性尚需要時間驗證,妥善率不好的車造成的維修費會讓省下的油錢全部吐出來
品牌形象要轉手也是一個問題！不然配備、數據看起來cp值蠻高的
沒交幾台 問題已經很多了
中國那邊有一句話：上修飛機下修錶，榮威名爵修不好妥善率可見一斑😅
聽說會較常去保養站喝咖啡
中国的工业水平造个车跟玩一样～用料比日韩强太多～以后你们会明白～
所以只能在家裡慢充外面沒得充喔！
J1772是最普通的曼充, 公有停車場有一千多隻. 若家附近有公有的就很好用, 雖然我黑痛恨很多PHEV 仔跟我model 3搶樁,但事實就是事實,敖且都只充3小時內都滿電了
通風椅讓我福特車主有點羨慕😊
沒有通風椅，只有電熱椅
台湾要啥座椅加热，😅😅@@qunwhawu3905
臺灣電網太脆弱
CP值高 但 妥善率 🤫🤫🤫
妥善率也高，不用想了😂压缩机全球都没问题，台湾组装应该用了一些岛内的企业零件，不过总体没换妥善率还是没问题的🥹
妥善率不好
6個模組，1個56k....Hmmmmmm
为什么大陆那么多好车，台湾偏要引进一个卖不动的MG呢 😂😂
不給進口啊MG 是打著英國牌進來的
@@鄭鼎耀-t1f 十幾萬到五百萬都不給進啊
👎👎👎👎👎
為什麼Mg的電費成本一度算3元，特斯拉一度就要算10元？？
超充站的價格比較高，如果慢充是可以不用錢但時間成本更高
因為情境是同樣出遠門 phev是在家裡充滿電 路上沒電後就改用汽油的情況下 對比電動車出遠門路上沒電去超充站使用超充 不然難道你電動車出門旅遊還在路上用慢充嗎
所以汽油怎麼算成1度3塊錢？
這台只能慢充？謝謝
算一算…Toyota Camry 油電 比較優
每次看電視只要看到你立馬轉台！不知道為什麼看到你就很厭惡火大
謝謝您特地來留言（車編
哈哈哈😁
想買的人千萬不要去查大陸賣價多少!?不然會流淚
你說頭又大的電動休旅嗎？台灣160up，大陸19.98人民幣up
台灣如果沒有高額關稅貨物稅的話，1A2B的車早就滿街跑了
@@willson3068 關稅還其次吧，主要他們是品牌合資導入國產再加政府補貼新能源，中國特斯拉110萬台幣出頭就能牽到了
Altis汽油的，中國才賣8萬人頭紙
台灣賣的車你告訴我哪台比他國便宜過
這車在大陸銷量很差，除了車殼外型不錯。其餘⋯⋯嘿嘿。
它在大陆的竞争对手又进不去台湾，单论台湾市场，这车确实很有竞争力
国外销量每年30万台以上，尤其是欧洲
国外以为是英国品牌，实际实力不如大陆主流品牌
實車真的很醜 中國味⋯⋯
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
謝謝分享，各種能源方式都幫忙測試了
最適合PHEV的果然還是能充電就充電，就有機會不用用到任何一滴油
感謝老爹非常詳細行駛油耗測試！
棒！
車子也很棒！
秦plus基本是2点几的百公里综合油耗，宋plus差不多高1个油，纯电版本的BYD综合费用大概就是0.5~0.1元RMB左右
MG能卖到台湾应该是进口大陆零组件，然后本地组装，否则MG应该卖不到台湾
台湾的车真贵
什麼車在台灣都是貴，沒有例外。差別在賺的多賺的少罷了
台灣所有的車價都是大陸一倍就這樣算差不多. MG 確實是運到台灣組裝沒錯.
這就是領航的零件運到台灣中華組裝的..依照大陸售價看起來.中華的利潤還不錯..
雖然主打可自由切換能源行駛，好像也沒有這種需求跟閒情去顧兩個能源，有些人會對這些數據產生焦慮，認為家裡是不需要裝充電裝平常純油行駛讓他充電就好就等同48V電池。
人家在進步，自己再酸溜溜
客觀的說，台灣島民已經被民進黨意識形態給搞到！只要中國大陸來的車子，全部都是唱衰、看衰、看壞，意識形態腦民，自願當井底之蛙....
感覺很讚哦，很適合大家的日常生活使用
22:08 Usable capacity of 16.6kwh is around 13 (143.7/100*4.6/0.51) you may check by 0-100% charging. Thank you;
台湾应该是最适合纯电的，没有寒冬，面积又不大，简直是纯电天堂，只可惜大陆最好的电车都进不来。
Phev是针对大陆市场既有通勤需要，又有长距离自驾需求的里程焦虑人群的，同时因为大陆混动车免税，很多车phev版本实际跟燃油版本最终价格一样，才火爆起来的。
白天解放台灣
晚上立馬下單
進口全變國產
不用再被摃盤
台灣假日出遊
休息站很多油車會停充電車的停車位（非常現實的狀況）
除非純電可以跑600公里
不然插電式phev 個人比較推
台灣比中國方便一點的地方在於土地小
車故障時 拖吊車方便😅
@@逍遙-k5m 家里有充电桩的话，怎么都方便，我们这边推了好几年，社区充电设施还是不普及，不知道台湾怎么样
@@大大庆庆哥哥 普及程度以特斯拉居多，充電較方便，台北人口密度高，也是會發生別人在充電，遇到較為離譜的人會直接拔別人的充電樁插自己的，2022年 發生2起（我知道的部份）
台灣推廣速度快，遇到換車潮會購入純電車（我周遭現況），畢竟電費對比油價較為便宜
台灣不只是不普及是很多社區不給裝.
謝謝老爹辛苦測試，油耗測試的非常詳細! 👍👍👍
推認真測試
感謝老爹，真是誠意滿滿
想知道這車的空間大小
跟後車箱空間的部份
感謝老爹辛苦詳細測試與解說
请问老爹，如果EV电动坏了，不打算换电池，车能当成全油车开吗?(不换电池)
老爹可以測三菱eclipse cross phev 嗎？
我覺得可以再試一種情境五：滿電出門，市區用強制EV，但是上高速改用Auto。看看這樣的油耗會不會比情境四的滿電全程Auto更省呢？
吃飽很閒？
馬克吐溫說過：絕不要和愚蠢的人爭論
我自己測過～電池0%純油開油耗也有16km/L以上，auto可以到達24左右，電還會回充。強制EV純電行駛55.5km(踏板催很快、開冷氣)。交車一個多月高雄屏東來回七八趟(回到家就充飽電)只消耗了1/2油箱，還沒加過油，超級省。
喜歡這樣的設計
MG PHEV 兩大缺點： 1.不能邊充邊用（等於不能在車上休息聽音樂等充電），2. 油箱只有3xL 公里太小，其他還可以接受。
買這台多的30萬..不如全拿去加油.XD
謝謝老爹，太有誠意了
這種車子的電池要是能跟gogoro合作那該多方便啊
不知道連續上坡表現如何，例如上溪頭之類的
14:29左邊車經過在拍你
好眼力！（車編
我在中南部很常看到MG HS Phev ，北部似乎比較少看到
南部多透天，好拉線
很熱血補了模式
但測試的模式，還是無法還原真正用車的情境
從這樣測試推，可以發現比較真的有里程需求的
開超過300km以上，油耗曲線又不同了
你天天開300公里以上嗎??別吹毛求疵了!!
😂說真的如果是長途出租車才會有這種需求
不能再說啥＂還是無法還原真正用車的情境＂了，那沒有任何人任何單位該做任何測試了，每個都還可以追究小地方說＂還是無法還原真正用車的情境＂你自己開油耗多少也不用想跟其他車主分享了
你什么時侯开超过300km
若家中沒充電樁，只靠油來發電建議購買嗎?
絕對不建議沒充電樁使用，但是這台有配隨車充電線，只要220V插頭就可以充電不用充電樁。不方便充絕對是買純油，他可以插電就已經表示靠油發電絕對回充不夠，除非你每天都有一定高低差的路線可以回電。
不建議 但這個有220插座就能充電了
PHEV 就是可以靠220V 慢充有插頭就可以 大約3小時充飽所以不需要充電樁
為何不引進純電500公里以上那種
這一波先賺飽了 才有下一波
老爹你好，我最近想購買油電車，目前看到去年銷售額toyota cc 賣的最好，能不能請你推薦，同價位或同休旅車的哪款比較好呢，謝謝。
請問家裡裝沖電樁要多少費用，謝謝。
簡單講有220插頭就能充電
不用裝 充電樁 請水電拉220V 的線 一萬以內搞定
聽起來真的是CP值超高的車款，但還是希望聽聽看真實車主使用的妥善率、保養花費如何？
这是在除了大陆，在全世界都买的很好的车型。
謝謝老爹分享我們家的車!
來個企畫，一般人跟省油達人的開法的差距吧！
非常詳盡的測試影片👍
要上下班路況，假日模式測試，離獻況近。
老爹很用心~但想再請教一下~這台MG-PHEV的大致維修費用~~
請問這台 MG HS PHEV 的電池是水冷排熱嗎？
電池有冷卻液
這台就只看配備使用感受的話這價格無敵，但沒很急的話還是再等個一兩年看車主的心得，目前聽到的都是服務好，但服務可以裝一陣子卻很難裝一輩子，不急就等吧！
白天解放台灣
晚上立馬下單
進口全變國產
不用再被摃盤
統一～幹就完事了！😊
上汽MG在欧洲和英国卖的很好，一年几十万的销量！你可以去查查那边的车主口碑，这么大的保有量，要是有问题的话早爆了！
@@刘進
沒有辦法消息閉塞不知道外面的世界需要翻牆(？？)。
Prius的行駛成本一公里約1.2-1.5元
感覺一直在美化mh gs，電車都可使用家用慢充，結果特斯拉的行駛成本硬用超充費用去比較，但mh gs用慢充計算，1度的成本就差了7元；另外電車超充只需2、30分鐘被說成缺點，mh gs只能用慢充卻一直說成優點，卻不提純電只能開約50公里後沒電時慢充可能要4至6小時，甚至出去找不到地方充電，一旦用純油行駛時比大部份油車油耗更差，更不用提多了一套引擎系統所造成的日後維修養護費用。真的很遺憾！
馬達車是未來全球的趨勢， 連未來大卡車都會走上全電動馬達一途， 歐洲許多及中國內地營業計程車都慢慢改成電動車了，白天載客 晚上充電 利潤頗豊，還再使用油車的相關業者 一定想盡辦法唱衰 電車的。
电动车有个好，白天用晚上冲，晚上电能也是白白浪费掉！我这儿公共充电桩白天普通时段一块二，高峰时段1块6，晚上只要6毛！基本都是晚上回家自己充！正常开一天也就五六十公里，不出去的话很少超过100公里每天！
希望TOYOTA謠言調查局幫解決：原廠和副場零件有什麼差異？價錢會差很多嗎？
超讚
我实在不明白这个牌子的车在国外为啥卖得那么好？它在国内几乎没有啥市场，无论是电续航、三电系统、底盘技术、自动驾驶、还是车机系统，都打不过国内的其他时间呢新能源车企，比亚迪、蔚来、小鹏、理想、吉利、岚图、广汽传祺这些随便拉出来一个产品都比它优秀。
这车外观还那么老土，是不是老外审美和我们不太一样？有人可以给我解释一下么？
哈哈哈哈，上汽MG真的是国内卖不动的牌子之一了。
奇怪的是在欧洲真的卖的很好，见了鬼了，欧洲人不是汽车文化深厚么，怎么这么没见过世面。。。
因为前身是英国 英国高贵血统
因為在很多國你說的品牌都不能出口到那懂嗎? 不能買的東西等於不存在,但是MG 由於本來是英國牌所以可以出口過去.
@@鄭鼎耀-t1f 多看新闻啦呆蛙，比亚迪，未来，小鹏，理想哪个没有卖到欧洲去？
@@苏莱曼-y2o 相對外國車來說，是很低價的車子，跟個國政府政策補貼有關。
16度電池 六個模組
一個模組 56000
這樣跟純電電池比 好像高不少
而且6組
56000元 X 6模組=336000元. 阿娘喂！貴森森
33萬可以加好多油
特斯拉75度電，全換80萬
小模組單價更高
騙你說可以哪顆壞了換哪顆
實際上用個10年還是要通通全換
而且這台車二手價只有新車保值
特斯拉現在7.8年車不管電池好的還壞的
只要沒換過電池的都直接給你扣掉電池價在收車
7.8年後HS管你小模組哪顆有沒有壞
一律先扣掉所有模組的價格33萬收車
所以沒有充電樁來跑依然會比油電車還省。
开头音乐好像流浪地球2的配乐
台灣用綠能電台電大虧，低電價還能撐多久？
電池能用幾年？保固幾年？
保固八年喔！
很好奇這種非純電車是否還是需要保養（換機油換零件耗材），電車的好處並非只有電費比油錢便宜，還有每個月必須付出的保養成本非常的少。
需要的，机油时间长了会变质
这车混动 带有发动机 保养还是要换必要的机油 机滤等等 成本会高
每公里成本約1元，一天70公里花70元，如果是油車一天成本約250元，不香嗎？
問2個問題1.若引擎故障,電動馬達沒問題車還能開嗎?2.汽油耗光電池100%車還能開嗎?Ps.不管速度多少只要能開動
好問題
引擎有问题就不能开了
可以的，电机和发动机是分开的，我猜的
1能开，但速度＜135km/h
2能开，但只能开约70km
他是两套系统，既可以独立运作，又可以协作（缺点：马达+电池 让车重增加250kg左右）
請問都是用電開跟混合開如何確認換機油的公里數呢？謝謝
目前原廠只看你里程數
感謝
可惜油箱很小啊！
老爹，你的情境四應該在回家之前，盡量把電用乾，可能數字更好看。
觀眾要的是實際油耗測試
好看的數字看官方就好了
想要更實際的數字建議"租"一台來跑看看
別聽車友蝦糊
@@TheRebelbuns 你好像不是車主吧，我是耶
就是車主親身經歷詐騙
那具引擎油耗表現真的棒棒棒棒棒歐歐歐歐歐歐
看社群網友跟line群一直po狀況👍
才不想看到更多的🐁
當初網友po試乘車壞在路中間
我就應該知道….
太晚遇到一位網友
他說對岸有句名言
上修飛機下修錶
榮威名爵修不好
我之前就有注意到 對岸這台車賣是真的差
@@AlanLin 而且很多缺點車評都沒說
只有一直洗腦mg是英國品牌
只怪自己腦波弱
省油省錢然後有天換電池時就都吃回去了
上汽电池还可以的上海这里网约车用上汽荣威的蛮多的我朋友15w多公里了没坏过
保修費不便宜，大電池四顆，一顆六萬😢
👍
維護成本油電設備都要維護
放心 油電車維修起來便宜太多了~不然純電車怎麼會是未來趨勢呢? 電車模組化只會隨著科技演進修繕成本越來越便宜而已
反觀幾十年歷史的機械車~修起來的成本因模組複雜化而有高級距的差異~光歐規車進廠保養的錢就能換電車模組好幾次了
說真的 如我我問你電系需要維護什麼你回答得出來嗎?
沒算到保養成本
明天就去訂一台來玩玩
我天，台湾车评节目还在科普“插电混动”跟不插电的“油混”的区别？？
都2023年了，有种到了2020年还在介绍什么叫在手机下载app的感觉。。
別傻了老爹。PHEV行駛成本絕對不可能比堪比電動車。頂多比Hybrid再省一點。真正行駛成本最低的還是電動車啊。
PHEV終究還是要換機油、換機油濾心、換火星塞、換空濾...還有萬惡的稅金。
電動車光是沒稅金這一塊就夠爽了。更不要提那些機油的保養。還有，長程時的PHEV要是電量用盡可是會變得耗油，不是我講的，是外國數據講的🙃
PHEV的引擎保養並不是每萬公里保養。實際上應該更長里程才需要換機油。
所謂的長里程，只要用Auto，不要故意把電用完，善用低速用電，高速用油，實際上還是很省油，重點在出發的時候預估會跑多遠，老爹的測試已經非常接近實際使用，只要像節目中情境四，知道要結束開車，開啟純電行駛，估計會更省！
業務說每二萬公里回廠，應該還有省到。
電動車未來到底會不會有稅金啊？電動車唯一的缺點就是，長途真的需要規劃一下充電的地方，再來就是要等充電的時間，常常有人會說快充才20～30分鐘，要知道在高速公路上跑一分鐘可以跑2公里左右，30分鐘可以跑60公里了，便利性在更高一點或許犧牲的時間是可以取代便利的，省下的很多錢沒錯，但一台特斯拉160萬，油車80萬可以買到不錯的轎車，對於大部分不追求馬力的人，這個80萬的價差還是足以cover掉 稅金/油錢/保養，而且一台汽油的車開了十年跟一台電動的車開了十年，都開了20萬公里，這兩者在二手殘值上來說，還是有差的。不過ＰＨＥＶ真的也是過渡產品，這樣計算起來頂多比油電在省一些，好處就是不管有沒有充電，車吃油就可以跑。
省? 車價科路進去了嗎
@@AndyGOFLY 省是比較出來的。如果你跟油車比車價，那就要考量你的使用里程。
每天都回家都能充电买什么混动？直接纯电不就得了？
台灣社區很多不給裝充電樁但是可以插一般插頭懂嗎? 不能充純電你買嗎?
@@鄭鼎耀-t1f社區停車位要怎樣裝插頭拉220V的電到車旁邊？
只有我覺得PHV充1度3塊
電動車充1度10塊有點怪怪的嗎？
盲點??
慢充跟快充價差
就是電動車也能3塊
快充跟慢充的費用差別😁（車編
如果有看完整片就知道老爹是模擬出遠門的情況由於電動車不再外快充回不來所以要算叧充費用, 但是MG 也有加油算入成本只是中途不充電直接算油耗.
這部強勢的車種引入臺灣，引起了一些媚日族的酸言酸語！！
什麼媚日族？
就是民禁黨極端支持者啦
行駛成本 一台慢充3/度 一台快充10/度 說兩台成本差不多 👍
因為情境是同樣出遠門 phev是出門時滿電 路上沒電後就改用汽油的情況下 對比電動車出遠門 不然難道你電動車出門旅遊還在路上用慢充嗎
特斯拉是用商场的超充，电费比较贵。
台灣誰那麼厲害一天開完500km，晚上用慢充充整晚隔天又是500km
6*5.6=33.5萬
重點是不會一口氣全部壞掉。
但是phev的引擎週邊保養成本也相對比較低
光拆裝人工費捨得只換一組嗎😂
整組換掉價格有優惠😁（車編
正常吧 特斯拉電池多少錢來算加上工錢.
不能只說好話啊 用最貴的超充還比用最便宜的家充的每公里成本更低 如果都用家電充 HS可會輸到脫褲 更別說油系統一樣還是要保養 還是要繳稅 沒有占到純電的好處啊
這台車在大陸評價SOSO而已
要看不美化、不說謊和把缺點都講出來的評測去看對面的視頻比較快
MG在大陆卖的很一般，勉强算个三线品牌！大陆竞争力太强，车型选择余地太大！这车搁内地性价比普普通通！同样的价位能选择考虑的车型很多。
這個中國車的妥善率跟耐用性尚需要時間驗證,妥善率不好的車造成的維修費會讓省下的油錢全部吐出來
品牌形象要轉手也是一個問題！不然配備、數據看起來cp值蠻高的
沒交幾台 問題已經很多了
中國那邊有一句話：上修飛機下修錶，榮威名爵修不好
妥善率可見一斑😅
聽說會較常去保養站喝咖啡
中国的工业水平造个车跟玩一样～用料比日韩强太多～以后你们会明白～
所以只能在家裡慢充外面沒得充喔！
J1772是最普通的曼充, 公有停車場有一千多隻. 若家附近有公有的就很好用, 雖然我黑痛恨很多PHEV 仔跟我model 3搶樁,但事實就是事實,敖且都只充3小時內都滿電了
通風椅讓我福特車主有點羨慕😊
沒有通風椅，只有電熱椅
台湾要啥座椅加热，😅😅@@qunwhawu3905
臺灣電網太脆弱
CP值高 但 妥善率 🤫🤫🤫
妥善率也高，不用想了😂压缩机全球都没问题，台湾组装应该用了一些岛内的企业零件，不过总体没换妥善率还是没问题的🥹
妥善率不好
6個模組，1個56k....
Hmmmmmm
为什么大陆那么多好车，台湾偏要引进一个卖不动的MG呢 😂😂
不給進口啊MG 是打著英國牌進來的
@@鄭鼎耀-t1f 十幾萬到五百萬都不給進啊
👎👎👎👎👎
為什麼Mg的電費成本一度算3元，特斯拉一度就要算10元？？
超充站的價格比較高，如果慢充是可以不用錢但時間成本更高
因為情境是同樣出遠門 phev是在家裡充滿電 路上沒電後就改用汽油的情況下 對比電動車出遠門路上沒電去超充站使用超充 不然難道你電動車出門旅遊還在路上用慢充嗎
所以汽油怎麼算成1度3塊錢？
這台只能慢充？謝謝
算一算…Toyota Camry 油電 比較優
每次看電視只要看到你立馬轉台！不知道為什麼看到你就很厭惡火大
謝謝您特地來留言（車編
哈哈哈😁
想買的人千萬不要去查大陸賣價多少!?不然會流淚
你說頭又大的電動休旅嗎？台灣160up，大陸19.98人民幣up
台灣如果沒有高額關稅貨物稅的話，1A2B的車早就滿街跑了
@@willson3068 關稅還其次吧，主要他們是品牌合資導入國產再加政府補貼新能源，中國特斯拉110萬台幣出頭就能牽到了
Altis汽油的，中國才賣8萬人頭紙
台灣賣的車你告訴我哪台比他國便宜過
這車在大陸銷量很差，除了車殼外型不錯。其餘⋯⋯嘿嘿。
它在大陆的竞争对手又进不去台湾，单论台湾市场，这车确实很有竞争力
国外销量每年30万台以上，尤其是欧洲
国外以为是英国品牌，实际实力不如大陆主流品牌
實車真的很醜 中國味⋯⋯
希望TOYOTA謠言調查局幫解決：原廠和副場零件有什麼差異？價錢會差很多嗎？
聽起來真的是CP值超高的車款，但還是希望聽聽看真實車主使用的妥善率、保養花費如何？
希望TOYOTA謠言調查局幫解決：原廠和副場零件有什麼差異？價錢會差很多嗎？
聽起來真的是CP值超高的車款，但還是希望聽聽看真實車主使用的妥善率、保養花費如何？
希望TOYOTA謠言調查局幫解決：原廠和副場零件有什麼差異？價錢會差很多嗎？
聽起來真的是CP值超高的車款，但還是希望聽聽看真實車主使用的妥善率、保養花費如何？
聽起來真的是CP值超高的車款，但還是希望聽聽看真實車主使用的妥善率、保養花費如何？