TOYOTA Prius PHEV半年心得分享：幹得過MG HS PHEV嗎？
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- Опубликовано: 18 янв 2024
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換了TOYOTA Prius PHEV將近半年（其實只有五個月多幾天），跑了兩萬多公里，平均一天的里程差不多150公里...
跟換車之前的預期差不多，果然這學期一開始，行駛里程就大量增加了。
如果沒有將LEXUS NX 200換掉，我這五個多月的的油費應該超過五萬，但換了這台，油電費用大概落在16000元上下吧，兩者相差3倍以上。
其實，我在換這台Prius PHEV之前，還經歷過一部MG HS PHEV，但也是入手幾個月而已，還來不及正式分享就賣掉了。
這兩台PHEV到底差別在哪裡？我為什麼會換掉好用的SUV，卻跑來換這台空間較小的Prius PHEV呢？
這次的分享希望能幫到有興趣入手「插電Hybrid車」的朋友。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不要用粗話罵人～
#插電式油電車 #台灣最大游泳FB社團 #游泳私房話 
Авто/Мото
Prius phv車主覺得此一集節目深度的說出了PRIUS PHEV的特性跟評語、完全正確
版主的論述完全同意!
台灣地小人稠,發展電動汽車其實有很大的問題:
1.充電站再多,受限於汽車體積龐大,現今一般汽車停車位都不敷使用了!更何況要廣設充電樁更是困難,始終無法滿足充電車位的需求(舉例電動機車就好,體積小,換電快,還不是一堆人哇哇叫喊換電站不夠!更不用說開進快充站看到滿座的無奈了!)
2.各家快充業者電價算法無法一致,依然無法滿足台灣鯛到處噴的尿性
3.不是每個人家裡都有辦法設充電樁
4.純電汽車二手價決定因素:電池壽命!
5.PHEV才是最適合台灣人口密集的都會區使用,不用充電也可以爽爽開,油耗漂亮,大電池更換成本也遠低於純電車
6.開車的人其實很不喜歡進加油站或充電站,油電車可以大幅降低進去這兩個地方的頻率
7.以每公里/元的成本計算,PHEV依然是省錢一哥
8.PHEV幾乎沒有里程焦慮的問題
9.天災或停電,純電車就GG了
我是開10個月的MG PHEV車主, 常看到討論這台沒電時的油耗問題, 這個不是設計邏輯造成的差異, 是hybrid技術路線與單電機雙電機造成的差異, 單電機(MG PHEV)在大電池沒電時, 電機必須依車行狀況做發電或輔助動力, 大電池能充到電很有限,雙電機(Prius PHEV)大電池沒電時, 一顆電機專心發電(同時供電給另一顆電機與大電池充電), 另一顆電機做動力輔助, 我買MG PHEV時就已知是單電機路線, 但台灣PHEV車種少的可憐, 其實技術走到現在, 國外不少測試雙電機的Honda Hybrid 比亞迪Hybrid.....的油耗都不輸toyota, 只是台灣買不到而已, 有興趣的可以看以下的技術文, 也麻煩MG車友看到能分享到社群
www.kingautos.net/307738
news.yiche.com/hao/wenzhang/53156025/
這台車要省油就別買鉑金版，買旗艦版的話，考慮到鋁圈J值，在不換鋁圈的前提下，可以把輪胎無痛換成205-55R17，油耗只會損失一滴滴，省一筆鋁圈，也不用被綁架輪胎規格🤔
讲解速度不快不拖，超级适合喝咖啡时的观品，优点缺点展示公正， 不偏不倚，因己所需，谈出好恶与无奈。超赞
🤭
很中肯的講解，為了下一代，考量面真的很多也犧牲不少的時間成本，恭喜廖大選擇了適合自己的車
我在看XC60 T8
關於PHEV的好處
你是我看過講得最詳細的！
很讚！
非常實用的分享，讓我了解很多，感謝！
這集的內容真的很寶藏👍
對於不管是喜歡這台車的未來車主，
或是想從油車，跨油電及純電的車主，都有很高的參考價值🎉
超棒的分享
謝謝廖大，很中肯
還是長時間用車感想最真實，大推！
感謝廖大分享
本身也是車主，上一台車是無限牌的Q30，九成以上都在市區走走停停，因此油耗非常淒慘僅6～8km/L，一個月里程數頂多5～700km，加98的油錢要4～5千😅，入手P5 2個月的油錢+電費總金額不到$800，舒服😌
🤩🙏👍
很中肯解說！
分享得超詳細的
這集好誠懇喔
感謝，獲益良多！
這種才是最務實的車評.竟然讓我完全看完
很棒又細膩的分享
受益良多
謝謝鼓勵～
請問您的擋風玻璃有貼隔熱嗎?我從影片上看起來好像有貼，如果有，請問會反光嗎?另外，您的隔熱紙是什麼型號?
這集內容很實用，一般的媒體無法得知的資訊
說話不浮誇慢慢的~都講到重點~看完全片無快轉不無聊~厲害了哥
謝謝鼓勵。🤭
謝謝分享❤🎉
廖剛說的很實在，這樣的車主分享很有價值，謝謝分享
這集讚👍
自己花錢測試真的很實際～～👍👍
日本原場有扶手套件 可以改成滑動扶手 可以往前划蓋住按鈕
蓋得到嗎？
太真實了！❤
感謝版主的分享，比業務介紹詳實多了。
口條清晰，易懂，我喜歡
感謝您的用車分享，讓我了解更多不同車種的優缺點。
不客氣～
感謝心得 我也是這兩台在猶豫
這些資訊非常有幫助，看完了之後，我想我應該會考慮買三菱的Eclipse PHEV
請問當時有考慮CC的hybrid 嗎？
以車價/油電耗/燃料稅等等的考量, 來比較每月駕駛車距里程的支出, 客觀的考量品牌/外觀/內飾/空間的舒適感, 是見仁見智的結果
這影片是我第一次全程看完這類對車子的優缺感受評價, 對目前仍在駕駛燃油車但也在評估更換電車/油電車的車主是很受益的
謝謝!
肘枕日本原廠有出可以換成前後可以滑動的，價格不貴
超級詳細及實用的解說，大電池保固幾年?日後換電池的時候應該也要噴不少，而且二手車價折舊率應該也是雪崩式的，駕駛感受會不會因為剎車動能回充而有拉扯感導致暈車?在油車與電車世代交替的過渡期，選擇電油車避免里程焦慮是對的
台灣上市過3代的豐田PHEV 至今還沒人壞過大電池 ..
感謝廖大的分析解說， 講的非常中肯，車子再好也要你用了以后才知道，TOYOTA公司聽到了以后應該知道要怎麼做了，SUV+PHEV大概就可解決大部份的問題了，再改個通用普遍買得到的輪胎就十分完美了
說得實在且受用
等廖大分享等很久了😅
這車真的很不錯 又帥
可惜交車日期實在太久…太晚訂了😢
交車至少半年以上
等想直接換特斯拉了 ..
但是我覺得phev 還是彈性大一點 內心交戰中😅😅
另外 19吋鋁圈不是能上到215的寬度嗎？
這樣就不用換鋁圈
我不太想這樣，因為19吋的鋁圈重量，跟17吋的重量不一樣、比較重，然後胎面又加寬，這樣子效率會比較差。
讲的非常明白，开了5年Hybrid。35升92汽油，城市跑800公里，而且非常的稳定。如果是纯油车35升同样的路最多最多也就跑400公里左右。
想省油，若家中可安裝充電樁，應該選擇純電車，坐等N7、Kia EV5/6或Nissan ariya開箱
MG會把全部電用完才切換全油？ 日系的本田豐田都會留電給油電系統 除非你完全沒油了
難得看見如此貼切長時間使用的分享，也更貼近使用者實際感受。
期待頻道主分享NX450+的使用心得
好，努力存錢。
廖大請問，Eclipes cross PHEV您會考慮嗎？😮謝謝。
又三菱的PHEV純電跑完後，有沒有油電的效果呢？謝謝😮
這部車我沒有研究
好奇問一下 其他車廠的PHEV是怎麼運作？也可以純電用完使用混合模式嗎
Volvo 雙B 甚至超跑 法拉利 麥拉倫，還有更早期的918 P1
這個問題可以研究看看，我相信每一家都有自己的一套邏輯。
和Eclipse cross phev 一樣
謝謝你的解說，非常的詳細。重點在 3:44 之後，讓大家在選擇PHEV車型的時候，會更謹慎瞭解全貌之後，再做決定。再次謝謝你！
覺得分析的很中肯！希望和泰下次小改款可以注意到這些消費者不滿意的地方
謝謝廖剛大準車主使用154天的心得報告，讓我對於插電式油電車型，有更深一層的認識跟省思。
👍
看完廣告支持
感謝支持，🙏
想聽廖大分析Honda fit e:HEV跟 Toyota的比較
這要研究看看
廖大，我也想買這一台
想請問您在家充電是用旅充在充
還是特別有拉一個慢充充電座呢？
請水電師傅從電箱拉一條220V的冷氣插座來用的，我記得應該是20A的線。
我用隨車旅充線充電。
旅充不管電壓，電流上限12A，充電樁可以到16A，快了33%，不過以這台車的電池大小來說充電時間差異不會很明顯就是了，除非你只能接110V
就事論事，不黑不吹，真的很棒👍
又說大實話了。推廖大
🤭
廖大想詢問一下，有沒有什麼小道消息可以知道和泰什麼時候引進剩下的功能嗎？
遠端啟動、車內v2l、遙控停車...之類日本原廠有的功能，感謝~
沒有耶⋯⋯😮💨
@@autoprivatetalk 太可惜了🥲如果這些加回來很有機會大搶純電車的市場
想問廖大插電式油電車一直只使用電,那汽油會不會變質?機油也要1萬公里換?變速箱油也是2~4萬換?謝謝!!!
汽油會不會變質?答：油不會變質，但會進水。
機油也要1萬公里換?答：台灣原廠規定要換。
變速箱油也是2~4萬換?答：原廠沒有寫要換。
ECVT非傳統變速箱結構完全不同沒事沒有必要換所以原廠手冊會跟你說4萬8萬檢查就好
NX200->MG HS PHEV->Prius PHEV 這樣的兩次換車可能都虧掉30幾萬, 為帶小孩開車要省油省錢的目的性似乎不合理.
應該也是想換車而已 以及拍影片對比
台灣隨油徵收燃料費，油電車才有省油省錢的價值😂
不是為了拍影片啦，要拍影片跟車廠借車就好了，幹嘛自己買。
車子並沒有虧掉30幾萬，那個少掉的錢，本來就是我新車落地第一年的折舊，它本來就蒸發了。
真的應該主要就是為了帥氣，那個壓迫感真的試過前面幾台車後會超不習慣，用空間感換外觀😂
純粹省錢而已。
非常感謝您詳細的解說！
去年底在買車的時候也有考慮這台
但是真的是因為空間需求（需要常載家人出門
因此忍桶放棄這台ＱＱ
但撇除空間需求 這台車真的是我的首選！
外觀好看又省油！！
廖大，那Volvo 的V60 T8會考慮看看嗎？
目前沒考慮，預算不夠。
謝謝！
謝謝支持🙏
旗艦版配的17吋框看規格是6.5J應該是有機會上到215/55不換框
請問有考慮過Kicks e-POWER嗎
有啊，只是後來沒有進一步下手。
你可能適合純電車
205/55/r17 輪胎不用換鋁圈，輪胎選擇也不少。
你應該很適合Tucson hybrid
目前開prius 4.5代油電，廖剛說的問題都不存在， 平均油耗約在25上下對這台車非常滿意，硬要挑缺點就是底盤太低了遇到爛路沒辦法像休旅車快速開過， 否則容易刮傷， 因為我也不飆車所以這台車能開到150我覺得也很夠用了。
0:02 關於輪胎的問題，如果是旗艦版本的框，195/60r17的胎 可以換成215/55r17的胎嗎？ 0:02
可以～
目前我見過 將PHEV分析最好的！
廖大的評道終於有字幕了，眾多車評之中，雖然GO車誌有油耗測試，但只有您有清楚說到MG的油電系統👍
因為我們試駕的時候，沒有媒體把大電池的電用完，所以沒人知道後面的事情。而車主方面，似乎也沒人提到這個部分。不過我開了一陣子之後，我還是覺得這個部分的心得很值得分享。
期待廖大能持續做類似汽油辛烷值、機油規格等知識型的題材，論機械你應該比DF.IF專業！
謝謝支持，🙏
廖大~家裡若可以裝充電樁的話會考慮電動車嗎
一定會啊，畢竟未來能選的汽車，大概就是這些類型了，提早接觸，也提早熟悉。
我的ct200,才6年就16萬了，（非營業車）電池差不多要掛了，目前總平均油浩18.8,算值回票價了吧？
兩台PHEV的設計邏輯完全不同，其實也沒什麼誰比較好，各有千秋；我是買MG PHEV，當初也是看了一輪，本來也想看Prius PHEV，但光看空間就實在不行就連看都不用看了，畢竟需求不同選擇就不同!
的確是這樣沒錯。
我覺得應該自己去體驗一下後座的，我之前換車時一開始原本看的就是四代 Prius PHV，試駕感覺也不錯，而且沒電時還是很省油，但是我調整好駕駛座椅，再到後座試坐，我就放棄了，我跟老婆兩個都是176公分，坐在後座頭皮就貼著車頂板，然後我的孩子一個大一178公分，一個國三182公分，坐後座真的太委屈了，後來看了好久，看三菱有OUTLANDER PHEV， 一百五十幾萬結果停產了(2022年的時候)，VOLVO 也有PHEV，但是我覺得有點貴了，就這樣看了半年多，後來MG來了，試了二次車，我評估平日行駛里程多在六十公里以內，純電剛好夠用，社區也可以拉充電線，於是就買了，開到現在一年出頭二萬多公里，我覺得MG PHEV是剛好適合我用，不過天氣冷的時候，如果要開暖氣會沒辦法純電行駛，因為暖氣的熱源要靠引擎提供，要加熱完之後才能再切換到純電模式，所以冬天會稍微多用到一些油。
豐田暖氣不會發動引擎耶！
去買一組17吋鍛造輪圈~ 輪胎 205 或 225 EV 胎應該很省油! (EV 胎又耐磨)
如果住家無法充電(如傳統公寓) 應該連油電phev也不適合囉 還是只能找t牌的油電hev?
真的，不方便充電，phev的大電池重量只是個累贅
剛哥這發表,之後MG就不找你試車了啦...
當初沒有考慮Tucson L Hybrid嗎? 這台的省油系統跟高速公路的動力感應該是都算水準之上
韓系目前比較考慮純電動車，因為我之前開了韓國的柴油車，如果還要選擇，就會試試電動的產品。
精闢
怎沒考慮喜美油電？
剛試駕過, 平順舒適的小車
非常適合我們這種通勤時間很長的2人2貓小家庭,
後座基本可以放棄哈哈哈.
主要車主是女主人, 所以高度也不是大問題,
北美的選擇很多, PHEV和HEV的差價達5,000鎂
電費越來越貴的現在, 要好幾年才會回本, 會選HEV AWD的車型.
覺得HEV會更適合台灣, 不知道為什麼只有PHEV.
廖哥 小弟想請問您 曾擁有過的這幾部車之中 您認為整體而言哪一部最優
NX，除了油耗不行，但如果每天只開50公里，這部車就挺好養的。
前前後後換車的折舊，換算油錢真的划算嗎？
車一買進來就開始折舊，只是你賣車時才會感受到而已，並不是沒有賣，他就沒有折舊。那些錢一樣會蒸發。
那跟直接買一般油電比划算嗎？畢竟Phev 價差蠻大的
我是划算啦～
因為一天150公里，其中100公里是純電模式。我一天充兩次電。
NX450h+ 應該適合你的情境😊。
實例：從高雄開南“橫”環島6天，1030公里，油錢700+2xx元充電費（有充到一度8.5元的,礁溪那晚沒空位可以充沒充電）,給你參考。
請問 胎噪 應該很大吧? 我是 開4代的 ＰＨＥＶ，4代上高速有夠吵的。
要看路段，有些路面很安靜。但是桃園到新竹中間，有一段很大聲。
這支影片根本就是像我這種高度用車者的聖經
剛好也遇到近期想考慮油換電或是油電
30分鐘的內容幾乎把用車環境和市場狀態分析一輪絕無冷場
像我一天上班里程來回80公里
如果下半年職務調動可能就要一天160公里
原本我也對這台車很有興趣
但最終我也沒有入手這台
一聽到那逼機輪胎尺寸就直接勸退
其次是自己外租的車位沒有充電樁
再者就是造型不是個人喜愛
最後選了超冷門但動力及油耗都堪用的Mazda CX-3
如果調職可能就會想換LBX或是即將上市UX300h
誠實豆沙包狂輸出
Mg要等下一代DMH油電架構，現在這套並列式不太好。或者比亞迪DMi DMp 系統。
我覺得日系油電的動力還是不太夠，既然都PHEV了，為何不弄個400hp以上的馬達呢？
沒錯,我家的Prius5就換了18吋框,多一點油耗,但未來換胎選擇更多,不用被特規綁架
你是換18吋什麼尺寸的規格，能不能分享給我參考一下？
@@autoprivatetalk 用的是Primacy 4+ 235-50-18
235-50-18是GR利曼24小時式樣用的，這台一般操駕應該換7J的挑215/225就很夠了吧不然油耗會差太多
p的車頭、車尾燈組，改款移植到CC上，就完美了！
安全性如果能複製跟歐洲美國當地一樣安全更好
model y 後驅版跟 Prius PHEV 比起來如何?
價差50萬，prius優勢是外觀設計，model y優勢則是空間
椅子會磨到 是這一代駕駛靠扶手多一個氣囊 保護兩個人不要頭互撞
廖大應該要買油電camry 車胎配17吋，動力也有218，空間也大，但內裝質感就普通，油門亂踩平均也有17-18km/公升，真要刻意省油開。也能20以上，唯一要嫌就是稅金，但一年多幾千換來大空間，舒適，動力均衡，不用充電 😅而且牌價123萬 之間的價差 可以把稅金部分省回來 還有找
目前代步車就是上代的Prius Phv ，都家裡充電每天滿電出門，每個月開個1～2千公里，現在油電費用總平均每公里0.43元，要省錢、環保，電動車不是唯一選擇😊
一體成型的維修勢必造成保費不便宜 惡性循環 蠢電粉還在幫廠商吹技術力 用自己荷包繳智商稅
就差保養頻率了 台灣5000km就保養的原廠搶劫風氣...
消消氣
同意，當電車數量越來越多，充電站的數量就是硬傷。
@@htc9080這台一萬一回去一次都可以延長保固，換換油一次三千還好
在油電管理那是否可作“保電%”的設定？另換胎圈大小及胎寬是否需在油電管理那去更改設定？否則里程估算會失準。
不行，我沒看到這個設定。
Prius沒有？MG也沒有嗎？
都沒有。
E-power還是最佳解方 尤其kicks105萬車價上比PHEV省不少又有SUV空間，車重跟車高也適合機械車位
廖大，請問一下若長跑高速遠程，想都使用HV模式，在大電池滿電的狀況下，對高速油耗有幫助嗎？
有啊～
我觀察過，沒電時，馬達介入時機較少，看起來有點差別。
差很多，長期虧電的油耗大概會落在18-20，而如果有充電+HV模式就會在25甚至更高
@@user-ks1xj3rf7o但也有車友覺得沒差太多，這邊為何會有如此不同的觀感呢?
@@user-ks1xj3rf7o 這樣方便跟您請教，在滿電的狀況下，使用HV模式來幫助油耗增加，這桶電可以撐多少公里才用完呢？
@@user-oz7ho2gf5g 因為多數車主都會想辦法充電，但我剛買那一兩個月連引擎充電都幾乎沒用過，油耗真的只剩18多一點，如果沒有連續幾桶油虧電行駛應該看不太出來
我選擇 CADDY MAX 柴油,開了4年,加滿油(油箱56公升),台北高雄來回還剩1格
平均高速公路21公里/升,市區16公里/升,全國加油站會員每公升折1.5元
但柴油也有討厭的地方,要加尿素,至於進氣道的積碳清理目前還沒做,原廠說
大約5年再做,聽說恨貴
高里程怎麼不換model y RWD?
因為我不要再貼錢了，就用賣LEXUS剩下的錢來買車就好。
Phev 才是適合台灣的車款 未來一大堆電動車 台灣停車場就不夠了 更何況要加上充電裝置 問題在於純電里程進步的速度 如果純電能到200誰還買電動車
很讚~~ 比很多車評講的好太多了..