Parabéns deu muito certo aqui fiz exatamente assim 👏👏👏 o mecânico já tinha trocado a sonda e nada hoje fiz o aterramento e fui viajar com então parou de acender a luz da injeção e ficou bem econômico !!
Cara fiz tudo do jeito que vc explicou deu certo,já estava me preparando para trocas várias peças por causa da luz de injeção acesa seu vídeo resolveu meu problema valeu!
Parabéns vídeo irmão,fiz um reforço só,os marcadores voltaram a funcionar,irá pagar uns 300 há 500 reais,um cara já tinha condenado o motor de passo atrás do painel Embora os Mecânicos,e Eletricistas não gostam,tem muita coisas que dá para fazer sim,ainda mais quem só anda no osso 😂😂😂😂😂
No Corsa C é um cabo que fica parafusado na lataria perto da bateria e o outro atrás do bloco do motor próximo ao motor de partida. Geralmente dá um ferrugem danado no conector do cabo que fica no bloco do motor. Muito top o vídeo!
Rapaz... olhei onde fica esse cabo ancorado, estava cheio de óleo... com certeza está dando problema no aterramento, meu Astrão está oscilando muito em marcha lenta.
Blz brother cara o meu tá oscilando muito já fiz limpeza da TBI já vi o atuador de marcha lenta mais nada o carro continua oscilando tô pensando que pode ser esse aterramento aí vo fazer no meu pra ver se resolve valeu pela dica 👍
@@chaveirobarreto3841 cara eu descobri o problema do meu é simplesmente a válvula do canister que parou de funcionar fechada aí não tá conseguindo fazer a mistura na TBI (pouca entrada de ar ) verifica pra ver se é isso seu problema
Amigos do grupo, o mau Astra, 2.0. Ultimamente, ao dar na partida, RPM, sobe até 2000, depois, vai baixando e fica oscilando em mais ou menos em 1050, RPM. Velas, novas. Corpo de borboleta, limpo. Alguém pode dar uma dica de onde posso verificar? Pedro de Souza. Jundiaí SP.
O motivo é simples: Os aterramentos de alguns componentes dos veículos têm valores da massa específicos para cada veiculo, feito pelo fabricante a cada esquema elétrico desenvolvido p seu carro. Então quando o cabeamento do carro está novo, esses valores da massa estão corretos e em perfeita armônia com a funcionalidade do sistema. Mas com a humidade lavagem desgastes zinabres dos cabos e o próprio envelhecimento dos mesmos, a tensao dos cabos passam a variar entre si bagunçado o bom funcionamento da injeção eletrônica. Então para não trocar todos esses.cabeamentos o que é bem carro, e feito nada mais nada menos que uma ancoragem de reforço para ajudar novamente o cabo já velho cansado a cumprir sua função, ou seja baixar a tensão dos consumidores do veículo é não bagunçar os sensores do veículo que servem de parâmetros e auxílio da boa leitura de uma injeção eletrônica. Lembrando que todos os sensores do seu veículo conversão entre si com leitura e interpretação de informações por linguagem numérica.
1º Tira o terminal NEGATIVO da bateria 2º Tira o terminal POSITIVO da bateria 3º Junte os cabos com uma ferramenta ou com outro cabo (isole bem a bateria pra não encostar nos polos, senão vai fechar o circuito e dar merda) 4º Deixe uns 5, 10 minutos desse jeito 5º Conecte o POSITIVO primeiro e o NEGATIVO depois 6º Ligue o carro e deixe armar a ventoinha por 3 vezes, sem acelerar e sem ligar nada elétrico
Leitura errada da sonda lambda amigo aí aparece a luz da injeção no painel e o motivo era falta de aterramento pq se não tiver bom o aterramento a sonda não funciona direito
Cara meu piloto automático não está funcionando, acha que pode ser isso ? Pois quando passo scanner mostra sensor de pedal algo assim , aí vc limpa a luz da injeção apaga e depois volta e continua sem funcionar o piloto automático.
Parabéns deu muito certo aqui fiz exatamente assim 👏👏👏 o mecânico já tinha trocado a sonda e nada hoje fiz o aterramento e fui viajar com então parou de acender a luz da injeção e ficou bem econômico !!
Passando pra agradecer, me ajudou muito aqui com meu Vectra
Cara fiz tudo do jeito que vc explicou deu certo,já estava me preparando para trocas várias peças por causa da luz de injeção acesa seu vídeo resolveu meu problema valeu!
Opa fico feliz em ajudar 👍✌
Top mano ,eu fiz no negativo igual o que vc fez e tbm no positivo.liguei um fio no positivo da bateria e no alternador
Parabéns vídeo irmão,fiz um reforço só,os marcadores voltaram a funcionar,irá pagar uns 300 há 500 reais,um cara já tinha condenado o motor de passo atrás do painel
Embora os Mecânicos,e Eletricistas não gostam,tem muita coisas que dá para fazer sim,ainda mais quem só anda no osso 😂😂😂😂😂
No Corsa C é um cabo que fica parafusado na lataria perto da bateria e o outro atrás do bloco do motor próximo ao motor de partida. Geralmente dá um ferrugem danado no conector do cabo que fica no bloco do motor. Muito top o vídeo!
Rapaz... olhei onde fica esse cabo ancorado, estava cheio de óleo... com certeza está dando problema no aterramento, meu Astrão está oscilando muito em marcha lenta.
@@lostman4637 verifica tb o ponto de aterramento do módulo, e o conector da bobina de ignição.
Parabéns minha Zafira já fez tudo dar certo valeuuu
Deus te abençoe +e+parabéns!
Uma dica prendi con a parte de tras du alicatefica top
Galera eu consegui apagar a luz da injeção limpando o pontenciometro do tbi
Blz brother cara o meu tá oscilando muito já fiz limpeza da TBI já vi o atuador de marcha lenta mais nada o carro continua oscilando tô pensando que pode ser esse aterramento aí vo fazer no meu pra ver se resolve valeu pela dica 👍
Opa eae blz? , provável viu , deve ser o reforço de aterramento , o meu depois que fiz , acabou com esses problemas de sensor 👍✌
Cara TB tô sofrendo com isso já fiz tudo depois q fiz o cabeçote o carro apresentou isso TB lenta oscilando e nada resolve
@@chaveirobarreto3841 cara eu descobri o problema do meu é simplesmente a válvula do canister que parou de funcionar fechada aí não tá conseguindo fazer a mistura na TBI (pouca entrada de ar ) verifica pra ver se é isso seu problema
Amigos do grupo, o mau Astra, 2.0.
Ultimamente, ao dar na partida, RPM, sobe até 2000, depois, vai baixando e fica oscilando em mais ou menos em 1050, RPM.
Velas, novas.
Corpo de borboleta, limpo.
Alguém pode dar uma dica de onde posso verificar?
Pedro de Souza.
Jundiaí SP.
Essa falta de aterramento pode afetar no ponteiro de gasolina ? Motivo de estar caindo e voltando andando com o carro ...
Boa tarde amigo, qual o motivo de vc fazer esses reforços no aterramento?
O motivo é simples: Os aterramentos de alguns componentes dos veículos têm valores da massa específicos para cada veiculo, feito pelo fabricante a cada esquema elétrico desenvolvido p seu carro.
Então quando o cabeamento do carro está novo, esses valores da massa estão corretos e em perfeita armônia com a funcionalidade do sistema. Mas com a humidade lavagem desgastes zinabres dos cabos e o próprio envelhecimento dos mesmos, a tensao dos cabos passam a variar entre si bagunçado o bom funcionamento da injeção eletrônica.
Então para não trocar todos esses.cabeamentos o que é bem carro, e feito nada mais nada menos que uma ancoragem de reforço para ajudar novamente o cabo já velho cansado a cumprir sua função, ou seja baixar a tensão dos consumidores do veículo é não bagunçar os sensores do veículo que servem de parâmetros e auxílio da boa leitura de uma injeção eletrônica.
Lembrando que todos os sensores do seu veículo conversão entre si com leitura e interpretação de informações por linguagem numérica.
Amigo, como faço esse reset no carro? Teria como explicar o passo a passo por favor? Abraço
1º Tira o terminal NEGATIVO da bateria
2º Tira o terminal POSITIVO da bateria
3º Junte os cabos com uma ferramenta ou com outro cabo (isole bem a bateria pra não encostar nos polos, senão vai fechar o circuito e dar merda)
4º Deixe uns 5, 10 minutos desse jeito
5º Conecte o POSITIVO primeiro e o NEGATIVO depois
6º Ligue o carro e deixe armar a ventoinha por 3 vezes, sem acelerar e sem ligar nada elétrico
Dá lhe Daniel
o meu ta meio pesado e as vezes acende e apaga, vou tentar fazer.....
Ontem eu fiz e ficou de boa não acendeu, ai hoje ele já ascendeu direito
Já iz isso , parou por um mês agora já voltou acender ,já toquei sensor de rotação , sensor de marcha lenta , bobina de ignição .....
Boa tarde meu amigo, o aterramento é feito no negativo ou positivo?
No negativo
Pode ser o de 16mm
Pra que exatamente serve isso?
Isso vale para o 2011
Eu fiz no meu mais não adianta vei ele fica acesso direto agr
Se eu fosse vc reforçava seu cabo positivo do alternador até na bateria!!
O cabo positivo do alternador é ligado em qual Polo da bateria? Desculpa minha ignorância...
Abraço!!!
no positivo do mesmo, sempre será positivo no posivo e negativo na lata ou bloco@@marcioaraujodasilvafilho9803
Acendeu novamente?
Não acendeu mais .
O meu amigo as vezes não liga mais não tem nada a fazer ninguém acha nada
Qual problema estava acontecendo com o seu? Leitura errada da temperatura? Valeu pelo vídeo!
Leitura errada da sonda lambda amigo aí aparece a luz da injeção no painel e o motivo era falta de aterramento pq se não tiver bom o aterramento a sonda não funciona direito
Cara meu piloto automático não está funcionando, acha que pode ser isso ? Pois quando passo scanner mostra sensor de pedal algo assim , aí vc limpa a luz da injeção apaga e depois volta e continua sem funcionar o piloto automático.
PS: Tudo funciona perfeitamente menos o piloto automático
já deu uma olhada na sua caixa de fusíveis? talvez tenha algum queimado
Cara vc usou os parâmetros do voltímetro errado para fazer esse teste
So nao entendi pq medir na escala de ohms
Eu também não intendi, residência e não voltagem 🤔
@@derciomancoelho3683 kkkkk
Meu carro qnd tá quente n pega nem a pau, fiz isso aí com cabos 35mm e n adiantou nd
o meu também está assim, se eu insistir muito em ligar e ficar segurando a partida ele funciona, oque voce fez para resolver?
eu também fiz um Big 3 e meu problema não resolveu