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セナとプロストみたいに実力が拮抗していてどっちも勝てるみたいなのがむしろ超珍しい状況なんだろうね
シューマッハの去ったベネトンに移籍したアレジとベルガーが、すごく乗りにくそうにしてたのを思い出した。
今日もお二人のイチャイチャが楽しかったです！
シューマッハがSUGOに来た時、乗りにくいF3000を簡単にドライブしてて、これはベストマシンだと発言した。国内レーサー全員目を丸くしてた
ペレス結構頑張ってると思う
ダブルタイトル決まったし、fpで角っち試してくれないかなー。
レッドブルのマシンが速いのは疑いようがない事実。去年、ハミルトンが「ペレスが速いんだからそういうことだ。」みたいなことを言ってたね。言い方を変えれば「大して速くないペレスでも速いんだからレッドブルのマシンは速いということだ。」って感じ。
タッペンがトロロッソで走ってた時はサインツの方が成績が良かったけどタッペンがレッドブルに抜擢されたのはそれなりに理由があってのことだったのでしょうか。角田くんにもレッドブルに乗れるチャンスが来るといいなと思います。ラッセルがメルセデスに乗れるチャンスが来たみたいに。
個人的な見解としては片方が勝ちまくるって話はベルガーがいたマクラーレンホンダとか、シューがいた時ののフェラーリとか、ボッさんがおった時のメルセデスとかにも当てはまりそうな気がするし今始まった事じゃない気がします。(状況はそれぞれ違うけど)
0:05:32 若き日のホーナーさんって、ガンダムのブライト・ノア艦長みたいだな。
確かに、角田選手がレッドブルのマシンを得意とする可能性はありそうですね、ただ全く方向性も違うアルファタウリでレッドブルに昇格できる根拠を見せるのがもどかしく難しいのかもしれませんね。なんとかホンダがいるうちに壁を突破して欲しいものですね。
楽しく聴けました。
フェルスタッペンにタウリのマシンを運転させてみたい
マックスのポテンシャルがずば抜けているんだろうな!
ダニエルはまだ戦えてた気がしますけどね
だけど戻る気ないからな
そもそもあの離脱で戻ることもキャリアと歳的にもリカルド無理やろ……
マックスの移籍引退より、マルコさんが居なくなるほうが早そうな(^-^;
角田君をレッドブルに乗せてテストしてみてほしいですね🤔どれくらいのタイムが出るのが興味がある🤔
角田がオーバーステアが得意でガスリーが苦手のような認識が一部であるようですが、日頃からスナップするとクレーム入れるのは角田が多く、ガスリーは以前のコメントで「自分はフロントがしっかり食いついて決まる車が好きだけど、ユウキはもう少しマイルドな車が好きなようだ」と言ってましたけどね。去年あれだけペースで劣ったのも結局はファーストアウトさせたくてもスナップするのが怖くて踏めなかったからでしょうし。今年はガスリーが予選で角田に負けた後のコメントでアンダーで苦しんだと言うことが何度かありました（直近はオランダ）。むしろ今年ガスリーに接近できているのは基本的にアンダー傾向で曲がらない車だからなのでは。
オーバーステア＝良く曲がるクルマアンダーステア＝曲がらないクルマではありません。GASはリアが安定したクルマでボトムスピードを高く維持するドライビングスタイル。これを「アンダーステア傾向を好む」と表現していますが、「曲がらない」ことに対する不満とは別次元の話です。GASの言うアンダーとTSUの言うアンダーがそもそも違います。なお、角田がスナップを恐れて抑えて走らざるを得なくなったのは、イモラのミスから。後半戦はその自信が取り戻せて改善しています。
マックスがすごいばかり先行してすごいマシン作り上げたエンジニアたちに賞賛がいきにくくなってるのはどうかと思う間違いなく今は最速マシンだし
最速マシンはフェラーリじゃね？マシン戦闘力はフェラーリ、レース巧者はRBって感じするけどな
@@べてるぎうす それ予選だけやで。F1は1周のタイムを競うのは予選だけで、レースタイムは余裕でレッドブルの方が速い。ドライバーのタイヤマネージメントもあるが、車体の特性でタイヤへの攻撃性がフェラーリよりも圧倒的に低い。よって最速の車はレッドブル。
先日マテシッツ氏が亡くなられましたが、レッドブル本社の後継者が今後もF1に携わりたいと思うかが懸念材料になりそうですね。
「F1を２チーム運営するのお金がかかりすぎだろ。１チームで良いだろ」と普通は思いますよね。
どっちかのチームをホンダが買い取ると予測。
ポルシェ「ガタッ！」
motoGPでも、マルク・マルケスが復帰した途端、ホンダが上位入賞してるので車体の悪さが有耶無耶になっている。天才的なドライバーだと専用マシンぽくみえてしまって中々面倒そうですねぇ
乗りやすさ度返しで机上の空論を形にしたらMAXが乗りこなしちゃいましたみたいななろう系主人公だと思ってるwどっかで走行中にエアロ特性が5％変わったらドライバーは怖くて運転できないって聞いたことあるブレーキングでめちゃくちゃ特性が変わってフツーの一流は乗りこなせないけどマックスは主人公補正で乗れちゃうんだろうなーって思ってる
去年マックスのコーナリング見てたらクリップに向けてブレーキかけながら曲がって行ってて、まるでFFに乗ってるのかみたいな運転しててビビった思い出。なんでリアが吹っ飛んでいかないのか不思議だったなぁ。
低速コーナーではブレーキ残しつつ進入してかつエイペックまでにはすでにアクセルオンして中速コーナー以上ではブレーキあまり残さずすぐにアクセルオンしてるあたりがリアの挙動が暴れないようにするフェルスタッペンスタイルですねこれができるのもブレーキングは早めにあまり突っ込まないスタイルであるのが秘訣である意味角田くんとは対称的なスタイルなのが特徴
チャンピオンとるためには車体、エンジン、チーム、ドライバー全て揃わないと取れないと思う
成功したドライバーはフェラーリに移籍して自らに試練を与えてほしい
メルセデスにいた頃のボッタスは割とハミルトンのすぐ一つ下のポジションを走っていた印象があるので、それはそれで優秀だったのかなー。なかなかフェルスタッペンのすぐ下を付いて走れる相方がいませんよね…。
まぁ、けどペレスって大事な場面では結構活躍するよなwマックスがミスとかリタイアした時は結構優勝してるし、去年のアブダビとか今年の鈴鹿でもマックスのチャンピオン決定に超貢献してるし
あと、圧倒的にメルセデスが速かった
角田選手には焦らず24年にRBに乗れるよう成長して欲しいですね。
MAXと角田はチームメイトコライド不可避やんけ
マルクマルケスのRC213Vみたいなもんかな？
来年メルセデスが駄作だった場合、ハミルトンがフェラーリ乗ってみたいとか言い出したら面白い。
各チームのシュミレーターの性能や設定は同じなのでしょうか？
ペレスもドライバーズポイント2位なんだけど
マックス以外ならベッテルなら乗りこなすだろうね。彼も他のチームでは散々だったけど、結局レッドブルのマシンが一番合っていたのだと思う。
マックスがというよりは、ニューエイが居なくなったら、どうする？
amg似合いそう
必ず移籍は考えると思いますね。個人的にはFerrariのMAXも見てみたいなあ。あと今のマシンはMAX好みにしている気がしますね。⁉️
二人ともチェコペレのチームもある意味見てみたいですね。お互いに強引な追い抜きを仕掛けてダブルリタイヤになっちゃうかもしれませんが。
HRCとマルケスみたいな感じになってしまうと思うと不安やな
来年の角田君は事実上タウリのエースとなるわけだから 少なからず角田君好みのクルマにはなるんとちゃうんかなぁ～
いやエースはデフリースで決まった（F1では1回しか走ってないけどね）角田にかけるのは安定性で特に精神面だね
ハミルトンはずっとメルセデスでチャンピオン獲り続けて飽きないのかな？フェラーリでチャンピオン獲りたいというような欲は無いのだろうか？マックスも3度目のチャンピオン獲ったら新たな挑戦をしたくなるとかあるかな？
来年はマックスと角田が良いと思います（希望
24年か25年ならあるかもしれないですね、、！
マックス31歳までレッドブルだなとりあえず。マックスがもし移籍することになったら上位2チームしか無いだろうな。
マテシッツ総帥も亡くなったし、来年すぐにってことはないにしても、近い将来風向きが変わるかもしれないですよね
MotoGPの話だけどVロッシがホンダからヤマハに移籍した時を思い出した人も、もうおっさん・・・
父タッペンはミハエル仕様のベネトン車
ボッタスの蓋時々ミサイルが無ければ近年のハミルトンは大した事ない。
シューマッハ専用、ベネトンみたいな感じかなぁ？
世界的にガソリン車をなくしましょう！みたいな風潮があるが、F1はこの先どうなっちゃうんだろう？
Formula Eが発展していくんでしょう
電気自動車にするか、バイオ燃料で走るマシンにすれば存在意義はあるかな
燃料がガソリンじゃない内燃機関もあるで。
バイオエタノール100%のICUと電気モーターのPUになる。 実は2026年以降のレギュレーションではIndycar ではすでに実績を出しているホンダが一番有利。
いつかはマックスがマクラーレンとかアストンで中盤争いしてる日がくるのよね〜。変な感じ
両方ペレスだったら3勝しかできなくて遅いとか言うからレッドブル嫌いなんかって言われるんだよその仮定でいくならトップ３の６人全員ペレスでどうなるかって考えないと公平じゃないだろう
セナとプロストみたいに実力が拮抗していて
どっちも勝てるみたいなのがむしろ超珍しい状況なんだろうね
シューマッハの去ったベネトンに移籍したアレジとベルガーが、すごく乗りにくそうにしてたのを思い出した。
今日もお二人のイチャイチャが楽しかったです！
シューマッハがSUGOに来た時、乗りにくいF3000を簡単にドライブしてて、これはベストマシンだと発言した。国内レーサー全員目を丸くしてた
ペレス結構頑張ってると思う
ダブルタイトル決まったし、fpで角っち試してくれないかなー。
レッドブルのマシンが速いのは疑いようがない事実。
去年、ハミルトンが「ペレスが速いんだからそういうことだ。」みたいなことを言ってたね。
言い方を変えれば「大して速くないペレスでも速いんだからレッドブルのマシンは速いということだ。」って感じ。
タッペンがトロロッソで走ってた時はサインツの方が成績が良かったけどタッペンがレッドブルに抜擢されたのはそれなりに理由があってのことだったのでしょうか。
角田くんにもレッドブルに乗れるチャンスが来るといいなと思います。
ラッセルがメルセデスに乗れるチャンスが来たみたいに。
個人的な見解としては片方が勝ちまくるって話はベルガーがいたマクラーレンホンダとか、シューがいた時ののフェラーリとか、ボッさんがおった時のメルセデスとかにも当てはまりそうな気がするし今始まった事じゃない気がします。(状況はそれぞれ違うけど)
0:05:32 若き日のホーナーさんって、ガンダムのブライト・ノア艦長みたいだな。
確かに、角田選手がレッドブルのマシンを得意とする可能性はありそうですね、ただ全く方向性も違うアルファタウリでレッドブルに昇格できる根拠を見せるのがもどかしく難しいのかもしれませんね。なんとかホンダがいるうちに壁を突破して欲しいものですね。
楽しく聴けました。
フェルスタッペンにタウリのマシンを運転させてみたい
マックスのポテンシャルがずば抜けているんだろうな!
ダニエルはまだ戦えてた気がしますけどね
だけど戻る気ないからな
そもそもあの離脱で戻ることもキャリアと歳的にもリカルド無理やろ……
マックスの移籍引退より、
マルコさんが居なくなるほうが早そうな(^-^;
角田君をレッドブルに乗せてテストしてみてほしいですね🤔どれくらいのタイムが出るのが興味がある🤔
角田がオーバーステアが得意でガスリーが苦手のような認識が一部であるようですが、日頃からスナップするとクレーム入れるのは角田が多く、ガスリーは以前のコメントで「自分はフロントがしっかり食いついて決まる車が好きだけど、ユウキはもう少しマイルドな車が好きなようだ」と言ってましたけどね。去年あれだけペースで劣ったのも結局はファーストアウトさせたくてもスナップするのが怖くて踏めなかったからでしょうし。今年はガスリーが予選で角田に負けた後のコメントでアンダーで苦しんだと言うことが何度かありました（直近はオランダ）。むしろ今年ガスリーに接近できているのは基本的にアンダー傾向で曲がらない車だからなのでは。
オーバーステア＝良く曲がるクルマ
アンダーステア＝曲がらないクルマ
ではありません。
GASはリアが安定したクルマでボトムスピードを高く維持するドライビングスタイル。これを「アンダーステア傾向を好む」と表現していますが、「曲がらない」ことに対する不満とは別次元の話です。GASの言うアンダーとTSUの言うアンダーがそもそも違います。
なお、角田がスナップを恐れて抑えて走らざるを得なくなったのは、イモラのミスから。後半戦はその自信が取り戻せて改善しています。
マックスがすごいばかり先行してすごいマシン作り上げたエンジニアたちに賞賛がいきにくくなってるのはどうかと思う
間違いなく今は最速マシンだし
最速マシンはフェラーリじゃね？
マシン戦闘力はフェラーリ、レース巧者はRBって感じするけどな
@@べてるぎうす
それ予選だけやで。
F1は1周のタイムを競うのは予選だけで、レースタイムは余裕でレッドブルの方が速い。
ドライバーのタイヤマネージメントもあるが、車体の特性でタイヤへの攻撃性がフェラーリよりも圧倒的に低い。
よって最速の車はレッドブル。
先日マテシッツ氏が亡くなられましたが、レッドブル本社の後継者が今後もF1に携わりたいと思うかが懸念材料になりそうですね。
「F1を２チーム運営するのお金がかかりすぎだろ。１チームで良いだろ」と普通は思いますよね。
どっちかのチームをホンダが買い取ると予測。
ポルシェ「ガタッ！」
motoGPでも、マルク・マルケスが復帰した途端、ホンダが上位入賞してるので車体の悪さが有耶無耶になっている。
天才的なドライバーだと専用マシンぽくみえてしまって中々面倒そうですねぇ
乗りやすさ度返しで机上の空論を形にしたらMAXが乗りこなしちゃいました
みたいななろう系主人公だと思ってるw
どっかで走行中にエアロ特性が5％変わったらドライバーは怖くて運転できないって聞いたことある
ブレーキングでめちゃくちゃ特性が変わってフツーの一流は乗りこなせないけどマックスは主人公補正で乗れちゃうんだろうなーって思ってる
去年マックスのコーナリング見てたらクリップに向けてブレーキかけながら曲がって行ってて、まるでFFに乗ってるのかみたいな運転しててビビった思い出。なんでリアが吹っ飛んでいかないのか不思議だったなぁ。
低速コーナーではブレーキ残しつつ進入してかつエイペックまでにはすでにアクセルオンして中速コーナー以上ではブレーキあまり残さずすぐにアクセルオンしてるあたりがリアの挙動が暴れないようにするフェルスタッペンスタイルですね
これができるのもブレーキングは早めにあまり突っ込まないスタイルであるのが秘訣である意味角田くんとは対称的なスタイルなのが特徴
チャンピオンとるためには車体、エンジン、チーム、ドライバー全て揃わないと取れないと思う
成功したドライバーはフェラーリに移籍して自らに試練を与えてほしい
メルセデスにいた頃のボッタスは割とハミルトンのすぐ一つ下のポジションを走っていた印象があるので、それはそれで優秀だったのかなー。
なかなかフェルスタッペンのすぐ下を付いて走れる相方がいませんよね…。
まぁ、けどペレスって大事な場面では結構活躍するよなwマックスがミスとかリタイアした時は結構優勝してるし、去年のアブダビとか今年の鈴鹿でもマックスのチャンピオン決定に超貢献してるし
あと、圧倒的にメルセデスが速かった
角田選手には焦らず24年にRBに乗れるよう成長して欲しいですね。
MAXと角田はチームメイトコライド不可避やんけ
マルクマルケスのRC213Vみたいなもんかな？
来年メルセデスが駄作だった場合、ハミルトンがフェラーリ乗ってみたいとか言い出したら面白い。
各チームのシュミレーターの性能や設定は同じなのでしょうか？
ペレスもドライバーズポイント2位なんだけど
マックス以外ならベッテルなら乗りこなすだろうね。彼も他のチームでは散々だったけど、結局レッドブルのマシンが一番合っていたのだと思う。
マックスがというよりは、ニューエイが居なくなったら、どうする？
amg似合いそう
必ず移籍は考えると思いますね。
個人的にはFerrariのMAXも見てみたいなあ。
あと今のマシンはMAX好みにしている気がしますね。⁉️
二人ともチェコペレのチームもある意味見てみたいですね。お互いに強引な追い抜きを仕掛けてダブルリタイヤになっちゃうかもしれませんが。
HRCとマルケスみたいな感じになってしまうと思うと不安やな
来年の角田君は事実上タウリのエースとなるわけだから 少なからず角田君好みのクルマにはなるんとちゃうんかなぁ～
いやエースはデフリースで決まった（F1では1回しか走ってないけどね）角田にかけるのは安定性で特に精神面だね
ハミルトンはずっとメルセデスでチャンピオン獲り続けて飽きないのかな？
フェラーリでチャンピオン獲りたいというような欲は無いのだろうか？
マックスも3度目のチャンピオン獲ったら新たな挑戦をしたくなるとかあるかな？
来年はマックスと角田が良いと思います（希望
24年か25年ならあるかもしれないですね、、！
マックス31歳までレッドブルだなとりあえず。
マックスがもし移籍することになったら上位2チームしか無いだろうな。
マテシッツ総帥も亡くなったし、来年すぐにってことはないにしても、近い将来風向きが変わるかもしれないですよね
MotoGPの話だけどVロッシがホンダからヤマハに移籍した時を思い出した人も、もうおっさん・・・
父タッペンはミハエル仕様のベネトン車
ボッタスの蓋時々ミサイルが無ければ近年のハミルトンは大した事ない。
シューマッハ専用、ベネトンみたいな感じかなぁ？
世界的にガソリン車をなくしましょう！みたいな風潮があるが、F1はこの先どうなっちゃうんだろう？
Formula Eが発展していくんでしょう
電気自動車にするか、バイオ燃料で走るマシンにすれば存在意義はあるかな
燃料がガソリンじゃない内燃機関もあるで。
バイオエタノール100%のICUと電気モーターのPUになる。 実は2026年以降のレギュレーションではIndycar ではすでに実績を出しているホンダが一番有利。
いつかはマックスがマクラーレンとかアストンで中盤争いしてる日がくるのよね〜。変な感じ
両方ペレスだったら3勝しかできなくて遅いとか言うからレッドブル嫌いなんかって言われるんだよ
その仮定でいくならトップ３の６人全員ペレスでどうなるかって考えないと公平じゃないだろう