Чип Мерседес GLE 350d. Почему не стоит трогать время впрыска
HTML-код
- Опубликовано: 30 ноя 2019
- Видео о замерах на стенде Mercedes GLE с 642-м мотором. Чип-тюнинг Stage1. Анализ калибровок европейского тюнинг-ателье, типичные ошибки и их последствия.
Тел. 8(800)333-04-09
Сайт Лаборатории Скорости: labofspeed.su/yT
Группа ВКонтакте: labofspeed
Аккаунт на Драйв2: www.drive2.ru/o/LabofSpeed
Наш Инстаграм: / tuning.online.official
Наш ФБ: / labofspeed 
Наука
Спасибо и очень чётко объяснил.👍👍
Грамотно 👍
Довольно смешно. Не трогая время впрыска, вы можете менять только давление в рампе или момент впрыска, что довольно ограничено и не очень умно. И давление наддува, естественно.
стоит ли делать чип/прошивку на старый мерседесовский om613? и правда ли что после новой прошивки расход топлива может немного снизиться?
Привет LOS.
Респект вам за качественный программный продукт👍
Я занимаюсь настройкой авто, в том числе и таких же эбу, и при анализе 90% софта, так же встречаю изменение этой таблицы, что тоже считаю НЕ правильно☝️
И так же выключенные лимиты по защите компонентов как в том видно про Норвежцев)))
Есть к вам вопрос по стенду, вы выбрали модель 4000, вам хватает инерционной массы для замера (имею ввиду хватает нагрузки в инерционном замере, чтоб раздуть турбину к примеру как на дороге )?
В 5000 модели инерционная масса больше и пятно контакта больше, интересно почему выбрали 4000 ?
P.S. Выбираю стенд, вот и думаю 5000 или 4000)
Евгений, для чип-тюнинга гражданских авто - вполне достаточно 4000-го. инерционной массы вполне хватает. Но все равно надо понимать, что дорабатывать его механическую часть скорее всего придется. Мы уже переделывали его с цепей на ремни, а потом еще дорабатывали привод межосевой синхронизации. Но все равно стендом мы довольны, ибо за такой бюджет точность измерений на уровне. А бюджет доработок все равно относительно небольшой.
@@LabOfSpeed Общался с представителем Dynomax, уверили, что все доработали уже. Какую самую мощную меряли в инерционном режиме, чтоб хватило нагрузки?
@@turbovod66 Теслу ) но там не показательно - нет оборотов коленвала, так что замеры умозрительные )
labofspeed.ru/dyno/tesla-t85.html
А так - если не хватает инерционной массы, есть же режим с тормозом.
@@LabOfSpeed Тесла да) Нужно было ось-Х ставить как время, раз оборотов нет. Замер с нагрузкой это конечно хорошо, только погрешеость в нем 2%, а в инерционном 0.1%.
Я живу в Европе ни Хрена не могут ничего. Программисты вообще Дуб дубом.
Самое интересное не озвечили, как увеличелся или уменьшелся расход топлива
За счёт увеличения наддува турбины двигателю легче раскручиваться. Соответственно и меньше расход. Без турбины двиталель был бы с расходом литров 15-20, как атмо моторы.
Скажите пожалуйста сколько будет стоить такая настройка?
Вот тут можно рассчитать: labofspeed.su/tuning/mercedes-benz.html
Вы с какого города ? Мне к вам надо попасть
Добрый день, головной офис в Питере, есть также представители в других городах: labofspeed.ru/polnaya-karta-dilerov.html
Лаборатория Скорости блииин , а че вот вас в ставрополе нет ? Весь кавказ бы к вам ездил
Вас надо на завод лада приподоватилем .
Чип, чип, где у вас там есть чип? У вас файл, а не чип