Perdone Julian, espero que sea oportuno mi comentario: tengo un vehìcculo de las carateristicas que usted menciona, un Honda Civic 1700cc año 2005, yo lo compre en el 2011, y tenia 143,200 millas y ahora Abril de 2019 tiene 247,934, y por mala suerte nadie me dijo que el defecto que padecen es por las mangueras y principalmente las que llevan agua caliente a la valvula IAC; dichas mangueritas se estropean se rajan, y empieza el agua a salirse . Esto provoca que la aguja empiece a subir y sobrecalentarse, Ademas el radiador puede tener fugas causando el mismo sintoma sobrecalentamiento. Pero el motor lo admiro porque soporto estos sintomas hasta que le halle el defecto de las mangueras y el radiador y sigo con mi Honda. Lo unico que si tiene que me gasta 1/2 cuarto de aceite cada 300 millas y la solucion sera cambierle los sellos de valvulas, le digo esto proque le revise las compresiones y estaban bièn......... y usted que opina... Gracias.
Maestro muy buen video y disculpe tengo un civic 2002 con ese problema y tengo una pregunta cuando corta el block y la cabeza se utiliza un empaque de cabeza regular o es uno especial mas grueso, esa es mi duda hay si me puede ayudar con esa duda le agradecería mucho
Tengo un honda civic 2007, igual en problema. Millas 153 mil. Buen carro pero al llegar 150 mil millas, problemas de oil leaks perdida de coolant. Muchas gracias. Bendiciones desde Curacao
Amigo la verdad a leguas se ve que eres honesto y que haces muy buenos trabajos. Y ahora te hago una pregunta, tengo un honda civic coupe 2008 y corriendo me fallo empezó a jalonearse perdió fuerza y ya no hizo los cambios solo cambia de primera a segunda y muy forzado el chekc lo quedo prendido que podrá ser, el carro prende. Gracias.
guss mira puede ser misfire o algo en la transmission pero dado al sistema de hoy en dia la mejor opcion seria si puedes sacarle los codigos y solo me los dices sera mas facil aveces parese una cosa y resulta que es otra un fallo de algo afecta diferentes partes saludos y gracias !!!
julian #1automecanic . ok gracias amigo tratare de que alguien saque los códigos y te haré saber gracias y sigue subiendo videos ya que para uno son muy importantes para tener noción de lo que pueda ser cualquiera falla gracias.
Hola, en un comentario mensionan que regresaba el anticongelante al depósito, esto por que su sede y cual sería la solución, ya que tengo ese problema después de pasar por un cúmulo de problemas originados por la picazón de el tubo metálico que sale de la bomba de agua me ocasiono un calentamiento y de ahí comenzó mi calvario : reparación de la cabeza o culata, que al final terminó deavielandose se reparo no quedó y se vuelve a desbielar, se cambia el motor por uno usado y regresa el agua al depósito, ojalá me puedas orientar, saludos desde México
Tiene que haber una respuesta a lo que estas diciendo.. por ejemplo a que se debe el calentamiento lo.ideal es revisar todo el sistema de enfriamiento una de las posibles causas por mas insignificante que paresca es la valvula pcv la cual es la encargada de sacar los gases que se generan en la combustion y cuando se tapa esta valvula lo primero que sucede es que los empaques se empiezan a reventar y razones no diste ni una,solo a veces hasta el tapon del radiador puede dar mucho problema yo tengo un civic y jamas me a,dado problema eso si la valvula pcv la cambio.cada año uso solo refrigerante su tapon del radiador lo cambio cada 6 meses etc etc te felicito por tus conocimientos pero deverias dar las causas y posibles soluciones los ingenieros de Honda no van a hacer algo que deliberadamente se arruine .. le puedo asegurar al que mire este video que la valvula pcv es una pieza fundamental y pocos mecanicos lo dicen otros ni la conocen ni saben cual es su funcion
mui bien esplicado kisiera una sujerensia tengo un Honda cibic yale kite la kulata ila dia sepiyar al torno isienpre mescla aseite con agua ien el rradiador sale mesclado mimotor es un R18 Honda kisiera una opinion. selo agradeseria keme cotestara le escribo de la sida de managua Nicaragua muchas grasias
Primera vez q veo tu video y e opinado en cuanto a estos motores de camisas flotantes, definitivamente se tuercen mas , incluso sacas el cigueñal y queda torcido el tunel q es el asiento del cigueñal trancandolo al armarlo,otras cosas q te puedo aportar serian q al rebajar o rectificar bloch y culata los tornillos quedan largos y no aprieta el empaque o moldura, se deben recortar en las puntas casi 4 milimetros tambien los empaques son metalicos y ni compensan lo cortado ni ayudan al correcto sellado y apriete , yo sugiero usar cooper spray por ambas caras al armar o mandar a fabricar de asbesto ,aqui en Panamá los hacen y resuelven bien, saludos y suerte.
Buenas noches amigos gracias por el video tengo un civic del 2007 el mismo se me quedo sin refrigerante lo utilize a baja revoluciones por no mas de 10km la temperatura no llego al limite es posible q haya sufrido algun daño referente a lo q explicaste en el video gracias
Hola maestro buen video todo muy bien explicado yo tengo ese problema con mi civic y tengo unas preguntas cuando corta el bloque y la cabeza se necesita un empaque de cabeza o es un empaque normal y la otra pregunta que marca de partes recomienda.
El civic 2006 tiene motor 1.8 pero si ese es de fabrica defecto el bloque se parte dicen que el defecto aparece entre las 90 mil y 110 mil millas pero yo tengo uno y ya casi se avento 200mil millas pero claro cambio de aceite cafa 3mil millas e flochado el aceite de transmision barias veses si aparece luz de motor lo checo y arreglo lo que es..
Buenas tardes amigo , yo tengo un Civic 2003 y me gustaría saber si cambiando el bloque completo se soluciona el problema puesto que este está picado en los cilindros y pasa agua , lo detecte a tiempo pues el aceite aún no tomaba ese color chocolatoso , me gustaría saber si cambiado el bloque que tengo por otro en mejores condiciones me soluciona el problema !
Así es el Civic 2001 al 2005 salió malo tube un 2002 y no lo recomiendo cuando se calentaba se apagaba y si ensendia pero no corría más de 20 mph hasta que se enfriaba volvía a funcionar ahora tengo un Civic 2008 y es lo mejor que he tenido un mi vida tengo 7 años con el le he metido 60.000 millas desde que lo tengo y nunca le he metido nada nunca me ha dado un problema y aún funciona como nuevo es estándar lx lo recomiendo al 100 es del 2006 al 2011 También tengo un 2003 Corvette 50 aniversario potente pero me gusta más como funciona el honda ando más agusto
Eso que comentabas es por qué el mismo sistema de enfriamiento al no poder con el sobrecalentamiento del motor , con la ayuda de unos sensores apaga el carro para que no siga funcionando y al enfriar el motor vuelve a encender
Con el tapón de rallador...... Tengo problemas honda civic 1999 d16. No encuentro el original le puse pero el. Agua se sale... Ya reparare culata.... Que tipo de tapón puedo usar.. Saludes desde siguatepeque Honduras...
Buenas tardes quisiera preguntarte cuanto cuesta todl este tipo de travajo q me estas mostrando en el video por q mi carro honda tiene el mis.o problema
Hola hermano megusta ti video tengo una Tucson es de aluminio el motor casi igual honda Civic el problema es que me recalienta como a los 20 Ho 30 km y se le cambió termostato junta de culata bomba de agua radiador y se rectifico la cabeza de cula
Bien lo que sucede con ese motor en la parte que el menciona que esta mas baja es que se escapa la compresion y eso siempre ocurre cuando hay recalentamiento en cualquier motor, es un punto de revision para ver las torceduras, no es problema del motor es problema de, posiblemente el termostato este malo, alguna manguera podrida, radiador de plastico podrido tengo un cliente con un D17 primer dueño, mas de 300000 km de recorrido y mas o menos a la mitad hubo que cambiarle el radiador porque se abrio por un costado el se dio cuenta atiempo se cambio se chequeo compresión y demas y pues todo bien.
Lo q trato de expresar ahi q esos motores salieron muy deficientes en ese punto y si eso suele pasar en otros motores claro q tiene razon pero para 1.7 fue mas
@@julian1automecanic esa parte sufre mucho estres debido a que tienes 2 pistones comprimiendo, las partes de afuera del cilindro no porque estan los compartimentos de agua y tiende a quemar el empaque por ese lado, yo e visto varios Honda D14 y hasta D16 recalentandose (ami parece por descuido del usuario) esos motores halan duro y por eso la gente siempre anda llevandolos al limite y pues sus radiadores y mangueras no estan para eso, yo le recomiendo a la gente que si quieren andar en altas rev que le pongan almenos un radiador de aluminio que pueda manejar mejor la temperatura.
Amigo tengo ese mismo problema Una pregunta cuanto es loenos que se le puede bajar al blok digo por los pistones y si es recomendable mejor poner empaque de culata de asbesto y no de lata bendiciones amigo desde honduras
Buena información amigo, mi honda civic tiene 160,000 y empieza a sacar el anticongelante por el deposito, ya le cambie el termostato y no se solucionó
@@ramonramirez5630 le puse un adhesi,(sellador de enpaque de culata) al anticongelante y ya no lo expulsó, quedo todo normal,lo que no se es cuanto me baya a durar así.
Buenas una pregunta tengo un honda civic del 98 lo cual se jalonea en baja rp ya lo yebe a talleres y el problema sigue se le cambio bonba de gasolina, filtro de gasolina, regulador, sensor map ,distribuidor de chispa ,cables y bujias, que podra ser ?
Quetal amigo,yo tuve ese problema y tuve que hacer rosca sobremedida y barrenar el tensor, te tengo una pregunta también, la faja de tiempo al momento de apagar el motor de queda olgado del lado donde no lleva poleas?? Esque a mi asi me queda, y vovli a repetir como 3 veces el procedimiento de puesta de faja de tiempo y siempre me queda así, segun un amigo mecánico me dijo que ese motor asi queda... Como queda el tuyo??
Hola buenas tardes...estoy sacando el motor de un Civic 2000 automático para llevar al torno, se me barrio la cabeza de uno de los tornillos que va a la caja ,como lo puedo sacar?
Hola, le hago una consulta: tengo un Chevrolet Astra mpfi 1.8 modelo 2000 que recién compré para repararlo, tiene el aceite con refrigerante, todo empezó así: el dueño anterior conducía el mismo y levantó temperatura y le siguió dando un ratito hasta llegar al laburo (unos minutos) Lo llevó a su mecánico, le sacaron la tapa de cilindro, cepillaron, junta Nueva, y de paso otros repuestos nuevos, sin embargo le volvió a pasar el regrigerante al cárter, tuvieron que hacerle nuevamente cepillar, y además le hicieron la prueba hidráulica, y al armar y darle arranque, a los minutos se pasó nuevamente el refrigerante al cárter. Su mecánico piensa que se pudo haber fisurado block, pero con una recalentada es posible eso? Dos veces le hicieron plano a esa tapa de cilindro y en la, tercera una prueba hidráulica, puede ser posible que fue mal realizado y armado? Es muy raro que se fisuro el monoblock porque se ve todo nuevo
Me gustaria aderir algo la cepillada fue al bloke y cabeza y fue una maquina especial... lo digo xq hay mecanicos q utilizan una lija cual no es correcto y si se torcio el bloke no funcionara asi lo segundo puede ser el empaque de juntas incorrecto... un bloke quebrado seria muy visible
@@julian1automecanic dije ojala sea de GDL para llevarle mi civic :(..... una duda amigo, mi Civic arroja como presion al quitar la tapa del radiador y por ende pierde anticongelante, creees que necesite el proceso de rectificado del block o cabeza?
Авто/Мото
Perdone Julian, espero que sea oportuno mi comentario: tengo un vehìcculo de las carateristicas que usted menciona, un Honda Civic 1700cc año 2005, yo lo compre en el 2011, y tenia 143,200 millas y ahora Abril de 2019 tiene 247,934, y por mala suerte nadie me dijo que el defecto que padecen es por las mangueras y principalmente las que llevan agua caliente a la valvula IAC; dichas mangueritas se estropean se rajan, y empieza el agua a salirse . Esto provoca que la aguja empiece a subir y sobrecalentarse, Ademas el radiador puede tener fugas causando el mismo sintoma sobrecalentamiento. Pero el motor lo admiro porque soporto estos sintomas hasta que le halle el defecto de las mangueras y el radiador y sigo con mi Honda. Lo unico que si tiene que me gasta 1/2 cuarto de aceite cada 300 millas y la solucion sera cambierle los sellos de valvulas, le digo esto proque le revise las compresiones y estaban bièn......... y usted que opina... Gracias.
Felicitaciones maestro por compartir esta información.
Que buena explicación éxitos en la vida mwstro
Muchas gracias por su información los fue de mucho provecho
Gracias
Excelente información amigo
Que tal amigo muy interesantes los conocimientos que nos compartes
La pregunta sería en donde esta tu taller y saludos
Te felicito buen video .
Maestro muy buen video y disculpe tengo un civic 2002 con ese problema y tengo una pregunta cuando corta el block y la cabeza se utiliza un empaque de cabeza regular o es uno especial mas grueso, esa es mi duda hay si me puede ayudar con esa duda le agradecería mucho
Tengo un honda civic 2007, igual en problema. Millas 153 mil. Buen carro pero al llegar 150 mil millas, problemas de oil leaks perdida de coolant. Muchas gracias. Bendiciones desde Curacao
Es correcto. Saludos
Buen trabajo
+Omar Salguero gracias saludos lo invito a suscribirse
Si es poco el desgaste entre las camisas se puede reparar con algo casero o es necesario mandar a rectificar el monoblock .saludos
Amigo la verdad a leguas se ve que eres honesto y que haces muy buenos trabajos. Y ahora te hago una pregunta, tengo un honda civic coupe 2008 y corriendo me fallo empezó a jalonearse perdió fuerza y ya no hizo los cambios solo cambia de primera a segunda y muy forzado el chekc lo quedo prendido que podrá ser, el carro prende. Gracias.
guss mira puede ser misfire o algo en la transmission pero dado al sistema de hoy en dia la mejor opcion seria si puedes sacarle los codigos y solo me los dices sera mas facil aveces parese una cosa y resulta que es otra un fallo de algo afecta diferentes partes saludos y gracias !!!
julian #1automecanic . ok gracias amigo tratare de que alguien saque los códigos y te haré saber gracias y sigue subiendo videos ya que para uno son muy importantes para tener noción de lo que pueda ser cualquiera falla gracias.
+Gus Ss muy vien ya sabe saludos y gracias
Hola, en un comentario mensionan que regresaba el anticongelante al depósito, esto por que su sede y cual sería la solución, ya que tengo ese problema después de pasar por un cúmulo de problemas originados por la picazón de el tubo metálico que sale de la bomba de agua me ocasiono un calentamiento y de ahí comenzó mi calvario : reparación de la cabeza o culata, que al final terminó deavielandose se reparo no quedó y se vuelve a desbielar, se cambia el motor por uno usado y regresa el agua al depósito, ojalá me puedas orientar, saludos desde México
Tiene que haber una respuesta a lo que estas diciendo.. por ejemplo a que se debe el calentamiento lo.ideal es revisar todo el sistema de enfriamiento una de las posibles causas por mas insignificante que paresca es la valvula pcv la cual es la encargada de sacar los gases que se generan en la combustion y cuando se tapa esta valvula lo primero que sucede es que los empaques se empiezan a reventar y razones no diste ni una,solo a veces hasta el tapon del radiador puede dar mucho problema yo tengo un civic y jamas me a,dado problema eso si la valvula pcv la cambio.cada año uso solo refrigerante su tapon del radiador lo cambio cada 6 meses etc etc te felicito por tus conocimientos pero deverias dar las causas y posibles soluciones los ingenieros de Honda no van a hacer algo que deliberadamente se arruine .. le puedo asegurar al que mire este video que la valvula pcv es una pieza fundamental y pocos mecanicos lo dicen otros ni la conocen ni saben cual es su funcion
mui bien esplicado
kisiera una sujerensia tengo un Honda cibic yale kite la kulata ila dia sepiyar al torno isienpre mescla aseite con agua ien el rradiador sale mesclado mimotor es un R18 Honda
kisiera una opinion.
selo agradeseria keme cotestara
le escribo de la sida de managua Nicaragua muchas grasias
Primera vez q veo tu video y e opinado en cuanto a estos motores de camisas flotantes, definitivamente se tuercen mas , incluso sacas el cigueñal y queda torcido el tunel q es el asiento del cigueñal trancandolo al armarlo,otras cosas q te puedo aportar serian q al rebajar o rectificar bloch y culata los tornillos quedan largos y no aprieta el empaque o moldura, se deben recortar en las puntas casi 4 milimetros tambien los empaques son metalicos y ni compensan lo cortado ni ayudan al correcto sellado y apriete , yo sugiero usar cooper spray por ambas caras al armar o mandar a fabricar de asbesto ,aqui en Panamá los hacen y resuelven bien, saludos y suerte.
Olvide recalcar q estoy en contra de estos motores de aluminio son pesimos.
Buenas noches amigos gracias por el video tengo un civic del 2007 el mismo se me quedo sin refrigerante lo utilize a baja revoluciones por no mas de 10km la temperatura no llego al limite es posible q haya sufrido algun daño referente a lo q explicaste en el video gracias
Siempre que fue lo del motor?
Muy cierto
Hola maestro buen video todo muy bien explicado yo tengo ese problema con mi civic y tengo unas preguntas cuando corta el bloque y la cabeza se necesita un empaque de cabeza o es un empaque normal y la otra pregunta que marca de partes recomienda.
Puedes usar medida normal
Gracias señor
Disculpe maestro medida normal sería 0.026 0.027 o 0.030? Hay disculpe la preguntadera
Buenas Julian, muy buen jale. Cuanto seria el costo promedio por un trabajo Como este.??
2500
El civic 2006 tiene motor 1.8 pero si ese es de fabrica defecto el bloque se parte dicen que el defecto aparece entre las 90 mil y 110 mil millas pero yo tengo uno y ya casi se avento 200mil millas pero claro cambio de aceite cafa 3mil millas e flochado el aceite de transmision barias veses si aparece luz de motor lo checo y arreglo lo que es..
Buenas noches tengo un honda Civic 2007 se agrietó el mono block quisiera saber que material es y si se pudiera soldar ?
Buenas tardes amigo , yo tengo un Civic 2003 y me gustaría saber si cambiando el bloque completo se soluciona el problema puesto que este está picado en los cilindros y pasa agua , lo detecte a tiempo pues el aceite aún no tomaba ese color chocolatoso , me gustaría saber si cambiado el bloque que tengo por otro en mejores condiciones me soluciona el problema !
Así es el Civic 2001 al 2005 salió malo tube un 2002 y no lo recomiendo cuando se calentaba se apagaba y si ensendia pero no corría más de 20 mph hasta que se enfriaba volvía a funcionar ahora tengo un Civic 2008 y es lo mejor que he tenido un mi vida tengo 7 años con el le he metido 60.000 millas desde que lo tengo y nunca le he metido nada nunca me ha dado un problema y aún funciona como nuevo es estándar lx lo recomiendo al 100 es del 2006 al 2011
También tengo un 2003 Corvette 50 aniversario potente pero me gusta más como funciona el honda ando más agusto
Eso que comentabas es por qué el mismo sistema de enfriamiento al no poder con el sobrecalentamiento del motor , con la ayuda de unos sensores apaga el carro para que no siga funcionando y al enfriar el motor vuelve a encender
Despues de que te hacia eso el 2002 lo vendiste o seguiste intentando arreglarlo?
Disculpa a mi de me recalento mi carro y se reventó la manguera en donde pasa el refrigerante. Mi pregunta es que daños puede sufrir el motor
Con el tapón de rallador...... Tengo problemas honda civic 1999 d16. No encuentro el original le puse pero el. Agua se sale... Ya reparare culata.... Que tipo de tapón puedo usar.. Saludes desde siguatepeque Honduras...
Buenas tardes quisiera preguntarte cuanto cuesta todl este tipo de travajo q me estas mostrando en el video por q mi carro honda tiene el mis.o problema
Hola hermano megusta ti video tengo una Tucson es de aluminio el motor casi igual honda Civic el problema es que me recalienta como a los 20 Ho 30 km y se le cambió termostato junta de culata bomba de agua radiador y se rectifico la cabeza de cula
Rectificaste el block?
Bien lo que sucede con ese motor en la parte que el menciona que esta mas baja es que se escapa la compresion y eso siempre ocurre cuando hay recalentamiento en cualquier motor, es un punto de revision para ver las torceduras, no es problema del motor es problema de, posiblemente el termostato este malo, alguna manguera podrida, radiador de plastico podrido tengo un cliente con un D17 primer dueño, mas de 300000 km de recorrido y mas o menos a la mitad hubo que cambiarle el radiador porque se abrio por un costado el se dio cuenta atiempo se cambio se chequeo compresión y demas y pues todo bien.
Lo q trato de expresar ahi q esos motores salieron muy deficientes en ese punto y si eso suele pasar en otros motores claro q tiene razon pero para 1.7 fue mas
@@julian1automecanic esa parte sufre mucho estres debido a que tienes 2 pistones comprimiendo, las partes de afuera del cilindro no porque estan los compartimentos de agua y tiende a quemar el empaque por ese lado, yo e visto varios Honda D14 y hasta D16 recalentandose (ami parece por descuido del usuario) esos motores halan duro y por eso la gente siempre anda llevandolos al limite y pues sus radiadores y mangueras no estan para eso, yo le recomiendo a la gente que si quieren andar en altas rev que le pongan almenos un radiador de aluminio que pueda manejar mejor la temperatura.
Sierto buena aportacion un saludo
Amigo tengo ese mismo problema
Una pregunta cuanto es loenos que se le puede bajar al blok digo por los pistones y si es recomendable mejor poner empaque de culata de asbesto y no de lata bendiciones amigo desde honduras
En realidad no es mucho lo q le rebajan puede aguantar asta 3 veces pero puedes usar empaque mas grueso pero para una ves no hay problema
Interesante explicación, ya que los pinches mecánicos que tenemos ak solo saben cambiar piezas y No buscan la raíz del problema.
El bloque de un d15b2 es compaltible con el d15b?
Buena información amigo, mi honda civic tiene 160,000 y empieza a sacar el anticongelante por el deposito, ya le cambie el termostato y no se solucionó
Hola también tengo el mismo problema que usted, me gustaría saber si ya lo soluciono.
@@ramonramirez5630 tengo el mismo problema y mi motor tiene 140 mil la junta del bloque no sirve
@@ramonramirez5630 le puse un adhesi,(sellador de enpaque de culata) al anticongelante y ya no lo expulsó, quedo todo normal,lo que no se es cuanto me baya a durar así.
Es que corres el riesgo de que se tapen los conductos, pero voy a correr el riesgo, agradezco la información.
Que motor me recomienda tengo un 2009 gasta aceite pero no falla
buen dia cuanto mas o menos viene saliendo la reparacion?
En República Dominicana el precio ronda por los 30,000 todo cambiado y limpio
Hola amigo tengo un motor r18a1 2008 es posible que pueda pasar por esto de la rajadura en el bloq.
¿Todos tienen ese problema y cuanto es el costo de reparo?
Pregunta: siempre queda olgada la faja de tiempo cuando se apaga... ?? Esto se debera al tensor excéntrico??
Hola amigo tengo un honda Civic d15B3 y mi pregunta es las camisas salen completas o sale solamente lo de adentro?
Yo tengo ese problema que las mangueras me hagarran precion y me quema agua.
Buenas una pregunta tengo un honda civic del 98 lo cual se jalonea en baja rp ya lo yebe a talleres y el problema sigue se le cambio bonba de gasolina, filtro de gasolina, regulador, sensor map ,distribuidor de chispa ,cables y bujias, que podra ser ?
Cuanto cuesta ese trabajo en total $
Un motor reparado cuanto de compresión debe dar es un 1.8
Buenos días Julia como puedo solucionar el problema se barrio la rosca del tornillo del tensor de la banda del tiempo si me puede sugerir algo gracias
Quetal amigo,yo tuve ese problema y tuve que hacer rosca sobremedida y barrenar el tensor, te tengo una pregunta también, la faja de tiempo al momento de apagar el motor de queda olgado del lado donde no lleva poleas?? Esque a mi asi me queda, y vovli a repetir como 3 veces el procedimiento de puesta de faja de tiempo y siempre me queda así, segun un amigo mecánico me dijo que ese motor asi queda... Como queda el tuyo??
Hola buenas tardes...estoy sacando el motor de un Civic 2000 automático para llevar al torno, se me barrio la cabeza de uno de los tornillos que va a la caja ,como lo puedo sacar?
Hola, le hago una consulta: tengo un Chevrolet Astra mpfi 1.8 modelo 2000 que recién compré para repararlo, tiene el aceite con refrigerante, todo empezó así:
el dueño anterior conducía el mismo y levantó temperatura y le siguió dando un ratito hasta llegar al laburo (unos minutos) Lo llevó a su mecánico, le sacaron la tapa de cilindro, cepillaron, junta Nueva, y de paso otros repuestos nuevos, sin embargo le volvió a pasar el regrigerante al cárter, tuvieron que hacerle nuevamente cepillar, y además le hicieron la prueba hidráulica, y al armar y darle arranque, a los minutos se pasó nuevamente el refrigerante al cárter. Su mecánico piensa que se pudo haber fisurado block, pero con una recalentada es posible eso?
Dos veces le hicieron plano a esa tapa de cilindro y en la,
tercera una prueba hidráulica, puede ser posible que fue mal realizado y armado? Es muy raro que se fisuro el monoblock porque se ve todo nuevo
Me gustaria aderir algo la cepillada fue al bloke y cabeza y fue una maquina especial... lo digo xq hay mecanicos q utilizan una lija cual no es correcto y si se torcio el bloke no funcionara asi lo segundo puede ser el empaque de juntas incorrecto... un bloke quebrado seria muy visible
@@julian1automecanic el bloque no se ve quebrado
@@julian1automecanic dejame tu contacto si podes
Amigo y que empaque de culata utilizaste? Mls?
Ayudaaaaaaaaaaaa
Hola tengo ese problema, donde me lo pueden arreglar
Mi d16y8 sufre de eso.
Que puedo hacer, cambiar de block, rectificar o reforzar con soldadura
Solo rectificar el bloke es el 1.7
De que ciudad eres @Julian #1automecanic??
Yo soy nacido en q.roo mx y radico en red bluff ca.
@@julian1automecanic dije ojala sea de GDL para llevarle mi civic :(..... una duda amigo, mi Civic arroja como presion al quitar la tapa del radiador y por ende pierde anticongelante, creees que necesite el proceso de rectificado del block o cabeza?
Si ellos como explique son sus fallos mas comunes
Amigo tengo un 2001, que motor le puedo poner sin hacer tana modificación, Me acaba de dejar tirado
Yo tengo 1.7 rectifique cabeza y blok ai q meter laina o con el puro empaque tiene
tengo esa falla y ahora no se q junta en sobremedida ponerle a un motor de honda civic 1.7 mod 2002
¿Cuánto cuesta arreglarlo ?.
Algun teléfono si me hace favor buenas noches
Tengo un accord 2000 y le puse un motor y tuve k hacerle lo mismo y volvió a dar problemas
Donde esta ubicado donde Julio yovivo en vir jinia
California
No son balseros. Son metales. Y al final no explicas q demonios le hiciste al bloke
mi carro es honda civic 99 ya quuero repararlo donde q da su taller
Tengo un honda civic con 338 mil millas y se me calentó por daños de la bomba del agua
muy mal carro la verdad.
Amigo das demaciada vuelta para decir el problema aburre el video ve mas al grano y trata de dar consejos en vez de tanto palabreo
Gracias x tu comentario