Ihr wollt den Zustand Eurer Hochvoltbatterie testen lassen, TÜV-zertifiziert und mit aussagekräftigem Zertifikat? Dann schaut mal bei Aviloo vorbei*: shop.aviloo.com/#a_aid=PVE&a_bid=11110007 Ich habe es ausprobiert - und bin sehr angetan. Video dazu folgt hier in Kürze auf dem Kanal @PV&E THG-Quote schon beantragt? Pro Jahr mehrere Hundert EUR mit dem E-Auto verdienen. Wenn Ihr meinen Kanal unterstützen wollt, dann gerne mit meinem Empfehlungslink*: geld-fuer-eAuto.de/ref/Y87TDDFK * Ich erhalte ich eine kleine Provision😇, sofern ihr dort etwas bucht/kauft - für euch entstehen keine zusätzlichen Kosten.
Das Update kostet nichts und dauert auch nur eine halbe Stunde - wenn alles klappt. Ich würde beim nächsten Mal auch dort bleiben und das Auto dann gleich wieder mitnehmen.
👍 danke für den Hinweis. Unser e-up wurde ja erst 2022 produziert, aber ich habe Sicherheitshalber mal per E-Mail bei meinem Verkäufer im Autohaus nachgefragt 👍
@@pvande lustig und über Tesla meckert man. Die updaten wenigstens OTA ohne Werkstattbesuch. Habe 2 e up von 2021, werde auch mal fragen. Berechnet das VW Autohaus hier etwas, oder muss das kostenfrei gemacht werden?
Danke für das Video. Wir haben unseren seit Sommer 21 und uns ein MiniPV-Modul zu diesem Zweck gegönnt. Ein Auto 2 Monate stehen zu lassen entspricht mM nicht einer normalen Nutzung.
Hat sich etwas an der Senderspeicherung des Radios geändert? Meinem fehlt die Erinnerung an den letzten gehörten Sender schon nach Keinen 24h, das soll vom Spannungsverlust der 12V Batterie verursacht werden
@@borg8310 Senderwechsel habe ich auch gelegentlich während der Fahrt - aber nur bei DAB. Eigentlich sollte er bei schlechter DAB-Leistung auf FM zurückgehen, manchmal hat der e-up aber einfach keine Lust und nimmt den nächsten x-beliebigen DAB-Sender. Im reinen FM-Betrieb passiert das nicht.
Meiner steht selten mehrere Tage, aber aufgefallen ist mir das auch schon. Hab es allerdings für Einbildung gehalten. Wo geht denn die ganze Energie hin?!? Ein Verbrenner up springt doch auch nicht alle paar Tage von alleine an um die 12V Batterie nachzuladen.
Evtl. liegt/lag es an der We Connect App?! Versionshinweise des letzten Updates: Die manuelle Aktualisierung der Fahrzeugdaten erfolgt nun über eine Schaltfläche auf dem Fahrzeugreiter. Zusätzlich haben Sie in den Fahrzeugeinstellungen die Möglichkeit, bei Öffnung der App die zuletzt durch Ihr Auto gespeicherten Daten automatisch aktualisieren zu lassen. Diese Funktion ist zum Schutz der Batterie zu Beginn deaktiviert. Ist das Fahrzeug offline, werden keine Daten übermittelt.
Update erhalten haben die Steuergeräte Schalttafeleinsatz und Wegfahrsicherung. Die gibt es aber auch bei den Verbrenner-Drillingen. Ich vermute im Zusammenspiel mit WeConnect ergibt sich dann ein erhöhter Verbrauch im Vergleich zu den Verbrennern. Deshalb dimmt VW nun alles so weit runter, wie es nur geht.
Moin zusammen, meines Wissens nach ist die Software, die im Radio angezeigt wird, nicht die "Hauptsoftware" des Fzgs, sondern nur die des Radios. Wenn das Radio also nicht ursächlich für die Vampirverluste war und irgendwelche anderen Steuergeräte upgedatet wurden, dann sollte es völlig normal sein, dass im Radio die selbe Software angezeigt wird.
Ich habe einen e-Up! Erstzulassung 03/2020. Ich wurde von meinem Händler im Januar 2022 angerufen bzgl. „Versiegelung der Hochvoltbatterie und Update Steuergeräte“. Da es sich um einen offiziellen Rückruf von VW handelte, war dies kostenfrei (inkl. Ersatzwagen).
Den Ersatzwagen gab es für die Versiegelungs-Aktion, weil die mit Ein-/Ausbau der HV-Batterie einhergeht (hatte ich kürzlich beim e-Golf). Guter Service vom Händler.
@@pvande Nee, kein guter Service vom Händler (zumindest bei mir). Das war ein Rückruf von VW und die Kosten des Ersatzwagens hat deswegen VW und nicht der Händler. Außerdem bekam ich einen Verbrenner :-/ Und: wg. eines Software-Updates in die Werkstatt? Sowas geht eigentlich Over The Air- Tesl…*Hust*;-)
@@sven1165 Ausgereifte Technik braucht keine Updates😉. Deshalb gab es früher gar nicht die Notwendigkeit für over-the-air updates. Aber wenn ich natürlich unfertige Produkte im Fahrbetrieb weiterentwickle, dann ist over-the-air Fähigkeit natürlich besser als stationär. Scheint ja derzeit der Trend bei allen Herstellern zu sein, die damit dem streitbaren Tun von Tesla nacheifern.
@@pvande Ausgereifte Technik (Hardware) hat der e-Up!, das stimmt (alles andere wäre aber auch schlimm, bei über 80-jähriger Erfahrung im Automobilbau)- man könnte auch sagen angestaubt ;-) Nicht falsch verstehen, ich fahre ihn ja selbst und mag ihn sehr. Für meinen Anwendungsfall ist er perfekt! Und „früher“ war ein Modellzyklus bei einem Auto ca. 8 Jahre, nach ca. der Hälfte der Zeit noch ein Facelift dazu… Wenn man da auf der Höhe der Zeit sein wollte, konnte man sich alle 4 Jahre ein neues Auto holen. Da finde ich OTA-Updates nachhaltiger.
Wenig gefahrener Zweitwagen... Aus Ressourcensicht eine Katastrophe. Deshalb haben wir ihn auch zur Vermietung freigegeben über SnappCar und Getaround. So hat der e-up wenigstens eine Chance, seinen CO2-Rucksack abzutragen😇
@@pvande lass mich raten in 10 monaten hat ihn trotzdem keiner gebucht :D hab die apps noch nie gehört... meiner hat nach 2 Jahren 35.000 Runde und ich war sogar aufn Nürburgring (video auf meinen Kanal)
@@LouRaX Ja, leider hat noch keiner gebucht... Nordschleife habe ich mir auch fest vorgenommen - allerdings mit unserem e-Golf, der e-up muss ja erstmal richtig eingefahren werden🤣
Das einzige was er da gesehen hat ist der Softwarestand des MediaGerät. Schön wenn man sich nicht schlau macht, aber schlaue Videos machen will. Das Update wurde auf das Tacho aufgespielt.
Ich gebe ja zu, dass ich kein VW-Fahrzeugtechniker bin😇. Da VW aber bei diesem Update sehr restriktiv in der Kundenansprache ist und mittlerweile die ersten 12V-Batterien innerhalb der Gewährleistungszeit das zeitliche gesegnet haben (Berichte auf GoingElectric), empfand ich das Video als eine gute Sache - auch wenn vielleicht nicht alles 100% technisch korrekt ist. Aber ich lerne täglich dazu...
@@pvande zumindest hast du es ja noch gemerkt. Der E-up ist leider ein Auto alter Schule. Viele Steuergeräte an verschiedenen Stellen die alle einzeln upgedatet werden können. Leider wurde/wird es von VW und deren Werkstätten nur gemacht, wenn es absolut notwendig war/ist und nicht um alle Autos möglichst modern, sparsam und sauber zu machen. Das sich das ändert haben wir tesla zu verdanken und gibt es bei VW erst ab Golf8 und ID.
Ihr wollt den Zustand Eurer Hochvoltbatterie testen lassen, TÜV-zertifiziert und mit aussagekräftigem Zertifikat? Dann schaut mal bei Aviloo vorbei*: shop.aviloo.com/#a_aid=PVE&a_bid=11110007
Ich habe es ausprobiert - und bin sehr angetan. Video dazu folgt hier in Kürze auf dem Kanal @PV&E
THG-Quote schon beantragt? Pro Jahr mehrere Hundert EUR mit dem E-Auto verdienen. Wenn Ihr meinen Kanal unterstützen wollt, dann gerne mit meinem Empfehlungslink*:
geld-fuer-eAuto.de/ref/Y87TDDFK
* Ich erhalte ich eine kleine Provision😇, sofern ihr dort etwas bucht/kauft - für euch entstehen keine zusätzlichen Kosten.
Hallo .. danke für das Video. Hat dieses Update bei VW etwas gekostet oder war es gratis?
Das Update kostet nichts und dauert auch nur eine halbe Stunde - wenn alles klappt. Ich würde beim nächsten Mal auch dort bleiben und das Auto dann gleich wieder mitnehmen.
👍 danke für den Hinweis. Unser e-up wurde ja erst 2022 produziert, aber ich habe Sicherheitshalber mal per E-Mail bei meinem Verkäufer im Autohaus nachgefragt 👍
Ja, denn leider kommt VW damit ja nicht auf einen zu, sondern man muss selbst aktiv werden.
@@pvande lustig und über Tesla meckert man. Die updaten wenigstens OTA ohne Werkstattbesuch.
Habe 2 e up von 2021, werde auch mal fragen. Berechnet das VW Autohaus hier etwas, oder muss das kostenfrei gemacht werden?
@@andreasw5925 Das Update ist kostenfrei.
Danke für das Video. Wir haben unseren seit Sommer 21 und uns ein MiniPV-Modul zu diesem Zweck gegönnt. Ein Auto 2 Monate stehen zu lassen entspricht mM nicht einer normalen Nutzung.
Hat sich etwas an der Senderspeicherung des Radios geändert? Meinem fehlt die Erinnerung an den letzten gehörten Sender schon nach Keinen 24h, das soll vom Spannungsverlust der 12V Batterie verursacht werden
Das hatte ich persönlich nicht - aber der beschriebene Zustand spricht sehr für ein 12V-Problem!
Ach spannend. Meiner wechselt auch hin und wieder den Sender.
@@borg8310 Senderwechsel habe ich auch gelegentlich während der Fahrt - aber nur bei DAB. Eigentlich sollte er bei schlechter DAB-Leistung auf FM zurückgehen, manchmal hat der e-up aber einfach keine Lust und nimmt den nächsten x-beliebigen DAB-Sender. Im reinen FM-Betrieb passiert das nicht.
Meiner steht selten mehrere Tage, aber aufgefallen ist mir das auch schon. Hab es allerdings für Einbildung gehalten. Wo geht denn die ganze Energie hin?!? Ein Verbrenner up springt doch auch nicht alle paar Tage von alleine an um die 12V Batterie nachzuladen.
Evtl. liegt/lag es an der We Connect App?! Versionshinweise des letzten Updates: Die manuelle Aktualisierung der Fahrzeugdaten erfolgt nun über eine Schaltfläche auf dem Fahrzeugreiter. Zusätzlich haben Sie in den Fahrzeugeinstellungen die Möglichkeit, bei Öffnung der App die zuletzt durch Ihr
Auto gespeicherten Daten automatisch aktualisieren zu lassen. Diese Funktion ist zum Schutz der Batterie zu Beginn deaktiviert. Ist das Fahrzeug offline, werden
keine Daten übermittelt.
Update erhalten haben die Steuergeräte Schalttafeleinsatz und Wegfahrsicherung. Die gibt es aber auch bei den Verbrenner-Drillingen. Ich vermute im Zusammenspiel mit WeConnect ergibt sich dann ein erhöhter Verbrauch im Vergleich zu den Verbrennern. Deshalb dimmt VW nun alles so weit runter, wie es nur geht.
Moin zusammen, meines Wissens nach ist die Software, die im Radio angezeigt wird, nicht die "Hauptsoftware" des Fzgs, sondern nur die des Radios. Wenn das Radio also nicht ursächlich für die Vampirverluste war und irgendwelche anderen Steuergeräte upgedatet wurden, dann sollte es völlig normal sein, dass im Radio die selbe Software angezeigt wird.
Es ist tatsächlich nur die Steuerungssoftware von zwei Steuergeräten Schalttafeleinsatz und Wegfahrsicherung erneuert worden.
Bei mir waren es locker 2% pro Tag und ja, Update hat geholfen.
Ja, solche Werte hatte ich auch gelesen. Dann hat es sich ja definitiv gelohnt!
Ich habe einen e-Up! Erstzulassung 03/2020. Ich wurde von meinem Händler im Januar 2022 angerufen bzgl. „Versiegelung der Hochvoltbatterie und Update Steuergeräte“. Da es sich um einen offiziellen Rückruf von VW handelte, war dies kostenfrei (inkl. Ersatzwagen).
Den Ersatzwagen gab es für die Versiegelungs-Aktion, weil die mit Ein-/Ausbau der HV-Batterie einhergeht (hatte ich kürzlich beim e-Golf). Guter Service vom Händler.
@@pvande Nee, kein guter Service vom Händler (zumindest bei mir). Das war ein Rückruf von VW und die Kosten des Ersatzwagens hat deswegen VW und nicht der Händler. Außerdem bekam ich einen Verbrenner :-/
Und: wg. eines Software-Updates in die Werkstatt? Sowas geht eigentlich Over The Air- Tesl…*Hust*;-)
@@sven1165 Ausgereifte Technik braucht keine Updates😉. Deshalb gab es früher gar nicht die Notwendigkeit für over-the-air updates. Aber wenn ich natürlich unfertige Produkte im Fahrbetrieb weiterentwickle, dann ist over-the-air Fähigkeit natürlich besser als stationär. Scheint ja derzeit der Trend bei allen Herstellern zu sein, die damit dem streitbaren Tun von Tesla nacheifern.
@@pvande Ausgereifte Technik (Hardware) hat der e-Up!, das stimmt (alles andere wäre aber auch schlimm, bei über 80-jähriger Erfahrung im Automobilbau)- man könnte auch sagen angestaubt ;-)
Nicht falsch verstehen, ich fahre ihn ja selbst und mag ihn sehr. Für meinen Anwendungsfall ist er perfekt!
Und „früher“ war ein Modellzyklus bei einem Auto ca. 8 Jahre, nach ca. der Hälfte der Zeit noch ein Facelift dazu… Wenn man da auf der Höhe der Zeit sein wollte, konnte man sich alle 4 Jahre ein neues Auto holen. Da finde ich OTA-Updates nachhaltiger.
4000km in einem jahr ist aber garnix :D
Wenig gefahrener Zweitwagen... Aus Ressourcensicht eine Katastrophe. Deshalb haben wir ihn auch zur Vermietung freigegeben über SnappCar und Getaround. So hat der e-up wenigstens eine Chance, seinen CO2-Rucksack abzutragen😇
@@pvande lass mich raten in 10 monaten hat ihn trotzdem keiner gebucht :D hab die apps noch nie gehört... meiner hat nach 2 Jahren 35.000 Runde und ich war sogar aufn Nürburgring (video auf meinen Kanal)
@@LouRaX Ja, leider hat noch keiner gebucht...
Nordschleife habe ich mir auch fest vorgenommen - allerdings mit unserem e-Golf, der e-up muss ja erstmal richtig eingefahren werden🤣
Das einzige was er da gesehen hat ist der Softwarestand des MediaGerät. Schön wenn man sich nicht schlau macht, aber schlaue Videos machen will. Das Update wurde auf das Tacho aufgespielt.
Ich gebe ja zu, dass ich kein VW-Fahrzeugtechniker bin😇. Da VW aber bei diesem Update sehr restriktiv in der Kundenansprache ist und mittlerweile die ersten 12V-Batterien innerhalb der Gewährleistungszeit das zeitliche gesegnet haben (Berichte auf GoingElectric), empfand ich das Video als eine gute Sache - auch wenn vielleicht nicht alles 100% technisch korrekt ist. Aber ich lerne täglich dazu...
@@pvande zumindest hast du es ja noch gemerkt. Der E-up ist leider ein Auto alter Schule. Viele Steuergeräte an verschiedenen Stellen die alle einzeln upgedatet werden können. Leider wurde/wird es von VW und deren Werkstätten nur gemacht, wenn es absolut notwendig war/ist und nicht um alle Autos möglichst modern, sparsam und sauber zu machen. Das sich das ändert haben wir tesla zu verdanken und gibt es bei VW erst ab Golf8 und ID.