оочень приятно было слушать мастера который на стороне автовладельцев .честный достаточно разговор ,актуальнейшая тема для Мерсов . Тоже самое и на Мерседес А класс.Б класс да и многих других ,прото забитое место для выхода из строя автомобиля и пускание по кругу покупок дорогостоящих. Мастер пж ,если у Вас придет понимание как этот узел защитить помимо того ,чтоВы сказали ,снимите пж видео ! Лайк автоматически и подпись,верю Вам !
Спасибо за комментарий. В ролике говорится о самом простом и действенном методе. Не требующем специальных навыков и инструмента. Пользуйтесь ... Все остальное более сложно...
Придеться зачистить и обильно залить герметиком, поищу еще пыльник соответствующего размера, для верности. Слышал про эту проблему, но тут все наглядно, спасибо за информацию.
Вариант ещё есть, если интересно. Ищете мастерскую по изготовлению рукавов высокого давления с мощным кольцевым прессом и обжимаете шлицевую часть трипода прямо на промвале. Ну и герметик лучше заменить или дополнить термоусадкой с клеевым слоем.
Тоже поставил китайский пром вал с приводом . Сначала даже на месте вибрация была дикая когда руль в право вывернут. После прошло и осталась только когда на ходу до упора в право крутишься .китай есть китай сколько надо проехать чтобы там что притерлось бог его знает. Но реально я сначала охренел подумал что не так что-то сделал.
Не знаю, не знаю. По моему мнению, страдает подшипник вала от того, что его тупо клинит и он начинает вращаться в посадочном гнезде, а по поводу соединения вала и привода, это вполне возможно, но чаще бывает, что при замене подшипника, ты хрен выбьешь этот вал из привода, там не то что люфта нет, там кувалда нужна что бы все это разобрать, Скорее всего привод и вал надо менять когда там уже все нафиг заржавело и машине лет 15
Да система похожая, только есть сальник который держит какое то время, но санёнг это технология Мерседеса и он рамный внедорожник и сальник подпускает воду умирает подшипник, шлицы ржавеют и здравствуй ремонт
такие валы с мазды делаем лет 12 всё гораздо проще еслив хозян за такой ремонт готов отдать тысячи три то просто вал навариваем протачиваем протачиваем гранату обеспечиваем натяг 30 соток конец гранаты нагреваем 400. 500 гр вал в азот забиваем с одного удара и всё вся конструкция ходит первая мазда капелла прошла с таким валом порядка 400 тыс км пока сама не сгнила цена контракта на такие машины от 7.5 до 20
@@denisi.i.1662 На такой скорости скорее всего будет ощущаться вибрация от колес. Проверьте балансировку колес , В идеале сделать финишную балансировку.
Мощь!!! имея такие технические возможности вопрос о том как не стоит, вопрос стоит что ???... Но есть один тонкий нюанс- качество металла из которого изготовлена головка.
Спасибо добрый человек за видео !!!!
👍
оочень приятно было слушать мастера который на стороне автовладельцев .честный достаточно разговор ,актуальнейшая тема для Мерсов . Тоже самое и на Мерседес А класс.Б класс да и многих других ,прото забитое место для выхода из строя автомобиля и пускание по кругу покупок дорогостоящих. Мастер пж ,если у Вас придет понимание как этот узел защитить помимо того ,чтоВы сказали ,снимите пж видео ! Лайк автоматически и подпись,верю Вам !
Спасибо за комментарий. В ролике говорится о самом простом и действенном методе. Не требующем специальных навыков и инструмента. Пользуйтесь ... Все остальное более сложно...
Придеться зачистить и обильно залить герметиком, поищу еще пыльник соответствующего размера, для верности. Слышал про эту проблему, но тут все наглядно, спасибо за информацию.
👍
Вариант ещё есть, если интересно. Ищете мастерскую по изготовлению рукавов высокого давления с мощным кольцевым прессом и обжимаете шлицевую часть трипода прямо на промвале. Ну и герметик лучше заменить или дополнить термоусадкой с клеевым слоем.
Отличный вариант . Спасибо 👍
Разбираем чистим , смазываем и в термоусадку два слоя, пока не поздно, подшипник тоже под замену
Когда появился люфт в шлицах уже поздно
Тоже поставил китайский пром вал с приводом . Сначала даже на месте вибрация была дикая когда руль в право вывернут. После прошло и осталась только когда на ходу до упора в право крутишься .китай есть китай сколько надо проехать чтобы там что притерлось бог его знает. Но реально я сначала охренел подумал что не так что-то сделал.
Ситуация аналогичная
Не знаю, не знаю. По моему мнению, страдает подшипник вала от того, что его тупо клинит и он начинает вращаться в посадочном гнезде, а по поводу соединения вала и привода, это вполне возможно, но чаще бывает, что при замене подшипника, ты хрен выбьешь этот вал из привода, там не то что люфта нет, там кувалда нужна что бы все это разобрать, Скорее всего привод и вал надо менять когда там уже все нафиг заржавело и машине лет 15
В ролике показан реальный пример и это не единичный случай . А мнений может быть масса. Про кувалду согласен, попадались такие экземпляры.
Два раза менял подшипник промвала, пробег 180 тысч. Главное - вовремя. Проблем особых не вижу. У каждой машины есть свои заморочки.
Ага. И чем дороже машина тем больше заморочек.
Кто подскажет, сколько стоит оригинальная полуось переднего привода на Мерседес 220 рестайл?
Обратитесь в магазин автозапчастей, там подскажут
Дельно!
👌
Это проблема и санёнг кайрон только с правой стороны
Там тоже составной привод ?
Да система похожая, только есть сальник который держит какое то время, но санёнг это технология Мерседеса и он рамный внедорожник и сальник подпускает воду умирает подшипник, шлицы ржавеют и здравствуй ремонт
Покупайте комплект, привод целиком от NTY NPW-ME-096 -
Есть опыт установки ? Как ходит ?
Асва с трипоидом идет.
Это вопрос или утверждение ?
это можно отремонтировать за 5000
Можно и за три только вопрос где ?
такие валы с мазды делаем лет 12 всё гораздо проще еслив хозян за такой ремонт готов отдать тысячи три то просто вал навариваем протачиваем протачиваем гранату обеспечиваем натяг 30 соток конец гранаты нагреваем 400. 500 гр вал в азот забиваем с одного удара и всё вся конструкция ходит первая мазда капелла прошла с таким валом порядка 400 тыс км пока сама не сгнила цена контракта на такие машины от 7.5 до 20
Ну так, имея станки для металлообработки, можно и не такие вопросы решать ...
@@_Tadi_ так в этом вся суть что не имеем станков проточить гранату и вал просто токарю отдаём
А если плавающая вибрация на скорости 120-140, т е при разгоне может появиться а может нет, вибрация очень слабая по кузову, кузов х166
@@denisi.i.1662 На такой скорости скорее всего будет ощущаться вибрация от колес. Проверьте балансировку колес , В идеале сделать финишную балансировку.
@@_Tadi_ пять лет я делаю балансировку, по несколько раз в году, менял колёса, переставлял с другой машины без изменений
W166 кузов
👍
Ты что то перепутал, кузов X204
Привет, говоришь решение только одно? Есть ещё и не одно, А как тебе такое ruclips.net/video/YY3RKGh0QU4/видео.html
Мощь!!! имея такие технические возможности вопрос о том как не стоит, вопрос стоит что ???... Но есть один тонкий нюанс- качество металла из которого изготовлена головка.