kci pada jalur jogja-solo sudah cukup jadi fokus pengembangan krl atau krd buatan inka, juga deket dengan inka, jadi gk repot. kci jalur jabodetabek ibarat pembuktian produk yang benar2 sudah matang dan patut disandingkan dengan krl bekas buatan jepang yang terbilang handal. mungkin PR juga buat teknisi kci jabodetabek yang berhadapan langsung dengan beda teknologi inka-jerman dan bekas jepang dalam hal perlakuan.
Sy liat sdh benar. Jepang termasuk negara terdepan di industri KRL. Tetap di-mixed jg OK. dari tahun ke tahun dikurangi jumlahnya sambil paralel dipelajari fitur2 & kelebihan lainnya buat diterapkan di KA produk dalam negeri. KA ex-Jepang relatif msh bagus & teknisi KAI jg sdh familiar di proses maintenance-nya.
Ya.. Import bisa dilanjutkan Sedang 10 rangkain krl kreta yg mau dipensiunkan sebaiknya ditinda doperbaiki dan ditempatkan dikots lain spt semarang jogja spt solo menuju wonogiri. dengan kecepatan lebih rendah shg tetap aman dioperasikan. Atau gerbongnya dijadikan kreta hibrit buatan PT Inka. dll. Karena masih layak di operasikan hanya perlu upgrade spy umurnya lebih paniang . Atsu di pindah kee jalur balikpapan IKN samarinda sambil buat pesan yg baru dari INKA.
saya sih setuju banget kalo kita masih harus impor krl bekas jepang lagi, kita berbicara fakta yang ada aja ya, emang sih kita udh mampu bikin kereta sendiri karena kita punya pabrik kereta terbesar di asia tenggara dan sudah banyak negara yang pesan kereta buatan kita bahkan sampai pesan lokomotif buatan kita, cuman yang jadi permasalahan nya bisakah kita membuat krl dengan kualitas yang sama atau bahkan lebih dengan buatan jepang? kita semua tau gimana kualitas krl buatan inka kfw yang dari sering mogok dan lain lain, saya ga bermaksud untuk menjelekkan inka, saya sangat bangga kita sudah punya perusahaan yang bisa membuat kereta sendiri, cuman untuk krl commuter line gabisa dipungkiri kalo emang harus impor lagi kereta bekas jepang sampai setidaknya 1-2 tahun kedepan, sampai kita bisa membuat krl sendiri
Kalo menurut saya gak ada salahnya kita beli desain dari Jepang walaupun awalnya akan sangat malah. Soalnya sudah lumrah di Industri apapun beli lisensi sambil reverse engineering. Namun perlu target dalam 10 tahun ke depan hasil reverse Engineering yang ada dan road map yg jelas kita harus mampu membuat sendiri dengan kualitas yg setara dgn Jepang. Gak ada yg gak bisa, asal kita sungguh2.
@@orangiseng6639 Bukannya Inka udah dapet ToT dari Stedler. Desain kereta Eropa juga bagus2 kok. Manfaatin ja dulu ilmu yg sdh diperoleh, diproduksi sambil berjalan nya waktu akan ada modifikasi & inovasi dari desain2 tersebut. Kalo Jepang mau kasih ToT jg boleh tapi kalo mereka mau kasih ilmunya.
@@muhammadpanjish2233 Setau saya sih kalo beli ketengan akan susah dapat TOT. Saya sih yakin banget orang kita mampu.. Cuma gak pernah di kasih kesempatan aja. Orang2 di pemerintahan gak/belum terfikir bahwa kalo riset, uji coba dan hasilnya kalo gagal dan kegagalan lagi adalah salah satu hasil juga. Kan akhirnya ada improvement... itu bukan buang2 uang.. Ibarat jalan kalo nyasar kan akhirnya tau besok jalan yg benar atau ibarat kata akan mahir dan terlatih..dan hasil akhirnya lama2 akan jadi master..
meskipun bekas,tapi kalau produk asal jepang jangan dianggap remeh👍👍👍 tidak apa apa masih mengimpor selama produk dalam negri masih terus di sempurnakan
@@ranojap5010 kalau soal kereta, produk jepang jangan diragukan bos,, meskipun bekas kualitas produk dari jepang bukan kaleng kaleng,, lebih baik dibarengin dengan penggunaan produk dalam negri dan jumlah import tiap import gerbong kereta dari jepang dikuraing👍
Saya usul kpd INKA utk lebih meningkatkan standar dan teknologi desain kereta. Supaya tampilan nya lebih menarik. Sy yakin SDM2 dengan kemampuan itu mudah dicari. Tinggal anggaran nya (utk riset)dari pemangku kebijakan bersedia nggak mendukung. Sy sih sedih lihat bentuk desain gerbong kepala komuter yg jendela depan nya mengecil kebawah. Jug gerbong kereta panoramik yg atapnya persegi. Dimana pun ciri sebuah kabin bergerak dg mesin, adalah lengkungan. Semoga Indonesia maju di tangan pemimpin yg tepat 🙏
Harusnya kalau tujuannya KRL supaya bisa banyak melayani masyarakat. Import KA bekas tidak usah dilarang.... Dari pada semua orang naik kendaraan pribadi... Ini yang melarangnya juga saya yakin nggak pernah naik KRL
@@bagasdestiofficial2715 pokoknya kereta bekas buatan Jepang awet hingga sekarang ini Mangkanya di perbanyak impor kereta bekas buatan Jepang yang awet dan masih bisa beroperasi di Indonesia
Baca2 komentar netizen membuat gw tertawa terbahak-bahak....pada sok tau dan sok nasionalis banget...sikap nasionalis kalian bukan pada tempat dan kondisi yg tepat wahai NETIZEN!!! Kalian yang bukan orang Jabodetabek mendingan diem aja sih ga usah belagak tau gimana lika-liku jadi pelanggan KCI di Jabodetabek....padahal di video udah dijelasin dalam 1 hari saat ini dan ke depannya perkiraannya KCI hampir mengangkut 2 juta penumpang woyyyy bukan 2rebu penumpang woyyyy......sekarang aja para pelanggan masih banyak komplain soal pelayanan KCI, apalagi kalau kgk ngimpor kereta plus pake produk dlm negeri yg terlalu dipaksakan harus jadi dlm waktu dekat.....kira2 para pelanggan KCI jabodetabek bakal kudeta besar2an gak tuhh??? Mendukung produksi dlm negeri bagus, tapi juga harus punya sikap sadar diri, sadar kualitas, dan lihat fakta di lapangan....bukan cuma sekedar teori di atas kertas yg kalian omongin.......semua itu kan demi terpenuhinya kebutuhan pelanggan dengan cepat, aman, dan nyaman....yg namanya jasa transportasi ya harus bisa bergerak mengantarkan penumpang dengan cepat, aman, dan nyaman....kalau itu tidak terpenuhi ya masyarakat bakalan balik lagi pake kendaraan pribadi....makanya gw bilang kalian asal ngomong aja, gak tau kasus sehari-harinya kayak gmana....
Selama PT INKA tidak bisa memenuhi kebutuhan PT KCI, baik secara waktu, kuantitas maka tidak masalah impor untuk melayani kebutuhan pelanggan yang mendesak, trend penumpang krl sedang naik.
tidak mungkin tidak bisa memenuhi karena pt INKA pakai teknologi Canada & kerjasama Dengan perusahan Bombardier ( mereka juga buat pesawat spt 737) ?? harus bisa dan tidak etis kalo import barang bekas ??! sementara yang lain dari kendaraan mobil, motor sampai pakaian tidak dibolehkan impor barang bekas untuk menunjang industri dalam Negeri...
Betul bang, INKA juga bekerja sama dengan beberapa perusahaan besar, hanya saja untuk kontek KRL kali ini. INKA baru bisa memenuhi di tahun 2025-2026 sedangkan KCI butuhnya di 2023-2024
PT INKA sangat sibuk Akhir akhir ini banyak permintaan dalam negeri gua tetep dukung meskipun ada masalah tetep gua dukung terus dan terus sama sama belajar
Harusnya import yg dilarang itu kereta2 yg baru.. Kalo beli bekas khan murah. Mungkin nanti armada nya bisa dikombinasi dg kereta2 buatan dlm negeri. Sy yakin kalo semua armada beli baru walaupun prod dlm negeri, jelas harganya lebih mahal. Ujung2nya nanti tiket kereta KCI yg jadi mahal kyk kereta2 komersial.
Kl menurut saya sih gk masalah impor dlu krna kebutuhan mendesak. Toh INKA baru sanggup tahun 2025. Yakali Nunggu 2-3 tahun lagi. Keburu lumutan KRL Jabodetabek
supaya adil diseimbangkan saja utk jabodetabek pakai rangkaian JR utk rangkaian lain misal elektrifikasi KRL utk surabaya sidoarjo mojokerto jombang dan madiun-yogya-solo-purworejo pakai punya INKA krn tdk terlalu padat frekwensknya diuji coba di jalur yg tidak ramai utk buatan INKA sambil PT INKA memperbaiki kualitasnya dan kekurangannya...
Alhamdulillah berkah kreta bekas gratis dari jepang sangat bermanfaat sehingga PT INKA. Bisa buat sendiri yg lebih canggih bahkan tanpa masinis seperti KRL MRT. Kretasemicepat hibrit.dll.
PT KCI mesti bikin pusat bengkel yg merekrut teknisi2 handal, jd tetap bisa ngotak-ngatik kereta yg udah tua sekalipun agar ttp bisa dipake Kupikir selama rangka masih kuat KA gak perlu dipensiunkan tapi ganti aja segala suku cadangnya yg udah error' atau aus Untuk masalah otak-atik sy yakin dg kehandalan org2 Indonesia Krn mmg sdh terbukti jago ngakalin dibidang servis lain2 spt motor, elektronika, komputer, HP dll
Kereta bekas dari jepang kebanyakan masih dalam kondisi bagus. Sangat menguntungkan bagi PT. KAI. Menurutku tidak masalah membeli kereta bekas dari jepang.
KRL lokal tetep harus beli. kenapa? Karena untuk pembelajaran jg. Liat India China. Tau sendiri produk lokal mereka kualitas kayak apa, tapi lama2 bisa jadi bagus karena dipakai di lokal.
@@rusticcloud3325 terakhir 2011. Udah 12 tahun yg lalu. Teknologi kalau ga sering di update / upgrade ya ketinggalan. Pabrik Kereta api jg spt itu, kalau ga sering2 produksi ya lama2 hilang teknologi nya harus belajar lagi.
Bagi saya, lebih baik KRL bekas jepang karena harga yg murah dan mempunyai kehandalannya walaupun bekas, serta untuk memudahkan penumpang pengguna KRL dan mengganti KRL2 yg akan dipensiunkan. seharusnya kemenprin kasih kesempatan dan izin utk KAIC agar membeli KRL import dari jepang sembari menunggu KRL buatan INKA selesai ditahun 2025. saya bukan bermaksud menjelek-jelekan pemerintah dan lain-lain.
Belajar dari LRT Jabodebek aja rangkaian udh bagus cuma masih banyak yang kurang jadi butuh waktu buat nyempurnainnya, dari pada nunggu lama sama bikin kericuhan dalam dunia KRL mending mengimpor kereta dari jepang yang udah teruji bagus
Saya sangat setuju klo Indonesia Impor KRL bekas dari Jepang, sebab meski bekas tapi Kwalitasnya masih diatas buatan dalam negeri, apalagi kereta tsb gratis alias tdk membayar. Sambil menunggu kereta buatan Pt Inka jadi... Saya sangat setuju sekali...
Jujur ku bukan orang Jabodetabek bahkan sama sekali belum pernah naik KRL. Dan melihat kondisi saat ini dimana banyak KRL yang harus pensiun tapi malah melewati masa pensiunnya, menurut ku solusi import kereta bekas Jepang menjadi pilihan terbaik dan diriku pribadi masih meragukan kemampuan dari PT.INKA sendiri dalam menerima pesanan dari KCI. Dan membantah keras yang bilang Chaos nya cuma waktu lebaran dan NATARU doang. Ini bukan sikapku tak mencintai produk buatan dalam negeri. Oke kita boleh bahkan diharuskan menggunakan produk dalam negeri, tapi untuk sekelas dan sebesar rangkaian kereta KRL meskipun perekonomian negeri kita tergolong mumpuni, apakah itu akan bertahan lama kualitasnya dan efektif menangani perkara penumpukan penduduk yang setiap tahun makin meningkat? Apa kalian pengen menunggu lebih lama sebuah bantuan yang meringankan beban kita disaat kondisi semakin genting? Tapi menurut kalian, apakah solusi retrofit alasan pilihan bagus dan menjadikan solusi membeli kereta bekas jadi pilihan terakhir??
Komen anda cerdas . Tidak seperti orang-orang lain yg tinggal diluar Jabodetabek yg kgk tau informasi nya tapi sok tau . Yg bilang chaos waktu lebaran dan nataru itu orang anggota DPR yg kgk pernah naik KRL yg dia kira itu kereta jarak jauh , padahal gedung DPR itu deketan dengan stasiun KRL Palmerah bahkan suara klakson Krl kedengaran sampe ke gedung DPR (dlu gw dlu sering nganter barang kesana ). Beli KRL bekas Jepang itu sudah seharusnya karna kualitas KRL PT INKA belum teruji di Jabodetabek. Setidaknya sampai 2030 ke atas deh untuk impor KRL bekas Jepang dlu . PT INKA kembangin dlu KRL nya biar kuat untuk di Jabodetabek .
🤔.. Bagi pengguna comuter line "bersiap saja" untuk mengalami kekurangan unit pada saat jam sibuk untuk di tahun 2024 - 2025... 🙄.. Setelahnya juga harus siap mental bila ada gangguan pada train set bikinan INKA.. Kerna ada 2 pengalaman nyata yg bertolak belakang dari penggunaan KRL bekas dari Jepang dan yg brand new dari INKA... 😐
Untuk hal mendesak kiranya PT KAI harus diijinkan untuk membeli KRL Bekas dari Jepang, mengingat mendesaknya kebutuhan KRL untuk mengganti KRL yg sudah berumur diatas 50 th
kCI sudah baik menurut saya.. Tetep Jalin Kerjasama dgn PT. INKA dan sambil Upgrade dgn Ex Jepang..Itu Opsi terbaik saat ini.. Toh Konsumen yg diuntungkan.. Dan Jujur.. transportasi KRL ini Sangat Terjangkau Ongkosnya
Jelas jepang negara yang sangat peduli tentang keselamatan. Perawatan teruji. Ketahanan jelas teruji. Ketika politik di campur dalam bisnis jelas tidak menguntungkan.
Ya, saya hanya berharap semoga Kemenperin dan PT KCI bisa memperoleh kesepakatan (baik membeli KRL bekas, atau ke INKA, atau justru keduanya) dan saya sebagai pelanggan hanya berharap semoga KRL yang akan dioperasikan KCI beberapa tahun ke depan bisa mengakomodir penumpang yang ada di Jabodetabek dan Joglo dengan kualitas yang mumpuni dan siap operasi penuh.... SEMANGATT TERUS BUAT PT KCI
Untuk sementara sebelum buatan INKA 2025 selesai,gpp beli lagi dari Jepang dulu nanti kalo udah selesai buatan INKA baru kereta bekas Jepang nya sedikit-sedikit dikurangi 😁
Daripada habis uang banyak untuk beli baru yang kualitasnya seperti itu,, mending beli bekas yang sudah terjamin mutunya... Sisa uang bisa dipakai untuk perbaikan2 lain, misal stasiun dan pendukungnya...
Semangat untuk PT KCI dan PT INKA saya dukung terus buatan dalam negeri (karna Indonesia unggul di soal perawatan) kalo luar negeri lainnya unggul di pembuatan.
Kalau murah dan masih bagus kenapa tidak.apalagi dari jepang.yg notabene.persahabatan.indonesia.jepang baik2 saja.yg diperketat baju bekas.sepatu bekas.hp.bekas.itu yg trending saat ini.kalau type.kereta bekas yg model begini.negara banyak minat.tapi indonesia yg dipilih coy. Maap.tanpa mengurangi rasa hormat
Yang pensiun kebanyakan krl tua dengan 8 Sf dan 10 SF, macam tokyuu 8000 dan 8500 series, TM 6000 dan 7000 8 SF dengan propulsi chopper. TM 05 8 SF, dan mungkin juga jr 203 dengan propulsi chopper.
Sambil nunggu kereta pesanan selesai dibuat dan bs operasi 2025, jgn dipensiunkan dulu KRL ex Jepang yg sementara beroperasi, dimaintenance rutin aj dulu utk jangka waktu 5 tahun kedepan (sd 2028). Psti msh cukup kuat digunakan. Salah PT. KCI jg, dah tau krl ex jepang hrs segera pensiun 2023, knp baru order kereta baru ke INKA 2022. Hrsnya walau lg pandemi covid, tetap diajukan pemesanan kereta baru. Untung covid dah mlai terkendali di 2022, cb klo sampe 2023 blm terkendali ... gak pesan2 kereta baru.
ya ga bisa diajukan lah. Pagu anggaran terbatas dan dialihkan ke penanganan covid. KCI mengikuti dinamika yang ada di Indonesia. Birokrasi disini masih berbelit belit dan sistem pagu anggaran yang membatasi kuota tiap instansi lembaga.
Pt inka harus belajar dg china atw jepang dulu cara mendesain gerbong yg bagus dn enak d lihat.karena gerbong rancangan pt inka masih sangat kaku dan kurang enak d lihat..ini hanya kritik dan masukan sj.
Any clarification : The refusal of JR E217 Series is because of poor train durability, the accumulation age potentially beyond the original age (from train was built (on 1994)) limit KAI Commuter (abbreving to KC) wants to find the electric multiple unit which meet those standard : - able to operating with center cab (proves of electric coupler) - just refurb to VVVF (IGBT or SiC) if uses Rheostatic or Chopper control - can be operating for at least 10 years (of accumulation age) - buys if the series is under regeneration Although there are the another electric multiple unit series such as Tobu 10000 (because the series will replaced by 80000 Series)
Masalah timbul setelah Jonan turun, kemana saja urusan management kereta api., bukan covid, bukan thn2019, itu jonan kapan turunnya, setelah itu belum ada pejabat handal, karena jonan sudah kasih standard tinggi., semoga lrt,mrt,kereta cepat tidak lemot management.
KCI Jogja Palur sebanyak 24 Gerbong KRl I Kfw sama hal KRL KFW Tanjung Priok Jakarta 4 gerbong KRL I KFW terbanyak lintasan Yogya Solo dan KRL Jr 205 sebanyak 16 Gerbong dilintasan Yogya Solo
Lebih baik yang 10 itu impor kereta bekas,sementara yg 16-19 pake buatan dalam negeri (inka) kan bisa saja selesai 2024 akhir karena sudah di kurangi yg 10 itu,ya mudah"an bjsa
Karena bikinnya bukan karoserian tp macam factory mobil udh pasti standar dan kualitasnya tinggi yg jepang punya. Liat itu. Mrt dari baru emg pernah mogok?
Gw lebih banyak naik kereta dan kereta cepat di LN. meski Indonesia tertinggal, tapi terlihat udh ada perbaikan sistem dan pelayanan. Semoga bisa menyusul ke arah yg lebih baik lagi. Amiin. ❤Indonesia
Stop Gap dan kemandirian dalam pembuatan nya, harus bisa berjalan melengkapi. Kebutuhan tiap hari akan moda transportasi ini semakin banyak dan makin menuntut peningkatan. 🙏😀🙏
Ini setuju saya. Tetap gunakan produk INKA untuk jalur-jalur rintisan KRL (cth. Jogja-Solo), supaya INKA makin belajar dan nambah pengalaman. Tapi untuk jalur ramai (Jabodetabek) yang darurat butuh trainset baru segera, impor adalah solusi terbaik untuk sekarang, dengan pertimbangan kesegeraan (urgensi).
@@rusticcloud3325 Untuk jalur Jabodetabek aja, masih banyak PR nya. Eskalator, Atap peron, lahan parkir dll nya. Masih di bebani hal pokok, soal train set. Dibantu solusi dan saling mendukung demand masyarakat akan moda transportasi massal lah. Apalagi akhir akhir jadwal nya makin ambyar, yang katanya efek dari berkurangnya kesiapan train set nya.🙏🙏🙏
Tolong tonton video nya sampai habis dan dengarkan dengan seksama. Anda orang Jabodetabek bukan ??? Pengguna KRL apa bukan ??? Kalo bukan cari tahu dlu , nanti perkataan anda malah nyerang diri anda sendiri dan malah mendukung impor KRL dari Jepang jika anda tahu dan menggunakan otak anda
KRL bekas Jepang yang sudah digunakan ditumpuk di kerawang, lebih baik dihidupkan kembali oleh PT inka rangka, roda dan besi stainless masih baik yang perlu diupgrade mesin, interior dan kelistrikan. Karena kualitas kereta impor jauh lebih bagus dan harganya cuma 10% dari beli ke PT inka
@@adimulyadi3171 dalam waktu 1 dan 2 tahun ada penambahan jumlah penumpang dan penggantian kereta yang sudah tua jadi diperlukan penambahan kereta dari yang bekas jadi manis dan segar
Bisa ancur itu kereta nya yg penumpang Jabodetabek itu banyak banget dan harus berhenti dibanyak stasiun dan jadwal sangat padat baru berhenti di stasiun terakhir beberapa menit harus jalan lgi .
Klo PT. KCI serius dtengin ini kyaknya cocok utk di green line dr pada jalur line lain krna dlu prnah testing ukuran body JR E217 pke rangkaian E203 klo gk salah smpe rangkasbitung dr tanah abang ... Dan jalur green line ini akan di extend ke kota serang bahkan merak dan semoga green car atau double deck nya di bawa jga
Sebenarnya semua jalur masih kekurangan sarana kak, tidak hanya green line saja yang kekurangan, brown line, Central Line, Cikarang line. Dari info yang saya dapat sih perjalanan kereta di jalur Rangkasbitung/Green line tidak dapat ditambah sebelum sistem persinyalan diganti dari sistem Intermediet menjadi Blok Interlocking. Kalau soal green car milik E217 diimpor ke Indonesia kayaknya tidak dibawa sih..
Walaupun sama-sama KRL, KRL Jepang lebih berkualitas ya.... dari segi keretanya, pheron pemberhentiannya, stasiunnya, lingkungannya dan SDM nya, semuanya seperti diatas Indonesia
Bingung sih di satu sisi beli kereta bekas pakai di import karna sudah terdesak karna penumpang yg makin bnyk di satu sisi pemerintah mau kereta lokal sedangkan kereta lokal masih bnyk masalah. Apalagi kalo beli baru butuh waktu panjang blm lagi harga tiketnya 10x lipatnya 😂
Oh ini ya di bilang angota dewan jalau kbtuhan blm mndsak krna krl penuh pas musim mudik doang🤭🤭,Harus banyak krl nya biar pas jam kerja dan pulang ngk numplek penumpangnya...wlpun di jepang aja kalau jam krja dan pulang numplek juga😂🤭 Toh gratis ini dan msh layak tngal bayar ongkirnya aja😁😊
Bang Bahas Kereta Api Lokomotif Presiden Amerika Serikat, U.S George H.W Bush, Yang Pernah Dipakai Pas Acara Pemakaman Presiden George, Kelas EMD(Elektro Montion) Dari Union Pacific Railroad, EMD SD70Ace😐
Indonesia sudah berubg industri keretanya, klo dahulu penumpang kreta saling berjubel di atas kereta dan pada nempel dipintu, sekarang ngga, klo india, bangladesh pakistan, kyanya masih gitu2 aja
Pemerintah secara resmi membatalkan import KRL BEKAS dari dai nipon. Pemerintah merekomendadikan PT. KAI dan PT KCI membeli KRL BARU produksi PT INKA Madiun kualitas Eksport...utk membuka lapangan kerja baru , menghemat devisa belanja dan utk memperkuat ekonomi dalam negeri.
Iyah-iyah udah bagus... Harusnya pemerintah langsung mengambil keputusan jangan bertele-tele dan lama, Yang membuat spekulasi masyarakat bertanya-tanya. Bagus buat jangka panjang juga dari PT.INKA dan membuka lapangan kerja baru dan dapur tetap ngebul. Tapi gak tau sih sikon di Jabodetabek gimana sekarang terutama pengguna KRL yang dari subuh dan pagi berdesak-desakan dan sore habis pulang kerja juga sama 🤯
@@muhamadnur9146Y namanya merintis bos,. Lu kira jaman dulu produksi Jepang gk dihina-hina sama eropa bos., tapi karena rakyatnya punya harga diri, makanya didukung penuh dan hasilnya terbukti sekarang dah mampu bersaing bahkan mungkin lebih bagus..
@@kudaponi-kv4ogtapi kan mereka juga pake proses pengujian segala, ga ujug2 langsung dilempar ke lintas, ini sesuatu yg ga ditiru INKA pas bikin KRL KFW atau LRT Jabodebek ......
Lucu banget yah pada bilang kenapa harus impor kalau kita bisa bikin sendiri? plis INKA cuman ngerakit doang, interior exterior impor misal karpet dari jerman sementara body exterior dari jiangsu tedrail interior juga sebagian dari jiangsu china. Catet ya kita itu cuman rakit kaga bikin, sama aja kaya ESEMKA. INKA == ESEMKA
@@sandroherlambang6056iyalah beli masa mau ngemis dan minta2 , kgk malu ape ????? Jepang ngehibah kereta dlu karna prihatin Ama KRL jaman dlu yg dah kayak apa tau desak2an nya Ampe naik ke atap , mereka lihat berita kayak gitu , dan juga kita sebelumnya pelanggan mereka , karna beli KRL rheostatik jama dlu ,maka nya di kirim in dan itu juga ngebuat revolusi perkeretaapian oleh pak Jonan saat itu , inti nya pun tetep aja karna itu perkeretaapian Indonesia jadi lebih maju . Nahhh skrng udah lebih baik dan maju kok mau ngemis2 dan minta dikasihani LGI , kurang ngajar itu nama nya . Dan malu2in bangsa dan negara aja .
Kalau dikasih gapapa lah itung-itung kita dapat mempelajari teknologinya, klo cuman bayar ongkirnya sih wajarlah, tapi kalau beli impor sih janganlah, kan ada PT INKA yang kualitasnya udah bagus
@@Oritaes yah namanya juga bekas bang. Mana bisa tahan lama, udh gitu suku cadangnya minim, kereta yang dipensiunkan juga gak cuma asal pensiun tapi diambil juga sparepartnya untuk rangkaian lain untuk ketersediaan suku cadang apabila terjadi kerusakan.
@@AndikaAryasatyake7 Yya bukan urusan KAI lah itu , tapi KAI mungkin bisa ngajuin ke pemerintah daerah nya , masalah palang kereta aja di jalan/perlintasan yg belum ada palang nya aja itu bukan urusan KAI tapi pemerintah setempat nya .
KRL buatan inka kualitas nya tak sebanding dengan KRL bekas dr Jepang. Dulu sering alami mogok, saat naik KRL buatan Inka. Awalnya aja bagus, tp durabilitas nya kurang dapat diandalkan
Berarti PT. INKA harus segera meningkatkan SDM di tengah perkembangan perkeretaapian di Indonesia malu kita jika kereta produksi dalam negeri mogok di tengah jalan 😅.
kci pada jalur jogja-solo sudah cukup jadi fokus pengembangan krl atau krd buatan inka, juga deket dengan inka, jadi gk repot. kci jalur jabodetabek ibarat pembuktian produk yang benar2 sudah matang dan patut disandingkan dengan krl bekas buatan jepang yang terbilang handal. mungkin PR juga buat teknisi kci jabodetabek yang berhadapan langsung dengan beda teknologi inka-jerman dan bekas jepang dalam hal perlakuan.
Sy liat sdh benar. Jepang termasuk negara terdepan di industri KRL. Tetap di-mixed jg OK. dari tahun ke tahun dikurangi jumlahnya sambil paralel dipelajari fitur2 & kelebihan lainnya buat diterapkan di KA produk dalam negeri. KA ex-Jepang relatif msh bagus & teknisi KAI jg sdh familiar di proses maintenance-nya.
Betul
👍
Ya.. Import bisa dilanjutkan
Sedang 10 rangkain krl kreta yg mau dipensiunkan sebaiknya ditinda doperbaiki dan ditempatkan dikots lain spt semarang jogja spt solo menuju wonogiri. dengan kecepatan lebih rendah shg tetap aman dioperasikan. Atau gerbongnya dijadikan kreta hibrit buatan PT Inka. dll. Karena masih layak di operasikan hanya perlu upgrade spy umurnya lebih paniang . Atsu di pindah kee jalur balikpapan IKN samarinda sambil buat pesan yg baru dari INKA.
インドネシアの皆さん日本の電車を綺麗に使ってくれてありがとう！！
日本では見れなくなってしまった205系初期型などが見れて羨ましい！
いいよね！
Kasihan kau nggak bisa melihat KRL JR205 lagi Dijepang😢😢
インドネシアに電車を作って送ってくれてありがとう
ありがとう。
日本はインドネシアの多くの鉄道を支援してきました。私たちは日本とインドネシアの協力が継続できることを願っています。
Pengalaman pribadi sangat nyaman naik kereta di jepang. dari segi stasiun, kereta dan SDM nya.
KRL buatan dalam negeri masih banyak kekurangan dan butuh waktu yg nggak sebentar untuk penyempurnaan kekurangan nya masih ada
Iya bang, soalnya KRL dalam negeri belum produksi masal. Kalau dibilang masih pengembangan termasuk masih pengembangan juga
Dan juga harus me makan waktu ber bulan² untuk ujicoba stastis
Makanya di dukung . Bukan di abaikan +!
@@ahmadsan3971 seruju..walau bagaimanapun harus didukung demi menguasai tekhnologi perkeretaapian
But we have to started soon,Kak
Kalo enggak sekarang kapan lagi?
saya sih setuju banget kalo kita masih harus impor krl bekas jepang lagi, kita berbicara fakta yang ada aja ya, emang sih kita udh mampu bikin kereta sendiri karena kita punya pabrik kereta terbesar di asia tenggara dan sudah banyak negara yang pesan kereta buatan kita bahkan sampai pesan lokomotif buatan kita, cuman yang jadi permasalahan nya bisakah kita membuat krl dengan kualitas yang sama atau bahkan lebih dengan buatan jepang? kita semua tau gimana kualitas krl buatan inka kfw yang dari sering mogok dan lain lain, saya ga bermaksud untuk menjelekkan inka, saya sangat bangga kita sudah punya perusahaan yang bisa membuat kereta sendiri, cuman untuk krl commuter line gabisa dipungkiri kalo emang harus impor lagi kereta bekas jepang sampai setidaknya 1-2 tahun kedepan, sampai kita bisa membuat krl sendiri
Kalo menurut saya gak ada salahnya kita beli desain dari Jepang walaupun awalnya akan sangat malah. Soalnya sudah lumrah di Industri apapun beli lisensi sambil reverse engineering. Namun perlu target dalam 10 tahun ke depan hasil reverse Engineering yang ada dan road map yg jelas kita harus mampu membuat sendiri dengan kualitas yg setara dgn Jepang. Gak ada yg gak bisa, asal kita sungguh2.
@@orangiseng6639 Bukannya Inka udah dapet ToT dari Stedler. Desain kereta Eropa juga bagus2 kok. Manfaatin ja dulu ilmu yg sdh diperoleh, diproduksi sambil berjalan nya waktu akan ada modifikasi & inovasi dari desain2 tersebut. Kalo Jepang mau kasih ToT jg boleh tapi kalo mereka mau kasih ilmunya.
@@muhammadpanjish2233 Setau saya sih kalo beli ketengan akan susah dapat TOT. Saya sih yakin banget orang kita mampu.. Cuma gak pernah di kasih kesempatan aja. Orang2 di pemerintahan gak/belum terfikir bahwa kalo riset, uji coba dan hasilnya kalo gagal dan kegagalan lagi adalah salah satu hasil juga. Kan akhirnya ada improvement... itu bukan buang2 uang.. Ibarat jalan kalo nyasar kan akhirnya tau besok jalan yg benar atau ibarat kata akan mahir dan terlatih..dan hasil akhirnya lama2 akan jadi master..
meskipun bekas,tapi kalau produk asal jepang jangan dianggap remeh👍👍👍 tidak apa apa masih mengimpor selama produk dalam negri masih terus di sempurnakan
pemerintah harus beri contoh jangan import barang bekas ??!! seperti halnya pengusaha tidak boleh import pakaran bekas ??!!
@@ranojap5010 kalau soal kereta, produk jepang jangan diragukan bos,, meskipun bekas kualitas produk dari jepang bukan kaleng kaleng,, lebih baik dibarengin dengan penggunaan produk dalam negri dan jumlah import tiap import gerbong kereta dari jepang dikuraing👍
@@voicesquirrelofficial6991 bener bang kita dukung terus buatan dalam negeri supaya bisa bersaing dengan luar negeri lainnya
Saya usul kpd INKA utk lebih meningkatkan standar dan teknologi desain kereta. Supaya tampilan nya lebih menarik. Sy yakin SDM2 dengan kemampuan itu mudah dicari. Tinggal anggaran nya (utk riset)dari pemangku kebijakan bersedia nggak mendukung.
Sy sih sedih lihat bentuk desain gerbong kepala komuter yg jendela depan nya mengecil kebawah. Jug gerbong kereta panoramik yg atapnya persegi. Dimana pun ciri sebuah kabin bergerak dg mesin, adalah lengkungan.
Semoga Indonesia maju di tangan pemimpin yg tepat 🙏
Harusnya kalau tujuannya KRL supaya bisa banyak melayani masyarakat. Import KA bekas tidak usah dilarang.... Dari pada semua orang naik kendaraan pribadi... Ini yang melarangnya juga saya yakin nggak pernah naik KRL
Kereta-kereta Jepang desain nya bener" simple, minimalis dan aestetic
Benar
Semoga makin banyak KRL impor dari Jepang yang simpel, minimal dan estetikanya
Selain itu usia pakainya lama, sebagai contoh Tokyu 8000 kelahiran 1969 aja masih beroperasi sampai 2023 ini.
@@bagasdestiofficial2715 pokoknya kereta bekas buatan Jepang awet hingga sekarang ini
Mangkanya di perbanyak impor kereta bekas buatan Jepang yang awet dan masih bisa beroperasi di Indonesia
Baca2 komentar netizen membuat gw tertawa terbahak-bahak....pada sok tau dan sok nasionalis banget...sikap nasionalis kalian bukan pada tempat dan kondisi yg tepat wahai NETIZEN!!!
Kalian yang bukan orang Jabodetabek mendingan diem aja sih ga usah belagak tau gimana lika-liku jadi pelanggan KCI di Jabodetabek....padahal di video udah dijelasin dalam 1 hari saat ini dan ke depannya perkiraannya KCI hampir mengangkut 2 juta penumpang woyyyy bukan 2rebu penumpang woyyyy......sekarang aja para pelanggan masih banyak komplain soal pelayanan KCI, apalagi kalau kgk ngimpor kereta plus pake produk dlm negeri yg terlalu dipaksakan harus jadi dlm waktu dekat.....kira2 para pelanggan KCI jabodetabek bakal kudeta besar2an gak tuhh??? Mendukung produksi dlm negeri bagus, tapi juga harus punya sikap sadar diri, sadar kualitas, dan lihat fakta di lapangan....bukan cuma sekedar teori di atas kertas yg kalian omongin.......semua itu kan demi terpenuhinya kebutuhan pelanggan dengan cepat, aman, dan nyaman....yg namanya jasa transportasi ya harus bisa bergerak mengantarkan penumpang dengan cepat, aman, dan nyaman....kalau itu tidak terpenuhi ya masyarakat bakalan balik lagi pake kendaraan pribadi....makanya gw bilang kalian asal ngomong aja, gak tau kasus sehari-harinya kayak gmana....
Gw dukung lu bang
Nanti harga tiket naik pada demo😂
Selama PT INKA tidak bisa memenuhi kebutuhan PT KCI, baik secara waktu, kuantitas maka tidak masalah impor untuk melayani kebutuhan pelanggan yang mendesak, trend penumpang krl sedang naik.
tidak mungkin tidak bisa memenuhi karena pt INKA pakai teknologi Canada & kerjasama Dengan perusahan Bombardier ( mereka juga buat pesawat spt 737) ?? harus bisa dan tidak etis kalo import barang bekas ??! sementara yang lain dari kendaraan mobil, motor sampai pakaian tidak dibolehkan impor barang bekas untuk menunjang industri dalam Negeri...
Betul bang, INKA juga bekerja sama dengan beberapa perusahaan besar, hanya saja untuk kontek KRL kali ini. INKA baru bisa memenuhi di tahun 2025-2026 sedangkan KCI butuhnya di 2023-2024
beli utk kbthn mendesak.. pengembangan teknologi juga perlu hrs cpt bljr..pengembangan bs dilakukan luar Jawa klo sdh siap..
PT INKA sangat sibuk Akhir akhir ini banyak permintaan dalam negeri gua tetep dukung meskipun ada masalah tetep gua dukung terus dan terus sama sama belajar
Anggota DPR yg nolak krl bekas, belom pernah jadi pepes kali ya di jam2 sibuk, kita butuh tambahan armada yg sudah andal, teruji dan murah
Harusnya import yg dilarang itu kereta2 yg baru.. Kalo beli bekas khan murah. Mungkin nanti armada nya bisa dikombinasi dg kereta2 buatan dlm negeri. Sy yakin kalo semua armada beli baru walaupun prod dlm negeri, jelas harganya lebih mahal. Ujung2nya nanti tiket kereta KCI yg jadi mahal kyk kereta2 komersial.
Kl menurut saya sih gk masalah impor dlu krna kebutuhan mendesak. Toh INKA baru sanggup tahun 2025. Yakali Nunggu 2-3 tahun lagi. Keburu lumutan KRL Jabodetabek
supaya adil diseimbangkan saja utk jabodetabek pakai rangkaian JR utk rangkaian lain misal elektrifikasi KRL utk surabaya sidoarjo mojokerto jombang dan madiun-yogya-solo-purworejo pakai punya INKA krn tdk terlalu padat frekwensknya diuji coba di jalur yg tidak ramai utk buatan INKA sambil PT INKA memperbaiki kualitasnya dan kekurangannya...
Semoga makin banyak jalur kereta di seluruh pelosok desa kabupaten di seluruh Indonesia
Alhamdulillah berkah kreta bekas gratis dari jepang sangat bermanfaat sehingga PT INKA. Bisa buat sendiri yg lebih canggih bahkan tanpa masinis seperti KRL MRT. Kretasemicepat hibrit.dll.
Sekarang kita selalu beli kereta bekas dari Jepang, ga pernah dapat hibah, tapi gapapa, dapat full Spec!
PT KCI mesti bikin pusat bengkel yg merekrut teknisi2 handal, jd tetap bisa ngotak-ngatik kereta yg udah tua sekalipun agar ttp bisa dipake
Kupikir selama rangka masih kuat KA gak perlu dipensiunkan tapi ganti aja segala suku cadangnya yg udah error' atau aus
Untuk masalah otak-atik sy yakin dg kehandalan org2 Indonesia Krn mmg sdh terbukti jago ngakalin dibidang servis lain2 spt motor, elektronika, komputer, HP dll
KERETA BEKAS JEPANG BERKUALITAS DAN BERMUTU SEPERTI BARU
Kereta bekas dari jepang kebanyakan masih dalam kondisi bagus. Sangat menguntungkan bagi PT. KAI. Menurutku tidak masalah membeli kereta bekas dari jepang.
KRL lokal tetep harus beli. kenapa? Karena untuk pembelajaran jg. Liat India China. Tau sendiri produk lokal mereka kualitas kayak apa, tapi lama2 bisa jadi bagus karena dipakai di lokal.
Dibeli juga kok untuk Jogja-Solo
@@rusticcloud3325 terakhir 2011. Udah 12 tahun yg lalu. Teknologi kalau ga sering di update / upgrade ya ketinggalan. Pabrik Kereta api jg spt itu, kalau ga sering2 produksi ya lama2 hilang teknologi nya harus belajar lagi.
Menurut w tetep beli 50% INKA 50% Japan biar lokal bisa mengejar teknologi nya
Jdi imbang gitu ya bang, setuju gua
yuppss, dan keliatannya INKA bakal kerjasama sama J-TREC kan
Selama ini kereta bekas jepang kualitasnya msh bagus n nyaman
Bagi saya, lebih baik KRL bekas jepang karena harga yg murah dan mempunyai kehandalannya walaupun bekas, serta untuk memudahkan penumpang pengguna KRL dan mengganti KRL2 yg akan dipensiunkan.
seharusnya kemenprin kasih kesempatan dan izin utk KAIC agar membeli KRL import dari jepang sembari menunggu KRL buatan INKA selesai ditahun 2025.
saya bukan bermaksud menjelek-jelekan pemerintah dan lain-lain.
Wah ada bang arigo 🗿
Jepang aja kagum,kereta bekasnya masih bisa digunakan di indonesia
Aku lihat lihat di RUclips orang Jepang juga belajar di Indonesia soal perawatan perkeretaapian, karna Indonesia sangat unggul di perawatan kereta
Belajar dari LRT Jabodebek aja rangkaian udh bagus cuma masih banyak yang kurang jadi butuh waktu buat nyempurnainnya, dari pada nunggu lama sama bikin kericuhan dalam dunia KRL mending mengimpor kereta dari jepang yang udah teruji bagus
Menteri transportasi sekarang memble, gak punya visi jangka panjang. Justru di era jonan reformasi sistem transportasi khusunya kereta signifikan.
Saya sangat setuju klo Indonesia Impor KRL bekas dari Jepang, sebab meski bekas tapi Kwalitasnya masih diatas buatan dalam negeri, apalagi kereta tsb gratis alias tdk membayar. Sambil menunggu kereta buatan Pt Inka jadi... Saya sangat setuju sekali...
dulu pernah barter make beras, jelang ngirim kereta indo ngirim beras
Jujur ku bukan orang Jabodetabek bahkan sama sekali belum pernah naik KRL. Dan melihat kondisi saat ini dimana banyak KRL yang harus pensiun tapi malah melewati masa pensiunnya, menurut ku solusi import kereta bekas Jepang menjadi pilihan terbaik dan diriku pribadi masih meragukan kemampuan dari PT.INKA sendiri dalam menerima pesanan dari KCI. Dan membantah keras yang bilang Chaos nya cuma waktu lebaran dan NATARU doang.
Ini bukan sikapku tak mencintai produk buatan dalam negeri. Oke kita boleh bahkan diharuskan menggunakan produk dalam negeri, tapi untuk sekelas dan sebesar rangkaian kereta KRL meskipun perekonomian negeri kita tergolong mumpuni, apakah itu akan bertahan lama kualitasnya dan efektif menangani perkara penumpukan penduduk yang setiap tahun makin meningkat? Apa kalian pengen menunggu lebih lama sebuah bantuan yang meringankan beban kita disaat kondisi semakin genting?
Tapi menurut kalian, apakah solusi retrofit alasan pilihan bagus dan menjadikan solusi membeli kereta bekas jadi pilihan terakhir??
Komen anda cerdas . Tidak seperti orang-orang lain yg tinggal diluar Jabodetabek yg kgk tau informasi nya tapi sok tau . Yg bilang chaos waktu lebaran dan nataru itu orang anggota DPR yg kgk pernah naik KRL yg dia kira itu kereta jarak jauh , padahal gedung DPR itu deketan dengan stasiun KRL Palmerah bahkan suara klakson Krl kedengaran sampe ke gedung DPR (dlu gw dlu sering nganter barang kesana ).
Beli KRL bekas Jepang itu sudah seharusnya karna kualitas KRL PT INKA belum teruji di Jabodetabek. Setidaknya sampai 2030 ke atas deh untuk impor KRL bekas Jepang dlu . PT INKA kembangin dlu KRL nya biar kuat untuk di Jabodetabek .
🤔.. Bagi pengguna comuter line "bersiap saja" untuk mengalami kekurangan unit pada saat jam sibuk untuk di tahun 2024 - 2025...
🙄.. Setelahnya juga harus siap mental bila ada gangguan pada train set bikinan INKA.. Kerna ada 2 pengalaman nyata yg bertolak belakang dari penggunaan KRL bekas dari Jepang dan yg brand new dari INKA... 😐
Yoih. Langganan mogok.
Mantap.,.kereta produksi negara Jepang lbh bagus kwalitas nya...
Untuk hal mendesak kiranya PT KAI harus diijinkan untuk membeli KRL Bekas dari Jepang, mengingat mendesaknya kebutuhan KRL untuk mengganti KRL yg sudah berumur diatas 50 th
kCI sudah baik menurut saya.. Tetep Jalin Kerjasama dgn PT. INKA dan sambil Upgrade dgn Ex Jepang..Itu Opsi terbaik saat ini.. Toh Konsumen yg diuntungkan.. Dan Jujur.. transportasi KRL ini Sangat Terjangkau Ongkosnya
Jelas jepang negara yang sangat peduli tentang keselamatan. Perawatan teruji. Ketahanan jelas teruji.
Ketika politik di campur dalam bisnis jelas tidak menguntungkan.
Ya, saya hanya berharap semoga Kemenperin dan PT KCI bisa memperoleh kesepakatan (baik membeli KRL bekas, atau ke INKA, atau justru keduanya) dan saya sebagai pelanggan hanya berharap semoga KRL yang akan dioperasikan KCI beberapa tahun ke depan bisa mengakomodir penumpang yang ada di Jabodetabek dan Joglo dengan kualitas yang mumpuni dan siap operasi penuh.... SEMANGATT TERUS BUAT PT KCI
Betul banget bang
Lord Luhut sudah acc impor bekas Jepang, dengan syarat manajemen pemesanan KRL oleh KAIC harus dievaluasi lagi
Untuk sementara sebelum buatan INKA 2025 selesai,gpp beli lagi dari Jepang dulu nanti kalo udah selesai buatan INKA baru kereta bekas Jepang nya sedikit-sedikit dikurangi 😁
jR E217 keren dah angkut bawa ke jakarta..❤
Daripada habis uang banyak untuk beli baru yang kualitasnya seperti itu,, mending beli bekas yang sudah terjamin mutunya... Sisa uang bisa dipakai untuk perbaikan2 lain, misal stasiun dan pendukungnya...
Semangat untuk PT KCI dan PT INKA saya dukung terus buatan dalam negeri (karna Indonesia unggul di soal perawatan) kalo luar negeri lainnya unggul di pembuatan.
Mau dr dalam negeri atau impor dr luar gpp, asal sesuai kebutuhan dan tidak dikorupsi.
Kemenhub oke
Eh kemenperin nolak
Ga bs melihat kondisi after pandemi
Kalau murah dan masih bagus kenapa tidak.apalagi dari jepang.yg notabene.persahabatan.indonesia.jepang baik2 saja.yg diperketat baju bekas.sepatu bekas.hp.bekas.itu yg trending saat ini.kalau type.kereta bekas yg model begini.negara banyak minat.tapi indonesia yg dipilih coy.
Maap.tanpa mengurangi rasa hormat
Mungkin harusnya Teknisi Kereta Api Indonesia belajar ke jepang supaya bisa buat KRL yang berkualitas
Yang pensiun kebanyakan krl tua dengan 8 Sf dan 10 SF, macam tokyuu 8000 dan 8500 series, TM 6000 dan 7000 8 SF dengan propulsi chopper. TM 05 8 SF, dan mungkin juga jr 203 dengan propulsi chopper.
Kalo Rheostat apakah masih bisa dipakai bang? Kalo VVVF mah percaya aja (malah sedang dibutuhin KRL VVVF)
@@bagasdestiofficial2715 bukan tahun ini kayaknya. Bisa jadi tahun depan dipensiunkan.
@@noermandianurcahyono6803 Oooo makasi infonya mass
di dipo depok tdi sore sempet liat armada krl tokyuu 8000 juga ada yng udh mulai dicopot bagian atasnya sma pantoraf jga dicopot
@@masrhapss4399 Wah bau2 mau dibawa ke Pasirbungur, Purwakarta, atau Cikaum nih mas :(
Harusnya pt inka pakai mesin buatan jepang aja, biar awet
Sambil nunggu kereta pesanan selesai dibuat dan bs operasi 2025, jgn dipensiunkan dulu KRL ex Jepang yg sementara beroperasi, dimaintenance rutin aj dulu utk jangka waktu 5 tahun kedepan (sd 2028). Psti msh cukup kuat digunakan.
Salah PT. KCI jg, dah tau krl ex jepang hrs segera pensiun 2023, knp baru order kereta baru ke INKA 2022. Hrsnya walau lg pandemi covid, tetap diajukan pemesanan kereta baru.
Untung covid dah mlai terkendali di 2022, cb klo sampe 2023 blm terkendali ... gak pesan2 kereta baru.
ya ga bisa diajukan lah. Pagu anggaran terbatas dan dialihkan ke penanganan covid. KCI mengikuti dinamika yang ada di Indonesia. Birokrasi disini masih berbelit belit dan sistem pagu anggaran yang membatasi kuota tiap instansi lembaga.
@@clockworkschannel4691 Iya ya, sayangnya KAIC itu BUMN dan jadi keuangannya berurusan dengan pemerintah juga. Kalo swasta mungkin lebih bebas.
@@rusticcloud3325 aduh baru engeh skrg KAI Commuter🥲🤣 sekian tahun ganti nama mulu ampe puyeng hahaha...
Pt inka harus belajar dg china atw jepang dulu cara mendesain gerbong yg bagus dn enak d lihat.karena gerbong rancangan pt inka masih sangat kaku dan kurang enak d lihat..ini hanya kritik dan masukan sj.
Intinya jangan dipaksakan.. mixed dulu tidak apa2 sambil INKA menyamakan kualitas. Jangan dipaksa sepeeri ESEMKA.. nanti KRL nya namanya jadi ESSATU.. malah bingung kita.. ghoib soalnya
Jadi yg menolak diaperindag.. y wajar mereka nolak karena gak pernah liat stasiun krl dan naik krl
Maklum pejabat ga pernah merasakan pas jam sibuk seperti ikan sarden tumpuk..😂😂
@@leonillasantoso3308 penjabat2 kita tidak pernah merasakan sibuknya di stasiun
Mereka berangkat kerja mah naik mobil, bodoamat dengan transportasi umum
7:33. Naaahh ininiiiihh kereta yang Saya setujui! 🎉🎉🎉🎉
harusnya surabaya juga harus punya krl seperti kota lain
Any clarification :
The refusal of JR E217 Series is because of poor train durability, the accumulation age potentially beyond the original age (from train was built (on 1994)) limit
KAI Commuter (abbreving to KC) wants to find the electric multiple unit which meet those standard :
- able to operating with center cab (proves of electric coupler)
- just refurb to VVVF (IGBT or SiC) if uses Rheostatic or Chopper control
- can be operating for at least 10 years (of accumulation age)
- buys if the series is under regeneration
Although there are the another electric multiple unit series such as Tobu 10000 (because the series will replaced by 80000 Series)
Masalah timbul setelah Jonan turun, kemana saja urusan management kereta api., bukan covid, bukan thn2019, itu jonan kapan turunnya, setelah itu belum ada pejabat handal, karena jonan sudah kasih standard tinggi., semoga lrt,mrt,kereta cepat tidak lemot management.
Permintaan 2023 jafimya 2025, mau impor karna urgent malah dilarang. Demi kemajuan negara ok lah, tp demi mendapat kualitas bagus gak masalah.
KCI Jogja Palur sebanyak 24 Gerbong KRl I Kfw sama hal KRL KFW Tanjung Priok Jakarta 4 gerbong KRL I KFW terbanyak lintasan Yogya Solo dan KRL Jr 205 sebanyak 16 Gerbong dilintasan Yogya Solo
Lebih baik yang 10 itu impor kereta bekas,sementara yg 16-19 pake buatan dalam negeri (inka) kan bisa saja selesai 2024 akhir karena sudah di kurangi yg 10 itu,ya mudah"an bjsa
Dari jepang walau bekas tapi lebih nyaman daripada inka. Ini bisa menjadi evaluasi untuk inka kedepan lebih baik.
Karena bikinnya bukan karoserian tp macam factory mobil udh pasti standar dan kualitasnya tinggi yg jepang punya. Liat itu. Mrt dari baru emg pernah mogok?
yg penting ngirit devisa negara, untuk kepentingan KRL dalam waktu dekat....
Gw lebih banyak naik kereta dan kereta cepat di LN. meski Indonesia tertinggal, tapi terlihat udh ada perbaikan sistem dan pelayanan. Semoga bisa menyusul ke arah yg lebih baik lagi. Amiin. ❤Indonesia
Stop Gap dan kemandirian dalam pembuatan nya, harus bisa berjalan melengkapi. Kebutuhan tiap hari akan moda transportasi ini semakin banyak dan makin menuntut peningkatan. 🙏😀🙏
Ini setuju saya. Tetap gunakan produk INKA untuk jalur-jalur rintisan KRL (cth. Jogja-Solo), supaya INKA makin belajar dan nambah pengalaman. Tapi untuk jalur ramai (Jabodetabek) yang darurat butuh trainset baru segera, impor adalah solusi terbaik untuk sekarang, dengan pertimbangan kesegeraan (urgensi).
@@rusticcloud3325 Untuk jalur Jabodetabek aja, masih banyak PR nya. Eskalator, Atap peron, lahan parkir dll nya. Masih di bebani hal pokok, soal train set. Dibantu solusi dan saling mendukung demand masyarakat akan moda transportasi massal lah. Apalagi akhir akhir jadwal nya makin ambyar, yang katanya efek dari berkurangnya kesiapan train set nya.🙏🙏🙏
setuju kereta hibah dari jepang, kerjasama dan kebaikan jepang harus diapresiasi, .....yang penting tidak mengunakan APBN.....kaya kereta cepat china
Welcome, Japan, I'm waiting for this process to be carried out in Indonesia, Semarang, Central Java
Rasa nasionalisme tentu bagus, tapi gak seharusnya rasa nasionalisme membuat kita jadi orang TOLOL dan ga bisa mikir buat maslahat orang banyak....
Gembar gembor cintailah produk dlm negeri..Dari atasan kurang mndukung dgn adanya produk lokal seperti di india,cina..
Tolong tonton video nya sampai habis dan dengarkan dengan seksama. Anda orang Jabodetabek bukan ??? Pengguna KRL apa bukan ??? Kalo bukan cari tahu dlu , nanti perkataan anda malah nyerang diri anda sendiri dan malah mendukung impor KRL dari Jepang jika anda tahu dan menggunakan otak anda
KRL bekas Jepang yang sudah digunakan ditumpuk di kerawang, lebih baik dihidupkan kembali oleh PT inka rangka, roda dan besi stainless masih baik yang perlu diupgrade mesin, interior dan kelistrikan. Karena kualitas kereta impor jauh lebih bagus dan harganya cuma 10% dari beli ke PT inka
Benar
Semoga PT INKA memakai rangka,roda dan besi dari KRL yang sudah tidak di gunakan
upgrade kereta tuh membutuhkan waktu gak sedikit bro bisa 1 & 2 tahun yg ada pengguna kereta bisa jadi ikan asin 😂
jNgan lupa bro body kwreta yg di tumpuk itu sudah mengalami keretakan rata2 jadi kalau mau dihidupkan kembali ya susah harus memperkuat struktur body
@@adimulyadi3171 dalam waktu 1 dan 2 tahun ada penambahan jumlah penumpang dan penggantian kereta yang sudah tua jadi diperlukan penambahan kereta dari yang bekas jadi manis dan segar
Mendukung KRL bandara buatbjdi kereta jarak menengah. Enak banget suspensinya ketimbang kfw
Bisa ancur itu kereta nya yg penumpang Jabodetabek itu banyak banget dan harus berhenti dibanyak stasiun dan jadwal sangat padat baru berhenti di stasiun terakhir beberapa menit harus jalan lgi .
Klo PT. KCI serius dtengin ini kyaknya cocok utk di green line dr pada jalur line lain krna dlu prnah testing ukuran body JR E217 pke rangkaian E203 klo gk salah smpe rangkasbitung dr tanah abang ... Dan jalur green line ini akan di extend ke kota serang bahkan merak dan semoga green car atau double deck nya di bawa jga
Double deck dan green car sih kayanya ga akan mungkin bang untuk saat ini 😂
Bukan E203 tapi Jr203
Kalo ada green car berarti nanti bakal ada 2 tarif
@@MrDefour green car gak dibawa
Sebenarnya semua jalur masih kekurangan sarana kak, tidak hanya green line saja yang kekurangan, brown line, Central Line, Cikarang line. Dari info yang saya dapat sih perjalanan kereta di jalur Rangkasbitung/Green line tidak dapat ditambah sebelum sistem persinyalan diganti dari sistem Intermediet menjadi Blok Interlocking. Kalau soal green car milik E217 diimpor ke Indonesia kayaknya tidak dibawa sih..
Walaupun sama-sama KRL, KRL Jepang lebih berkualitas ya.... dari segi keretanya, pheron pemberhentiannya, stasiunnya, lingkungannya dan SDM nya, semuanya seperti diatas Indonesia
bedain dong negara berkembang sama negara maju,di indonesia masih baru belajar buat krl
Harga gerbong baru utk KRL dr INKA lbh mahal dari pd import KRL bekas dr Jepang dan kebutuhannya sdh mendesak
Bingung sih di satu sisi beli kereta bekas pakai di import karna sudah terdesak karna penumpang yg makin bnyk di satu sisi pemerintah mau kereta lokal sedangkan kereta lokal masih bnyk masalah. Apalagi kalo beli baru butuh waktu panjang blm lagi harga tiketnya 10x lipatnya 😂
Oh ini ya di bilang angota dewan jalau kbtuhan blm mndsak krna krl penuh pas musim mudik doang🤭🤭,Harus banyak krl nya biar pas jam kerja dan pulang ngk numplek penumpangnya...wlpun di jepang aja kalau jam krja dan pulang numplek juga😂🤭
Toh gratis ini dan msh layak tngal bayar ongkirnya aja😁😊
Kita bayar cuy (buat dapetin keretanya), walaupun harga diskon hehehehe
Bungkus..terbukti handal..kl gratis tis..byr ongkir aja..
klo krl JR e217 yg double decker beroperasi di indonesia kira2 bakal ditarifin berapa ya?
Bang Bahas Kereta Api Lokomotif Presiden Amerika Serikat, U.S George H.W Bush, Yang Pernah Dipakai Pas Acara Pemakaman Presiden George, Kelas EMD(Elektro Montion) Dari Union Pacific Railroad, EMD SD70Ace😐
Siap bang nanti dibahas
Indonesia sudah berubg industri keretanya, klo dahulu penumpang kreta saling berjubel di atas kereta dan pada nempel dipintu, sekarang ngga, klo india, bangladesh pakistan, kyanya masih gitu2 aja
Pemerintah secara resmi membatalkan import KRL BEKAS dari dai nipon.
Pemerintah merekomendadikan PT. KAI dan PT KCI membeli KRL BARU produksi PT INKA Madiun kualitas Eksport...utk membuka lapangan kerja baru , menghemat devisa belanja dan utk memperkuat ekonomi dalam negeri.
Iyah-iyah udah bagus... Harusnya pemerintah langsung mengambil keputusan jangan bertele-tele dan lama, Yang membuat spekulasi masyarakat bertanya-tanya.
Bagus buat jangka panjang juga dari PT.INKA dan membuka lapangan kerja baru dan dapur tetap ngebul.
Tapi gak tau sih sikon di Jabodetabek gimana sekarang terutama pengguna KRL yang dari subuh dan pagi berdesak-desakan dan sore habis pulang kerja juga sama 🤯
KUALITAS NGAK SEBAIK KERETA BEKAS JEPANG YANG JARANG MOGOK
@@muhamadnur9146Y namanya merintis bos,. Lu kira jaman dulu produksi Jepang gk dihina-hina sama eropa bos., tapi karena rakyatnya punya harga diri, makanya didukung penuh dan hasilnya terbukti sekarang dah mampu bersaing bahkan mungkin lebih bagus..
@@kudaponi-kv4ogtapi kan mereka juga pake proses pengujian segala, ga ujug2 langsung dilempar ke lintas, ini sesuatu yg ga ditiru INKA pas bikin KRL KFW atau LRT Jabodebek ......
Bgmn, lho... dg perhitungan nilai buku asset bergerak di PT. KCI...?
Lebih baik 50-50 lokal & impor
Gak Mandang Gituan Sih.Yang Penting Masih Bisa Kerja Bersama Commuter🙂🙏🏽
Kesini gara gara TikTok
Amin🙏🙏🙏🙏
Lucu banget yah pada bilang kenapa harus impor kalau kita bisa bikin sendiri? plis INKA cuman ngerakit doang, interior exterior impor misal karpet dari jerman sementara body exterior dari jiangsu tedrail interior juga sebagian dari jiangsu china. Catet ya kita itu cuman rakit kaga bikin, sama aja kaya ESEMKA. INKA == ESEMKA
kenapa bekas?. karena kita *tidak* punya *UANG* kenapa tidak punya uang?, karena SDA kita *"dikelola"* oleh SDM Minus.
ehh maap
Berarti strategi Jepang untuk menghibahkan krlnya berhasil ya, sehingga Indonesia sering mengimpor krl bekas Jepang
Awal mula di kasih , lama lama beli , berhasil
@@sandroherlambang6056iyalah beli masa mau ngemis dan minta2 , kgk malu ape ????? Jepang ngehibah kereta dlu karna prihatin Ama KRL jaman dlu yg dah kayak apa tau desak2an nya Ampe naik ke atap , mereka lihat berita kayak gitu , dan juga kita sebelumnya pelanggan mereka , karna beli KRL rheostatik jama dlu ,maka nya di kirim in dan itu juga ngebuat revolusi perkeretaapian oleh pak Jonan saat itu , inti nya pun tetep aja karna itu perkeretaapian Indonesia jadi lebih maju . Nahhh skrng udah lebih baik dan maju kok mau ngemis2 dan minta dikasihani LGI , kurang ngajar itu nama nya . Dan malu2in bangsa dan negara aja .
Beli bekas juga gapapa asal kualitas bagus.
Saya hadir semoga sukses selalu bang 👍
Siap bang terimakasih🙏
Mau baru atau bekas yang penting tiket tetap murah!!! Jangan sampai tiket naik hanya gara2 ngejar baru
Kalau dikasih gapapa lah itung-itung kita dapat mempelajari teknologinya, klo cuman bayar ongkirnya sih wajarlah, tapi kalau beli impor sih janganlah, kan ada PT INKA yang kualitasnya udah bagus
Lu nonton ga sih
Ini impor bekas bre. Hibah mah jaman dulu aja itu untuk seri seri lawas yang udh pada pensiun sekarang.
Kualitas bagus, tapi kuantitasnya belum cukup untuk mengatasi fenomena penumpang berdesakan di Jabodetabek
Mau bekas atau baru semoga gw yang jadi masinis nya hihihi :)
Menggunakan produk dlm negeri emang penting tapi kalau belum bisa gmn dong? Lebih penting lagi adalah ketersediaan krl untuk penumpang
Betul bang
Padahal katanya sudah ribuan kereta bekas yg dimpor apakah sebagian nya sudah banyak yg rusak?
Beli baru aja lah Cok lebih mantap 😂
@@Oritaes yah namanya juga bekas bang. Mana bisa tahan lama, udh gitu suku cadangnya minim, kereta yang dipensiunkan juga gak cuma asal pensiun tapi diambil juga sparepartnya untuk rangkaian lain untuk ketersediaan suku cadang apabila terjadi kerusakan.
@@Oritaes Kereta yg diimpor sejak 2004 (lihat 1:21) udah mulai pada rusak, sementara yg baru dtg 2 tahun lalu ya masih bisa jalan bagus
Kenapa mesti beli kalau bisa dpt hibah.
Tinggal bayar ongkir aja.
Kalau bisa COD
Ya iyalah, malu dihibahin terus, dan biar dapat yang full Spec dan spesifikasinya "masih relevan"
kalau pt inka tuh udah ada produksi masal min? kaya karoseri bis/truk
Sayang model nya old fashioned agak kuno,.. moncong nya kurang streamlined
Konten menarik, teruskan bang
Pihak KCI juga harus memperhatikan jalur kereta yang dilewati oleh KRL ini.... Dari Arah Tangerang ke Duri.... Banyak sampah2 di pinggir rela
Itu urusan pemerintah setempat seperti nya .
@@ridwan4526Urusan KAI juga sih, banyak orang2 yang nempatin ruang manfaat jalan rel sembarangan
@@AndikaAryasatyake7 Yya bukan urusan KAI lah itu , tapi KAI mungkin bisa ngajuin ke pemerintah daerah nya , masalah palang kereta aja di jalan/perlintasan yg belum ada palang nya aja itu bukan urusan KAI tapi pemerintah setempat nya .
krl jr design nya cakep ga kayak design pt inka
Gerbongnya impor cina.
KRL buatan inka kualitas nya tak sebanding dengan KRL bekas dr Jepang. Dulu sering alami mogok, saat naik KRL buatan Inka. Awalnya aja bagus, tp durabilitas nya kurang dapat diandalkan
譲渡が正式に決まるように
願っています...。
12cars 増えますように...E217
kalau INKA belum buat kereta Eksekutif Green Class
Berarti PT. INKA harus segera meningkatkan SDM di tengah perkembangan perkeretaapian di Indonesia malu kita jika kereta produksi dalam negeri mogok di tengah jalan 😅.
Tetep kita dukung bang dan semangatin gua yakin PT INKA pasti akan memperbaiki buatannya dari tahun ke tahun