大马销量暴涨286% 电动车真比燃油车好？| 新闻报报看 26/05/2024
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- Опубликовано: 25 май 2024
- 根据数据，大马纯电动车去年的销售量，同比增加了将近3倍，增加286%！电动车真的更受国人青睐？一起听听中国与美国品牌电动车车主的使用心得。
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中国大陆最近2年内新建了很多充电桩，这类基础建设现在越来越普及，小乡村都有快充站了
另外一项电动车的省钱部分是车保养！燃油车过一段时间需要去保养换黑油，电动车根本不需要，保养基本也就检查一下车况，没有黑油可以换，节省很多的。
因为到时直接报废😂一个电池就是1辆车的价格
@@NgVincent-qn2ob yah， 尤其马来西亚这种淹水的， 还有我这种看到水就lui过去的
@@NgVincent-qn2ob 一部车难道要开100年吗？一般家庭开部车五六年也该换车了吧？
@@alexngoo9851五六年换一次车？你家真有钱啊！
@@tanqiyun4616 哈哈，8年warranty电池，明白的明白
目前来看，谁好谁坏看适用场景与需求。 在中国我更喜欢插电混动车
电车是个选项，不是个趋势。充电桩才是电车市场占比的重点
充电桩的重要性：地点 + 数量 + 充电费 + 充电速度。🚙💥⚡
对，住condo那些还要share充电station 如果到了30% （三辆就有一辆电车）可以看到很可悲的排队等充
@@Mindcroscope智能驾驶才是电动车让我心动的理由
这个问题很简单，和加油站合作 旁边加装充电桩就行了，主要看当地政府想不想做罢了！
@@mikelee3825 一间油站一小时加油车的流量可以几百辆，你充电桩一小时可以充多少辆车？请问你要在一间油站做多少百个充电桩？
新加坡适合混动车，比亚迪刚出的dmi，65L油，2000km
？这是马来西亚新闻。可以不要装和显摆吗，同胞
only 外来C娜种，普通sedan saize的油缸65L那么大
说反了吧，新加坡这么小，一台纯电车就很适合。大马这么大才适合比亚迪混动车型
@@user-hg4po7in9z 显摆？日本外务省每年十几亿美金的对外宣传费，日本车的业配多了去了。别人只是客观表达，两千多公里并不是吹出来的，是靠技术和研发。还有大量的汽车爱好者实际驾驶并体验了，比官方宣传的2100KM还多了几百公里，请问哪里显摆了？
@@user-hg4po7in9z 你是有病吧？人家说的有什么问题？
我感觉比亚迪声音大声，特斯拉比较安静跑
车款很重要
好
BYD新出的第五代DMI秦,实测满电100km加一箱油65升，24度空调2人，跑出2409公里，工业奇迹，油耗堪比摩托，售价9.8万人民币起。
come，来一个国际权威benchmark， 不要只是CN国内新闻
全程80-90km/小时
@user-wi1oi1nu7d 这里讨论EV结果变hybrid LOL 而却油箱还是大的那种。一般汽油车sedan才40L。 那些新闻是CN先报道其他人重新报道。最好交给国际组织test， 不要讲到飞那样。酱大的油缸
@@hkhjh 慢！我们这里110台面，台下130-150 hahaha， 还要siap 来 siap去， brake 一下走一下， 外内温差可以20-30c
@user-wi1oi1nu7d efieciency car, Perodua Bezza 1.0 Standard G （Est. 4.7L/100km）36L ， 随便都可以500km，我随便scroll几十辆sedan都在35L-45L油箱。我要国际组织test那所谓的2xxxKm。 nah 国际“新闻”讲CN讲 Chinese Car Company Says Its New Hybrids Will Do 1300 Miles on a Tank of Gas 我要国际tester test lah halo
我同事开特斯拉model3，每年都从广东回河南老家几次，单程2000多公里，从来没有里程焦虑，高速路服务区充电设施完善，休息半小时就走。
但我们充电站很少
影片聲量有夠小的
数千人投诉了， 不听就是不听
給我一種，要看就看，不看就滾，他們新聞大把人看，的一種感覺。
用手机观看。正常
谢谢你的意见😃，我们正处理声音太小的问题，请问您：
1. 是用手机，还是电脑看影片？
2. 你用的手机（或是浏览器）是什么品牌、机型？
@@MCA_ELITE 谢谢你的意见😃，我们正处理声音太小的问题，请问您：
1. 是用手机，还是电脑看影片？
2.你用的手机（或是浏览器）是什么品牌、机型？
等电动车的电池好像手机这么大个可以买几个来收在家里充电,充完一次电可以用500公里,又可以带来带去就很方便了。
新能源开着舒服呀，
马来西亚的电好贵啊~，我在中国自家充电桩最便宜的时间段充电12-8点。一个月50rmb，走1000KM左右。
服务维护成本，零件更换寿命。如果电池突然损坏，如何说服客户或用户。保修多长时间 10 年、20 年或无限期
中国大陆大多数的三电质保政策是8年或15万公里。
再来一套太阳能储能系统
大马有 NEM3.0，储能相对来说太奢侈了，暂时没必要
电动车是另一个时代，现在只是刚开始而已。燃油车有上万个配件，电动车只有三大件，电机，电池，车身。电动车完美融合智能化，控制电流大小就能快慢，转换一下正极负极就能倒车。控制空调温度，智能调控，自助泊车。装感应器识别，做出比人快的反应，将来最重要的是无人驾驶！
以前在美国 蒸汽火车刚上路时，就有马车工会🐴出来抗议 要求政府禁止使用蒸汽火车（理由是：将会导致很多马车夫失业 + 马车公司倒闭潮 + 蒸汽火车噪音严重）。😂😅
省了添加汽油，订期保养换机油的钱。
@@Mindcroscope 等解決了這些大災難了再來談電動車
ruclips.net/video/U8sHfZvGyYI/видео.html
其实不用怕没有足够的充电站，要担心的是那个充电站的充电桩有没有被“山番薯”蓄意破坏；除非目前不随意驾出坡其实问题不大。
我不喜欢等，就算20mins都是浪费时间
“新能源”车是未来趋势。不是只有是电动车是新能源，很多人误解了。以为电车就是唯一。
现在市场上新能源除了电车还有什么？
新能元就是电车，氢能也是发电后使用的其实也是电车
氢能源很难挑战电动车优势，因为氢本身就容易爆炸，这不是技术问题，而是氢气的特性就是如此，加上难以储存，成本高，液态氢需要零下200 度，难度肯定很大。
@@w8295 氢能按老马的说法就脱了裤子放屁，先用电把水转化成氢在转换成电来驱动，，那么为什么不直接充电呢，但是氢能固定路线还是很有前途的，所以各个国家都在研制，
无辐射核能动车 （使用微型核电池，50年稳定发电 + 无需充电 + 无需维护，不产生外部辐射）。🛺🚙🚅✈🚁☢✅
去年亲戚讲“没有这么快的啦！”，结果去年就已经销售量达 280％ 了，视野不够真的很可怕
新名词“打电”😅
DYD最新發布的DM5.0技術徹底解決了續航焦慮問題
我用的就是比亚迪混动，以后混动会是主流，直到电池技术被彻底攻克
电车还是有钱人的玩具，一辆车要用十年以上的，家里只有一辆车的，常常要跨州区的，家里不能装充电器的，都别买电车😂
城市大多都住condo，抢charging station吧
还有混动啊。
你晚几天就不这样说了，比亚迪出了2500公里的车了
@@user-tp4pd2zs7v 是啦是啦继续吹啦，2500km 什么驾驶方式，冷气开几大？按brake多少，上多少山坡potong多少车。
@@jokeychin so， back to petrol back lah hahah hybrid 不是什么新鲜啦
恭喜电动车车主啊！😁😁😁
我不否认电车是比较好，可是他有一个很大的缺点，就是充电，现在电车还很少，所以有些人在外面充电还不会遇到什么问题，但如果下次人人都是电车，你以为你一到那边就有的充？假设你是排第7辆车，1辆车充10分钟，你就要等1小时了，如果1辆车充20分钟，你就要等2小时😅😅那些说可以在家充电的，brother除非你车不驾出去其他state，不然你半路没电了，就gg了咯 😂😂
可以安装电桩在家里充车电的， 我死党就是， 而且他家里有 LOCKED 电表，
油价再便宜也不够他的电车省。
@@hotcoklat79 你有看完我写什么吗，我最后一句就是写给那些说家里有的充电的
@@YuliGoh 驾电车，家里锁电了，
电钱只有汽油的5%，肯定一家人， 晚上就开始安排明日出门的充电。
而不是全家人天天烦。
能够买到7辆电车， 家里肯定是大豪房
INSTALL 3个电桩都不是问题， 重点是电表已锁。
这就是我说的两个都要，电车城市跑
但大马的气候非常适合电动车，四季都很暖和，至少在电池抗寒技术突破之前是如此。
如果充电桩部署的不够快，我个人还建议买增程的，这样里程焦虑一下就解决了。
如果不经常长途的话别买增程，周边很多买增程的都后悔。
平常上下班也就几十公里来回，有电不用用油，感觉亏，用电吧，电池很小，几乎天天要充电，麻烦。
先看那些买车的买主如果评价,先观察一段时间
如果是财务自由用电动车没问题，但如做 services 的话，当 system break-down 时要很快到，顾客不会等你充电的。
这让我想到有一次我忘了打油，结果100m 油站死活🤗👻拿个cola瓶跑去装油😬电车你要拖车
@@tk-maker 这个问题已经解决，《伙伴充电功能》，一台电车可以给另一台电车充电。
@@tk-maker现在也在发展车对车救援充电 有的车型可以做到
提前做好准备，都不是问题，再说这种突发情况发生几率能有多大，大不了打个的呗！
@@qilee3413 haha, 你因该不是做 services 的，特别是 services engineer...
使用电车在驾驶感非常好， 但在整体上绝对没有便宜，甚至在使用几年后会亏很多很多。
你们那个市场还没到百分之三十这个坎，过了这个坎，你就会市场上看到，电打油，电打电的混合价格厮杀，新能源车是打掉油车溢价的主力军，千万不要有谁比较保值的想法，再降价面前，保值率不值得一提。。。
来一集混沌车的吧
大马电动车不是自己研发而是拿中国廉价电池装自己车壳而已。有坏什么都是拿进口，维修贵过油车
电动车不用保养啊，如果开的多，油车一年就要保养两次，换机油，电动车开个几年，油费+保养费差不多能重新买一台了。
@@jackchen2142电车不需要保养？总需要换电池吧？一颗电池换下去，都可以买一辆油车了
@@tanqiyun4616 电车保养比油车少太多，而且驾驶感受开过电车就不会想再开油车。就算费用一样也不想再开油车。
我们中国的电池廉价？动力电池我们说第二没人敢说第一啊！
其实， 现在有了grab， 每家买一辆车就够了。 第2个， 乘坐grab 对大部份人是比较省钱。省了钱，可以去泰国过快乐时间。
真是那样的话上班时间段Grab司机也只有时间载送自家人上班而已，每个家庭自备一位grab司机吧😂
话说马来西亚一年的汽车销量总共是多少辆？
那个电池别坏，坏了就是你10年的油钱。
我是中国的一名产业政策研究者，我知道马来人引以为豪的汽油补贴，让马来人的汽油非常便宜，和ev比起来完全没有价格优势，同时马来西亚的电力设施又不足以支撑广泛的ev充电网络。这样大概可以得出一个结论--马来西亚不适合ev的全面推广。那么这件事情要反过来看：一方面，马来西亚的电力设施因为投入不足导致发电、输电、电力终端不足，电价比较高。另一方面，每年要投入350亿令吉来补贴汽油。而毫无疑问，未来一个世纪，先进的电力设施是国家发展的重要基础，无论是提高人民的生活质量还是提升工业、农业生产的能力都是如此。所以从油转电是一个必须的过程，越早下决心，代价就会越小。整个东盟有一个巨大的优势就是从油转电的道路，中国已经从经验到技术都摸索了一遍，同时鉴于中国东盟的关系，只要愿意的话，整个成本会比欧美南亚要低很多。
电车充电宝已经有了，也是远程提供了一个保障
ｂｙｄ第五代ｄｍｉ，车主不间断直播跑了几天跑出来的，一共2400多公里，没有中途添加燃油和充电！！！
我买的就是比亚迪混动，今早电量是20%.中午出去办点事，回来后电量反而变成54%了😂
讲道理东南亚澳大利亚的特斯拉应该也是上海产的吧
如果说销量本是1，现在卖出300，当然是大暴涨呀
人家一开始就说了2600辆去到10000辆，还不清楚吗？
醒一醒吧 朋友
是上万辆哦，我们马来西亚一个大道就300k辆经过🤩🤩🤩🤩
我是打个比喻来说明电动车的基数原本不大，一旦增加了，百分比就很大。油车本来就占多数，增幅当然看起来不多。。
@@user-lp2eq3tu5g 对啊，当看到那些20-30% 到几百%电车增长然后好多人hi到不行🥴我都笑了
充电时间:
纳电池 - 15分钟
锂电池 - 2(快充)或8小时
东南亚的气候应该比较适合电动车。
aircon开很大，电量续航减少
电车未来一定是趋势，现在全球变暖严重。
Proton 都有adas
馬來西亞的充电站太少......如果駕去 kampung 車沒電這就夠力了,那時要call towing service 送車孑到充电站,电动车真的不靠谱.
可以买一部发电机来救车，中国哪些运输卡车没电，也是这样，叫一些救缓都是载着发电机来救😂
我还发现一个问题，这几天跑highway大致上看到一辆Tesla sedan，电车好像没看过MPV，velfire那种大型的。。。老实说这类大型的对我比较适合
买混动，秦便宜全部满状态可以跑2000公里
@@ranwu1168 混动在马来西亚是属于汽油车，它还是燃烧汽油，而且大马人喜欢飙车， hybrid在高速是跑汽油的
充电站普及加智能驾驶，电动车就是下一代车
E-Autos mit Radnabenmotoren und den 2000Km Akku haben zusammen 3000 Kilometer Reichweite. Dazu Akkuwechselstationen. Damit das selber laden endlich Entfällt.Gruß,Thomas
BYD’s Q1 EV sales drop 43%, ceding world’s biggest EV seller title to Tesla
Despite experiencing a Q1 decline, BYD still demonstrated a 13.4% year-on-year increase in sales compared to the corresponding period last year.
Reuters Updated
Mon, Apr 29, 2024
"..... First-quarter net profit was up around a tenth at just over $631 million, while revenue grew 4% to $17.25 billion.
The quarterly results suggest BYD still pulled ahead of U.S. rival Tesla.
Elon Musk's company recently reported its first quarterly revenue fall since 2020.... "
BYD is cheap sure sell more， I want perodua one, even cheaper for city use 40km go and back mileage is good enough. never wanted BYD
无论是同比还是环比，比亚迪第一季度都是大增的。去年上半年比亚迪每个月销量都在20万以下，今年基本每个月都近30万辆了。造谣也要多查查数据，不要这么明显。
@@user-xh9em3db3y 你发梦
chinese new year
有比较省钱吗？前两天比亚迪推出了一箱汽油充满电跑2100KM的车。你说省钱吗？
充电站是一个问题，另一个问题就是充电费！政府需要设顶价来让电动车更快普及！很多CPO为了更快回本都会设到很高的定价！本身是电车车主，走长途都会先规划，找更实惠的CPO充电。
大马政府迟早会取消补贴，电车就是未来形势
好用 便宜，千古不变
等电池有新的突破吧
开了电动车之后，很难再想开燃油车
应该要观望5年多才考虑。
下下周从南京开小鹏G6到重庆、成都、九寨沟、四姑娘山自驾，大概全程4000多公里。😂
作为六年的电车车主，城市通勤看有没有家用充电桩，长途要看公共充电配套。
另外，电车除了每公里成本低、保养便宜、行驶安静等优点外，还有一个非常重点就是智能化。
十年八年后你可以告诉我能值多少钱吗？电脑电话十年后人要？
看来充电站不应该是油站来做，餐厅来做更适合
对，油站的cost之一就是要开cafe/餐馆。。。悲到要这样来等🤣
@@tk-maker 还记得以前的停车费是怎么付的吗？ 作像那样更厉害，到哪里停车都可以充电。
@@piqlerstudio that restaurant must be very rich. 不可能每一个普通餐厅然后外面就有一个站， 一个充电拉电，改电箱都差不多要RM3000多。很不幸汽油车park在那边又不能充了，马来西亚电费是用多就会越来越贵。很有钱Starbuck那种放一个两个都很厉害了lo
电动车发展潜能的天花板还有很大的空间。
hydrogen EV la
讲到那么神奇，尔等小时候都没驾过电动车噢！碰碰车总驾过吧！！😅
...
@fushengruomeng25124 就佩服你这种嘴硬的人
电动车最关键的是智能化
引进比亚迪秦l 或者海豹06，一箱油跑2000~2500公里。可油可电
外来C娜种，普通sedan saize的油缸65L那么大
哥们生动演绎了什么叫无能狂怒@@tk-maker
@@Dingdoudou Gi哪人 想起日本 64
@@tk-maker 多叫几声，这儿有狗狗粮☺️
@@Dingdoudou Gi哪 国 80年前吃了 太多 黑乎乎，叫“呀” 一“片”一片的 什么么的，现在只好 tinggal dalam 防火墙
有配套才会有市场，中国的经验，首先国家有政策扶持，企业有积极性和技术，市场慢慢培养，慢慢普及。如今成熟电动车技术在中国大陆迭代很快，民众购买电动车的意愿很高。
充电15分钟: 钠电池
更安全. 更便宜. 低温高温天气性能更好. 70%的人需要续航少于150公里. 所以钠电池是大众理想的电池..
只够 KL - putrajaya 绕， city car
快充电，需要多少时间来充电?
30mins 或更少，but快充对电池不利
我不太明白的一点就是，大家每天都需要跑400公里的长途吗？
电动车是大趋势，相比于燃油车，电动车 安静，使用成本低，没有发动机，变速箱这些大型零部件，储存空间更大，车辆成本更低，智能化更高，电脑可以直接控制四个车轮，动力更强，复杂路况更可以发挥最大动力优势，最主要的是不怕水淹，可以当船用，只要你开过电动车就再也回不去油车了，中国这边还有冬天电池衰减的弊端，对于大马这样的国家来说，简直太合适了
若干年前：用什么汽车，蚝油，费钱，跑其他城市加油站也没有，还是马车好，经济环保安全
电动汽车是很好也很吸人,可是也是很是贵,也不是一般马来西亚人买得起的,还要做银行7 年还是9年大儿子,也是很多人不敢去想
中国电动车越来越便宜，进口就可以了
电池🔋怎么处理准备好了吗？
五年后你就知道了。。。
@@mashidaping8107 乱丢？
等ron95, 1升Rm4 就全部人 电车真香😂
政府会先倒台， 有钱人sap sap sui， 没钱人有PADU补贴。。so what
請問，大馬對於電動車廢電池的處裡有出臺計劃嗎?別到時廢電池汙染後悔莫及。
这个生产电池的公司要承担，其实回收利润也很大的，全是高附加材料！
@@user-gi7ob9yy4i 話是這樣說，可是你有看到電池廠或是汽車公司跳出來負責嗎?
@@hkhlhh 中国电池厂和都有回收工厂，建议你去看看宁德时代的回收工厂，
@@hkhlhh 而且回收是有利润的，有钱赚就有人干
我想好了，我直接拿来改家里太阳能
燃油一个月400到500...充电一个月300差100🤔，油站打油3到5分钟， 快充电要30分钟而且才80％，想清楚啦！！！！个位
充电桩，，，？应兩粒电池
純電的推廣要普及有很長的路要走，原因就是充電的設置，全世界多數的國家無法達到要求，美國都無法克服，遑論占多數的貧窮缺電之國，倒是油電混動車很適合，沒充電的煩惱，比亞迪續航達2000公里混動車出世，保證未來會大賣呀！❤️
One-pedal model由于有安全疑虑，中国已经准备立法要求取消了。
马来西亚电费多少钱？怎么会油钱电钱差不多😅。
3:20 EV 电动车的加速性能 (acceleration) 应该是有 RON100 ( 至少有 RON97 ) 的爆发力。
RON95 的汽油车和 EV 是完全不同等级的 0-100km/hr 的加速性能，所以我们不能用RON95 的价钱来计算油车和 EV电动车的 "旅程费用" 。
节省的油钱要以 RON97 的价格计算 ❗
10年后电池应该会像用久了的电话的电池一样
你没错，excatly 大致上500次充， 他不会突然坏掉，只是越来越弱， 电池保八年明白的明白
应该耐不到10年
@@kwwong2310 能的， 只是milage 减少到。。。
马来西亚太阳太好，为什么不装太阳能，充电会便宜很多
有打算家屋顶装太阳能充电车
中国🇨🇳电动车强👍
开中国的不敢跨州，开美国的敢跨州居然还有人在不要脸的说大陆电动车强😂
@@xiaokanfense-zizhang 好厉害电动车还能跨“洲"，我想跨“州“还要面对缺少充电桩问题烦恼啊 !😂😂😂
@@user-ql4ps7ke3b 才回KL，基本只看到一辆tesla， 而我去的地方呆了几天都没看到charger。汽油车远门steady
电动车最吸引人的其实是智能化，想象一下过年时走南北大道踏油踏到脚酸，以后交给智驾去跑，自己可以睡大觉，醒来就到地方了。。。一个字：爽！
不过续航和充电问题还是需要先解决。
油车也可以智能化，电车和智能化其实是两样没关联的东西
@@kwwong2310 油车连一个哨兵模式都不给你，是因为不想吗？
@@Star2bed 哨兵模式消耗大量的电，油车的小电池哪里够折腾？连电车都吃不消
@@kwwong2310 所以说油车那点小电瓶想做智能化根本不现实。再比如夏天出门我想提前10分钟启动车内空调油车敢做吗？没有电智能化就是空中楼阁。
@@Star2bed 这个遥控启动空调技术在电车面世前早就有了，但这个技术如鸡肋，搞不好会导致车镜因温差的关系破裂
除了静止时耗电的智能技术外，其他的技术如自动驾驶，自动跟车等许多智能化技术早已安装在油车上
所以智能化跟油车或电车没有直接关系
再过三年就很普遍了，到时充电站就很多了。
马来西亚电器和电费都比新加坡贵
大马应该配合印尼一起研发粽油车
燃油车还是最好的选择
Rm30k only
电动车非常适合国土面积不大的国家
马来西亚不是小国家
新车嘛，旧了会怎么样呢。
航速减少
很好奇，是不是你们马来西亚油不贵，而电却不便宜。
个人觉得，可以加大风电和光电的投入。
另外，我们中国大陆，DMI油与电双系统的，或者增程的（电池没电时，汽油用来发电给电机），卖得很好，没有里程焦虑。
不需要硬推，个人喜好和选择，就像我喜欢电车，喜欢油车的人再怎么给我推，我还是选电车
@@user-hg4po7in9z 决定权的确在个人，不过，厂商和国家都可能很大程度影响个人的选择。
产品好，购买和使用成本低，充电设施建设完备等，有利于电动汽车的推广。
这不就是很多年前的hybrid咯，如果电池那么厉害还来搞hybrid？
@@tk-maker 哦，现在流行的是插电混动，与您说的混动有区别的，前者以电池为主，没电的时候用油，后者以油为主。
而且，现在还有增程，没有发动机，只有发电机，油是用来发电的，电池没电的时候才需要发电。
@@tk-maker 举个例子，电池可以跑100公里，每天回家充电，基本靠电池，偶尔跑远一点，没电也不要紧，不会有里程焦虑。
为什么全部都是在报道电池充电的问题和驾驶感觉？
重要是电动车突然被撞或者电板和车电池出问题.
需要多少时间维修以及维修的费用价格贵不贵.
电车将昙花一现
大马，最重要的是，自制妍发电池。
No, 不要！ 这种污染 （including hydrogen）追好和don't care污染的国家买
china people in mainland also regretted.. cny big jam, all cant reach home at time..many charge station in china... still cant cater... after 5 year.. car gone... battery more expensive than new car.. really sh
PHEV才是最实用的。大多数人少驾长度。混动车的纯电短里程已经足够应付。偶尔长度，纯电和电池可以帮助一下，又不会有历程焦虑。
加速超快 + 没有引擎声 + 车内超强隔音 = silent killer..
再加上司机感觉 _自己_ 很安全而可以一面开车一面专心想东西。。😳😳
专心想哪里能冲电吧？！哪里没人霸住冲电站搭Grab跑掉了！！
EV幾乎符合是馬來西亞人評價一輛好車的標準。
車內靜
pick up
0－100km/hr 快
Engine 靜
@@chinwansang510 我有说电动车不先进？尝试理解人家所要表达的想法再来留言很难？🙄🙄
5G 电话一定比2G 手机 好！一样的道理
两位记者, 其实坐在后座也是需要扣上安全带的😅
哈哈哈哈 笑死了 開車讓你更專心的想東西😂😂好危險😂😂
只能说马来西亚基本上还是 not ready 电动车，充电桩数量和充电价钱就能反映出来，跟中国是完全不一样的，买电动车就等于花钱买焦虑罢了
那就上插混车，在家充电在外加油，成本还是比油车低。
买车贵，卖车便宜，除非国产有
什么电动车可以不要美国
国外电动车已发展成保险公司选择性不保或不保电动车，没保险更不用说上路，保费也特别高，只能回原厂用原厂件，车从自燃到全燃时间较短，到目前为止没有有效的对燃烧的电动车有效的灭火手段。电动车就是个电子器具二手的市场堪忧。
电动车公司自己开保险公司，根据你的驾驶习惯制定保费，甚至可以按天收，传统保险公司做不到。
說氫能源汽車的，我祝你小區地下車庫全是氫能源汽車。
基本就是随时可爆炸的炸弹