Azért nem cserélném el a 26 éves 16960 Km-t futott Lada Samaramot erre a Nivára. Az enyémben még van szívató és karburátor, amit sokkal könnyebb szerelni és én magam vezérlem, nem pedig egy vacak elektronika ami ha beadja a kulcsot még javítani sem lehet. Majd szeretném veteránosítani és akkor nagyobb lesz az értéke, mint ennek az új Nivának .Egyszer azért szeretnék venni egy ilyen Nivát, nagyon kíváncsi lennék mennyit változott a Szamaramhoz képest. Ahogy látom nagyon sok Samarás dolog van benne. Az én kocsim is 1esben és kettesben megy fel nagyobb emelkedőkön ami nem baj, A Samaramnál még nem volt sebesség határolás így, volt hogy egyesből, hármasból vagy ötösből rükvercbe kapcsolt. Gondolom ebben a Nivaban már megoldották ezt a problémát. A másik néha előjövő dolog, hogy menet közben beszokott kapcsolni a kormányzár. és ha már nagyon kevés a benzin benne itt is elég késő villan ki a narancssárga lámba, Ha viszont tele van a tank, akkor a bezin tank mutatója össze vissza lengedezik egyik sarokból a másikba, aztán megállapodik ahol lennie kell.
Igen jól tudod, a Niva állandó összkerék hajtású! Kérdés az, hogy a bemutatón szereplő 4x4-es ( ugye bár nem Niva most már) terepjárón történt e valamiféle konstrukciós változás ?( az 5 ajtón és a megnövelt tengelytávon kívül )Úgy gondolom NEM ! Tehát maradt a régi NIVA ! A tisztelt szakmai igazgató Úr valószínű a központi differenciálzárat kapcsolhatta be vagy a felezőt amire azt gondolta hogy Ő most bekapcsolta az "ÖSSZKEREKET", de az utóbbit biztos észre vette volna (felező ).Egy biztos , hogy némileg felkészületlenül kezdte meg ezt a felvételt ! A forgatás elejénél nem értem azt a nagy fegyveres dísz felvonulást, nem 10 ft-os golyós fegyver, céltávcső , kereső távcső !Teljesen felesleges, aki ismeri az egyébként is tudja ,hogy mivel foglalkozik ill. hogy mi a hobbija. Üdvözlet egy autószerelő műszaki vizsgabiztos vadásztól :) !
"nem kapaszkodott mind a 4 kerekünk, ekkor kapcsoltam..." A Nivák állandó összkerekesek. A filmben szereplő is. A difizárra gondolhatott de azt meg felesleges volt kapcsolgatni. Arra akkor van szükség ha mind a négy kerék kipörög jégen vagy sárban. Lehetőleg csak egyenesen, a lehető legkisebb irányváltoztatás mellett is az akadály leküzdése után ki kell kapcsolni.
Tavaly (2019) nyarán vettem meg életem 2. Niváját, az első egy 1981 évj. 1.6-os, azt 16 évig használtam . Az irányjelző bajusz már annál is ilyen volt úgyhogy nem értem miért kellett meglepődni. A fogyasztása annak valóban annyi amit mondanak a filmben, de úgy látszik a gyári leírást sem nyomzatták újra mert a vadi új Nivám vegyesen 8.5 körül fogyaszt, országúton meg (7000 km van benne most) 8.1-8.3. Tiszta terepen nem mértem de az nem is mérvadó.
@@jozseffo Az a helyzet hogy nem a niva a hibás hanem aki bemutatja. Melegházi gyerekek, pubik, nincsenek hozzászokva. Az agrár bemutatójában is a hölgy aki nem tudja sebességbe kapcsolni nem is értem.... Az is elmondja hogy hol lehet benne összekereket kapcsolni... ÉDES JÓ ISTENEM én meg verem a fejem a falba. Legalább előtte olvasson utána egy kicsit. borzasztó.....
Elektromos ablak, és még mindig nem lehet teljesen lehúzni ? Sosem értettem miért a bal oldalon van még az indítókulcs helye.... Hátramenetben még mindig visszafelé pörög a km számláló ? A váltóhoz előre kell görnyedni, még mindig. Nem is értem mi ezen a fejlesztés azon kívül hogy hosszabb lett.
A szüleim 2017-ben vettek egy 3 ajtós Lada 4x4 Classic-ot,szalonból. Ha tudták volna, hogy lesz 5 ajtós is a magyar piacon, akkor megvárták volna. Igen,vonyít a váltó,bal oldalon van az indítókulcs helye. Viszont olyan helyeken is lazán elmegy,ahol a vele hasonló árban lévő agyonsztárolt Duster nem. Ez egy célgép, nem valami "fancy" kamuterepjáró, aminek az árával és a végsebességével lehet menőzni. Egyébként indítás előtt még az APSZ-4-es típusú indításgátlót is deaktiválni kell, a kormány melletti érzékelőnél. A kilométer órát nem tekeri visszafelé, mert digitális a mérőóra.
@@gezagombas6290 Kedves Gombàs úr ! Az a vàltò újonnan úgy vonyìt, mint a 33éves Samuraiomban, és abban màr eléggé kopott a fogaskerék. Ezt nem nevezhetjük fejlesztésnek. Örülök, hogy kapott indítàsgàtlòt, az nagyon fontos, és digitàlis km òra számlálót. Tudom hogy lehetetlen helyeken is elmegy az autò, 5 évig használtam szinte csak terepen. Viszont az 5ajtòs vàltozat bàr biztos kényelmes közúton, terepen szerintem hàtràny. Az autònak a hàtsó ferde stabilizàtora hajlamos bebillegtetni az autòt, ami nagyobb sebességnél veszélyes lehet. Sajnàlom ha nem érzem fejlesztésnek az új modellt. Valaki így is együtt tud élni és szeretheti az autót, nem vagyunk egyformák. Balesetmentes közlekedést kívànok.
@@the213ACE A szüleim vadászathoz használják. 70%-ban terepen megy az autó. Nekik semmi bajuk nincs vele, és nekem sem amikor időnként vezetem. Működik, terepjáróként kiválóan teljesít. A váltó meg nem vonyít annyira, hogy ne lehessen mellette például beszélgetni. A gond akkor lenne, ha mi vonyítanánk, mert például elromlana a váltó, és cserélni kellene. Amit én hiányolok a Nivából az a hátsó fejtámla és a légzsákok. A Niva utódtípusa egyébként a 2000-es évek elején elkészült már. Eleve 5 ajtós, más a formája, viszont nagyon jó a hasmagassága, akár csak a nagy elődnek. A fő tervezője ugyanaz, mint az "ős" Nivának. Csak az AvtoVAZ nem rendelkezett pénzzel a 2000-es évek elején a sorozatgyártásra. Aztán a GM adott nekik pénzt, viszont cserébe elvitte a Niva nevet. Az új terepjáró neve Chevrolet Niva lett, a régi Lada Nivából pedig így lett Lada 4x4. A Lada tavaly vásárolta vissza a GM-től a Niva név használati jogát, ezek után lett a klasszikus régi formájú Niva neve Lada Niva Legend. Abban már vannak hátsó fejtámlák is végre. A Chevrolet Niváról pedig annyit, hogy főleg tőlünk keletre volt kapható minden felé. Most Magyarországon is van egy vagy kettő eladó példány. Érdemes beírni a keresőbe, már csak azért is, mert a legtöbben nem is hallottak a típusról. A jó kívánságokat köszönjük!
nem ertem-miert tesznek ojan szemelyeket lada nivat bemutatni akiknek soha eletukben nem volt tulajdonukban ijen kocsi ? -szerintem ez baromsag ,de nagy !!
@@miklosnagy1601 ezt mondd a magyartanároknak. Amúgy meg teljesen igaza van Tominak, az "ijen-ojan" gáz. Lassan már azokat nézi le a sok (funkcionális) félanalfabéta, akik tudnak és akarnak is helyesen írni. Lehet ezt magyarázni, de szándékosnak...na annak biztosan nem mondanám. Aki tud írni, az szándékosan helyesen ír, aki meg nem, az amúgy sem tud.
Azért nem cserélném el a 26 éves 16960 Km-t futott Lada Samaramot erre a Nivára. Az enyémben még van szívató és karburátor, amit sokkal könnyebb szerelni és én magam vezérlem, nem pedig egy vacak elektronika ami ha beadja a kulcsot még javítani sem lehet. Majd szeretném veteránosítani és akkor nagyobb lesz az értéke, mint ennek az új Nivának .Egyszer azért szeretnék venni egy ilyen Nivát, nagyon kíváncsi lennék mennyit változott a Szamaramhoz képest. Ahogy látom nagyon sok Samarás dolog van benne. Az én kocsim is 1esben és kettesben megy fel nagyobb emelkedőkön ami nem baj, A Samaramnál még nem volt sebesség határolás így, volt hogy egyesből, hármasból vagy ötösből rükvercbe kapcsolt. Gondolom ebben a Nivaban már megoldották ezt a problémát. A másik néha előjövő dolog, hogy menet közben beszokott kapcsolni a kormányzár. és ha már nagyon kevés a benzin benne itt is elég késő villan ki a narancssárga lámba, Ha viszont tele van a tank, akkor a bezin tank mutatója össze vissza lengedezik egyik sarokból a másikba, aztán megállapodik ahol lennie kell.
Hogy kapcsoltál összkereket? Tudtommal az összes niva és 4x4 állandó összkerék meghajtású.
Igen jól tudod, a Niva állandó összkerék hajtású! Kérdés az, hogy a bemutatón szereplő 4x4-es ( ugye bár nem Niva most már) terepjárón történt e valamiféle konstrukciós változás ?( az 5 ajtón és a megnövelt tengelytávon kívül )Úgy gondolom NEM ! Tehát maradt a régi NIVA ! A tisztelt szakmai igazgató Úr valószínű a központi differenciálzárat kapcsolhatta be vagy a felezőt amire azt gondolta hogy Ő most bekapcsolta az "ÖSSZKEREKET", de az utóbbit biztos észre vette volna (felező ).Egy biztos , hogy némileg felkészületlenül kezdte meg ezt a felvételt ! A forgatás elejénél nem értem azt a nagy fegyveres dísz felvonulást, nem 10 ft-os golyós fegyver, céltávcső , kereső távcső !Teljesen felesleges, aki ismeri az egyébként is tudja ,hogy mivel foglalkozik ill. hogy mi a hobbija. Üdvözlet egy autószerelő műszaki vizsgabiztos vadásztól :) !
Az valszeg az osztóműzár volt. Alapvetően öszkerekes.
"nem kapaszkodott mind a 4 kerekünk, ekkor kapcsoltam..."
A Nivák állandó összkerekesek. A filmben szereplő is. A difizárra gondolhatott de azt meg felesleges volt kapcsolgatni. Arra akkor van szükség ha mind a négy kerék kipörög jégen vagy sárban. Lehetőleg csak egyenesen, a lehető legkisebb irányváltoztatás mellett is az akadály leküzdése után ki kell kapcsolni.
Tavaly (2019) nyarán vettem meg életem 2. Niváját, az első egy 1981 évj. 1.6-os, azt 16 évig használtam . Az irányjelző bajusz már annál is ilyen volt úgyhogy nem értem miért kellett meglepődni. A fogyasztása annak valóban annyi amit mondanak a filmben, de úgy látszik a gyári leírást sem nyomzatták újra mert a vadi új Nivám vegyesen 8.5 körül fogyaszt, országúton meg (7000 km van benne most) 8.1-8.3. Tiszta terepen nem mértem de az nem is mérvadó.
@@jozseffo Az a helyzet hogy nem a niva a hibás hanem aki bemutatja. Melegházi gyerekek, pubik, nincsenek hozzászokva.
Az agrár bemutatójában is a hölgy aki nem tudja sebességbe kapcsolni nem is értem.... Az is elmondja hogy hol lehet benne összekereket kapcsolni... ÉDES JÓ ISTENEM én meg verem a fejem a falba. Legalább előtte olvasson utána egy kicsit. borzasztó.....
Érdekes autoja van a csávonak 🤣
A merdek utcába a sajat autoja 2-3 ba fell ment😅
Niva meg 1 be?HAGYUK MÁR!!
Edes jo istenem!
Elektromos ablak, és még mindig nem lehet teljesen lehúzni ? Sosem értettem miért a bal oldalon van még az indítókulcs helye.... Hátramenetben még mindig visszafelé pörög a km számláló ? A váltóhoz előre kell görnyedni, még mindig. Nem is értem mi ezen a fejlesztés azon kívül hogy hosszabb lett.
A szüleim 2017-ben vettek egy 3 ajtós Lada 4x4 Classic-ot,szalonból. Ha tudták volna, hogy lesz 5 ajtós is a magyar piacon, akkor megvárták volna. Igen,vonyít a váltó,bal oldalon van az indítókulcs helye. Viszont olyan helyeken is lazán elmegy,ahol a vele hasonló árban lévő agyonsztárolt Duster nem. Ez egy célgép, nem valami "fancy" kamuterepjáró, aminek az árával és a végsebességével lehet menőzni. Egyébként indítás előtt még az APSZ-4-es típusú indításgátlót is deaktiválni kell, a kormány melletti érzékelőnél. A kilométer órát nem tekeri visszafelé, mert digitális a mérőóra.
@@gezagombas6290 Kedves Gombàs úr ! Az a vàltò újonnan úgy vonyìt, mint a 33éves Samuraiomban, és abban màr eléggé kopott a fogaskerék. Ezt nem nevezhetjük fejlesztésnek. Örülök, hogy kapott indítàsgàtlòt, az nagyon fontos, és digitàlis km òra számlálót. Tudom hogy lehetetlen helyeken is elmegy az autò, 5 évig használtam szinte csak terepen. Viszont az 5ajtòs vàltozat bàr biztos kényelmes közúton, terepen szerintem hàtràny. Az autònak a hàtsó ferde stabilizàtora hajlamos bebillegtetni az autòt, ami nagyobb sebességnél veszélyes lehet. Sajnàlom ha nem érzem fejlesztésnek az új modellt. Valaki így is együtt tud élni és szeretheti az autót, nem vagyunk egyformák. Balesetmentes közlekedést kívànok.
@@the213ACE A szüleim vadászathoz használják. 70%-ban terepen megy az autó.
Nekik semmi bajuk nincs vele, és nekem sem amikor időnként vezetem. Működik, terepjáróként kiválóan teljesít. A váltó meg nem vonyít annyira, hogy ne lehessen mellette például beszélgetni. A gond akkor lenne, ha mi vonyítanánk, mert például elromlana a váltó, és cserélni kellene. Amit én hiányolok a Nivából az a hátsó fejtámla és a légzsákok. A Niva utódtípusa egyébként a 2000-es évek elején elkészült már. Eleve 5 ajtós, más a formája, viszont nagyon jó a hasmagassága, akár csak a nagy elődnek. A fő tervezője ugyanaz, mint az "ős" Nivának. Csak az AvtoVAZ nem rendelkezett pénzzel a 2000-es évek elején a sorozatgyártásra. Aztán a GM adott nekik pénzt, viszont cserébe elvitte a Niva nevet. Az új terepjáró neve Chevrolet Niva lett, a régi Lada Nivából pedig így lett Lada 4x4. A Lada tavaly vásárolta vissza a GM-től a Niva név használati jogát, ezek után lett a klasszikus régi formájú Niva neve Lada Niva Legend. Abban már vannak hátsó fejtámlák is végre. A Chevrolet Niváról pedig annyit, hogy főleg tőlünk keletre volt kapható minden felé. Most Magyarországon is van egy vagy kettő eladó példány. Érdemes beírni a keresőbe, már csak azért is, mert a legtöbben nem is hallottak a típusról. A jó kívánságokat köszönjük!
nem ertem-miert tesznek ojan szemelyeket lada nivat bemutatni akiknek soha eletukben nem volt tulajdonukban ijen kocsi ? -szerintem ez baromsag ,de nagy !!
Lehet, hogy soha nem volt nivája, de tuti le tudja írni helyesen az 'ilyen' és 'olyan' szavakat🤷♂️🤷♂️🤣
@@miklosnagy1601 ezt mondd a magyartanároknak. Amúgy meg teljesen igaza van Tominak, az "ijen-ojan" gáz. Lassan már azokat nézi le a sok (funkcionális) félanalfabéta, akik tudnak és akarnak is helyesen írni. Lehet ezt magyarázni, de szándékosnak...na annak biztosan nem mondanám. Aki tud írni, az szándékosan helyesen ír, aki meg nem, az amúgy sem tud.
Bentleyket is olyanok tesztelnek, akiknek valószínűleg soha nem is volt. :D Mégis jó riportok lehetnek.
Ezt a bőrüléses, automata váltós baromságot honnan vették? Lada Raketa Instyle..... lol.
Nem bántani! csak szeretni!
A ki akarsz menni az erdőbe, válaszd a Lada 4x4-et... Ha vissza is akarsz jönni onnan, válaszd a Toyotát..
🇭🇺🕇🇭🇺.?MENNYIBE KERUL 1 NIVEA..🌲🍊🌲