Transpacifique en solo sur un 28 pieds - Épisode 7 : Code D à fond !
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- 1 femme, 1 petit bateau, 1 projet. Il y a 2 ans et demi, j'achetais un Sail 902, un monocoque de 8,50 mètres, que j'ai renommé Nautigirl avec comme projet de le ramener en Polynésie. C'est chose faite désormais. Et je vous raconte tout, absolument tout de mes 38 jours de traversée en solitaire.
Si vous voulez me soutenir, vous pouvez le faire en achetant mon 1er roman "Il était un petit navire", le récit des aventures et mésaventures d'une navigatrice débutante en solo dans l'archipel des Tuamotu, une fiction basée sur ma propre expérience en Polynésie et dans les Caraïbes.
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Vous voulez en savoir plus sur Nautigirl et moi, RDV sur mon blog : toutquitterpou...
Au 31 jour tu as vu le coeur dans le ciel?...
A par ca, ça me fait envie! Bravo!
Bravo Miss et Félicitations à la grande navigatrice que tu es. Respect intégral et Garde la pêche à donf ;D et Cap tout droit devant, encore quelques jours et tu y es presque , suivant les caprices de la météo ;-). Profiiiite à fond de ces derniers jours à bord, ce n'est que du bonheur :D même si tu es fatiguée et pressée d'y arriver après 34J passés en mer en solitaire, c'est un sentiment normal mais positive car ce que tu vis est unique même si tu as des petites emmerdes à bord comme ça arrive aussi aux plus grands des navigateurs. N'hésite pas à passer au "largue" en faisant cap sur NZ ou HW si tu as des doutes sur la solidité des 2 étages de flèches par rapport à la hauteur de ton mat (ou autres prob relatif au VA) tu rétabliras ton cap après, suivant la décale. Souvent par fatigue et manque de sommeil on peut avoir peur de tout et appréhender un "petit rien" alors que ton Sail 902 est solide comme un roc comme sa super skippeuse ;D Fais lui confiance même si c'est bien d'avoir l'oeil partout ;D et apprivoise le, tu t'en sortiras que grandie par cette belle expérience et plus confiante en ton voilier et en son comportement avec ses réactions en navigation car ton voilier est réputé pour sa puissance et sa robustesse avec sa surface de voilure supérieure aux autres voiliers de mm taille avec un confort et une souplesse en navigation au près (avec son cockpit spacieux pour son petit gabarit conçu par l'architecte G Saillard du chantier artisanal breton Polymer qd mm!!) Petite info : le gréement de ton voilier est béton (réputation du chantier Polymer) avec des fixations de 5 à 6mm donc RAS pour les haubans et ton mat malgré sa hauteur! Si tu n'as plus de PA ou si ton régulateur d'allure est HS , méthode de mon grand père (à pratiquer que de jour pour te reposer un peu car la nuit les vents sont plus forts à l'approche des Marquises) : prend un tendeur que tu coupes en deux et tu les fixes sur un bout de chaque coté à taille égale, bout fixé de chaque coté du cockpit . Si le réglage est bien fait de chaque coté ton cap est assuré par la tension et détension de chq coté, en vérifiant toutes les hrs que ton cap est ok et que tout se passe bien en vérifiant que les réglages de chq coté ne bougent pas (quitte à ajuster les réglages à plusieurs reprises pour arriver au réglage parfait , c'est mm très chiant qqfois mais tellement pratique une fois que c'est super bien réglé). important : tu mets en + de chaque coté un bout de sécurité fixé de chaque coté au cas où un morceau de tendeur lâcherait ou que les tendons se délamineraient de l'intérieur avec les tensions continues et l'exposition soutenue au soleil, c'est du vécu pour moi si ca peut te servir - si besoin*- (*au cas où tu n'as plus de pilote automatique) pour te permettre de faire des petites siestes réparatrices à suivre de 10mn à 1/2 hr pour être au top de ta forme et garder la "positivité rationnelle" de la Sea Attitude ! lol ;D Petite astuce pour gagner en vitesse et en puissance pour arriver plus vite à Hiva Oa que j'ai appris à l'école des Glénans (au cas ou tu ne la connais pas) : tu mets 2 scotchs avec un fil rouge (très voyant de ton cockpit) sur le bas du génois (à 1m du pont et 50cm de ton enrouleur) et en bas de la GV à 30 cm du mat et à 40 cm de la bôme, le plein vent dans les voiles c'est quand le fil rouge est droit à l'horizontale sur les 2 scotchs;-) Ne change rien, tu es parfaite, tu es devenue une grande navigatrice ;D Cap "straight away" en te souhaitant bon (meilleur) vent à partir de mardi jusqu'à vendredi qui faiblit après ^_^
Hello, merci pour toutes tes infos ! La méthode du tendeur, j'ai déjà tenté dans une nav Bequia-Grenade et c'est vrai que ça marchait pas mal du tout, en tout cas vent de travers ! Là, grand large, limité vent arrière, ça aurait été plus galère, je pense. Mais j'ai toujours un morceau de gros tendeur prévu pour le cas où je n'ai plus ni pilote automatique, ni régulateur d'allure :-)
@@DreamChaserAndNautigirl Félicitations à toi pour ton périple en solitaire. Big Respect ;D Amicalement Ludo
Hi,
When you're running dead downwind or on a very broad reach, you should try to fully furl your mainsail, especially when under windpilot. Your mainsail only hides your genoa (if on the same side) and increases your weather helm. And with 2 foresails wing on wing or a booster (works better with 2 poles), your boat should go like on rails, and reasonably fast.
Fair winds and following seas.
Bravo et respect. des milliers de questions à te poser.
Il y a ceux qui rêvent leur vie et ceux qui vivent leur rêve; je fais parti de la première catégorie....et toi de la seconde. Un grand bravo
J'espère pour toi que tu pourras te lancer prochainement :-) n'hésite pas à me poser des questions sur ma page FB du même nom :-)
Hello
Encore une vidéo bien sympathique, le moral est revenu avec le vent et en plus c'est vrais que passé la barre des moins de 1000 mille ça fait du bien aussi !!!! encore bravo
Ah oui, tu peux le dire :-) J'avais l'impression que 1000 milles, c'était plus qu'une bagatelle à faire après les 3.000 premiers milles !
code D, top par petit temps
bravo pour ton courage seule au milieu du Pacifique tu as vraiment du cran.
bien amicalement
Au bout de 33 jours de navigation je comprends ton impatience d'arriver
Bon courage
Amicalement
Waouuu !! franchement bravo et respect ! 38 jours de mer sur un petit bateau, c'est juste impressionnant !!!
à ce fameux code D, bientot l' arrivée^^
le problème après être passée chez le coiffeur la manucure etc.. au bout de quelques jours tu voudras repartir en tout cas BRAVO
Courage c'est bientôt terminé , surtout bon vent et tout mon respect aussi 💪💪💪😉😉
Je suis fan ! ! ! ! Grave . Merci 😊😊😊
Bravo je me régale à te regarder...
Je serai tenté de dire que tu as des .....du courage..
Bonne continuation.
José.
Ps avatar de mon fils Victor faut que je le remplace..
RESPECT, RESPECT, RESPECT. Bises de la Bretagne
Un grand merci pour le partage de ta folle aventure !!!
38 jours quand même ! Wow.. t'as du courage madame! Tu m'inspires!
25 jours, ça passe crème ! Au-delà, j'avoue que j'ai compté sérieusement les jours ;-)
Génial , bientôt arrivé ;-)
Huge respect for your fortitude and skills. Thanks for letting me ride witth you.
..mince. j aime le ton ..mais cela ..entre deux séances de chimio a plombé min dernier rêve 😄
Bravo tiens bon courage
Trop bien , merci =)
Excellent vivement la prochaine vidéo. J’ai trop hâte de voir, merde je suis accro la.
Bravo pour ton courage !!
Dernière ligne droite ! Courage !
Petite astuce : pour le vent arrière si tu as peur tu te mets au largue même si tu devis un peu de ta route pui tu peux empanner pour revenir vers ta position au largue toujours
ZoLdYr elle rame tellement la pauvre qu’elle choisit l’orthodromie à tout prix....et on peut la comprendre ! Avec un bateau qui avance à 10 kt, ca vaut le coup d’ouvrir, d’autant plus qu’il accélérera encore au largue...mais dans son cas....
Remarque très pertinente ZoLdYr en passant au largue pour prendre un autre cap pour éviter le choc répétif de la GV sur les haubans et sur les barres doubles de fleches qui est l'appréhension de Nautigirl car le mat du Sail 902 est très haut pour un voilier de cette taille (8m50) qui a presque 40 ans. Mieux vaux la prudence que l'inconscience et tout risque de casse. L'orthodromie n'a pas que du bon dans ce cas sans parler du retard qu'elle prend chaque jour en VA! Cdlt
@@philippemallet3008 en effet la vitesse augmentera mais la peur du retour de gv ne sera plus la... Et si il y a trop de vitesse elle peut toujours prendre un riz
j'adore
On ne te voit jamais attachée Diane....tu ne le fais que lorsque tu manœuvres à l’avant ??
Hummmm.... je fais super gaffe. Une main pour moi, une main pour le bateau. Agenouillée pour les déplacements ou presque. J'ai tenté le harnais avec le leash mais j'arrête pas de me prendre le leash dans les taquets, sur les winches etc... et puis pas pratique si tu veux faire pipi quand t'es une fille... Bref, j'ai pas été super sérieuse, je le sais. Faut pas prendre exemple sur moi...
@@DreamChaserAndNautigirl hihihi c'est clair ! Tu es "joueuse" car dans ton cas, la chute est..... définitive ! Mais je comprends ton point de vue, c'est galère de se trimballer avec une ou deux sangles et un harnais... peut-être les leash à enrouleur ? Mais je n'ai jamais testé. Et puis une fois que tu es pendue sur le côté de ta coque à moitié dans la flotte....pas gagné non plus pour remonter à bord !! ;-)
Au final, traversée plaisir ou galère? Bref plus de bons souvenirs ou de mauvais? Comptes-tu faire la traversée retour dans les mêmes conditions? A bientôt et bravo. Marc
je ne pensais pas les alizés aussi instables
plutot qu un frein mettre une retenue ?
J'ai mis les 2 ;-)
@@DreamChaserAndNautigirl Oui j ai vu plus tard.
Comme l a dit quelqu un d autre : peut être une route un peu différente est peut être une solution, je comprend ton empressement à arriver ( le cheval sent l écurie ) mais il faut mettre un pied devant l autre :)
En tout cas s est un beau challenge relevé avec courage et lucidité avec des conditions pas tjs simple, il a pas fait super beau et cela a du peser un peu sur ton moral non ?
Mais c quoi ton code D dont tu parles tout le temps?!!?
avec un catamaran 2m plus long, il y aurait ey moins de gite..et moins de crise de nerfs au milieu du pacifique !
Et pourquoi pas sorti plus tôt ce code D? Il a été acheté au milieu du Pacifique? :-) Et pourquoi toujours sous voilure réduite? Enfin, pas attachée, c'est vraiment pas un exemple à montrer !
Parce que sûrement qu'un code D, ça fonctionne pas au près serré ni pas vent trop important ! Quant à la voilure, toujours adaptée à la météo pour que ça ne force pas trop au niveau de la barre sur les petits pilotes de barre franche. Et enfin, pas attachée dans le cockpit qui est bien profond et donc sécurisant + des filets de protection sur les filières. Sinon, merci de ta sollicitude et bonne journée !
@@DreamChaserAndNautigirl Désolé pour le ton un peu abrupte, et bravo quand même pour cette belle aventure!