На долгих светофорах ставлю на N. В пробке езжу на s но не ставлю конкретную передачу. На d машина слишком быстро переключает на высокие передачи и начинает дёргаться. S1 ставлю на подъемах с грунтовой поверхностью и ямами, чтобы спокойно проползти эти участки и не ломать подвеску. Пробег 195000 км, сцепление родное.
Вы так только хуже делаете, обратите внимание, когда коробка режиме s1 и вы сбрасываете газ, она держит сцепление в зацеплении до последнего, мало того что это не комфортно, машина дёргается, так она и после остановки ещё секунд 5 держит сцепление и только потом отпускает, в D режиме быстрее отпускает и нет этой дерготни. Жизнь сцепе это не продлит, даже если второй диск будет в порядке, первый то изношен, а меняется все комплектом. Самый лучший способ продлить жизнь сцепе (ну по крайней мере для меня) это ездить плавно, оттормаживаться заранее и после того как машина остановилась дожать педаль тормоза до конца (так она отсоединяет сцепление буквально за 1-2 секунды) ну либо ставить в N (если светофор дольше 30 секунд, то тоже перевожу в нейтраль). Ну и нужна последняя прошивка tcm модуля. Привет землякам)
Как она после остановки коробка может держать сцепление? Сцепление изнашивается от фрикционых нагрузок, когда оно полностью разомкнуто или полностью прижато износа нет в нормальных условиях. На s режиме робот как раз грубее сцепление работает в ущерб плавности двидения он его активнее выжимает Следовательно фрикционная фаза сокращается. Я автора поддерживаю, в принципе в тягучках тоже принудительно включаю первую передачу и стараюсь минимизировать циклы трогания и езды внатяжку
@@АндрейМалашенко-т2в s режимом в пробке не пользуюсь, если короткий светофор или вялотекущая пробка то просто посильнее нажимаю на тормоз, если стоять больше 50-60 секунд то перевожу в нейтраль или в паркинг
@@AntonBochorishvili вы видимо не в курсе что при остановке коробка не моментально размыкает сцепления, а какое-то время ещё держит сцепление полувыжатом состоянии, и как раз в режиме S это время больше чем в режиме D, отсюда и идёт дополнительный нагрев и износ дисков сцепления
На спорт режиме в том то и дело что корбка всегда готова к подрыву, логично, изнашивается быстрее, не стоит забывать о выжимном подшипнике@@AntonBochorishvili
@@swan4358 готовьте бюджет на ремонт сцепления примерно 160 000руб.У нас пробег 177000км.Попали на ремонт коробки 164000руб.Сцепление в комплекте(обе вилки ,выжимной подшипник),комплект сальников обоих валов,сальник коленвала задний,подшипники дифференциала оба,Шестерня 1,2,3 передач с синхронизаторами)Потом прошивка и через 2 000км замена масла в КПП для сохранения гарантии на ремонт.Как то так получилось
@@luchiyasafarova2769какую то фигню городишь 180 тыщ за сцепу она щас в 24 года 50 70 стоит я на днях заказал коробку в сборе 70 тыщ пробег и отдал 100 в эту 100 входит коробка доставка установка гарантия год и адаптация и при том я живу в якутии акпп с новосиба идет как не читаю коменты все ноют коробка говно коробка норму людей просто в голове сгущенка светофоровская если человек дцрак ему акпп на неделю хватит у меня згакомая ездит уже 8 лет и до нее хз сколько ездили ничего не меняла усе збс так что не слушайте не кого вооьще всех слушать нах надо себе дороже я когда на права сдавал все тоже говорили нах надо лучше пешком и на автобусе машина это расходы 😂😂😂додиков хватает форд машина збс свои 200 1.6 спокойно едет на любой скорости в повороты пох зима лето мягкая удобная салон бомба алион и тд 260 помойки эти ссаные за 1.5 ляма рядом не стояли 🤣🤣🤣и все запчасти на фордов есть на валдбирис и озон тюняхи и тд все копейки и норм все кто говорит что говно и тд че ж вы тогда в китайских вещах ходите трусы ж не рвутся через два дня после пакупки ?😂заказывал с валбириса на форда много чего свечи броники датчики и тд все новое усе акуенно работает броники контракт 5 3 тыщи валбирис 800 1000 один в один работает четко когда форда брал даже не слушал не кого особено тех кто пешком ходит и в тапках круглый год 😊посмотрел ютуб и тд теперь знаю че где куда лезть ломается реже чем Тойота ухаживай за авто и будет збс все а если в деревне по сеновалу ездить то конечно
Хочу Вам открыть,что когда работает 1ая передача,то 2ая уже включена,просто сцепление не включено.Когда работает 2ая,то 3ья уже готова,но не включено сцепление нечётных передач
Вот не уверен , от манеры езды всё же зависит, и на чём вы хотите сэкономить на дефлектор дёргать он 14000 стоит , вот эти все советы только усугубляют износ не спасаете вы сцепление этим , да насчёт плавного торможения может и соглашусь но все остальные фикции ну зачем для этого и есть двух дисковое сцепление ни грейте голову , жмите на газ не заморачивайтесь и будет вам счастье Там ещё не понятно что быстрее выпадет вилка А или В, диск ли сотрётся быстрее я думаю если тсм мозг не парит и сцепа проходит Всем удачи ! А форд всё равно люблю ✊👍
При обгоне другой машины на трассе часто перевожу рычаг в режим S при нажатии кнопки на передней части рычага. Обороты сразу подскакивают еще примерно на 900 об/мин.А можно просто нажать кнопку +- вниз в режиме Д и включается пониженная передача.При нажатии на педаль акселератора автомобиль сразу же ускоряется.Эффект тот же, что и в режиме S.
На долгих светофорах ставлю на N. В пробке езжу на s но не ставлю конкретную передачу. На d машина слишком быстро переключает на высокие передачи и начинает дёргаться. S1 ставлю на подъемах с грунтовой поверхностью и ямами, чтобы спокойно проползти эти участки и не ломать подвеску. Пробег 195000 км, сцепление родное.
Вы так только хуже делаете, обратите внимание, когда коробка режиме s1 и вы сбрасываете газ, она держит сцепление в зацеплении до последнего, мало того что это не комфортно, машина дёргается, так она и после остановки ещё секунд 5 держит сцепление и только потом отпускает, в D режиме быстрее отпускает и нет этой дерготни. Жизнь сцепе это не продлит, даже если второй диск будет в порядке, первый то изношен, а меняется все комплектом. Самый лучший способ продлить жизнь сцепе (ну по крайней мере для меня) это ездить плавно, оттормаживаться заранее и после того как машина остановилась дожать педаль тормоза до конца (так она отсоединяет сцепление буквально за 1-2 секунды) ну либо ставить в N (если светофор дольше 30 секунд, то тоже перевожу в нейтраль). Ну и нужна последняя прошивка tcm модуля. Привет землякам)
А на S режиме если в пробке или на светофоре? Ка ездишь ?
Как она после остановки коробка может держать сцепление?
Сцепление изнашивается от фрикционых нагрузок, когда оно полностью разомкнуто или полностью прижато износа нет в нормальных условиях. На s режиме робот как раз грубее сцепление работает в ущерб плавности двидения он его активнее выжимает
Следовательно фрикционная фаза сокращается.
Я автора поддерживаю, в принципе в тягучках тоже принудительно включаю первую передачу и стараюсь минимизировать циклы трогания и езды внатяжку
@@АндрейМалашенко-т2в s режимом в пробке не пользуюсь, если короткий светофор или вялотекущая пробка то просто посильнее нажимаю на тормоз, если стоять больше 50-60 секунд то перевожу в нейтраль или в паркинг
@@AntonBochorishvili вы видимо не в курсе что при остановке коробка не моментально размыкает сцепления, а какое-то время ещё держит сцепление полувыжатом состоянии, и как раз в режиме S это время больше чем в режиме D, отсюда и идёт дополнительный нагрев и износ дисков сцепления
На спорт режиме в том то и дело что корбка всегда готова к подрыву, логично, изнашивается быстрее, не стоит забывать о выжимном подшипнике@@AntonBochorishvili
10 лет катаюсь. Про режим спорт в пробках знал, а про кнопку " - " не знал. Век живи, век учись, как говорится. Спасибо за совет!
Сколько раз сцепление поменяли за 10 лет ?
@@РоманВолков-д9щ я ниразу не менял, 2012 год 147к пробега
@@swan4358 готовьте бюджет на ремонт сцепления примерно 160 000руб.У нас пробег 177000км.Попали на ремонт коробки 164000руб.Сцепление в комплекте(обе вилки ,выжимной подшипник),комплект сальников обоих валов,сальник коленвала задний,подшипники дифференциала оба,Шестерня 1,2,3 передач с синхронизаторами)Потом прошивка и через 2 000км замена масла в КПП для сохранения гарантии на ремонт.Как то так получилось
@@luchiyasafarova2769в каком городе?
@@luchiyasafarova2769какую то фигню городишь 180 тыщ за сцепу она щас в 24 года 50 70 стоит я на днях заказал коробку в сборе 70 тыщ пробег и отдал 100 в эту 100 входит коробка доставка установка гарантия год и адаптация и при том я живу в якутии акпп с новосиба идет как не читаю коменты все ноют коробка говно коробка норму людей просто в голове сгущенка светофоровская если человек дцрак ему акпп на неделю хватит у меня згакомая ездит уже 8 лет и до нее хз сколько ездили ничего не меняла усе збс так что не слушайте не кого вооьще всех слушать нах надо себе дороже я когда на права сдавал все тоже говорили нах надо лучше пешком и на автобусе машина это расходы 😂😂😂додиков хватает форд машина збс свои 200 1.6 спокойно едет на любой скорости в повороты пох зима лето мягкая удобная салон бомба алион и тд 260 помойки эти ссаные за 1.5 ляма рядом не стояли 🤣🤣🤣и все запчасти на фордов есть на валдбирис и озон тюняхи и тд все копейки и норм все кто говорит что говно и тд че ж вы тогда в китайских вещах ходите трусы ж не рвутся через два дня после пакупки ?😂заказывал с валбириса на форда много чего свечи броники датчики и тд все новое усе акуенно работает броники контракт 5 3 тыщи валбирис 800 1000 один в один работает четко когда форда брал даже не слушал не кого особено тех кто пешком ходит и в тапках круглый год 😊посмотрел ютуб и тд теперь знаю че где куда лезть ломается реже чем Тойота ухаживай за авто и будет збс все а если в деревне по сеновалу ездить то конечно
Честно, незадумывался до этого. Очень хорошая рекомендация. Спасибо
Хочу Вам открыть,что когда работает 1ая передача,то 2ая уже включена,просто сцепление не включено.Когда работает 2ая,то 3ья уже готова,но не включено сцепление нечётных передач
А в накат можно пускать при 60км в час???
И сколько коробка отходила в таком режиме?
Вот не уверен , от манеры езды всё же зависит, и на чём вы хотите сэкономить на дефлектор дёргать он 14000 стоит , вот эти все советы только усугубляют износ не спасаете вы сцепление этим , да насчёт плавного торможения может и соглашусь но все остальные фикции ну зачем для этого и есть двух дисковое сцепление ни грейте голову , жмите на газ не заморачивайтесь и будет вам счастье
Там ещё не понятно что быстрее выпадет вилка А или В, диск ли сотрётся быстрее я думаю если тсм мозг не парит и сцепа проходит
Всем удачи ! А форд всё равно люблю ✊👍
В 90 процентах случаев именно вилки и клинят первыми.
Ну или одна из вилок.
Зачем всё видео смотрел? У меня всё равно на механике, и та девятка!
Благодарю! Хороший совет🤝🤝🤝
лайк
👍
Всё правильно. Машина сновья. 200 тысяч на одометре.
Спасибо, учту, попробую. Расход только конский наверное будет?)))
как по мне то если уже и дергать ручку то в нейтраль.
Нах тогда тот автомат робот и тд...?
так это не автомат в понимании - поехал, включил D, приехал, включил P.
Я лично в нейтраль перевожу в пробках и светофорах.
А интересно прямо на ходу можно переключать с D на спорт или на оборот
Можно.
@@pitstopru6121 и как же?))
При обгоне другой машины на трассе часто перевожу рычаг в режим S при нажатии кнопки на передней части рычага. Обороты сразу подскакивают еще примерно на 900 об/мин.А можно просто нажать кнопку +- вниз в режиме Д и включается пониженная передача.При нажатии на педаль акселератора автомобиль сразу же ускоряется.Эффект тот же, что и в режиме S.
а можно спорт включать на ходу ?
Можно.
Можно, я часто так делаю при обгонах.
Спасибо, как будет во владении третий фокус на роботе, обязательно так буду делать. А пока второй все искатываю
А расход будет ого го
За 160т вы уже меняли коробку?
На 245 у меня умерло сцепление
Бред. Полный.