El Kia EV6 en versiónes más "mundanas", me parece un gran coche pero ha tenido unos precios elevados y, aunque han bajado algo, siguen siendo un poco elevados. Al menos, la versión LR AWD en acabados Plus Edition y Air se pueden acoger a Moves 3. Gracias por tus videos.
Con Kia tienes la guerra de ir visitando concesionarios para obtener el mejor precio. Y aquí y especialmente hacia final de año, es donde muchos propietarios han conseguido unidades con un buen descuento. Personalmente eso de tener que perder tiempo para obtener mejor precio, me parece algo del pasado. Muchas gracias por compartir tu opinión. Un saludo 👋🏻
Te puedo dar más trabajo? Jeje Informarnos si es posible delas revisiones. Es que acabo de hacérsela a mi eNiro 2022 1año y 30000km (era a los 2 años o 30000km) y me han cobrado 350€. Le han cambiado el liquido de frenos, cuando me lo dijo me tiré de los pelos!!!! -pero si este coche no usa los frenos jfjfkfig!!!-. Y me hicieron un descuentillo a 300€. Que dolor. Mi twingo son 96€ al año.
Yo tengo el EV6 Gt line Awd de 350 CV que es más que suficiente y la autonomía después de 87000 kilómetros está sobre 384 kilómetros al 100% en esta época en autopista en verano mejora . Es magnífico pero la batería debería de ser de 90 khw y sería magnífico el nuevo modelo vendrá con 83 khw habrá que ver si mejora Sinceramente viajar se puede perfectamente sin angustias y a una velocidad alegre pero si tuviera lo 450 reales sería ideal pero esto pasa con todos los eléctricos ahora donde es el rey es en la velocidad de carga y esto compensa está falta de autonomía
Discúlpeme, pero la idea de este canal es probar únicamente coches 100% eléctricos. Si quieres, puedo darte mi opinión sobre los phev, pero personalmente me parecen una solución de paso innecesaria e ineficiente. Me explico: - Añadir un motor eléctrico y una batería (con todos los elementos necesarios) a un coche de combustión supone un arrastre extra de peso. Con el consiguiente incremento en consumo ya vayas en eléctrico o en gasolina. - Al incluir estos dos sistemas, la probabilidad de tener que ir al taller es mayor. - Pierdes el beneficio de los ahorros en mantenimiento que ofrece un coche eléctrico. - Las baterías de los phev suelen ser más pequeñas, generalmente entre 14 y 20 kWh. Lo que supone que den muy poca autonomía y haya que cargar el coche a diario si quieres ir en modo eléctrico. - Las baterías, como supongo sabe, duran equis ciclos de carga. Al tratarse de una batería tan pequeña y ser necesario cargarla a diario, es de esperar que viva una mayor degradación y más rápida. - Mi Tesla Model S con 7,5 años tiene una degradación sobre el 9%. Restar un 9% de autonomía a un coche que haga 500 km en un uso diario, no es algo muy relevante. Pero restar un 9% a un coche que hace tan solo 40 km… Lo mismo sí supone pensar en reparar módulos de batería o cambiarla. - Las baterías de los phev diría (no tengo respaldo empírico que lo confirme, es solo mi apreciación) no están igual de protegidas que las de los coches 100% eléctricos (y esto lo digo por el siguiente punto) - Cuando se habla de incendios en coches, si se miran las estadísticas, los coches con más incendios son en este orden: los híbridos, los de combustión y por último los 100% eléctricos. - Actualmente por el precio de un phev te puedes comprar perfectamente un 100% eléctrico - La actual red de carga, así como las actuales autonomías de la mayoría de coches eléctricos, permiten viajar con mucha tranquilidad. En este canal os lo muestro cada semana. - En muchos mercados los ciudadanos se están saltando la solución de paso del phev y pasan directamente al 100% eléctrico. Por algo será. Y por último, mi apreciación tras más de 7 años con coche eléctrico g creando contenido, es que la gente que opta por un phev y descarta un coche 100% eléctrico lo hace por miedo y desconocimiento. Dos barreras fácilmente subsanables con información y experiencia. Disculpe el rollo que le he soltado, pero creo que merecía una explicación detallada. Espero entienda mi postura, aunque no la comparta. Un saludo 👋🏻 y gracias por dejar su comentario
Que maravilla, no me parece excesivo el consumo, semejantes prestaciones, llantas de 21 pulgadas....brillante.
Un cochazo, aunque me parece más interesante el de mayor autonomía.
Saludos 👋🏎️⚡
El Kia EV6 en versiónes más "mundanas", me parece un gran coche pero ha tenido unos precios elevados y, aunque han bajado algo, siguen siendo un poco elevados. Al menos, la versión LR AWD en acabados Plus Edition y Air se pueden acoger a Moves 3. Gracias por tus videos.
Con Kia tienes la guerra de ir visitando concesionarios para obtener el mejor precio. Y aquí y especialmente hacia final de año, es donde muchos propietarios han conseguido unidades con un buen descuento. Personalmente eso de tener que perder tiempo para obtener mejor precio, me parece algo del pasado.
Muchas gracias por compartir tu opinión.
Un saludo 👋🏻
@KmElectricos Efectivamente. Además, un PVP de este importe me desincentiva ir a un concesionario. Saludos.
Te puedo dar más trabajo? Jeje Informarnos si es posible delas revisiones. Es que acabo de hacérsela a mi eNiro 2022 1año y 30000km (era a los 2 años o 30000km) y me han cobrado 350€. Le han cambiado el liquido de frenos, cuando me lo dijo me tiré de los pelos!!!! -pero si este coche no usa los frenos jfjfkfig!!!-. Y me hicieron un descuentillo a 300€. Que dolor. Mi twingo son 96€ al año.
Yo tengo el EV6 Gt line Awd de 350 CV que es más que suficiente y la autonomía después de 87000 kilómetros está sobre 384 kilómetros al 100% en esta época en autopista en verano mejora .
Es magnífico pero la batería debería de ser de 90 khw y sería magnífico el nuevo modelo vendrá con 83 khw habrá que ver si mejora
Sinceramente viajar se puede perfectamente sin angustias y a una velocidad alegre pero si tuviera lo 450 reales sería ideal pero esto pasa con todos los eléctricos ahora donde es el rey es en la velocidad de carga y esto compensa está falta de autonomía
muchas gracias¡¡¡¡.....por cierto, podrias probar coches hibridos enchufables o incluso solo hibridos.....me gustaria tu opinion sobre ellos....
Discúlpeme, pero la idea de este canal es probar únicamente coches 100% eléctricos. Si quieres, puedo darte mi opinión sobre los phev, pero personalmente me parecen una solución de paso innecesaria e ineficiente. Me explico:
- Añadir un motor eléctrico y una batería (con todos los elementos necesarios) a un coche de combustión supone un arrastre extra de peso. Con el consiguiente incremento en consumo ya vayas en eléctrico o en gasolina.
- Al incluir estos dos sistemas, la probabilidad de tener que ir al taller es mayor.
- Pierdes el beneficio de los ahorros en mantenimiento que ofrece un coche eléctrico.
- Las baterías de los phev suelen ser más pequeñas, generalmente entre 14 y 20 kWh. Lo que supone que den muy poca autonomía y haya que cargar el coche a diario si quieres ir en modo eléctrico.
- Las baterías, como supongo sabe, duran equis ciclos de carga. Al tratarse de una batería tan pequeña y ser necesario cargarla a diario, es de esperar que viva una mayor degradación y más rápida.
- Mi Tesla Model S con 7,5 años tiene una degradación sobre el 9%. Restar un 9% de autonomía a un coche que haga 500 km en un uso diario, no es algo muy relevante. Pero restar un 9% a un coche que hace tan solo 40 km… Lo mismo sí supone pensar en reparar módulos de batería o cambiarla.
- Las baterías de los phev diría (no tengo respaldo empírico que lo confirme, es solo mi apreciación) no están igual de protegidas que las de los coches 100% eléctricos (y esto lo digo por el siguiente punto)
- Cuando se habla de incendios en coches, si se miran las estadísticas, los coches con más incendios son en este orden: los híbridos, los de combustión y por último los 100% eléctricos.
- Actualmente por el precio de un phev te puedes comprar perfectamente un 100% eléctrico
- La actual red de carga, así como las actuales autonomías de la mayoría de coches eléctricos, permiten viajar con mucha tranquilidad. En este canal os lo muestro cada semana.
- En muchos mercados los ciudadanos se están saltando la solución de paso del phev y pasan directamente al 100% eléctrico. Por algo será.
Y por último, mi apreciación tras más de 7 años con coche eléctrico g creando contenido, es que la gente que opta por un phev y descarta un coche 100% eléctrico lo hace por miedo y desconocimiento. Dos barreras fácilmente subsanables con información y experiencia.
Disculpe el rollo que le he soltado, pero creo que merecía una explicación detallada. Espero entienda mi postura, aunque no la comparta.
Un saludo 👋🏻 y gracias por dejar su comentario
Autonomía mala