Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
動画のシートは、現行大型モデルチェンジ後のは発売してないので、クッション材の位置やLEDスイッチの位置と閉まり辛いのは前モデル用だからかもです。
ヘルメット上部の空間が広がるのと 足が伸ばしにくくなるのが分かり とても参考になりました。
ローダウンシートはお尻が痛くなる事は想定できますが、足が伸ばしにくくなるのは交換するまで私も気が付きませんでした。ローダウンシートは滑りにくい材質でできているのでスポーツ走行には良いと思います。ルーフとのクリアランスは広がるため屋根付きトリシティには良いと思います。コメントありがとうございます。
私はウイルスウインとdB’Sの2種類のローダウンシートを試しましたが、ウイルスウインはクッションが薄く固いです。対してdB’Sは純正シートをベースにして内部に医療用ゲルクッションを使用しているため純正シートよりソフトで長時間乗ってもお尻が痛くなりません。個人的にはdB’Sのローダウンシートがお勧めですね。
ローダウンシート情報ありがとうございます。確かに純正シートよりは固いと感じます。実際に交換した人の情報がSNS上には少ないため参考になります。できればメーカー純正でローダウンシートを購入しやすい価格でラインナップしてほしい…。アドバイスありがとうございます。
いつも楽しく拝見しています、
ありがとうございます。
なっとうごはんさんのトリシティはこだわりがいっぱいでいじりは楽しいですね♪
自分の利用スタイルに合わせて車両をカスタムするのは楽しいです。コメントありがとうございます。
画像も見やすくおしゃべりもとても聞き易く楽しみにしております。昨年ひざを痛め大型二輪を手放し３輪のジャイロキャノピーを、駆動系のオ－バーホールやタイヤ交換をして乗っていますがジャイロ系の水冷５０ccエンジンは２ストと違いボアアップが不可能で、ワイドホイールも影響してストレスが溜まります。前から気になっていた同じ３輪のトリシティなら排気量も大きく、社外ルーフがありキャノピーと同じに使える事が分かり購入するつもりです。只、街乗り中心なので車両の１２５cc以下特約任意保険適用の、１２５CCか高速走行が可能な１５５CCか迷っています。
自分の使用方法に合った排気量を選ぶと良いと思います。トリシティは走行性能が高く部品供給も現行車のため安心です。どちらの排気量でも長く乗り続けることができると思います。コメントありがとうございます。
俺もローダウンシートに変えたのですがクッションは固くシートの上に厚でのザブトンを置くと言う本末転倒な結果で終わりました
足つきを重視するのか座り心地を取るか目的をはっきりさせて交換するのが良いと思います。別の視聴者さんの情報ではローダウンシートでも特殊なジェルパッド入りの製品もあるので情報を集めてみると良いと思います。【価格はそれなりにしますが…。】コメントありがとうございます。
1､5㌢車高アップの後輪サスでバンク時のステップなどへの接触が改善されての旋回性能確保でしょうか❓単にサスの性能と大容量スプリングの差でしょうか❓ネット書き込み情報で、後輪タイヤサイズ２つ広めでバンク角確保とありました。サス1,5㌢アップと組み合わせると、足つき性が絶望的かもですがｗ
車高が1.5センチ上げ、センタースタンドは取り外していますがバンク時にサイドカウルを削ることが少なくなりました。コーナーリング中サスが沈みこみにくくスプリングの硬さも多少関係していると思います。ローダウンシートに変えて足つきの大切さを再認識しました。コメントありがとうございます。
自分も他社製のローダウンシート付けました40mmダウンなんですが、足付きがよくなって安心感が生まれましたねただ、シートがやはり純正よりは硬いので慣れるまでケツが痛かったですw長時間運転が出来ないくらい痛かったのですが、1ヶ月もすればケツに耐久が出来たのか痛さを感じなくなりました今は天国です純正には二度と戻せませんねこの辺のトリシティローダウンシート類は生産終了していたり、長期欠品だったりで結構入手が難しくなってきてると思うので購入考えてる人は早めに動かないと中古出回り待ちになりますよー
これから購入する車両でシートの高さが気になる方はローダウンシートも視野に入れた車両選びをすると良いと感じました。今回のローダウンシートも海外で生産されているらしく現在の世界情勢による円安の影響もあるためか在庫がなくなり次第販売終了になってしまったようです。コメント情報ありがとうございます。
短足w
昭和生まれの純日本人体型なので…。純正リアサスより1.5センチ車高が上がっているのも少し関係していることを考慮していただけたら幸いです。(^^;; コメントありがとうございます。
久しぶりですね。
パーツレビューしてみました。情報が参考になれば幸いです。コメントありがとうございます。
動画のシートは、現行大型モデルチェンジ後のは発売してないので、クッション材の位置やLEDスイッチの位置と閉まり辛いのは前モデル用だからかもです。
ヘルメット上部の空間が広がるのと 足が伸ばしにくくなるのが分かり とても参考になりました。
ローダウンシートはお尻が痛くなる事は想定できますが、足が伸ばしにくくなるのは交換するまで私も気が付きませんでした。
ローダウンシートは滑りにくい材質でできているのでスポーツ走行には良いと思います。ルーフとのクリアランスは広がるため屋根付きトリシティには良いと思います。
コメントありがとうございます。
私はウイルスウインとdB’Sの2種類のローダウンシートを試しましたが、ウイルスウインはクッションが薄く固いです。対してdB’Sは純正シートをベースにして内部に医療用ゲルクッションを使用しているため純正シートよりソフトで長時間乗ってもお尻が痛くなりません。個人的にはdB’Sのローダウンシートがお勧めですね。
ローダウンシート情報ありがとうございます。確かに純正シートよりは固いと感じます。実際に交換した人の情報がSNS上には少ないため参考になります。できればメーカー純正でローダウンシートを購入しやすい価格でラインナップしてほしい…。アドバイスありがとうございます。
いつも楽しく拝見しています、
ありがとうございます。
なっとうごはんさんのトリシティはこだわりがいっぱいでいじりは楽しいですね♪
自分の利用スタイルに合わせて車両をカスタムするのは楽しいです。
コメントありがとうございます。
画像も見やすくおしゃべりもとても聞き易く楽しみにしております。
昨年ひざを痛め大型二輪を手放し３輪のジャイロキャノピーを、駆動系のオ－バーホールやタイヤ交換をして乗っていますが
ジャイロ系の水冷５０ccエンジンは２ストと違いボアアップが不可能で、ワイドホイールも影響してストレスが溜まります。
前から気になっていた同じ３輪のトリシティなら排気量も大きく、社外ルーフがありキャノピーと同じに使える事が分かり購入するつもりです。
只、街乗り中心なので車両の１２５cc以下特約任意保険適用の、１２５CCか高速走行が可能な１５５CCか迷っています。
自分の使用方法に合った排気量を選ぶと良いと思います。
トリシティは走行性能が高く部品供給も現行車のため安心です。どちらの排気量でも長く乗り続けることができると思います。
コメントありがとうございます。
俺もローダウンシートに変えたのですが
クッションは固くシートの上に厚でのザブトンを置くと言う本末転倒な結果で終わりました
足つきを重視するのか座り心地を取るか目的をはっきりさせて交換するのが良いと思います。別の視聴者さんの情報ではローダウンシートでも特殊なジェルパッド入りの製品もあるので情報を集めてみると良いと思います。【価格はそれなりにしますが…。】
コメントありがとうございます。
1､5㌢車高アップの後輪サスで
バンク時のステップなどへの
接触が改善されての
旋回性能確保でしょうか❓
単にサスの性能と大容量スプリングの差でしょうか❓
ネット書き込み情報で、後輪タイヤサイズ２つ広めで
バンク角確保とありました。
サス1,5㌢アップと
組み合わせると、足つき性が絶望的かもですがｗ
車高が1.5センチ上げ、センタースタンドは取り外していますがバンク時にサイドカウルを削ることが少なくなりました。コーナーリング中サスが沈みこみにくくスプリングの硬さも多少関係していると思います。ローダウンシートに変えて足つきの大切さを再認識しました。コメントありがとうございます。
自分も他社製のローダウンシート付けました
40mmダウンなんですが、足付きがよくなって安心感が生まれましたね
ただ、シートがやはり純正よりは硬いので
慣れるまでケツが痛かったですw
長時間運転が出来ないくらい痛かったのですが、1ヶ月もすればケツに耐久が出来たのか痛さを感じなくなりました
今は天国です
純正には二度と戻せませんね
この辺のトリシティローダウンシート類は生産終了していたり、長期欠品だったりで結構入手が難しくなってきてると思うので購入考えてる人は早めに動かないと中古出回り待ちになりますよー
これから購入する車両でシートの高さが気になる方はローダウンシートも視野に入れた車両選びをすると良いと感じました。
今回のローダウンシートも海外で生産されているらしく現在の世界情勢による円安の影響もあるためか在庫がなくなり次第販売終了になってしまったようです。コメント情報ありがとうございます。
短足w
昭和生まれの純日本人体型なので…。
純正リアサスより1.5センチ車高が上がっているのも少し関係していることを考慮していただけたら幸いです。(^^;; コメントありがとうございます。
久しぶりですね。
パーツレビューしてみました。情報が参考になれば幸いです。
コメントありがとうございます。