@@MotorcycleRepair nmax 125 21년식 80,000km입니다. 최근에 하부에서 약간의 소음과 함께 주행이 힘들다(뭔가 억지로 굴러가는 느낌) 정상으로 돌아왔다 반복하고 있습니다. 베어링이 파손되거나 손상된것은 거의 확실 한것 같은데요. 크랭크 샤프트 쪽인지 미션쪽인지 클러치 쪽인지 알 수 있는 방법이 없을 까요? 스로틀을 살짝 땡기면 약하게 차르르 소리도 납니다.
Wenn Sie grundlegende Kühlmittel- und Ölwechsel ordnungsgemäß durchführen, ist ein Motorschaden unwahrscheinlich. (독일어) If you do basic coolant and oil changes properly, engine failure is unlikely.
@@MotorcycleRepair Ich wechsel alle 4000 Kilometer das Motoröl auch Vollsyntetisch oder 20w50 . Egal ich weiß jetzt was zu tun ist danke dir . 한국에 인사드립니다
@@berndb.b4509 Für koreanische Verhältnisse ist der Ölwechsel nach 4000 km Fahrt nicht sehr gut. Wenn Sie an den Motor denken, empfiehlt es sich, das Motoröl alle 1500 km zu wechseln.😄 By Korean standards, oil change after driving 4000 km is not very good. If you think about the engine, it is recommended to change the engine oil every 1500 km.
@@berndb.b4509 Anstatt teures Motoröl zu verwenden und es alle 4000 km auszutauschen Für den Motor ist es besser, das billigste Motoröl zu verwenden und es alle 1500 km schneller zu wechseln. Rather than using expensive engine oil and replacing it every 4000km It is better for the engine to use the cheapest engine oil and replace it faster every 1500km.
잘보고 갑니다...최근에 비버125 방치차 구해서 엔진 탈거해서 엔진 분해 하고 있습니다...발전기..피스톤 실린더 헤드등 분해할것은 다하고 마지막 크랭크축 만 빼면 됩니다...눈에 보이는 볼트도 다 풀었고...접시볼트2개로 조립된...오일펌프 같음...이거는 접시 볼트가 안풀려 그냥 두고....그런데 볼트 다 풀었는데 크랭크축 감싸는 커버가 양쪽으로 분리가 되지를 않네요.....이유를 모르겠습니다..볼트를 다 풀었는데...가스켓이 고착되서 그러는건지...이유를 알 수 있을까요...그리고 조립시 유의할점 있는지 궁금 합니다...감사합니다...암튼 이 영상 외울때까지 봐야 겠습니다...비바 엔진도 이런 영상 있으면 좋겠습니다....거듭 감사합니다..
잘보고 갑니다...대림거 델피노100이랑 텍트,메세지등은 엔진 탈거 해봤는데...카울 탈거나 에진 탈거가 그리 어렵지는 않더 군요....그런데 이런 차같은 경우 차체가 큰 편인데...카울 탈거나 엔진 탈거등은 어려운가요...나중에 시간 날때 한번 중고 사서 도전해 보고 싶네요...감사합니다...
hello my friend i have this problem i have replaced the button i have this problem i have replaced the button But somehow it’s not right for me, I have a six-pin, what should I do, help
@@murodjon_kholjumaev Unfortunately, there is no way I can help you with that part. The problem is a part that can only be seen and told, and there is no way to tell you in the comments like this. sorry.
그건 센터들에서 눈탱이 치는거예요. 고급 엔진의 전용부품도 아니고 중국산 범용 엔진의 범용 부품갈면서 개사기치는 겁니다. 대량으로 구입하면서 마진 남기려면 그런식으로 마치 바이크의 개별 전용 부품인냥 양심팔고 가격 책정하는거죠. GY6 엔진 계열의 구동계 속 풀리 앗세이(클러치 몸통) 하나 갈면서 40 달란 놈들도 있더군요. 그거 알리에서 배송비 포함 고작 5만원 하는 부품이었습니다. 그리고 각가의 밸트도 고유번호가 있는데 암튼 그것도 직접사면 10000원 안쪽인데 그걸 5만 8천원에 파는 곳도 있었습니다. 거기에 수리 공임까지 포함해서 40 달란거였구요. 나중에 임팩사고 그 부붐 가격 알고 직접 수리해보고 나서 그 사기꾼 이야기 생각하니까 정말 어이가 없더군요
Fantastic video
Thank you for leaving a pleasant comment.😄
감사합니다.
김명인님 지속적인 후원에 감사드립니다.
비가 많이 내리고 있습니다. 피해가 없으시길 바랍니다. 😄
좋은 영상 감사합니다. 7천명 축하드려요^^
응원해 주셔서 감사합니다. 열심히하겠습니다. 😄
정비하던 시절엔 인터넷도 흔치 않던 시절이라 이런 영상이 그저 감사 하네요..^^
좋게 봐주셔서 정말 감사드립니다. 😍
Thanks 🎉
thank you
Very good work, brilliant job sir 👍
Thank you for your kind words.
작년에 15다운타운 125 구형 냉각수 문제로 철판 가스켓 직접 자가정비 했는데요 희안하네요 동영상 SYM 바이크랑 너트 자리도 비슷하고 부품 자리도 흡사하게 보이네요 ㅎㅎ
영상 보면서 항상 많은걸 배웁니다 ^^
좋은 말씀에 감사드립니다. 😄
beautiful !
thank you 😄
@@MotorcycleRepair nmax 125 21년식 80,000km입니다.
최근에 하부에서 약간의 소음과 함께 주행이 힘들다(뭔가 억지로 굴러가는 느낌) 정상으로 돌아왔다 반복하고 있습니다.
베어링이 파손되거나 손상된것은 거의 확실 한것 같은데요.
크랭크 샤프트 쪽인지 미션쪽인지 클러치 쪽인지 알 수 있는 방법이 없을 까요? 스로틀을 살짝 땡기면 약하게 차르르 소리도 납니다.
@@MotorcycleRepair 바쁘실 텐데 질문 드립니다.
@@이울프-m2v 구동계 클러치쪽을 한번 점검해 보시구요
미션 오일 부분도 체크해보시기 바랍니다
@@MotorcycleRepair 답변 너무너무 감사드립니다. 감사합니다.
belissimo
gratias ago tibi
Genau so hört meine Kurbelwelle der Daelim Freewing auch an . Danke dir jetzt weiß ich woher das geräuch kommt . Wie kann sowas Passieren ?
Wenn Sie grundlegende Kühlmittel- und Ölwechsel ordnungsgemäß durchführen, ist ein Motorschaden unwahrscheinlich.
(독일어)
If you do basic coolant and oil changes properly, engine failure is unlikely.
@@MotorcycleRepair Ich wechsel alle 4000 Kilometer das Motoröl auch Vollsyntetisch oder 20w50 . Egal ich weiß jetzt was zu tun ist danke dir . 한국에 인사드립니다
@@berndb.b4509 Für koreanische Verhältnisse ist der Ölwechsel nach 4000 km Fahrt nicht sehr gut.
Wenn Sie an den Motor denken, empfiehlt es sich, das Motoröl alle 1500 km zu wechseln.😄
By Korean standards, oil change after driving 4000 km is not very good.
If you think about the engine, it is recommended to change the engine oil every 1500 km.
@@MotorcycleRepair Wow alle 1500 Kilometer ? Danke für den Tipp 👍👍
@@berndb.b4509 Anstatt teures Motoröl zu verwenden und es alle 4000 km auszutauschen
Für den Motor ist es besser, das billigste Motoröl zu verwenden und es alle 1500 km schneller zu wechseln.
Rather than using expensive engine oil and replacing it every 4000km
It is better for the engine to use the cheapest engine oil and replace it faster every 1500km.
Hiiiiiiiiiii.. Minute 14:44 hast du das Gehäuse erwärmt, dass die Kurbelwelle so leicht ins Gehäuse passt?
Nein, der Zusammenbau erfolgte ohne Hitzeeinwirkung.
@@MotorcycleRepair Ok .Alles klar danke dir 👍
잘보고 갑니다...최근에 비버125 방치차 구해서 엔진 탈거해서 엔진 분해 하고 있습니다...발전기..피스톤 실린더 헤드등 분해할것은 다하고 마지막 크랭크축 만 빼면 됩니다...눈에 보이는 볼트도 다 풀었고...접시볼트2개로 조립된...오일펌프 같음...이거는 접시 볼트가 안풀려 그냥 두고....그런데 볼트 다 풀었는데 크랭크축 감싸는 커버가 양쪽으로 분리가 되지를 않네요.....이유를 모르겠습니다..볼트를 다 풀었는데...가스켓이 고착되서 그러는건지...이유를 알 수 있을까요...그리고 조립시 유의할점 있는지 궁금 합니다...감사합니다...암튼 이 영상 외울때까지 봐야 겠습니다...비바 엔진도 이런 영상 있으면 좋겠습니다....거듭 감사합니다..
@@hyoungseo1106 그 뚜껑은 뺀치나 바이스 그립으로 잡는 부위가 있습니다. 그곳을 잡고 조싱해서 빼면 빠집니다.
조립시에는 무리하게 조이거나 가스켓 파손이나 삐뚤어지지 않게 하시고, 주의 하시면서 조립하시먼 됩니다.
@@MotorcycleRepair 잘 이해가 가지는 않지만 답변 주셔서 매우 고맙습니다....이런 저런 방법으로 다시 시도를 해봐야 겠습니다...
잘보고 갑니다...대림거 델피노100이랑 텍트,메세지등은 엔진 탈거 해봤는데...카울 탈거나 에진 탈거가 그리 어렵지는 않더 군요....그런데 이런 차같은 경우 차체가 큰 편인데...카울 탈거나 엔진 탈거등은 어려운가요...나중에 시간 날때 한번 중고 사서 도전해 보고 싶네요...감사합니다...
국내 대림 스쿠터들 보다는 구조가 조금복잡합니다.
하지만 경험이 중요하듯이 한두번 분해를해보면
그렇게 어려운 것은 아니라고 생각합니다.
아무래도 경험이 있으시니 조금 어렵더라도 해내실 수있을 것이라 생각합니다. ㅎㅎㅎ
hello my friend i have this problem i have replaced the button i have this problem i have replaced the button But somehow it’s not right for me, I have a six-pin, what should I do, help
Which button did you replace?
And by pin 6, please let me know which pin you are talking about.
@@MotorcycleRepair emergency button
@@murodjon_kholjumaev Unfortunately, there is no way I can help you with that part.
The problem is a part that can only be seen and told, and there is no way to tell you in the comments like this.
sorry.
스쿠터는 차종류만 많지 엔진구조가 비스므리한거 같내요 수리도 편하겠어요
물론 장비빨이 받처주면 말이지 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
장비빨이 않되면 베어링도 못빼잔아요 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
맞습니다. 대부분 스쿠터의 구조는비숫합니다.
어느정도 경험이 늘어나면 .대부분스쿠터수리는 가능할 것이라 생각됩니다.
또 한장비가 중요하죠... 어떤 장비를가지고 있느냐에 따라서 수리도 편하게 할 수 있으니까요 😄
거짐 혼다 gy6계열임
오일체인 조립시 따로 인치는 없는건가요? 그리고 헤드 조립후 따로 밸브조정은 필료 없을지요
해드 밸브 조정은 엔진 시동후 문제가 발견되면 조정이 들어 갑니다.
그외 질문에 대해서는 무엇을 말씀하시는 것인지 모르겠습니다.
보통 정상 압축압력 몇정도나오나요 밸브간극 다보고 동판이상없는데 냉간시동이 지연됩니다 한번걸고나면
한방에무조건걸리고 완전히
식은후엔 안땡기면 셀버튼을 4초정도눌러줘야 걸립니다.. 근처
센터도 원인을못찾네요 압축압력이 제일의심되는데 측정기도없고요
그문제는 직접 봐야 확실하겠지만...밸브 간극에서 문제가 있다고 생각됩니다.
말씀하시는 증상이 밸브 부분에서 문제가 있을때 나타나는 증상이기도 합니다.
@@MotorcycleRepair 간극조정 두번이나해도 변화가없네요..일단걸리고나면 꺼지는일은 없습니다..밸브기밀유지가 안되는건지 ㅜㅜ 경고등도 안들어오는데 자꾸 ecu불량만을 얘기합니다 인젝터도 교환해봤네요 마지막으로 압축압력 비교테스트를 해보려하는데 규정값을모르겠어서 질문드렸습니다..
@@tingu274 센터도 이 모델에 대한 압축 규정 값은 모릅니다.
공식 대리점이나 공식 as센터에 문의 하시는 것이 빠를것 같습니다.
มีเครื่องQ2ไหมครับ ราคาเท่าไหร่ครับ
คิดว่าจะมีเครื่องที่เกาหลี แต่...
ฉันไม่รู้ว่าจะได้รับสิ่งนี้ในประเทศอื่นอย่างไร
ฉันเป็น RUclipsr ที่ถ่ายวิดีโอเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ ฉันไม่ทราบข้อมูลอื่นใด
ขอโทษที่ไม่สามารถช่วยได้
🙏👍
Thank you
Merhaba ustam SYM motor sizce nasıl Japonlara yakın kalitesi var mıdır
SYM motorunun kötü olduğunu düşünmüyorum.
Japon motorlarıyla karşılaştırma...
Dayanıklılık açısından Japon motorunun biraz üstün olduğunu düşünüyorum.
@@MotorcycleRepair teşekkürler
@@mucahityldrm2160 😄
딱보니 냉각수랑 오일관리 못해서 실린더 먹었네요 ...
보통 오일만이라도 제떼에 교체해 주기만해도 엔진에 문제는 예방할 수 있는데...
의외로 신경을 덜쓰시는분들이 있습니다.
Please review tools motorcycle
Thanks for your comments.
We'll think about that matter.
На сколько максимально можно увеличить объем этого мотора?
Без ущеба для ресурса
Поскольку в Корее мы не продаем тюнинговые детали для этого двигателя, опыта модернизации литража у меня нет.
삼양은 유난히 부품값이 비싸던데...흠
아...그런가요..
그건 센터들에서 눈탱이 치는거예요. 고급 엔진의 전용부품도 아니고 중국산 범용 엔진의 범용 부품갈면서 개사기치는 겁니다. 대량으로 구입하면서 마진 남기려면 그런식으로 마치 바이크의 개별 전용 부품인냥 양심팔고 가격 책정하는거죠. GY6 엔진 계열의 구동계 속 풀리 앗세이(클러치 몸통) 하나 갈면서 40 달란 놈들도 있더군요. 그거 알리에서 배송비 포함 고작 5만원 하는 부품이었습니다. 그리고 각가의 밸트도 고유번호가 있는데 암튼 그것도 직접사면 10000원 안쪽인데 그걸 5만 8천원에 파는 곳도 있었습니다. 거기에 수리 공임까지 포함해서 40 달란거였구요. 나중에 임팩사고 그 부붐 가격 알고 직접 수리해보고 나서 그 사기꾼 이야기 생각하니까 정말 어이가 없더군요
ㅋㅋ 이건 고치는것보다 그냥 중고를 하나 매매하는게 나을지도...
엔진에 문제가 생기면 누구라도 그런 고민을 하게 될겁니다. 😊
관심을 가져 주시고 댓글을 남겨 주셔서 감사드립니다.
얼마나 탄 오토바이인가요? 이런 복잡한 작업을 보면 오토바이 사는 게 걱정이 됩니다.
영상을 찍으면서 얼마를 탄 것인지 알아보지못하여서 저도 모르겠습니다.
오래 타게 되면 고장이 날 수도 있지만...
스쿠터 엔진 수리는 그렇게 자주 있는 일은 아닙니다.