U-Bahn Frankfurt (Main) - U1, U9 Die Strecke nach Ginnheim XXL (2012) (HD)
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- Опубликовано: 10 окт 2012
- Die Strecke nach Ginnheim der Stadtbahn / U-Bahn Frankfurt am Main (dort allgemein als "U-Bahn" bezeichnet) wird von der VGF betrieben. Zum Aufnahmezeitpunkt verkehren dort die Linien U1 (Südbahnhof - Ginnheim) und U9 (Nieder-Eschbach - Ginnheim). Der Film zeigt die Strecke zwischen Gleisdreieck Nordwest und Ginnheim.
Die einzelnen Stationen sind an folgenden Stellen des Films zu sehen:
Heddernheimer Landstraße 00:42
Nordwestzentrum 04:47
Römerstadt 10:17
Niddapark 19:04
Ginnheim 29:04
Der Streckenabschnitt zwischen Gleisdreieck Nordwest (früher "Abzweig Nordweststadt") und Nordwestzentrum (früher "Nordweststadt") gehört zur ersten Stadtbahnstrecke in Frankfurt am Main und wurde bereits 1968 eröffnet. Die damals von der Nordweststadt zur Hauptwache verkehrende Linie A1 war somit auch die erste Stadtbahnlinie. Die Station Nordwestzentrum ist zum Aufnahmezeitpunkt die einzige unterirdische Station der A-Strecke außerhalb der Stammstrecke. Dahinter kommen die Bahnen auf der 1974 eröffneten Erweiterungsstrecke kurz vor der Station Römerstadt wieder ans Tageslicht. Bis nach Ginnheim ging es ab 1978 auf einer Hochbahnstrecke weiter, die in der Mitte der Rosa-Luxemburg-Straße liegt (inkl. Abstellanlage Römerstadt) und zwischen Niddapark und Ginnheim nach unten abtaucht. Zeitgleich wurde die A1 in U1 umbenannt. Zwischen Heddernheimer Landstr. und Ginnheim gibt es keine niveaugleichen Kreuzungen, daher entspricht dieser Abschnitt durchaus U-Bahn Kriterien. Die Stationen Römerstadt, Niddapark und Ginnheim haben zum Aufnahmezeitpunkt noch keine auf 80cm erhöhten Bahnsteige. An der Station Ginnheim besteht direkter Anschluss zur Straßenbahn Linie 16 Richtung Offenbach Stadtgrenze, die ebenfalls dort endet. Es besteht in Ginnheim auch eine Gleisverbindung, um zwischen den Netzen zu wechseln (z.B. für Werkstattfahren zur Stadtbahnzentralwerkstatt).
Eigentlich sollte zwischen Ginnheim und Bockenheimer Warte ein Tunnel zur Erweiterung der D-Strecke gebaut werden (die Planungen waren bereits sehr weit fortgeschritten), was jedoch politisch verhindert wurde. Hierdurch sollte die Linie U4 ab Bockenheimer Warte über Riedberg nach Nieder-Eschbach fahren. Die vorhandene Teilstrecke ab Ginnheim wird daher vorerst von der Linie U9 befahren, der einzigen Linien im U-Bahn-Netz, die nicht in die Innenstadt fährt. Durch die Initiative "Ginnheimer Kurve" ist der Lückenschluss mit anderer Streckenführung wieder in die politische Diskussion gekommen.
Im Film sind die Fahrzeugtypen U2h, U4/U4mod, U5-25/U5-50 zu sehen. Der Typ U2h steht zu diesem Zeitpunkt kurz vor seiner Ausmusterung auf der A-Strecke und wird von den U5-Typen abgelöst, daher die große Fahrzeugvielfahlt.
Einen Film über den Verkehr am anschließenden Gleisdreieick Nordwest findet Ihr unter:
• U-Bahn Frankfurt (Main...
Einen Film über den unterirdischen Abschnitt der Strammstrecke der A-Strecke findet Ihr unter:
• U-Bahn Frankfurt (Main...
(Die Aufnahmen entstanden im Juni und im Oktober 2012.) 
Авто/Мото
Thank you! The standard train configuration on the Ginnheim branch is one car on U9 an three cars on U1.
Danke, freut mich!
Well documented and filmed from many different angles. I like the new green trains - very nice! Thanx for the upload:)
Ich weiß jetzt endlich warum die Station Niddapark so niedrig ist / war.
Der U2 Wagen hatte an den Türen eine kleine Stufe an den Türen die später entfernt wurde.
I fall in love of this video !
Das ist ne Stadtbahn, Frankfurt hat Strassenbahnen und Stadtbahnen!
Danke!
Many thanks!
super!
Das hört man gerne. :-)
Danke Dir! :-)
Stimmt schon, die Erklärung steht im Beschreibungstext.
Schönes Video ! :-)
:-) ♥ Super!!
Well done, good shots. Are the 2 car units off peak services?
Also ich finde die u4 wagen und die u5 25 wagen cool
Warum war man damals nur im stande, Mittelflurbahnsteige (56 cm) zuwischen Römerstadt und Ginnheim zu bauen? Wenigstens hat der Mittelbahnsteig in Ginnheim einen Hochflurbahnsteig bekommen, aber der dritte Bahnsteig ist immer noch ein Mittelflurbahnsteig. Als ich in Ginnheim von der Tram in die U1 umgestiegen bin, stand die am Mittelflurbahnsteig. Das macht das Einsteigen nicht gerade komfortabel und barrierefrei ist es auch nicht.
Auf der A-Strecke fuhr anfangs auch Güterverkehr, der keine hohen Bahnsteige zuließ. Zwar nicht in diesem Abschnitt, aber die U2-Wagen sollten auf alle Streckenäste passen. Daher hatten sie anfangs auch Trittstufen, erst später wurden sie zu U2h-Wagen umgebaut und die Trittstufen bis auf eine kleine Stufe verschlossen. Höhere Bahnsteige hätten vor dem Umbau also dazu geführt, dass man vom Wageninnere zur Stufe hinunter und zum Bahnsteig hätte wieder hoch steigen müssen, was schon wegen der BOStrab ein Problem ist. Da der Güterverkehr längst Geschichte ist, wird nunmehr überall auf 80cm vereinheitlicht, in Ginnheim folgt der von Dir genannte Bahnsteig auch noch. Meines Wissens soll hier bei den Gleisen abgeschottert werden.
bpnurbs hmu
Das Video ist cool
dein Justin Loscher
Entschuldigen sie wenn Ich nicht sehr gut Ihre Deutsche sprache schreibe, durfen die stucke von U1 Linie durch die Eisenbahnen, die bei die anderen strassenbahnen benutzen werden, fahren? Ich sehe, dass die Strassenbahnen der U9 linie die Fleschen und die direktionale Lampe haben
Hallo aus Frankfurt
Ihre Vermutung ist richtig.
Die U-Bahn-Wagen haben Blinker und Bremslicht.
Es dürfen nach der BOStrab (Verkehrsgesetz für Straßenbahnen) Züge mit bis zu 75 Metern am Straßenverkehr teilnehmen. Das entspricht 3 Wagen.
Ab Herbst 2016 fahren auf der Linie U5 solche Züge durch die Eckenheimer Landstraße.
22:08 da hat jemand die stinkefinger gezeigt:)
Einfach ein Idiot. Soll er sich um sich kümmern und Ihn die U Bahn Filmen lassen und wenn es Ihn so sehr stört soll er Zuhause bleiben.
스 마트폰 바꾸고 싶은데
수 이 아니라
There is looking for a senior fellow of the American medical association KUCH
Thanks a lot!