路線最奇怪的快速公路！台74線為什麼會是馬蹄形🧲？全國唯一環城快速道路，台中高快速路網的愛恨情仇｜企鵝交通手札【探奇交流道】
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- 要說這走線是東西向的好像也沒錯啦
但是為什麼要長成倒U型的!!!
一起來看台中地區高快速路網的規劃歷史吧
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Legend of One - Kevin MacLeod
Porch Swing Days - Kevin MacLeod
Wholesome - Kevin MacLeod
#台74線 #快速公路 #快官霧峰線 #台中 #高速公路 #國道一號 #國道三號 #國道四號 #中山高 #中二高 #台中環線 #東西向快速道路 #紅盾牌 #彰濱台中線 #台61乙線 #豐原潭子段 #霧峰交流道 #道路平權 #交通安全 #台灣歷史 #交通歷史 
Авто/Мото
？？？？快官？這條路起點是在彰化花壇（台74甲）與台1線交插，視頻主自己沒走過吧？那麼就別誤導！
+1
先把台74甲跟台74分清楚再來留言吧
台74甲是省道，台74是快速道路，連這個都分不清楚難怪會用視頻
@@Neil4realH 我都念影片或逝平
台74跟台74甲先弄清楚再來噴人吧。
身為臺中人，不管前因為何，但至少現在這個果我覺得很滿意。
繞了臺中都會區一圈的74快速道路真的方便了許多。
旱溪XD
74真的是非常成功的工程，完美成為圍繞台中的無紅燈快速外環線，加上台中道路先天以火車站為中心放射，要到台中任何地方都可以在外圍快速通行、到了再下來切進市區就好
而且最重要的，幾乎每條大條的放射狀幹道都有匝道可以上下74 (而且還是最直覺的十字路口直接左右轉上匝道的設計，而且雙向都有，完全不用猜不用繞)，不像北部你沒住個三五年根本搞不清楚哪裡才能上快速哪裡不行、哪個出入口只有開單側、上去後要到哪裡才下的來......74幾近完美的匝道可預判性完全屌打首都整人高架網....
除了不可抗力的塞車可能性之外，74使用起來不會給你其他任何驚喜(你不想要的哪種)，一條完美的快速道路真的這樣就夠了。
你真的太棒
74線真的非常非常的重要,除快速連接台中周遭區域外,也快速帶動各區快速發展,活絡及提升居住生活品質,讓居住人口分佈更為均衡~
結果現在都住在74沿線了XDD
@@icypenguinTFC 房價和地價也大漲了~
@@a09488 交通建設的必然😅
@@icypenguinTFC 可以把74當成外環道
@@7yoh930 現在都是當外環道在用吧XD
不得不說，74號的東環確實讓在過去交通極不方便的太平、大坑等地方活絡了起來，也使得北屯區的建設在這幾年如此熱絡
是啊，前幾天走北屯太平段根本是建商超活絡
沒錯，然後也讓房價熱情的上漲
真的........以前到太平真的神遠
我只要打開窗戶就能看到台74線 當初我也很好奇為啥會這樣走 現在終於知道了 感謝你的影片解答了我長久以來的問題:)
希望有幫助到你呀~
當年苗栗台中二高路段 走海線是因為山線已經有一高，如果二高再走山線 勢必跟一高路線重疊，更何況海線人口密度本來就比山線高，平衡山海線發展是必要的。跟顏色無關..
身為台中人，74的確是個有遠見的交通建設，也是把台中推向變成台灣第二大都市的推手之一
在地人認同+1...不過就是車禍多了點...然後出國三段跟國六交流道來個死亡交叉真的是敗筆.....
最失敗的地方是有幾段上下交流道都擠在一起
@@brown-487 大里區德芳南路那邊，每天塞，74下來的車子要右轉要跨2車道，底下車子機車直走居多，險象環生。
@@brown-487 太原路、松竹路、德芳南路 上班都是噩夢，最誇張的時候在平面車道塞上74就要花40分鐘
但是如果沒有74，可能要多好幾個40分鐘才能到得了目的地！
不過真心覺得現在的74很好用 可以很快速的連接台中四個周圍的端點 不需要橫貫車多的市區
你會發現走市區道路穿過去，會走的話甚至可以比走上面那條破路還要快
有時候還真的都差不多，甚至沒比較省時
其中一個原因是某幾個閘道設計不良...
但整體來說這條還是利大於弊，畢竟台中有8X%的人口都開車或騎車....
@@caligula2007 我之前去我叔公大里那裏 真得有試過直接從國三下去跟繞一圈的差別 媽的走74就是繞一圈台中市阿
乾脆辦馬拉松算了，繞一圈
@@HIDETOMATSUMOTO-up2zr 如果從國3下要走大里，建議走74到成功交流道下匝道後改走環河路延烏日大橋過去會比較快(因為74是ㄇ字型，如果純走74會繞一大圈)
我覺得78快速道路最好開 時速100 而且路面從頭到尾都是直直的 又寬敞 行道樹種植的真好
鄉鎮風景優美一片綠油油
直直一直開可以到台西海邊接61號快速道路
沒什麼人口當然好開~~~這跟農村騎鐵馬一樣! 晚上開還以為周遭是夜總會 漆黑一片
74有個很嚴重的設計瑕疵，就是大里靠近國三這段是兩線道，每天上下班時間必塞，不理解為什麼三線道偏偏在靠近國三的時候改成兩線，距離還將近五公里。
設計者.幼稚園..蓋章者不知叫什麼.？？我也覺得可憐的行政工程官員，當初20多年前也有公告..閱覽？？？？不可思議，，此種官員.在日本..早就下台了，，
對兩線塞到不得動彈 過了到三線才好轉 他媽的應該是貪污
身為台中人，74號帶來太多的方便性了。省了好多時間。在美國，幾乎特大城都有環狀高速公路，我還以為74號是仿美環狀概念，結果竟是如此生出來的，不過台中很是受益。
白牌還不能用
在台中生活約十年，覺得74快速道路對台中交通貢獻還蠻大的，串連外圍區域！不過周圍居住的人變多了，車也變多了，缺點就上下班常塞車！自己每天都用得到，蠻方便的！
以後搞不好更塞哦哈哈
我家住靠太原路的74上下班超有感塞車塞到爆炸啊
車越來越多，以後只會更塞
外環一直外擴，從最早的五權路、五權西路到健行路、美村路到忠明南路、忠明路、進化北路、進化路，到文心南路、文心路，到現在的環中路（中彰快速道路或74綫），未來台中市城區會不會繼續發展外擴，越過大肚山到龍井區、清水區，那屆時是不是會有一條更新的台中外環道呢
台74線東段新設的匝道長度都不夠長，天天都有車流回堵到主線道的狀況，台中人開74線有一個默契，就是傻瓜才走最外側
另外，東段的平面機車道也是智障設計，一下混流一下分流，在機車與內側車道匯入處又沒有適當的緩衝帶，開車騎車在台74線沒出車禍真的是上輩子燒好香
還有就是速限其實可以提高到90
東段的機車道真的是zzz
根本製造車禍的設計
@@名花閣的寒櫻醬 三線道其實可以提升到100
80根本好看用
不敢提高速限就是出口匝道很會堵車影響主線車流
限速80就常常發生事故了再提高速限後果難以想像
大膽預測國4銜接74還有國1銜接74的交流道完工後
74車流會大幅增加可能74全線會弄區間測速降低事故率
@@icypenguinTFC 東段機車道有的地方窄道很難騎 而且匯入的地方也標示不清
真的是有夠智障
74真的很便利 我從中清交流道下往環中路再上74號快速道路 目的地是松竹路 與軍功路 這樣車程只要7分鐘就可以到 有夠省時間 要是開平面道路我要開20分以上 光紅綠燈就不得安寧 還有車多
74快速道路太令我感動
有74真好 👍❤️
台74線是台中最重要的快速道路，可惜當初是用最省錢 徵收土地最少的方式新建，導致交流道設計不良，無法應負龐大進出車流。然後和國一都是透過五權西路 中清路當交流道做聯絡道，結果就是上下班 國一 台74 五權西路 中清路 大家一起塞...
65也有一樣問題唉
國4再接上潭子以後，大家看看，保證更塞！
那個閘道一看就會出問題！
@@wlhsu4924 當初跨旱溪的側車道沒預留潭子系統交流道的出入空間。未來國四完工後，潭子系統到潭子交流道間會打結。
塞車問題不知道有沒有解
不然我都寧願走平面
關於選擇國道三號選擇海線的原因，
很多人扯跟海灣最大宮廟有關...
這裡澄清一下，
當初考量的時候是考量到幼獅工業區大甲區的交通情況，
當時的大甲區就像太平區一樣，
是交通沙漠地帶，
可是大甲區因為工業區的發展良好，
加上70年代的巨大機械設廠，
不容忽視的人口移動讓國道三號選擇從大甲經過，
再連結到沙鹿這個當時的重鎮，
而海邊第一宮廟的負責人當時還是10來歲的暴躁小夥，
當然查不到什麼他影響的資料。
認同＋1，有了北二高回大甲的路真的方便很多！
影片製作者自以為有趣的瞎扯最大宮廟消波塊真的很不專業！😑
我覺得這才是一個大型都市該有的交通格局
台中市區道路本身是放射狀+環狀
環狀快速道路更可以連結衛星市鎮 (像北京 上海 東京)
像台北市很多快速道路
卻沒有真正成環
以前有，可是取消了QQ
74號以前只有西側那一段的時候，台中人都叫那一條是中彰快速道路，印象中終點好像在彰化市八卦山附近（有可能記錯），直到現在雖然繞成一圈，名字也改成霧峰快官線，但還是很多台中人會叫他中彰
住在東側的很少說中彰甚麼的~~
以前都叫中彰，現在都直接叫7砸4ㄟ
身為台中人，就一句話 其實走74不會比較快但是離峰時段比較爽(不用等紅綠燈 且就三根測速)，而當初設計放到現在問題很多，現在上下班尖峰時段 一堆人往上擠，交流道又只有一線 (在靠海線那邊我記得只有一條是雙線交流道)
更奇葩的是，74只允許重機走到烏日交流道，剩下一段就禁止通行了，但我之前開車過去還是有看到可以下快速道路的交流道，並不是直接連上國三.. 那到底為什麼要禁行?
然後最智障的設計就是 上下交流道 距離不到一公里(目視初估大概就300~500公尺左右) 然後就變成 一堆人要下交流道，又一堆人要上交流道
然後每到一個車流高峰的路段時 那邊基本上跟遇上車禍一樣的塞，又有不遵守交通規則自以為是的白痴一直鑽(而且通常都是雙B) 又變得更塞了
所以我通常只有非尖峰時段才會上74，剩下時間我還是會走平面道路
說是因為怕誤闖高速公路
測速有4支哦，高鐵/廣福、凱旋路/潭子中山路/太平中山路
我是住台中37年，以前只有國1從王田下交流道到彰化，那時還有省道台1線來的車流很塞，從台74蓋好後，去彰化真的快很多又不塞車，從台74再快官接國三去南投也比以前節省約30-40分
王田真的可怕
受益良多的頻道!
希望國4豐原接台74趕快全線通車，緩解點目前上班塞車的情形!
優質頻道啊！RUclips推播下好奇點進來看，台北－彰化往返時很常走二高接74，這段高速公路以及快速道路真的很像百慕達，尤其有次去南投，回程時聽著導航的路線指引，完全傻眼掉XDDDDD然後就走錯路了。介紹的很詳細，尤其是過往規劃歷史，超棒。
為啥會傻掉啊哈哈
會嗎，我覺得五股那邊更複雜，一不小心就不知道開去哪裡了
00:15
受海洋旁神秘力量影響的是向上路六段(前中興路)的S型路線。
這個不好說XD
那段不是繞過人口密集區??
@@pikachu6924 我們海線人都叫向上路國三以西路段是"冬瓜路" 因為有經過顏清標他家 路也是顏家爭取的
@@tssilver412 原來...
@@tssilver412
你沒說冬瓜露附近地段跟北4頭不少地段，都是他們家的地了。
(歹勢，避免關鍵字被搜索到，只能寫文字代碼)
本身住伸港(和美旁邊鄉鎮),其實沒有到百慕達這麼複雜,多虧61+國三,讓伸港全興工業有很大的發展,薪水永遠是全國數一數二(倒數算起來)
台74可上重機，國道4號不行
除此之外，應該沒了。
笑死，這個比較100分
未來的東豐快應該也可以吧？
應該是可以，但難說
東豐快有隧道段，如果跟蘇花改一樣操作的話，機車走不了。
@@icypenguinTFC 東豐快在豐勢交流道有做分層，沒直接連到國四。
台74線現在在許多台中人口中還是俗稱"中彰(快速道路)"
可能要看年紀了XDD
我們也習慣講中彰，還有另一條中投
中彰快速道路應該是“台74甲”吧 從花壇鄉中山路往東起算
其實講中彰也沒錯啊
快官交流道就是彰化市的轄區了
我的意思是說中彰快速道路只是指台74甲線而已 它只是與台74線相接 台74線都嘛叫台中外環道路
台74線是台中市區交通大動脈 是舉足輕重的一條道路 讓市區範圍快速擴大 台中人口提升至282萬的主因之一 超級方便的一條道路 雙向3線道功能不輸國道
本身就帶有分流的效果~~~
資訊量好足好完整
反正就是刪刪減減能接就接 最後就變這樣了 的感覺XD
大概是哈哈
台中道路很簡單
國3往西是海邊 國1往東是市區跟山區 之間可以透過國4從清水開到豐原
環中路跟74號快速道路幾乎繞台中一圈 可以讓山線要去海線避開市區 74環城線感覺有點像山手線
台灣大道(中港路 省道12)台中市區到梧棲 台中的最大省道
中清路(省道1乙-10)就台中市區到清水
省道3從卓蘭東勢山區連結到市區
我聽朋友說 二高中部路段之所以走海線是因為前立法院長劉松藩關係 他是大甲人 積極爭取讓高速公路經過家鄉 🤔😆
靠北我以為點到黑皮的頻道XD
哈哈哈哈哈
哼哼企鵝和黑皮不同
@@LiuYanYanyiyi0212 都穿西裝啊！
我比較喜歡企鵝的聲音 黑皮的我無法...😬
我也是
曾經聽中部某政治人物說過，當年規畫國三因海線立委眾多，而當時太平沒有立委，所以路線硬是被拉往大甲變成了s型，兩條高速公路重疊兩次成了世界奇蹟
當年畢竟還是大選區的年代
地方政治角力的結果
解釋的很好
重疊三次吧 汐止系統 新竹系統 彰化系統
不要忘了，是三次
74對台中人的交通真的是有很大的幫助xD
這倒是真的
超快
以前最有感的新道路是中投，往來南投快很多，後來國3通車就少車了，再來就是74了，屯區到西屯不用再擠市區了
@@gi2010yt 結果中投被降格哈哈
希望高雄也有類似的規劃、不然高雄都會快速道路真的少。
連彰化人都受惠不少喔
裡面有個訊息是錯的，二高在台中走海線，不是跟顏家和鎮瀾宮有關，而是跟當時位高權重的劉松藩有關，他是海線人，舉足輕重!另外74闢建完成，與太平立委江連福的力爭，台中市長胡志強跟中央之裙帶關係，努力斡旋下的結果，我原居太平，後來搬到北屯的老台中人，知道這段歷史哦!
感謝補充~
結果住台中覺得74超好用,現在反而覺得不夠用了,可以再蓋一圈
像北京多蓋幾個環嗎XD
說實在話，以從現在來看的角度切入的話
如果國三當年選擇走濱海乙線的話才是最佳的方案
這樣兩條國道也不至於在彰化市區打結，國六也不會卡在一個奇怪的位置上
濱海乙的大問題應該就是徵收了
@@icypenguinTFC 淦！打錯了Σ(°Д°;
我是要說濱海甲線啦～不過你也被我誤導了笑死XD
@@莊有能 笑死XDDD
我也現在才發現
挺好的其實，和內圈的文心路和忠明路，形成一圈一圈的環狀路網
海線某座宮廟沒有這麼大的能力可以影響國道3號要走海線還是山線，講了他們不開心的話，也不會變成消波塊或是水餃，開玩笑也不要傷害別人
很棒的影片，74每天都在走，不知道還有這段歷史~
(如果口條再清楚點就更好了，加油！XD)
身在大里的人 74真的超重要 超好用 又很快 只是上面常常出車禍 幾乎每天都有 大家都當國道再開 等國四延伸連結並通車後 要去清水海線 也變得非常方便 且又可以舒緩國一中清交流道假日必塞車的問題！
國四延伸後 會讓74更塞
台74根本全國最強 住七期這邊根本去哪都超級方便 良心建議趕快改100公里
搭配台中神一般的放射狀路線跟方正的重劃區 神到不行
74某些路段設計算滿奇耙的,上快速跟下去的閘道設在同一條,上去跟下來互卡
74號對台中人或外縣市的來台中都非常快速方便，節省很多時間在市區停等紅綠燈，也分流國一的車流
可惜他沒進到市區裡面哈哈
74號的確帶來路網的便利性，人口大量移入，週邊房價也快速上揚
交通建設的必然囉
但也只有成功的交通建設才有這樣效果哈
環中對台中以南郊區要到北屯太平真的很方便太多，不必再經過市區走走停停
希望可以聽到中投公路63線的故事，小時候一直以為是高速公路長大看地圖才發現63不是紅的是藍的
以前是紅的，後來才改藍XD
比起這個路線，我更在意為什麼74是先上後下(交流道)，而非先下後上，然後要下交流道前還要先跟剛上來的車打架
感謝有這條馬蹄形台74線，方便來往中南部通行，更減少很多路程！
希望可以做做 台中向上路 的題目, 上大肚山過遊園路後, 感覺也是受到神秘的大廟力量, 走向突然大幅向北偏....
這個資料有點難挖XD
海線的向上路＝冬瓜路呀
國道三號變更原先設計路線再跑出來的龍井交流道就不用多說了
結果海線人還是比較喜歡冬瓜味. 可憐哪
@@士豪柯 真香
對我這台中人來說，其實改版路線後對台中發展更好了，不然海線或是東區就法沒像現在這麼方便了～
對以前住太平中山路現居彰化市的我來說，中彰快速道路真的超方便的，讓我去台中和彰化市區幾乎是相同時間，甚至去台中更快😆
74最白癡的設計就是霧峰接國三，兩公里後立刻出現國六，造成行進路線交叉。別說塞車降速，最重要的是非常不安全。其次就是大家說的東段出口匝道
每天上班潭子從崇德路往南屯的74，74很多上下閘道設計不良，汽機車動線很混亂（下閘道的汽車與上閘道的汽車和平面道路直行的車輛，但很少看到車禍），還有閘道下該死的快車道限速60慢車道限速40，路面品質好的跟什麼一樣，然後慢車道兩個車道，直行車流量超大，結果還有設計左轉專用道（左轉車輛根本沒幾台），厲害了公路總局。
過年全家從台北去中部玩 有特別繞去國三北上走和美交流道接61乙
結果發現是最簡單的一條 好失望😂😂😂
直直往前嚕而已XDD
剛看過黑皮的國道四號潭子段銜接74的歷史，又接連看了企鵝的74介紹
我也沒料到他會昨天上那片哈
兩個都看就更了解，尤其國三取代74那部分
我也是+1
@@icypenguinTFC
企鵝知道台74中清段地下道，為何不同於跟其它段是高架化的原因嗎？
@@RaymondTHYoung 因為當時水湳機場航線限高的關係
等國道四號豐潭段完工後，南投市前往台中三十分鐘左右的生活圈可以再往北拓展到豐原潭子。目前的環狀高快速公路，南投到舊台中市區範圍都滿方便，所需時間都滿短的。
怕塞車而已
現在74到國6這段超會塞
那不是為了南投吧?
@@icypenguinTFC 你因該是假日走吧，平日除非事故或施工，不然不太會塞
我每天上下班都在走
除了想玩某些台中刻板印象梗顯得有些不知所云外，其他應該看黑皮的介紹交代的更清楚。
74號都已經做成ㄇ字形了，那不如繼續也把成功交流道與大里二交流當之間的環河路一二三段給高架，做成真環線。
還可以繼續往筏子溪西岸繼續延伸到大肚後接回台61乙再接回台61線。
不然目前南段行經國三很容易被國道塞車給影響。
你喜歡可以去看黑皮啊！
青菜蘿蔔各有所好囉~
目前大里二交流道預計是要往西沿到龍井了
但應該都只有平面
喜歡這種解說台灣公路發展脈絡的影片，有很多以前沒發現的點被解惑，超讚
所以你要點菜了嗎XDDD
@@icypenguinTFC 我怎麼敢😂
常開74, 是真的很方便所以很多人都愛用, 上面車子幾乎都超速在跑(除了靠近測速照相的路段),也幾乎都保持危險距離, 車多時開起來還蠻緊張的. 由於74是高架道路, 有時在想如果路邊緣不要設圍欄的話, 大家開車應就會慢一點.
不設圍欄的話旁邊居民應該怕死XDD
@@icypenguinTFC 我真心覺得他很有可能會變成台灣的首都高或東京灣
幾乎都超速從我旁邊飆過去,那些駕駛全都罰一下超速,國庫就有錢了啊
台中人自動限速100。
中投公路自動90。
以台中市民來說 74線這樣的外環線類型能有效減輕舊市區的交通壓力(雖然跟原本規畫目的無關) 對住舊市區邊緣的市民很方便快速
尤其台中又是放射路網
@@icypenguinTFC 或許有機會可以比較十字網格 跟放射路網的差異
台中騎幾次車 好痛苦啊 不同區沒有平行幹道可以選 全部尬在一起
而且導航也怪怪的 看直線念轉彎 念轉彎卻是直直騎
是我不會善用圓環放射路網嗎？
之前還沒有手機導航時，到台中從1高下來，朋友說約在74的霧峰口附近等等，結果經過快官看到可上74，想說那就是開上去開到霧峰吧~事後才知道，繞了有夠大一圈....
74個人覺得最大的問題就是每個閘道出口離十字路口實在太近,往往下來沒幾公尺後就是紅綠燈,這就是造成74每天塞車回堵的主因,像是東側往北30K(大里一)的閘道就很少有塞車的情形發生,因為只有這個閘道下來不會遇到紅綠燈,另外最大的詬病應該就是霧峰交流道這邊,為啥重機不直接從這邊走?真的很瞎...
說會接上高速公路zzz
@@icypenguinTFC 因噎廢食,難怪這些官員不食人間煙火,法規規定好,標線標誌警語做好不就好了,當大重騎士都不會看路標都不識字嗎?有違規開罰大家都沒爭議...
@@廖阿寶-w1d 他們不因噎廢食的話
怎麼會有蘇花改的問題XD
很方便，但有些地方的閘道，讓人心驚，每天上班都要從走廣福路，沒像西屯路有號誌，下來時候要防著右方要上閘道的車，附近是廠區大貨車又特多，下班回家時從下方環中路內側橋下走道盡頭，右轉出去上閘道，又得防著右後方。
台74加國道三號霧峰快官段，很像日本東京，首都高速都心環狀線C1或首都高速中央環狀線
真的蠻像的
國外都會也很多這種環狀線
現在74號好像也要直接接上國1了，不用再開到中清交流道塞車了，越來越方便了，真好
74線也碰到 一個 大廟蓋的醫院而改變
XDDD
另外一種大廟
全台最大型斂財宗教
阿就慈濟啊？怕啥 ？又不是冬瓜標！早就對慈濟不爽很久了，尤其是蘇花高的事！
就慈濟啊
噁爛瓷器醫院
台74線一開始不清楚還有分紅線和藍線，導致最初要從國三交流道轉台74線時，腦袋突然當機，「????怎麼有兩種顏色的台74牌仔，哪邊才對？」走幾次後總算分清楚了，藍色往彰化，紅色往台中。
說得很好很清楚 與我所了解差不多 建議你再補充一下台74甲的沿革與未來發展計畫 或與台63中投公路未來有無整合計畫? 感謝~~
研究研究
有機會做成主題哦
當初小時候看到中清端過後為什麼路要隔那麼開，原來是要預留延伸
通車後，屯區到一些城市就更加方便了，但相對的，房價也水漲船高...
對啊
預留超久
最後那線形變化動畫讚，
解釋了全部的概念，
應該要當壓軸多講幾句
之後研究研究
我們家就住在74線旁邊，不得不說這種環狀路網真的很方便，去大里霧峰跟烏日都超快，期待以後跟國道四號連接，要上高速公路就不用塞中清路了
真的
國四蓋了大雅系統反而就顯得很詭異
拜託多出一點這樣的新片！！！我會更支持企鵝喔~
研擬研擬
補充一下，台74在永春路段下方的道路岔開轉往烏日 霧峰也同時銜接國道3號再接續新建大橋連接到彰化芬園，近期也是在執行拓寬道路工程。
生活圈四號延伸
當年國道3號轉向海線，據說是跟長X集團有關，而不是某大廟的影響。
當年某大廟還沒有這麼大的影響力
哦哦
這個說法倒是沒聽說過就是
筆記~
機場捷運也是因為他們而延宕十年才通車，有能力標沒能力蓋。
姓楊的嗎？跟月眉有關係的？
他們的根據地在太平霧峰一帶，應該不會支持走海線。猜測關鍵應該是考量到山海線平衡的原因吧。
台中的地方政治勢力就有山線豐原（廖、江）、海線清水（顏），還有屯區（舊台中市區+太平大里霧峰）三足鼎立
身為台中人只想講: 幹為什麼要開那麼多匝道?
匝道與匝道之間距離過近，下去又馬上面臨紅綠燈擋路，常常回堵上主線造成追撞。
( 建議加入台74路況回報社團看戲，天天解鎖每日任務 )
民代喜歡匝道啊~
我比較好奇74的上下閘道誰設計的，全部設在主要道路上，讓車流塞成一團。還有工業區五權西路交流道北上閘道也是世界奇觀
設主要道路是交通基本概念啦
全世界都會這樣做
呵呵⋯國一高雄這邊的交流道也全部都這種智障設計，下交流道車輛全部回堵在國一上
台74非常好用.....等於整個環繞.....不管去那一區...都可以很快速的利用台74線..不再需要穿過市區一堆紅綠燈浪費時間
台中的紅綠燈還不連鎖
超煩
一直以為台74當初設計就是 地理課學的 "環外道路" 概念
真的是學習了
(影片講解清晰 已訂閱
74往南到花壇/花壇到員林己經今三標開工/2年後工接76林厝交流道交通更方便。
還可以講74東段是沿著以前的旱溪支流蓋的呢
其實大里溪是主流，旱溪是支流啦...
大坑離潭子很近，松竹上去之後很快就到了呢～
對台74線很有興趣，環形路網讓我好想找機會在上面騎一圈，可惜國道三號那段不能騎
聽說霧峰往大里方向...（？）
應該不是問題啦哈哈
第一次知道每天在走的74原來是這樣來的，另外想問，為什麼他的閘道這麼87，都是先上來的車輛跟要下去的車輛產生衝突
那個，山線海線與山海都要的路線其實有不少錯誤，
原始方案的國道三號無論山與海線都是相對平直的（因為要與國道一號互相取代，故里程數不能差太多）
總之有幾段的敘述看的出來為了簡化而跳過太多甚至…應該可以說是講錯了囧rz
by公路邦JJLi
不該簡的地方簡了，留言區一堆瞎起鬨，影片的本意就此失焦。
74對生活在台中的大型重機使用者很方便，雖然有時候走市區距離短，但走74不僅快而且舒適
唯一的缺點大概就是不能從霧峰上去😅
@@陳仕成-r2e 因為霧峰系統那段路是高公局管轄，所以那段直接不能走= =
現在的74越來越塞了！
台中可能需要第二條環中快速道路了！！！
中二高定案要走海線時，郝柏村當行政院長去山線地區視察，說西邊已經有中山高、西濱快，中二高應該要走山線，消息一出，群情譁然，後來郝柏村也不敢大筆一揮就驟然改線，於是中二高就確定走海線了。
一定有政治角力啊XD
1:57 用ㄉㄨˋ取得🤣🤣🤣
唉唉唉當作沒聽見
沒記錯的話，原本中清地下道到潭子中山路這段
原始規劃是台中捷運路線
從1999年看了十幾年，結果突然變成高架化的快速道路，超錯愕的
台中捷運的規劃路線沒看過這個版本的耶
@@icypenguinTFC 我從1995年在台中唸書開始，傳聞綠線就一直是這版本
走環中路接高鐵站，不過就是傳聞啦，沒看過正式的版本
當初國三要走山線苗栗大湖等 豐原太平抗議後 標哥才順勢爭取往香山經海線往霧峰接回原本路線
豐原太平抗議什麼呀
台北去南投方便很多，可以從國一台中系統接國四東向再接台74到霧峰系統接國三繼續往南，省去走國三繞去海線又繞回山線里程跟時間
計畫趕不上變化！
做好預留設計就可以了⋯⋯
這倒是真的
台灣很多建設不愛預留...
74在穿越北屯軍功聚落時,
其實是硬塞在當時的軍福路上,
如果西偏,中山路/北屯路已經有捷運了
旱溪堤防共構腹地太小,橋墩落墩還會牽扯到水利局的堤防破口
東偏的話,大坑經補庫一帶又會遇到車籠埔斷層
而軍福路本身路寬不足,無法容納匝道平行建置,
只能將松竹路北上出口匝道南移(也就是現在的東山路匝道)
所以才會出現這種奇耙設計
又因南側大里溪因賀伯風災造成台中大淹水河川整治併入部子溪
剛好有一條帶狀土地做為路廊,東側路線就此成形
(以上只是個人看法,歡迎指教)
十期重劃區有很多以"軍福xx路"為名的街道
其中將其串連的就是軍福路(現在的環中東路二段)
命名可能和當地有許多眷村聚落有關
我的看法跟你差不多
台中的東京都山手線呀~~~不錯喲！
公路版的哈哈
應該是C1比較像
這應該是首都高
中清地下道那邊有一種灣岸線的感覺，可惜西向出隧道後會有一支固定，記得減速 XD
@@drivers20z 還好那根還算明顯~
覺得可惜的一點，國一南下要轉國三，除了繞遠一點到彰化系統之外，最短距離就是在五權南路下交流道接著上74，然後在快官交流道接上國三，在車潮多的時候容易在國一下交流道塞車。
國一銜接74號已經在施作了
一般道路是圓的...連快速道路最後也變成圓的🤣🤣🤣
不過快速道路應該沒那麼容易迷路就是哈哈哈
今年國道四號豐原潭子延伸線也已經竣工，算是另類補完當年沒完成的台中環線拼圖
海是什麼顏色？
現在的政治風向是看山的顏色在走
你真的好棒!每次都介紹的好詳盡
企鵝的聲音好好聽>
戀愛了嗎（誤）