Bo w Corsie D jest belka, sprężyna i amortyzator i oprócz kamienia nie ma co hałasować :) Potem inżynierzy stwierdzili, że w takim prostym rozwiązaniu nie ma się co zepsuć, więc nie ma na czym zarabiać i wprowadzili wielowahacz ;)
Tuleję rozwierciłem, wyciągnąłem środek, a potem tą zewnętrzną część, która została, przeciąłem brzeszczotem i ładnie wylazło. Wszystko zrobiłem na aucie.
Pręt gwintowany, podkładki i końcówki kluczy nasadowych odpowiedniej średnicy. Przykładasz tuleję do otworu, przekładasz pręt przez otwór i tuleję i skręcasz. Łatwo nie jest i trzeba uważać, żeby tuleja szła osiowo wg otworu, bo jak się skosi to nie wejdzie.
Wielkie dzięki za rozeznanie problemu i dobrą radę.
Super film, dzięki 👍
W mojej corsie d przyczyną stuków był kamyk w belce tylnej, w gnieździe sprężyny 😊. Jak sie tam dostal - nie wiem 😊.
Bo w Corsie D jest belka, sprężyna i amortyzator i oprócz kamienia nie ma co hałasować :) Potem inżynierzy stwierdzili, że w takim prostym rozwiązaniu nie ma się co zepsuć, więc nie ma na czym zarabiać i wprowadzili wielowahacz ;)
Kia ceed to samo ciężko było wyjąć trzeba grzać ale w samochodzie cisza a i jeszcze dorobiłem regulację konta koła polecam
A jak udało Ci się wyjąć tą tuleje? Na samochodzie czy musiałeś wyjąć całą piastę?
Tuleję rozwierciłem, wyciągnąłem środek, a potem tą zewnętrzną część, która została, przeciąłem brzeszczotem i ładnie wylazło. Wszystko zrobiłem na aucie.
@@Michael_Cars super, dzięki za info😀
Mega, mam ten sam problem od jakiegoś czasu w moim i30, nie wiedziałem co pierwsze wymieniać, jak wcisnąłeś nową tuleję?
Pręt gwintowany, podkładki i końcówki kluczy nasadowych odpowiedniej średnicy. Przykładasz tuleję do otworu, przekładasz pręt przez otwór i tuleję i skręcasz. Łatwo nie jest i trzeba uważać, żeby tuleja szła osiowo wg otworu, bo jak się skosi to nie wejdzie.
Ja wymieniłem całe zawieszenie i wszystkie śruby nowe i spokój
Z ciekawości jaki koszt, chodzi mi o części?